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基于道路交通指数大数据的上海市主城区交通拥堵特征研究
被引量：
9
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作者
邹伟
《上海城市规划》
2017年第2期76-81,共6页
采用道路交通指数大数据,从全局均值、均值时间分布、层次聚类及区域空间等相关角度对上海市主城区的交通拥堵状况进行了系列特征分析。上海市主城区各个区域的交通拥堵主要表现为"畅通"及"较畅通"状态,少数呈现&qu...
采用道路交通指数大数据,从全局均值、均值时间分布、层次聚类及区域空间等相关角度对上海市主城区的交通拥堵状况进行了系列特征分析。上海市主城区各个区域的交通拥堵主要表现为"畅通"及"较畅通"状态,少数呈现"拥挤"状态;在工作日存在"早晚高峰"的双峰现象,休息日则呈现长时单峰特点;位于外环边及沿江等区域则呈现较弱的相关关系,表明这些区域的交通网络有待改善及提升,或者表现出独特的交通出行模式。提出了上海市主城区交通拥堵特征及其可能形成原因,助力于上海市新一轮总体规划。
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关键词
交通拥堵
道路交通指数
大数据
层次聚类
皮尔逊相关
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职称材料
开发强度模型管不管用——以上海市中心城为例
被引量：
2
2
作者
朱春节
苏红娟
王森
《上海城市规划》
2019年第A01期73-80,共8页
开发强度是土地价值的体现,一直是规划领域关注的热点.2003年,上海依托分区规划,在中心城开展强度分区管理实践.随着新一轮总体规划的批复,上海要在建设用地总量锁定的背景下走高质量的发展道路,对于开发强度管理提出更高的诉求.通过开...
开发强度是土地价值的体现,一直是规划领域关注的热点.2003年,上海依托分区规划,在中心城开展强度分区管理实践.随着新一轮总体规划的批复,上海要在建设用地总量锁定的背景下走高质量的发展道路,对于开发强度管理提出更高的诉求.通过开发强度实施效果评估,分析实施过程中存在的主要问题,为开发强度管理改进提供方向.比对2015年实际建筑量与分区规划预测建筑量,得出实际建设和规划预期在规模和空间的建筑量偏差,并从规划输入要素和规划实施保障两个方面分析偏差出现的原因.
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关键词
建筑开发强度
模型
中心城
偏差
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职称材料
题名
基于道路交通指数大数据的上海市主城区交通拥堵特征研究
被引量：
9
1
作者
邹伟
机构
上海市城市规划设计研究院信息服务中心
出处
《上海城市规划》
2017年第2期76-81,共6页
文摘
采用道路交通指数大数据,从全局均值、均值时间分布、层次聚类及区域空间等相关角度对上海市主城区的交通拥堵状况进行了系列特征分析。上海市主城区各个区域的交通拥堵主要表现为"畅通"及"较畅通"状态,少数呈现"拥挤"状态;在工作日存在"早晚高峰"的双峰现象,休息日则呈现长时单峰特点;位于外环边及沿江等区域则呈现较弱的相关关系,表明这些区域的交通网络有待改善及提升,或者表现出独特的交通出行模式。提出了上海市主城区交通拥堵特征及其可能形成原因,助力于上海市新一轮总体规划。
关键词
交通拥堵
道路交通指数
大数据
层次聚类
皮尔逊相关
Keywords
Traffc congestion Road transportation index Big data Hierarchical clustering Pearson correlation s
分类号
U491.265 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
开发强度模型管不管用——以上海市中心城为例
被引量：
2
2
作者
朱春节
苏红娟
王森
机构
上海市
城市规划
设计
研究院
综合交通分院
上海市城市规划设计研究院信息服务中心
出处
《上海城市规划》
2019年第A01期73-80,共8页
文摘
开发强度是土地价值的体现,一直是规划领域关注的热点.2003年,上海依托分区规划,在中心城开展强度分区管理实践.随着新一轮总体规划的批复,上海要在建设用地总量锁定的背景下走高质量的发展道路,对于开发强度管理提出更高的诉求.通过开发强度实施效果评估,分析实施过程中存在的主要问题,为开发强度管理改进提供方向.比对2015年实际建筑量与分区规划预测建筑量,得出实际建设和规划预期在规模和空间的建筑量偏差,并从规划输入要素和规划实施保障两个方面分析偏差出现的原因.
关键词
建筑开发强度
模型
中心城
偏差
Keywords
The development intensity
Model
Central city}Deviation
分类号
TU981 [建筑科学—城市规划与设计]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于道路交通指数大数据的上海市主城区交通拥堵特征研究
邹伟
《上海城市规划》
2017
9
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职称材料
2
开发强度模型管不管用——以上海市中心城为例
朱春节
苏红娟
王森
《上海城市规划》
2019
2
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职称材料
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引证文献
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