城市轨道交通建设中安全管理技术的应用 被引量：9

1

作者 周红波 高文杰 牛子春 《都市快轨交通》 2007年第4期33-35,共3页

结合目前我国城市轨道交通建设大规模、多线路、网络化的特点,详尽分析新形势下轨道交通安全管理工作的目标、内容及组织结构,对实现安全管理目标提出相应建议。

关键词 城市轨道交通 网络化建设 安全管理 组织模式

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上海某深基坑工程风险识别与模糊评估 被引量：67

2

作者 何锡兴 周红波 姚浩 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第B11期1912-1915,共4页

首先采用WBS与故障树法进行风险分析,建立风险清单,在此基础上采用模糊综合评判模型进行风险评估,得出基坑施工风险等级,为后来的风险应对提供参考依据。

关键词 深基坑工程 WBS法 故障树法 模糊综合评判模型 风险等级

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上海某轨道交通深基坑工程施工风险评估 被引量：66

3

作者 周红波 姚浩 卢剑华 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第B11期1902-1906,共5页

首先根据深基坑工程地质特点和周围建筑物情况采用WBS方法对上海某超长轨道交通基坑工程工作结构进行分解,采用故障树法对风险事件和风险因素进行识别,应用综合集成风险评估方法进行风险评估,得出各类基坑的风险等级。该系统评估方法可... 首先根据深基坑工程地质特点和周围建筑物情况采用WBS方法对上海某超长轨道交通基坑工程工作结构进行分解,采用故障树法对风险事件和风险因素进行识别,应用综合集成风险评估方法进行风险评估,得出各类基坑的风险等级。该系统评估方法可应用到类似超长轨道线路工程的风险评估。 展开更多

关键词 超长轨道交通工程 深基坑工程 综合集成风险评估法 层次分析法 故障树法

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上海钻孔桩桩侧摩阻力的异化效应及分析 被引量：5

4

作者 周红波 陈竹昌 姚浩 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期174-179,共6页

系统分析了上海地区钻孔桩测试资料的摩阻力实测值与规范建议值之比γ随土的状态、埋深的变化规律,并将钻孔桩摩阻力与土性参数之间存在的背离趋势分为负异化效应和正异化效应,提出异化效应是反映钻孔桩施工技术与工艺水平的度量指标。... 系统分析了上海地区钻孔桩测试资料的摩阻力实测值与规范建议值之比γ随土的状态、埋深的变化规律,并将钻孔桩摩阻力与土性参数之间存在的背离趋势分为负异化效应和正异化效应,提出异化效应是反映钻孔桩施工技术与工艺水平的度量指标。严重负异化效应出现在深埋状态好的地层表明,上海原土造浆正循环钻进施工方法在发挥深层好土的固有优势与潜力存在较严重的缺陷,并从钻孔泥浆作用和泥浆施工工艺进行了具体的分析;正异化效应出现在上海浅埋淤泥质黏性土层则说明,上海钻孔桩施工方法的某些特殊工艺具有能够充分发挥这些土层摩阻力性状的特点,并从灌注混凝土的特殊施工工艺进行了具体的分析。 展开更多

关键词 钻孔桩 桩侧摩阻力 异化效应 施工工艺 黏性土 砂性土

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上海软土地区打入桩基长期沉降性状研究 被引量：11

5

作者 周红波 陈竹昌 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第9期1856-1860,共5页

通过对上海25栋高层建筑打入桩基长期沉降观测资料的对比分析,研究压缩层的组成与桩周土特性对打入桩基长期沉降性状的影响,指出桩周浅部厚砂土层对打入桩基长期沉降性状的影响同压缩层有密切的关系。当压缩层以准砂土为主(准砂土比β&g... 通过对上海25栋高层建筑打入桩基长期沉降观测资料的对比分析,研究压缩层的组成与桩周土特性对打入桩基长期沉降性状的影响,指出桩周浅部厚砂土层对打入桩基长期沉降性状的影响同压缩层有密切的关系。当压缩层以准砂土为主(准砂土比β>75%)时,桩周厚砂土层对降低桩基沉降及改善沉降性状有明显作用;当准砂土比β<50%(或可塑性黏土比β3>50%)时,桩周厚砂土层的上述作用将消失。即使在桩周存在厚砂土层时,压缩层组成对桩基沉降性状的基本特征起主导作用仍然是具有普遍意义的概念。在浅部厚砂土层中得到的上述研究结果,实际上同挤土桩施工的复杂作用有关。 展开更多

关键词 打入桩 准砂土比 长期沉降 砂土 施工作用 黏性土

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上海轨道交通12号线工程施工风险评估与管控措施研究 被引量：8

6

作者 张辉 李文勇 倪志芳 《城市轨道交通研究》 北大核心 2010年第11期46-51,共6页

结合上海轨道交通12号线工程建设特点和难点,对工程总体风险、施工期土建结构施工风险、轨道工程施工风险、机电安装施工风险、人员安全与职业健康风险、环境影响风险等进行了分析。采用基于层次分析法进行风险事件权重计算的模糊综合... 结合上海轨道交通12号线工程建设特点和难点,对工程总体风险、施工期土建结构施工风险、轨道工程施工风险、机电安装施工风险、人员安全与职业健康风险、环境影响风险等进行了分析。采用基于层次分析法进行风险事件权重计算的模糊综合评判方法,对该工程进行了全面的风险评估;并对复杂周边环境下换乘车站、越江盾构隧道、近距离重叠盾构隧道等具体工程节点风险进行了分析和评估,进而提出针对性的风险管控建议。该评估结果既可作为参建各方进行工程前期和施工期风险跟踪与控制、降低工程风险的基础,也可作为轨道交通发展有限公司进行工程投保的依据。 展开更多

关键词 城市轨道交通 施工风险评估 管控措施

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上海虹桥综合交通枢纽工程的灾害识别与评估 被引量：6

7

作者 周红波 高文杰 刘成清 《灾害学》 CSCD 2009年第2期16-20,共5页

综合利用历史记录法、成因分析法、预测法等灾害识别技术对上海虹桥综合交通枢纽工程的各种灾害及其因素进行初步识别,确定虹桥枢纽可能遭受的灾害种类。再利用故障树方法对确定的各灾害进行作用机理分析,最终确定虹桥枢纽的灾害清单。... 综合利用历史记录法、成因分析法、预测法等灾害识别技术对上海虹桥综合交通枢纽工程的各种灾害及其因素进行初步识别,确定虹桥枢纽可能遭受的灾害种类。再利用故障树方法对确定的各灾害进行作用机理分析,最终确定虹桥枢纽的灾害清单。针对上海虹桥综合枢纽工程的复杂性和灾害的随机性、模糊性,以及在运营时出现的一些灾害难以用非常准确的量化数据加以表达的特点,将模糊综合评判法应用到交通枢纽工程的灾害等级评估中来。在国际隧道协会制定的灾害等级表的基础上,建立灾害等级隶属函数,使评价结果尽可能与国际标准接轨。 展开更多

关键词 上海虹桥 交通枢纽工程 灾害识别 地震灾害故障树 模糊综合评判法 隶属函数 灾害评估

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上海虹桥综合交通枢纽灾害链及其在灾害评估中的应用 被引量：7

8

作者 周红波 高文杰 刘成清 《灾害学》 CSCD 2009年第1期6-12,共7页

灾害的发生发展呈现链式有序的传承效应(灾害链),为灾害的预防和控制带来了不小的困难。上海虹桥综合交通枢纽工程集多种换乘方式于一体,一旦发生灾害,势必造成连锁反应,造成巨大损失,必须对其进行防灾治灾研究。应用灾害链思想结合模... 灾害的发生发展呈现链式有序的传承效应(灾害链),为灾害的预防和控制带来了不小的困难。上海虹桥综合交通枢纽工程集多种换乘方式于一体,一旦发生灾害,势必造成连锁反应,造成巨大损失,必须对其进行防灾治灾研究。应用灾害链思想结合模糊综合评判法的思路,提出了灾害链定量分析方法并对虹桥枢纽灾害等级进行了评估。 展开更多

关键词 虹桥综合交通枢纽 灾害链 模糊综合评判 灾害评估 上海

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基于WBS-RBS的地铁基坑故障树风险识别与分析 被引量：68

9

作者 周红波 高文杰 +1 位作者 蔡来炳 张辉 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第9期2703-2707,2726,共6页

针对地铁基坑工程环境复杂、影响因素多的特点,提出以故障树分析为基础结合工作分解结构(WBS)-风险分解结构(WBS)进行风险识别的方法。此方法引入WBS-RBS将地铁基坑工程工作分解结构和风险源分解结构耦合判断并说明相应风险因素或风险事... 针对地铁基坑工程环境复杂、影响因素多的特点,提出以故障树分析为基础结合工作分解结构(WBS)-风险分解结构(WBS)进行风险识别的方法。此方法引入WBS-RBS将地铁基坑工程工作分解结构和风险源分解结构耦合判断并说明相应风险因素或风险事件,并按照故障树建树原则根据彼此间的逻辑关系,用逻辑门连接上下层事件,形成地铁基坑工程主要故障树。在此基础上,对风险因素进行敏感性分析并提出相应的预防措施。 展开更多

关键词 地铁基坑 故障树分析 工作分解结构(WBS) 风险分解结构(RBS) 风险识别 敏感性分析

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苏州地铁车站基坑变形特性分析 被引量：52

10

作者 武朝军 陈锦剑 +2 位作者 叶冠林 王建华 周洪波 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第S1期458-462,共5页

首先介绍苏州地铁一号线沿线的水文地质条件,并与拥有流塑软土地层的上海地区作比较,对苏州的地质进行了初步定位;然后对典型车站基坑的实测数据进行统计,发现以地下连续墙或咬合桩为围护结构的顺作法车站基坑围护结构最大侧移平均值均... 首先介绍苏州地铁一号线沿线的水文地质条件,并与拥有流塑软土地层的上海地区作比较,对苏州的地质进行了初步定位;然后对典型车站基坑的实测数据进行统计,发现以地下连续墙或咬合桩为围护结构的顺作法车站基坑围护结构最大侧移平均值均约为0.16%H,墙后最大地表沉降平均值为0.13%H;最后用三维数值分析的方式对具有代表性的苏州乐园站基坑的施工进程进行数值模拟,发现随着开挖深度的增加,开挖至坑底后围护墙下端出现明显的踢脚现象。从苏州地铁一号线建设中总结的这些成果对苏州地区今后的地铁车站建设具有借鉴意义。 展开更多

关键词 苏州地铁 地铁车站 基坑 变形 数值模拟

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软土地区土压盾构隧道掘进施工风险模糊评估 被引量：52

11

作者 姚浩 周红波 +1 位作者 蔡来炳 张永福 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第8期1753-1756,共4页

首先确定了软土地区土压式盾构掘进施工主要风险,针对掘进施工风险的随机性与模糊性特点,提出采用模糊综合评价模型对其进行研究,其中采用层次分析法计算各风险事件的相对权重,并采用梯形隶属函数来计算各风险事件对风险水平的隶属度,... 首先确定了软土地区土压式盾构掘进施工主要风险,针对掘进施工风险的随机性与模糊性特点,提出采用模糊综合评价模型对其进行研究,其中采用层次分析法计算各风险事件的相对权重,并采用梯形隶属函数来计算各风险事件对风险水平的隶属度,将风险事件的权重与风险事件对风险水平的隶属度进行模糊综合运算,可得出掘进施工的总体风险水平,最后通过算例进行实证研究,评价结果基本能反映实际情况。 展开更多

关键词 土压式盾构 掘进过程 施工风险 层次分析法 隶属函数 模糊综合评价

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城市轨道交通车站基坑事故统计分析 被引量：72

12

作者 周红波 蔡来炳 高文杰 《水文地质工程地质》 CAS CSCD 北大核心 2009年第2期67-71,共5页

本文从工程风险的角度对所搜集的52例城市轨道交通车站基坑事故进行分析,归纳了6种事故类型,并明确指出"渗流破坏、支撑失稳、坑内滑坡"为最常见的三类事故。通过对各事故类型进行事故原因的统计分析,得知地下水的防治是关乎... 本文从工程风险的角度对所搜集的52例城市轨道交通车站基坑事故进行分析,归纳了6种事故类型,并明确指出"渗流破坏、支撑失稳、坑内滑坡"为最常见的三类事故。通过对各事故类型进行事故原因的统计分析,得知地下水的防治是关乎基坑工程安全的首要因素,不规范作业是基坑事故发生的第二诱因。 展开更多

关键词 城市轨道交通 基坑工程 事故类型 事故原因 地下水

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偏压错台小净距隧道力学性态相似模型试验 被引量：15

13

作者 张辉 张子新 +1 位作者 黄宏伟 杜菊红 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第2期169-175,共7页

试验研究了浅埋、偏压、错台条件下的小净距隧道力学性态相似模型，模拟不同的施工顺序（先开挖左洞和先开挖右洞）对隧道围岩及中间岩柱应力和沉降的影响．试验结果表明，在浅埋、偏压尤其是错台条件下，左洞和右洞开挖对中间岩柱的应... 试验研究了浅埋、偏压、错台条件下的小净距隧道力学性态相似模型，模拟不同的施工顺序（先开挖左洞和先开挖右洞）对隧道围岩及中间岩柱应力和沉降的影响．试验结果表明，在浅埋、偏压尤其是错台条件下，左洞和右洞开挖对中间岩柱的应力和位移均产生较大的影响；右洞先开挖引起整个上覆岩体的地表和深层沉降量比左洞大3％～48％，引起的两线隧道围岩中的应力释放量比左洞大3％～46％．左洞先开挖对隧道安全有利，应先开挖左洞．因此，针对平行的偏压小净距隧道应先开挖浅埋侧隧道的经验方法，对于错台不完全适用．数值分析和现场监测数据有力地验证了模型试验结果的合理性． 展开更多

关键词 小净距隧道 模型试验 隧道开挖 应力释放 沉降

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软土地区基坑施工风险评估准则与方法研究 被引量：20

14

作者 刘万兰 鞠丽艳 高文杰 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第S2期590-593,共4页

考虑到地下工程极具不确定性致使风险定量分析相对困难,结合软土地区基坑工程风险管理经验,从工程应用的角度,提出了一种半定量的风险评估方法。该方法首先建立风险评估准则,然后通过工程信息与其对照得到评估结果。风险评估准则主要通... 考虑到地下工程极具不确定性致使风险定量分析相对困难,结合软土地区基坑工程风险管理经验,从工程应用的角度,提出了一种半定量的风险评估方法。该方法首先建立风险评估准则,然后通过工程信息与其对照得到评估结果。风险评估准则主要通过对基坑工程的工程特征、工程地质与水文条件、周边环境和施工工艺、工序及施工能力等四个方面的详细分析,制定对应于基坑工程总体和各个工序的相应分类标准,然后根据各属性之间不同的类别组合赋予相应的风险等级而形成。最后通过工程实践证明了该方法过程简单易行、结论可靠有效,值得推广应用。 展开更多

关键词 基坑 风险评估 评估准则

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大型钢结构风险评估与控制研究及软件开发 被引量：12

15

作者 周红波 高文杰 黄誉 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第10期122-129,共8页

随着大型钢结构工程建设数量逐年增加,相应的事故也屡见不鲜,针对大型钢结构的风险评估与控制研究变得越来越重要。结合国内外109起典型钢结构事故统计分析结果,对钢结构建造及使用阶段的风险进行识别研究,运用故障树技术建立相应的风... 随着大型钢结构工程建设数量逐年增加,相应的事故也屡见不鲜,针对大型钢结构的风险评估与控制研究变得越来越重要。结合国内外109起典型钢结构事故统计分析结果,对钢结构建造及使用阶段的风险进行识别研究,运用故障树技术建立相应的风险评估模型。以南京紫峰大厦和浦东国际机场二期航站楼两个大型钢结构工程为应用案例,对其施工阶段风险进行识别、评估与控制研究,风险管理取得预期的效果。开发大型钢结构风险评估与控制软件,该软件实现对钢结构风险数据追踪、风险辨识、风险估计、风险决策和风险跟踪等风险管理的基本流程,同时还能够进行在线风险评估,极大地提高了风险管理的效率。 展开更多

关键词 大型钢结构 风险评估 风险控制 风险管理软件

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动力排水固结法加固浦东机场促淤地基试验研究 被引量：25

16

作者 周红波 卢剑华 蒋建军 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第11期1779-1784,共6页

基于浦东国际机场快件处理中心促淤场地的加固处理实践,介绍采用动力排水固结法处理促淤饱和软粘土地基的工艺对吹填粉细砂上试夯区的试验研究,结果表明采取低能量“少击多遍”的强夯施工工艺,并辅以竖向塑料排水板的方法来加固处理饱... 基于浦东国际机场快件处理中心促淤场地的加固处理实践,介绍采用动力排水固结法处理促淤饱和软粘土地基的工艺对吹填粉细砂上试夯区的试验研究,结果表明采取低能量“少击多遍”的强夯施工工艺,并辅以竖向塑料排水板的方法来加固处理饱和促淤软粘土是可行的,促淤地基的力学性能和变形性能显著提高,并实现了用吹填粉细砂代替中粗砂作为强夯垫层,大大降低了工程成本。通过对大面积强夯施工处理效果的检测表明,动力排水固结法加固处理促淤地基效果明显。 展开更多

关键词 促淤地基 塑料排水板 强夯施工工艺 饱和软粘土 水力吹填粉细砂 地基改良

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基于NEB试验的不同湖泊夏季营养物投入与藻类响应关系的比较:以淀山湖、小兴凯湖和洱海为例 被引量：5

17

作者 王菲菲 李小平 +1 位作者 程曦 吴雪峰 《湖泊科学》 CAS CSCD 北大核心 2012年第1期51-58,共8页

淀山湖、小兴凯湖和洱海分别处在不同的营养阶段,夏季都存在蓝藻水华现象,有效控制蓝藻水华应控氮还是控磷一直存在争议.本研究采用营养物加富生物测试的试验方法,研究和比较三个湖泊限制性营养元素(N和P)夏季对浮游藻类生长的刺激作用... 淀山湖、小兴凯湖和洱海分别处在不同的营养阶段,夏季都存在蓝藻水华现象,有效控制蓝藻水华应控氮还是控磷一直存在争议.本研究采用营养物加富生物测试的试验方法,研究和比较三个湖泊限制性营养元素(N和P)夏季对浮游藻类生长的刺激作用,并采用多因素方差分析和两两比较方法(LSD)检验试验结果的显著性.结果表明:淀山湖(TN/TP=10左右)、洱海(TN/TP=29左右)、小兴凯湖(TN/TP=9左右)在夏季分别表现出显著的氮响应、氮磷双重响应、氮响应;较低氮磷比的营养程度较高的湖泊(淀山湖和小兴凯湖)夏季应控制氮含量,若添加氮更容易引发蓝藻(微囊藻)水华,而高氮磷比的初期富营养化湖泊(洱海)夏季应同时控制氮磷含量,同时添加氮磷的交互作用容易引发蓝藻(微囊藻)水华. 展开更多

关键词 蓝藻水华 NEB 限制性营养元素 氮磷比 淀山湖 洱海 小兴凯湖

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苏州地铁换乘车站基坑开挖变形特性三维数值分析 被引量：8

18

作者 丁勇春 周红波 张璐璐 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第S1期173-177,共5页

苏州轨道交通1号线苏州乐园站为1号线(M1线)与3号线(S3线)的斜"十"字型换乘地下车站。1区基坑与2区换乘段基坑共用围护墙且基坑平面形状极不规则,基坑最大开挖深度达25.0 m,基坑开挖深度范围内存在较厚软塑-流塑高压缩性粉质... 苏州轨道交通1号线苏州乐园站为1号线(M1线)与3号线(S3线)的斜"十"字型换乘地下车站。1区基坑与2区换乘段基坑共用围护墙且基坑平面形状极不规则,基坑最大开挖深度达25.0 m,基坑开挖深度范围内存在较厚软塑-流塑高压缩性粉质黏土。因此,有必要在施工前通过数值方法预测基坑围护结构的变形,为基坑的施工方案优化提供理论参考和技术支持。采用三维快速拉格朗日方法(FLAC^(3D)),分析了苏州乐园地铁站换乘节点基坑开挖阶段围护墙的变形规律。计算结果表明:1区基坑围护结构受不同几何边界条件影响,墙体变形比较复杂,出现了墙底踢脚、向坑内刚性平移和刚性转动三种变形形态;因三维计算模型中考虑了基坑变形的空间效应,围护墙的的最大侧向变形和最大弯矩均明显小于二维模型的计算结果;2区基坑开挖引起的围护墙侧向变形明显大于1区,主要是由于较深的开挖深度和较弱的空间约束作用引起;2区基坑围护结构与平面应变条件下墙体的一般侧向变形规律基本一致,最大侧移为30.1mm。 展开更多

关键词 基坑 换乘站 围护墙变形 FLAC^3D 数值分析

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鹤壁十矿倾斜煤层回采巷道锚网索钢带耦合支护技术研究 被引量：12

19

作者 杨军 唐强达 +2 位作者 王福强 于世波 程传超 《煤炭工程》 北大核心 2010年第8期42-45,共4页

膨胀性软岩倾斜煤层回采巷道的支护历来十分困难,采用传统的支护形式很难控制巷道围岩的变形。论文结合鹤壁十矿1202中工作面的工程实例,分析了倾斜煤层膨胀性软岩回采巷道的破坏原因,并有针对性的提出了锚网索钢带耦合支护技术,并在工... 膨胀性软岩倾斜煤层回采巷道的支护历来十分困难,采用传统的支护形式很难控制巷道围岩的变形。论文结合鹤壁十矿1202中工作面的工程实例,分析了倾斜煤层膨胀性软岩回采巷道的破坏原因,并有针对性的提出了锚网索钢带耦合支护技术,并在工程中得到了验证,同时分析了其在类似巷道支护中的可适用性。 展开更多

关键词 倾斜煤层回采巷道 非对称 耦合支护

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岩石节理流变力学特性及其本构模型 被引量：9

20

作者 闫子舰 夏才初 +1 位作者 王晓东 张春生 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期601-606,共6页

通过对锦屏二级水电站大理岩节理进行剪切流变试验,分析了当剪切应力恒定、不同法向应力作用下的节理蠕变变形特性;根据传统的老化理论及遗传蠕变理论,提出了能够考虑法向应力影响的岩石节理剪切流变本构模型.最后,采用大理岩节理剪切... 通过对锦屏二级水电站大理岩节理进行剪切流变试验,分析了当剪切应力恒定、不同法向应力作用下的节理蠕变变形特性;根据传统的老化理论及遗传蠕变理论,提出了能够考虑法向应力影响的岩石节理剪切流变本构模型.最后,采用大理岩节理剪切流变试验数据确定了剪切流变模型的参数.将流变模型曲线和试验结果进行比较,结果表明该模型能够较好地描述不同法向应力和剪切应力作用下节理蠕变的变形规律. 展开更多

关键词 岩石节理 剪切流变模型 法向应力 流变试验

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