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杯形砂轮平面磨削WC-10Co-4Cr涂层亚表面损伤研究
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作者 沈先弟 姜晨 +3 位作者 姜臻禹 张逸轩 王玲奇 普桂元 《机械强度》 北大核心 2025年第7期42-48,共7页
针对磨削WC-10Co-4Cr涂层产生的亚表面损伤会导致涂层性能下降的问题,开展杯形砂轮磨削WC-10Co-4Cr涂层的亚表面损伤深度研究。根据磨削材料去除理论和压痕断裂力学,得出单颗粒磨削力理论表达式;基于杯形砂轮平面磨削特点,建立亚表面损... 针对磨削WC-10Co-4Cr涂层产生的亚表面损伤会导致涂层性能下降的问题,开展杯形砂轮磨削WC-10Co-4Cr涂层的亚表面损伤深度研究。根据磨削材料去除理论和压痕断裂力学,得出单颗粒磨削力理论表达式;基于杯形砂轮平面磨削特点,建立亚表面损伤深度理论预测模型;设计单因素平面磨削试验及单点抛光试验以验证模型准确性;分析不同磨削参数对工件亚表面损伤深度与表面粗糙度的影响规律。研究表明,亚表面损伤深度预测值与实测值的变化趋势一致,最大相对误差为15.8%;亚表面损伤深度及表面粗糙度随磨削深度、进给速度的增加而增加,随主轴转速的增加而减少。研究对于指导杯形砂轮磨削WC-10Co-4Cr涂层加工参数优化具有一定价值。 展开更多
关键词 杯形砂轮 硬质合金涂层 单因素试验 单点抛光试验 亚表面损伤深度
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氧化锆耐磨改性酚醛及其衬垫摩擦性能研究
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作者 徐帆 杨宗阳 +4 位作者 汪伟 黄雄荣 俞森龙 乔小兰 朱美芳 《润滑与密封》 北大核心 2025年第1期98-104,共7页
针对织物/树脂基自润滑衬垫酚醛树脂摩擦因数偏高、耐磨性能较弱的缺点,采用多级固化工艺与有机-无机杂化改性技术对酚醛树脂进行耐磨改性,研究固化工艺、无机纳米粒子含量与尺寸对自润滑衬垫摩擦性能的影响规律,并探讨无机纳米粒子对... 针对织物/树脂基自润滑衬垫酚醛树脂摩擦因数偏高、耐磨性能较弱的缺点,采用多级固化工艺与有机-无机杂化改性技术对酚醛树脂进行耐磨改性,研究固化工艺、无机纳米粒子含量与尺寸对自润滑衬垫摩擦性能的影响规律,并探讨无机纳米粒子对树脂的耐磨改性机制。结果显示:固化工艺为130℃/2 h+175℃/2 h时,织物衬垫剥离强度可达3.77 N/mm且热稳定性最好;当氧化锆质量分数和尺寸分别为8%和200 nm时,改性树脂的摩擦学性能最优,最大摩擦因数和平均摩擦因数分别为0.161和0.139,比纯树脂分别降低了52%和23%;改性后的织物衬垫耐磨性能得到显著提升,磨痕深度与宽度大幅下降,自润滑衬垫摩擦学性能最优,织物衬垫耐磨性能得到显著提升。研究分析显示,氧化锆耐磨改性机制主要为纳米粒子增强效应、应力诱导相变增韧与微裂纹增韧作用。 展开更多
关键词 自润滑衬垫 酚醛树脂 纳米氧化锆 自润滑轴承 摩擦性能
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自润滑关节轴承在不同应力下的摩擦磨损特性 被引量:3
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作者 黄雄荣 《航空材料学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期132-141,共10页
为了研究应力对自润滑关节轴承摩擦磨损性能的影响,依据SAE AS 81820对EN2584R12轴承在常温下分别进行了50%、100%和150%标准应力条件下的全寿命摆动磨损测试,并对粘贴衬垫的平板样件进行静应力承载测试。采用三维白光干涉形貌仪与金相... 为了研究应力对自润滑关节轴承摩擦磨损性能的影响,依据SAE AS 81820对EN2584R12轴承在常温下分别进行了50%、100%和150%标准应力条件下的全寿命摆动磨损测试,并对粘贴衬垫的平板样件进行静应力承载测试。采用三维白光干涉形貌仪与金相显微镜(OM)观察静应力承载后衬垫的变形情况,采用体视显微镜(SM)、光学显微镜(OM)和扫描电子显微镜(SEM)观察不同应力下轴承全寿命摆动磨损后内外圈磨损形貌与磨屑形貌。结果表明:全寿命周期内,三种应力下的自润滑衬垫均已磨穿,磨损规律和摩擦因数差异不大,应力越大,轴承表面温度越高,磨屑颜色越深、尺寸越大,失稳期来得更早,破坏更为剧烈;应力对轴承的寿命有显著影响,低应力和中应力条件下的摆动磨损寿命分别是高应力条件的17.95倍和7.86倍;三种应力下的磨损机理均为磨粒磨损与黏着磨损的混合磨损,直接受力区的黏着磨损随载荷的增大而加剧,非直接受力区的磨粒磨损随载荷的增大而减弱。 展开更多
关键词 自润滑 衬垫 应力 摩擦 磨损
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国内外航空高速轻载自润滑关节轴承性能对比 被引量:1
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作者 段宏瑜 《轴承》 北大核心 2024年第6期63-67,共5页
为探寻高性能自润滑关节轴承受制于进口的原因,以国内外航空高速轻载自润滑关节轴承为对象,开展了轴承功能和性能验证工作,结果表明:进口轴承内圈球面的表面粗糙度较低,衬垫的聚四氟乙烯质量分数较高,球面摩擦副贴合状态较好,摩擦磨损... 为探寻高性能自润滑关节轴承受制于进口的原因,以国内外航空高速轻载自润滑关节轴承为对象,开展了轴承功能和性能验证工作,结果表明:进口轴承内圈球面的表面粗糙度较低,衬垫的聚四氟乙烯质量分数较高,球面摩擦副贴合状态较好,摩擦磨损性能更优。 展开更多
关键词 滑动轴承 关节轴承 陶瓷涂层 衬垫 启动力矩 表面粗糙度
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地铁齿轮箱飞溅润滑流场分析及导油结构的优化
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作者 王志坚 郭力维 +2 位作者 周朝晖 呙如兵 朱琳琳 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第5期2268-2279,共12页
齿轮箱是地铁车辆关键的传动部件,其润滑状态受到多种因素影响,包括齿轮的转速、润滑油的黏度、润滑油容量以及齿轮的转动方向。由于齿轮箱结构复杂,直接分析其润滑状态比较困难,为了深入探究齿轮箱内部的流场分布和润滑状态,需对其进... 齿轮箱是地铁车辆关键的传动部件,其润滑状态受到多种因素影响,包括齿轮的转速、润滑油的黏度、润滑油容量以及齿轮的转动方向。由于齿轮箱结构复杂,直接分析其润滑状态比较困难,为了深入探究齿轮箱内部的流场分布和润滑状态,需对其进行模拟仿真。首先,采用STAR-CCM+流体仿真软件构建了地铁齿轮箱的模型,并使用VOF方法对齿轮箱和轴承的内部流场进行模拟;其次,分析了不同工况对齿轮箱内润滑油分布的影响以及对齿轮啮合处润滑油的质量流量、齿轮的搅油力矩和轴承稳态供油量的影响;最后,对导油装置的结构进行了优化。研究结果表明:随着齿轮转速的增加,齿轮啮合处的流量以及轴承的稳态供油量先增加后趋于平稳,当前工况下,当转速达到3 600 r/min时趋于平稳,搅油力矩持续增大;随着润滑油黏度的增加,齿轮啮合处的流量和轴承的稳态供油量降低;随着润滑油容量的增加,齿轮啮合处的流量以及轴承的稳态供油量增大,搅油力矩增大;正转时齿轮啮合区域的质量流量较小,齿轮的润滑状态较差,而轴承的稳态供油量较大,润滑状态较好,反转时则反之;通过优化导油结构,齿轮正转和反转时轴承的稳态供油量均增大,反转时主动齿轮处轴承的油相体积平均值增大31%,从动齿轮处轴承的油相体积平均值增大20%,表明优化措施可以有效提高轴承的润滑效果。 展开更多
关键词 地铁齿轮箱 计算流体力学(CFD) 稳态供油量 优化措施 导油装置
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关节轴承WC-10Co-4Cr涂层的气囊抛光工艺实验研究
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作者 张逸轩 姜晨 +2 位作者 王玲奇 叶卉 姜臻禹 《机电工程》 2025年第9期1680-1688,共9页
关节轴承作为精密传动核心部件,被广泛应用于航空航天、国防装备、轨道交通等领域,其内圈质量直接影响着关节轴承的摩擦学性能和服役寿命。针对关节轴承WC-10Co-4Cr涂层内圈精度的问题,提出了一种用于提高关节轴承内圈表面质量的气囊抛... 关节轴承作为精密传动核心部件,被广泛应用于航空航天、国防装备、轨道交通等领域,其内圈质量直接影响着关节轴承的摩擦学性能和服役寿命。针对关节轴承WC-10Co-4Cr涂层内圈精度的问题,提出了一种用于提高关节轴承内圈表面质量的气囊抛光工艺方法。首先,采用工件的表面形貌、表面粗糙度和材料去除率作为评价指标,利用ANSYS Workbench进行了静力学仿真,验证了气囊抛光工作时轴承工件表面压力的均匀分布;然后,采用正交实验设计方法探究了气囊抛光不同工艺参数(如主轴转速、充气压力、下压量、磨粒粒径和抛光时间)对关节轴承内圈表面粗糙度和材料去除率的影响;最后,根据加权综合评分法对实验结果进行了优化,利用熵值法确定了各指标权重,找到了最佳工艺参数组合。研究结果表明:当主轴转速为1500 r/min、充气压力为0.2 MPa、下压量为0.3 mm、磨粒粒径为0.25μm、抛光时间为30 min时,关节轴承内圈外表面粗糙度可以达到最低值0.010μm,材料去除率可以达到最大值4.905375×10^(-4)mm^(3)/min。该研究结果为后续运用气囊抛光技术提升关节轴承服役寿命研究提供了一定的参考。 展开更多
关键词 气囊抛光正交实验 关节轴承内圈外表面 多目标优化工艺参数 表面粗糙度和材料去除率 轴承精度及服役寿命 硬质合金涂层超精密加工 气囊工具接触区域
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基于正交试验研究自润滑衬垫摩擦磨损性能
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作者 邵若男 韩浩盛 黄雄荣 《机械工程材料》 2025年第9期90-96,共7页
以聚四氟乙烯(PTFE)/芳纶(Nomex)纤维混合编织型自润滑衬垫为研究对象,选取压力(50,100,150 MPa)、往复频率(0.1,0.3,0.5 Hz)、温度(20,71,163℃)三个因素设计正交试验方案,通过矩阵分析法研究了压力、往复频率、温度及其交互作用对自... 以聚四氟乙烯(PTFE)/芳纶(Nomex)纤维混合编织型自润滑衬垫为研究对象,选取压力(50,100,150 MPa)、往复频率(0.1,0.3,0.5 Hz)、温度(20,71,163℃)三个因素设计正交试验方案,通过矩阵分析法研究了压力、往复频率、温度及其交互作用对自润滑衬垫摩擦磨损性能的影响。结果表明:50 MPa低压力条件下衬垫以表层树脂磨损为主,100 MPa中压力条件下衬垫除存在表层树脂磨损外,还存在PTFE纤维与Nomex纤维的磨损,150 MPa高压力条件下衬垫表层树脂被快速碾压破碎,PTFE纤维与Nomex纤维断裂;摩擦因数随着压力的增加或温度升高先减小后增大,随着往复频率的增加而增大,体积磨损率随着压力的增加而增大,随着往复频率的增加而减小,随着温度的升高先增大后减小;影响衬垫摩擦因数和体积磨损率的主次因素依次为压力、往复频率、温度;当压力为100 MPa、往复频率为0.5 Hz、温度为20℃时,摩擦因数与体积磨损率的综合值最小。 展开更多
关键词 自润滑衬垫 正交试验 摩擦磨损性能 矩阵分析
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