针对降雨模拟方法的机器视觉真实度对比研究

1

作者 陈君毅 夏天 +5 位作者 刘镇源 贾通 王潇屹 马雪寒 邢星宇 吴建峰 《汽车工程》 北大核心 2025年第3期449-459,共11页

针对降雨这一视觉感知系统高暴露率及高风险触发条件,各类降雨模拟方法是主要的测试手段,但模拟降雨的真实度,会影响到测试结果的置信度。本文从图像质量与目标检测两方面选取指标,量化降雨对机器视觉产生的影响,以真实降雨下指标变化... 针对降雨这一视觉感知系统高暴露率及高风险触发条件,各类降雨模拟方法是主要的测试手段,但模拟降雨的真实度,会影响到测试结果的置信度。本文从图像质量与目标检测两方面选取指标,量化降雨对机器视觉产生的影响,以真实降雨下指标变化的数值范围与趋势为基准,对比研究不同降雨模拟方法在机器视觉维度上的真实度。此外,本文采集无雨及各级真实降雨图像共1 950张构建数据集,以得到真实降雨对机器视觉影响的统计性规律,并选取2处模拟降雨测试场地、3款仿真软件和1个生成模型进行降雨模拟测试,横向对比分析不同类型降雨模拟方法的真实度。结果显示,图像质量方面,仿真软件与场地模拟降雨设备能较好地在破坏程度的数值范围与趋势上模拟真实降雨;目标检测方面,仿真软件与生成模型在分类置信度变化值的数值范围上更接近真实降雨。总体来说,在机器视觉真实度方面数字仿真模拟降雨表现较好,后续依次为场地物理模拟降雨和生成模型模拟降雨,为智能网联汽车视觉感知系统的预期功能安全测试提供了参考。 展开更多

关键词 降雨模拟 真实度分析 机器视觉 视觉感知系统

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基于底盘测功机测试的汽车道路噪声模拟与适用性研究

2

作者 康强 李欢 +1 位作者 左曙光 吴旭东 《中国工程机械学报》 北大核心 2025年第4期575-579,共5页

为将底盘测功机测试的道路噪声信号模拟为实际道路噪声,首先采用能量叠加法确定主要能量占比频段为目标频带,在目标频带内利用速度平均法对车内不同位置及不同车速下的测功机测试的道路噪声进行修正,消除由转鼓引起的尖锐谐波的影响;随... 为将底盘测功机测试的道路噪声信号模拟为实际道路噪声,首先采用能量叠加法确定主要能量占比频段为目标频带,在目标频带内利用速度平均法对车内不同位置及不同车速下的测功机测试的道路噪声进行修正,消除由转鼓引起的尖锐谐波的影响;随后对测功机鼓面与实际路面所产生的噪声之间进行权重系数的计算,将测功机所测的噪声信号模拟为实际道路噪声。结果表明:该模拟方法对不同车速下的实际道路噪声适用性强,模拟误差均在2 dB以内;对于结构相似的不同车型,也能实现良好的模拟效果;但是对于结构相差较大的车型,无法使用同一模拟权重系数进行计算,需要分车型单独计算才能实现模拟效果。 展开更多

关键词 底盘测功机 能量叠加法 速度平均法 道路噪声模拟 适用性

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载荷谱时域外推的极值模型选取方法研究进展

3

作者 任俊学 于佳伟 《农业装备与车辆工程》 2025年第9期65-69,共5页

针对载荷谱时域外推中极值载荷预测的难点——厚尾特征估计,以及极值载荷的确定与识别,系统阐述了区组极大值模型(Block maximum method,BMM)、超阈值模型(Peak over threshold,POT),独立风暴理论模型(Method of independent storms,MI... 针对载荷谱时域外推中极值载荷预测的难点——厚尾特征估计,以及极值载荷的确定与识别,系统阐述了区组极大值模型(Block maximum method,BMM)、超阈值模型(Peak over threshold,POT),独立风暴理论模型(Method of independent storms,MIS)3种极值模型的研究进展、数学理论、应用实践及对比分析,得出不同极值模型的优缺点及适用范围,为车辆载荷谱外推和耐久性评估提供了一定的理论参考。 展开更多

关键词 载荷谱时域外推 极值模型 BMM极值模型 POT极值模型 MIS极值模型

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电动汽车高压线缆屏蔽层对续驶里程测试结果的影响研究

4

作者 唐旭 《农业装备与车辆工程》 2025年第4期76-78,82,共4页

续驶里程是整车型式认证中重要的检验内容,而车辆加减速过程中动力蓄电池高压线缆感应电流的产生可能导致电流测量结果产生误差。通过对比有无屏蔽层时高压线缆中电流大小,研究车辆速度、加速度对感应电流大小的影响,并进一步对比两种... 续驶里程是整车型式认证中重要的检验内容,而车辆加减速过程中动力蓄电池高压线缆感应电流的产生可能导致电流测量结果产生误差。通过对比有无屏蔽层时高压线缆中电流大小,研究车辆速度、加速度对感应电流大小的影响,并进一步对比两种条件下的续驶里程结果,结果显示,高压线缆无屏蔽层时的续驶里程测试结果比有屏蔽层时增大约2%~3%,对后续续驶里程试验具有一定的指导作用。 展开更多

关键词 电动汽车 高压线缆 屏蔽层 续驶里程

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基于道路滑行的多种车型阻力系数外推研究 被引量：1

5

作者 任俊学 王贝贝 《农业装备与车辆工程》 2024年第7期82-86,共5页

通过研究多种车型的道路滑行阻力系数,为阻力系数外推提供改进的方向,从而达到阻力系数优化的目的。对试验场多年积累的滑行数据进行研究,归纳总结出3种车型滑行阻力系数数据,分析试验质量、迎风面积对阻力系数的影响,并外推出一种计算... 通过研究多种车型的道路滑行阻力系数,为阻力系数外推提供改进的方向,从而达到阻力系数优化的目的。对试验场多年积累的滑行数据进行研究,归纳总结出3种车型滑行阻力系数数据,分析试验质量、迎风面积对阻力系数的影响,并外推出一种计算阻力系数的数学方法,以提高滑行试验的效率,满足企业排放试验需求。 展开更多

关键词 滑行试验 阻力系数 外推研究

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中低速磁浮列车电磁线性涡流制动装置控制效能研究

6

作者 陈家敏 应博 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第4期106-109,共4页

[目的]线性涡流制动装置是磁浮列车的关键技术之一,但该技术目前仍不够成熟。对涡流制动技术进行研究,具有非常重要的理论意义和应用价值。[方法]建立了中低速磁浮列车线性涡流制动装置的模型,推导得到总涡流制动力F的计算式。为验证所... [目的]线性涡流制动装置是磁浮列车的关键技术之一,但该技术目前仍不够成熟。对涡流制动技术进行研究,具有非常重要的理论意义和应用价值。[方法]建立了中低速磁浮列车线性涡流制动装置的模型,推导得到总涡流制动力F的计算式。为验证所设计涡流制动装置的减速效能,研制了涡流制动实物装置,并进行了台架试验。建立了电磁涡流制动力矩控制系统模型,分别基于开环控制算法、PID(比例-积分-微分)控制算法及模糊控制算法,得到这三种控制算法的中低速磁浮列车制动力特征曲线,进而对中低速磁浮列车的电磁涡流制动效能进行了深入分析。[结果及结论]对比仿真结果和试验实测结果,列车制动力的变化趋势几乎一致,由此可认为所推导的数学模型可信度较高。开环控制算法存在明显的超调,模糊控制算法较PID控制算法表现更佳。 展开更多

关键词 中低速磁浮 列车 制动控制 电磁涡流制动效能

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大功率PEMFC电堆维修后活化工艺研究

7

作者 裴冯来 《电源技术》 CAS 北大核心 2024年第5期916-921,共6页

大功率质子交换膜燃料电池(polymer electrolyte membrane fuel cell,PEMFC)的膜电极(membrane electrode assembly,MEA)对电堆性能有着重要影响。为了探讨大功率PEMFC电堆维修后的活化工艺及典型问题,综述了电堆的不同的MEA活化工艺,... 大功率质子交换膜燃料电池(polymer electrolyte membrane fuel cell,PEMFC)的膜电极(membrane electrode assembly,MEA)对电堆性能有着重要影响。为了探讨大功率PEMFC电堆维修后的活化工艺及典型问题,综述了电堆的不同的MEA活化工艺,提出了电堆维修后的恒流自然活化、恒流强制活化和变流强制活化工艺,对电堆维修后的不同活化工艺进行了对比和分析。研究结果表明,将更换的MEA放置在电堆配气头侧,并采用变流强制活化可以快速活化电堆并提高性能。 展开更多

关键词 质子交换膜燃料电池 膜电极 电堆维修 活化工艺

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实际运行工况下燃料电池的功率衰减规律

8

作者 马立英 潘文龙 +1 位作者 侯永平 王要娟 《电池》 北大核心 2025年第1期19-24,共6页

为探究重型卡车燃料电池在实际运行下的性能衰减规律,以实际运行工况下的电流数据为数据集,提取特征电流密度点,分析燃料电池堆的功率衰减幅度及速率变化规律。燃料电池系统的功率衰减幅度及功率衰减速率,都随着循环时间的延长不断增大... 为探究重型卡车燃料电池在实际运行下的性能衰减规律,以实际运行工况下的电流数据为数据集,提取特征电流密度点,分析燃料电池堆的功率衰减幅度及速率变化规律。燃料电池系统的功率衰减幅度及功率衰减速率,都随着循环时间的延长不断增大,随着负载的提高不断增大,且负载越大,衰减速率增大越快,但在高强度负载下,衰减幅度的增速略有放缓。分析结果揭示了性能衰减随时间和电流密度的具体变化规律,为同类燃料电池车辆的性能分析提供了方法。 展开更多

关键词 质子交换膜燃料电池(PEMFC) 实际运行工况 特征电流密度 性能衰退 功率衰减

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基于损伤等效的车辆结构耐久性试验场关联研究 被引量：4

9

作者 姚瑶 郑松林 +2 位作者 冯金芝 于佳伟 赵礼辉 《上海理工大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第4期332-341,共10页

探讨以专用小型试验场代替大型试验场,对典型零部件的耐久性能进行快速评价。主要以某大型试验场整车结构耐久性工况为依据,以某车型在大型试验场条件下主要被考核零部件的损伤为目标,结合小型专项试验场工况特征,探索基于损伤等效原理... 探讨以专用小型试验场代替大型试验场,对典型零部件的耐久性能进行快速评价。主要以某大型试验场整车结构耐久性工况为依据,以某车型在大型试验场条件下主要被考核零部件的损伤为目标,结合小型专项试验场工况特征,探索基于损伤等效原理的小型专项试验场耐久性评价规范的制定方法。在大量的载荷数据分析的基础上,建立大型试验场路况下的目标损伤,小型试验场以此损伤为目标,组合路况循环次数,利用遗传算法对当量关系数学模型进行求解,合理地设计出满足自主品牌汽车开发需求的小型专项试验场关键零部件耐久性评价规范。该方法可以为同一车型平台上不同型号零部件耐久性的高效、精准、低成本评价提供技术支撑,为整车试验场耐久性规范的建立提供新的思路和参考。 展开更多

关键词 载荷特征 等损伤原理 遗传算法 耐久性规范

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缸内直喷汽油车WLTC颗粒物排放试验研究 被引量：7

10

作者 宋博 胡雷 +2 位作者 全轶枫 史勖 胡志远 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2017年第6期24-28,共5页

对某国Ⅴ排放水平缸内直喷汽油车进行WLTC排放试验,并对颗粒物质量、数量、粒径分布和组分进行研究。结果表明,该车颗粒物质量排放为1.8 mg/km,固态颗粒物数量排放满足国Ⅵ过渡限值,起动、加速工况固态颗粒物及总颗粒物数量排放增大,减... 对某国Ⅴ排放水平缸内直喷汽油车进行WLTC排放试验,并对颗粒物质量、数量、粒径分布和组分进行研究。结果表明,该车颗粒物质量排放为1.8 mg/km,固态颗粒物数量排放满足国Ⅵ过渡限值,起动、加速工况固态颗粒物及总颗粒物数量排放增大,减速工况、热机起动时减小;颗粒物以100 nm以下的超细颗粒物为主,呈双峰分布形态,在10 nm、60 nm附近取颗粒物数量排放峰值;颗粒物可溶性有机组分主要为脂肪酸。 展开更多

关键词 缸内直喷汽油车 颗粒物 WLTC

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增程式电动汽车最优曲线模糊控制策略研究 被引量：15

11

作者 牛继高 牛丹彤 +1 位作者 徐春华 裴冯来 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2018年第7期757-763,共7页

针对增程式电动汽车多动力源的能量分配和车辆行驶工况具有较大随机性和不确定性的问题,提出了一种增程式电动汽车最优曲线模糊控制策略。该策略包含两个子模糊控制器,分别施行发动机工作区间的模糊调整和串联功率的模糊分配,以决定发... 针对增程式电动汽车多动力源的能量分配和车辆行驶工况具有较大随机性和不确定性的问题,提出了一种增程式电动汽车最优曲线模糊控制策略。该策略包含两个子模糊控制器,分别施行发动机工作区间的模糊调整和串联功率的模糊分配,以决定发动机最优曲线上的工作区间和串联结构形式下发动机/发电机和动力电池输出功率的分配。离线硬件在环仿真结果表明,所采用的控制策略通用性强且具有较好的鲁棒性,能实现预设的控制目标,获得较优的燃油经济性。 展开更多

关键词 增程式电动汽车 双模糊控制器 燃油经济性 硬件在环仿真

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基于非参数核密度估计法的商用车服役载荷环境研究与应用 被引量：2

12

作者 栾世杰 于佳伟 +1 位作者 郑松林 井清 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2020年第2期443-452,共10页

用户使用道路载荷特征的研究与建立是对车辆结构件疲劳强度合理轻量化设计的基础和前提。以往研究方法大多基于参数法概率密度估计对用户使用道路载荷特征进行统计分析。以某型商用车用户使用载荷特征的大范围数据调研为基础,分别采用... 用户使用道路载荷特征的研究与建立是对车辆结构件疲劳强度合理轻量化设计的基础和前提。以往研究方法大多基于参数法概率密度估计对用户使用道路载荷特征进行统计分析。以某型商用车用户使用载荷特征的大范围数据调研为基础,分别采用参数法和非参数核密度估计方法,建立了典型用户使用道路载荷特征的概率密度分布模型,研究表明非参数核密度估计方法较之传统参数法更能准确表征用户使用载荷的分布特征。采用非参数核密度估计方法计算了90%分位下的各项用户使用道路载荷特征,结合实测用户道路载荷谱,基于非参数雨流矩阵外推方法构建了该型商用车减震弹簧应变的全寿命周期载荷,并依此载荷制定了台架疲劳试验规范。研究方法为其他结构件的用户关联疲劳试验规范的合理制定提供了一定的参考。 展开更多

关键词 用户使用载荷特征 核密度估计 雨流矩阵外推

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国六重型车用柴油机温室气体排放研究 被引量：2

13

作者 关敏 黄强炜 +2 位作者 王明达 郑建 毛赛龙 《车用发动机》 北大核心 2022年第6期22-27,共6页

将277台国六重型车用柴油机分别进行WHSC循环和WHTC循环试验,分析稳态工况和瞬态工况下CO_(2)排放水平分布情况,以及发动机排量和发动机功率对CO_(2)排放水平的影响。基于N_(2)O的生成机理,分析46台国六重型车用柴油机的WHSC循环和WHTC... 将277台国六重型车用柴油机分别进行WHSC循环和WHTC循环试验,分析稳态工况和瞬态工况下CO_(2)排放水平分布情况,以及发动机排量和发动机功率对CO_(2)排放水平的影响。基于N_(2)O的生成机理,分析46台国六重型车用柴油机的WHSC循环和WHTC循环试验结果,对比EGR路线和发动机排量对N_(2)O排放水平的影响。根据3台国六重型车用柴油机在不同海拔下的CO_(2)与N_(2)O排放浓度、循环比排放量的差异,分析了高海拔对温室气体排放的影响。研究结果表明:试验样本整体排放水平可作为CO_(2)排放限值和N_(2)O排放限值拟定基准;发动机排量对CO_(2)和N_(2)O限值划分与实际应用有较大影响;CO_(2)排放监管可忽略高海拔因素,而N_(2)O排放监管则需考虑其影响。 展开更多

关键词 重型柴油机 温室气体 排放 海拔

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关于美标和欧标的道路载荷测试方法对比

14

作者 张韩俊 《农业装备与车辆工程》 2025年第4期148-151,共4页

以M_1类轿车为研究对象,对比了EU 2017/1151和SAE J2263法规在道路、气象条件、测试车辆要求、测试准备、设备要求、测试流程及计算方面的差异;采用实际道路测试的方法,对比2种法规在实测结果方面的差异。结果显示,2种法规在实际的结果... 以M_1类轿车为研究对象,对比了EU 2017/1151和SAE J2263法规在道路、气象条件、测试车辆要求、测试准备、设备要求、测试流程及计算方面的差异;采用实际道路测试的方法,对比2种法规在实测结果方面的差异。结果显示,2种法规在实际的结果中没有表现出明显差异,二者除了采用运动学方程不同外,最大的区别在于测试质量的要求。该对比分析为国内企业产品出口美国市场时的道路载荷测试提供了一定参考依据。 展开更多

关键词 轿车 道路载荷 对比分析 道路测试

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道路模拟试验随机谱加窗重构方法研究 被引量：2

15

作者 王怡荣 于佳伟 +3 位作者 栾世杰 郑松林 李欲晓 井清 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2020年第4期954-959,共6页

运用损伤编辑理论可对道路模拟试验随机谱进行编制,达到删除小载荷实现加速试验的目的。但较少文献涉及如何光滑连接并重构删除小载荷后的保留载荷片段这一关键技术问题。提出一种基于信号加窗重叠的道路模拟试验随机谱连接与重构方法... 运用损伤编辑理论可对道路模拟试验随机谱进行编制,达到删除小载荷实现加速试验的目的。但较少文献涉及如何光滑连接并重构删除小载荷后的保留载荷片段这一关键技术问题。提出一种基于信号加窗重叠的道路模拟试验随机谱连接与重构方法。对比了几种常用窗函数对实测随机谱的连接重构效果,发现汉宁窗不仅可有效解决两段信号的光滑连接重构问题,同时也不会引入极值载荷。以某整车试验场实测载荷为数据基础,结合时域损伤编辑法运用加汉宁窗方法构建了试验加速谱,从幅值域和频率域对加窗谱的有效性和合理性进行了理论验证,发现加窗谱完整的保留了未加窗谱的损伤值且两者的功率谱密度曲线高度重合。最后,应用该加速谱建立了整车道路模拟试验,试验响应谱与目标谱达到了高度一致,验证了该方法的有效性。 展开更多

关键词 时域损伤编辑法 窗函数 耐久性试验 加速谱编制

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整车道路模拟试验载荷谱编制的最佳加速限值方法研究 被引量：9

16

作者 朱连峰 于佳伟 +3 位作者 郑松林 李欲晓 井清 刘鑫 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2019年第4期993-1001,共9页

整车室内道路模拟试验已成为整车高品质、高效率开发的重要手段,但在道路模拟试验载荷谱编制方面尚未形成比较统一的编谱准则。本文应用时域损伤编辑法对某整车试验场实测载荷谱进行了编制,分别构建了不同损伤保留比例下的多种加速谱。... 整车室内道路模拟试验已成为整车高品质、高效率开发的重要手段,但在道路模拟试验载荷谱编制方面尚未形成比较统一的编谱准则。本文应用时域损伤编辑法对某整车试验场实测载荷谱进行了编制,分别构建了不同损伤保留比例下的多种加速谱。通过研究加速谱的时间缩短比例、损伤衰减速率和载荷特征(时域、幅值域和频率域特征)变化趋势,提出了基于载荷特征变化和相对变化速率(相对变化速率=损伤衰减速率/时间缩短速率)控制的载荷谱编制的最佳加速限值准则。提出了依据最佳加速限值准则编制试验载荷谱的流程,并应用所提出的流程对试验场各典型工况载荷谱进行了编制,加速谱节省了近48%的试验时间。最后应用所编制的加速谱建立了整车道路模拟试验,达到了较好的载荷谱模拟效果,验证该方法的合理性。 展开更多

关键词 道路模拟试验 时域损伤编辑法 最佳加速限值准则

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空调对轻型乘用车油耗影响的试验研究 被引量：7

17

作者 张旭阳 胡志远 +2 位作者 韩维维 康建 汤尚水 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2020年第5期49-54,共6页

为研究车内空调对轻型乘用车油耗的影响,根据国家标准对6辆乘用车进行NEDC循环下的试验研究,并基于国家标准对空调能耗的评价方法研究了汽车空调能耗与车厢容积的关系,最后对比了NEDC、WLTC和CLTC循环下汽车空调对整车油耗的影响。结果... 为研究车内空调对轻型乘用车油耗的影响,根据国家标准对6辆乘用车进行NEDC循环下的试验研究,并基于国家标准对空调能耗的评价方法研究了汽车空调能耗与车厢容积的关系,最后对比了NEDC、WLTC和CLTC循环下汽车空调对整车油耗的影响。结果表明:汽车空调开启时整车平均油耗增幅为28%,主要集中在怠速段和低速段;空调系统、动力系统一致时,空调油耗增幅与车厢容积可按线性关系表示;CLTC循环下,空调高负荷工作时间长,空调油耗增幅最大,更适合评价空调系统能耗和其节能技术效果。 展开更多

关键词 汽车空调 油耗影响 转鼓试验 驾驶循环

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基于小波变换理论的车辆实测载荷谱优化处理方法研究 被引量：4

18

作者 于佳伟 钱春雷 +2 位作者 郑松林 黄翀 刘凯 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2020年第7期965-971,984,共8页

鉴于工程中采集到的车辆道路载荷谱易受外部环境干扰而存在噪声和异常的尖峰信号,而传统的傅里叶变换滤波方法容易将真实信号随噪声信号同时滤除,本文中研究了基于小波变换理论的车辆实测道路载荷谱降噪方法。选用Daubechies小波函数,... 鉴于工程中采集到的车辆道路载荷谱易受外部环境干扰而存在噪声和异常的尖峰信号,而传统的傅里叶变换滤波方法容易将真实信号随噪声信号同时滤除,本文中研究了基于小波变换理论的车辆实测道路载荷谱降噪方法。选用Daubechies小波函数,结合多种小波阈值降噪准则对某试验车辆实测道路载荷谱进行降噪处理,系统性地研究了不同小波阈值降噪准则和小波消失矩对实测含噪随机载荷信号的降噪性能。结果表明,基于小波变换的降噪方法能有效剔除干扰噪声信号,其中Heuristic SURE准则对原载荷谱各项载荷特征的保留效果最好。此外,研究了基于小波变换理论的实测载荷谱中异常尖峰信号自动检测方法,为车辆实测道路载荷谱的优化处理提供了一定的参考。 展开更多

关键词 道路载荷谱 小波变换 小波阈值降噪

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基于行人横穿场景的AEB触发宽度优化研究 被引量：9

19

作者 何霞 张道文 +3 位作者 车瑶栎 刘奇 董小飞 董红磊 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第4期141-146,共6页

为研究自动紧急制动(AEB)系统控制策略中触发宽度对行人横穿场景结果的影响,利用自动驾驶仿真软件PreScan建立道路及车辆模型,在Matlab模型控制平台Simulink中设计AEB纵向控制算法,模拟行人横穿危险场景,不断调整触发宽度,观察碰撞结果... 为研究自动紧急制动(AEB)系统控制策略中触发宽度对行人横穿场景结果的影响,利用自动驾驶仿真软件PreScan建立道路及车辆模型,在Matlab模型控制平台Simulink中设计AEB纵向控制算法,模拟行人横穿危险场景,不断调整触发宽度,观察碰撞结果。结果表明:当汽车速度处于30~50 km/h时,系统触发宽度为1.75 m,能够起到很好的避撞效果;当汽车速度处于50~80 km/h时,触发宽度需随行人速度增加而增加;触发宽度越宽,汽车接收信息越多,AEB误作用概率增大,故将最大触发宽度设置为3.5 m;当汽车速度处于60~80 km/h时,需同时优化触发宽度值和全力制动提前时间的长短,才能避免碰撞。 展开更多

关键词 行人横穿 自动紧急制动(AEB) 触发宽度 优化 纵向控制策略

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车用电池模组热蔓延防护结构的数值仿真研究 被引量：6

20

作者 董远夏 张恒运 +2 位作者 朱佳俊 徐晓斌 朱顺良 《储能科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2022年第5期1608-1616,共9页

本文通过数值仿真研究了一种抑制方形电池模组热失控蔓延的防护结构。针对车用50 A·h方形三元锂离子电池,基于锂离子电池电极材料与电解液副反应机理建立单体电池热失控模型。通过与已有研究结果进行对比验证,表明所建立的热失控... 本文通过数值仿真研究了一种抑制方形电池模组热失控蔓延的防护结构。针对车用50 A·h方形三元锂离子电池,基于锂离子电池电极材料与电解液副反应机理建立单体电池热失控模型。通过与已有研究结果进行对比验证,表明所建立的热失控模型具有较高的精度。基于验证后的单体电池热失控模型,建立了加装导热套筒的电池模组热防护结构。导热套筒底部与微流道冷板连接进行散热,电池之间填充隔热材料,用于阻隔由于电池热失控而导致热量向相邻电池蔓延。研究表明,与无导热套筒配置相比,所提出的方形电池模组热防护结构可以有效阻断电池模组的热蔓延。基于所提出的方形电池模组热防护结构,分析了电池之间绝缘层热阻、导热套筒高度以及导热板高度等因素对相邻电池热蔓延的影响。研究表明:绝缘层热阻达到0.03 m^(2)·K/W以上,相邻电池才不发生热失控。同时考虑到轻量化设计因素,选取导热套筒高度不应高于10 mm以及导热板高度在60~65 mm之间,可用于防护电池模组热蔓延。本文所提出的热防护结构和参数研究为电池包热安全设计提供了参考依据。 展开更多

关键词 锂离子电池 热失控 热蔓延 微流道 隔热材料 参数分析

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