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非线性弹簧汽车悬架动态特性研究 被引量：16
1
作者 赵和平 黄宏成 +1 位作者 习纲 张建武 《机械强度》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第2期165-167,224,共4页
详细研究了非线性弹簧汽车悬架系统的动态特性。用变刚度弹簧代替定常刚度弹簧可明显改善车辆的乘坐舒适性 ,提高悬架系统的性能价格比。为反映实车工况 ,着重讨论了在随机路面激励下变刚度弹簧悬架簧载质量的动态响应特性。数值仿真研... 详细研究了非线性弹簧汽车悬架系统的动态特性。用变刚度弹簧代替定常刚度弹簧可明显改善车辆的乘坐舒适性 ,提高悬架系统的性能价格比。为反映实车工况 ,着重讨论了在随机路面激励下变刚度弹簧悬架簧载质量的动态响应特性。数值仿真研究结果表明 ,在悬架系统中选用合适的变刚度弹簧能有效改善乘坐舒适性。由于非线性弹簧悬架没有固有频率 ,因此避免了在外界激励下发生共振的危险。同时由于在较大变形下悬架“变硬” 。 展开更多
关键词 非线性弹簧 悬架 乘坐舒适性 路面不平度 汽车
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汽车非线性悬架动态特性研究 被引量：9
2
作者 赵和平 黄宏成 +1 位作者 李鸿光 张建武 《系统仿真学报》 EI CAS CSCD 2001年第5期649-651,共3页
文中详细研究了非线性弹簧汽车悬架系统的动态特性。主要从理论上分析了用变刚度弹簧代替定常刚度弹簧后悬架的动态特性，探讨了用小参数摄动法研究分析非线性系统响应特性的有效性；同时将结果与数值仿真研究结果进行了比较。研究结果... 文中详细研究了非线性弹簧汽车悬架系统的动态特性。主要从理论上分析了用变刚度弹簧代替定常刚度弹簧后悬架的动态特性，探讨了用小参数摄动法研究分析非线性系统响应特性的有效性；同时将结果与数值仿真研究结果进行了比较。研究结果表明，用小参数摄动法可以得到系统周期激励下响应的近似解析解，为分析悬架系统动态特性提供了一个有效的方法，同时也为悬架设计提供了理论依据。 展开更多
关键词 汽车 悬架系统 变刚度弹簧 动态特性 非线性系统 小参数摄动法
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静力隐式弹塑性有限元程序中关键技术问题的处理 被引量：3
3
作者 徐伟力 杨玉英 林忠钦 《材料科学与工艺》 EI CAS CSCD 2000年第2期29-33,共5页
过渡单元处理 ,接触判断方法是静力隐式弹塑性有限元程序中的两个关键技术问题 ,直接影响静力隐式程序的收敛性和它在板料成形数值仿真中的适用性 .给出了这两个问题的处理方法 ,并在NU MISHEET93的标准考题得到应用验证 ,取得了较好的... 过渡单元处理 ,接触判断方法是静力隐式弹塑性有限元程序中的两个关键技术问题 ,直接影响静力隐式程序的收敛性和它在板料成形数值仿真中的适用性 .给出了这两个问题的处理方法 ,并在NU MISHEET93的标准考题得到应用验证 ,取得了较好的计算结果 . 展开更多
关键词 静力隐式 弹塑性 板料成形 有限元程序 冲压设计
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车辆筒式减振器活塞杆侧向摩擦现象试验分析 被引量：2
4
作者 刘延庆 张建武 顾力强 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2003年第1期16-20,共5页
根据车辆筒式减振器实际情况建模 ,得出减振器在车轮平面和车轴平面内的受力表达式 ,并结合试验数据和实际参数对后悬架进行受力分析。从试验和系统动力学角度分析减振器出现侧向摩擦现象的原因。道路不平、车速较高和装配不当造成冲击... 根据车辆筒式减振器实际情况建模 ,得出减振器在车轮平面和车轴平面内的受力表达式 ,并结合试验数据和实际参数对后悬架进行受力分析。从试验和系统动力学角度分析减振器出现侧向摩擦现象的原因。道路不平、车速较高和装配不当造成冲击过大 ,使后减振器活塞杆承受突加弯曲 ,附加载荷增大 ,是导致减振器活塞杆侧向摩擦的主要原因。 展开更多
关键词 侧向摩擦 筒式减振器 活塞杆 系统动力学
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Δ变换与数字控制器误差分析 被引量：1
5
作者 陈俐 张建武 习纲 《控制理论与应用》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第1期91-94,共4页
当采样周期T→ 0时 ,Δ变换描述的离散模型收敛于连续系统 .引入Δ变换离散方法 ,分析δ算子的浮点误差 .以二阶系统为算例 ,在离散域内设计极点配置控制器 ,跟踪理想输出 .仿真结果表明 ,与z算子相比 ,在计算机有限字长实现时 ,δ算子... 当采样周期T→ 0时 ,Δ变换描述的离散模型收敛于连续系统 .引入Δ变换离散方法 ,分析δ算子的浮点误差 .以二阶系统为算例 ,在离散域内设计极点配置控制器 ,跟踪理想输出 .仿真结果表明 ,与z算子相比 ,在计算机有限字长实现时 ,δ算子受舍入截尾扰动的影响较小 ,精度高 。 展开更多
关键词 △变换 Δ算子 数字控制器 计算机控制系统 误差分析
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多级减振离合器的非线性控制
6
作者 陈俐 黄维纲 张建武 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 2000年第1期50-56,共7页
以多级减振离合器的接合过程为控制对象 ,考虑到扭振弹簧刚度和阻尼的分段特性 ,建立了单输入单输出非线性动力系统模型 .应用微分流形变换和反馈线性化方法 ,原非线性系统可等价为具有零动力学性质的线性系统 ,然后在线性空间设计控制... 以多级减振离合器的接合过程为控制对象 ,考虑到扭振弹簧刚度和阻尼的分段特性 ,建立了单输入单输出非线性动力系统模型 .应用微分流形变换和反馈线性化方法 ,原非线性系统可等价为具有零动力学性质的线性系统 ,然后在线性空间设计控制方案 .仿真以两级减振自控离合器跟踪理想响应为例 ,结果表明 ,对非线性系统实施反馈线性化控制 ,跟踪精度高 ,鲁棒性好 . 展开更多
关键词 离合器 多级减振 非线性控制 反馈线性化
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