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含润滑移动载荷系统的三维动力学分析: 1; 作者刘硕张博宏 +3 位作者崔毅高礼宁李玉娟王子敬《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2024年第1期22-28,共7页; 含润滑的移动载荷系统在实际工程中十分常见,而这种系统的动力学特性研究却鲜有报道。因此,提出一种三维润滑振动耦合动力学模型,用于分析含润滑移动载荷系统在激励下的结构振动响应。三维润滑振动耦合模型分别由润滑模型和多柔体动力... 展开更多; 关键词振动与波移动载荷润滑动力学建模实验验证; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于流场结构特征识别的高膨胀比径流涡轮流动损失分析及参数化优化: 2; 作者徐冬刘瑞 +2 位作者杨名洋张慰丁占铭《车用发动机》北大核心 2025年第3期1-8,39,共9页; 涡轮负荷增加会强化激波结构,进而致使涡轮内部流动损失显著增加。探明高膨胀比涡轮内部激波导致的流动损失机制和规律对涡轮性能优化设计至关重要。开展高膨胀比涡轮内部关键流动结构损失定量分析的熵产识别方法研究,并基于该方法探讨... 展开更多; 关键词高膨胀比径流涡轮激波损失分析参数化优化响应面; 在线阅读下载PDF 职称材料

船用柴油机全浮式活塞销摩擦副型线优化设计: 3; 作者孙稀玙付艳 +3 位作者高礼宁巫立民张萌崔毅《内燃机工程》北大核心 2025年第4期1-9,共9页; 为降低某型船用大功率柴油机全浮式活塞销摩擦副的磨损,提出了一种分段处曲率连续的多项式型线表达方法,对销孔型线进行了优化设计。首先根据热机耦合活塞销摩擦副整体接触模型,建立销–销孔接触区域子模型用于销孔型面优化,可将计算效... 展开更多; 关键词全浮式活塞销摩擦副型线优化磨损; 在线阅读下载PDF 职称材料

自蔓延燃烧法制备Pd_(0.01)Cu_(x)Ce_((1-x)/2)Zr_((1-x)/2)O_(y)催化剂催化NO制NH_(3)反应的性能研究: 4; 作者闫瑞宁王一男 +7 位作者赵旭腾刘旻刘兴胡琨石福禄王涛林赫黄震《车用发动机》北大核心 2021年第3期50-57,共8页; 被动式氨SCR系统是一种应用在稀燃发动机,可减少NO_(x)排放,生产SCR用氨的后处理方法,该系统使用NO与H_(2)作为原料气在催化剂的作用下产生氨气用于后续SCR脱硝。通过试验研究,采用自蔓延燃烧合成(SHS)法合成了Pd_(0.01)Cu_(x)Ce_((1-x)... 展开更多; 关键词选择性催化还原催化剂制备自蔓延燃烧合成法; 在线阅读下载PDF 职称材料

径流/混流涡轮性能及流动损失机理对比: 5; 作者倪庆明薛颖娴 +3 位作者杨名洋丁占铭吴新涛邓康耀《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期271-278,共8页; 针对径流涡轮高效运行域相对狭窄,无法适应发动机变海拔运行时对涡轮宽域高效运行范围的需求问题,结合试验和仿真方法对比分析了相同流通能力的径流涡轮与混流涡轮的性能特征与流动损失机理,结果表明:混流涡轮效率较径流叶轮全工况下平... 展开更多; 关键词径流涡轮混流涡轮损失分析性能流动机理; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名含润滑移动载荷系统的三维动力学分析: 1; 作者刘硕张博宏崔毅高礼宁李玉娟王子敬; 机构上海交通大学新能源动力研究所上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验室潍柴动力股份有限公司; 出处《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2024年第1期22-28,共7页; 基金国家自然科学基金资助项目(52171315,52305121)。; 文摘含润滑的移动载荷系统在实际工程中十分常见,而这种系统的动力学特性研究却鲜有报道。因此,提出一种三维润滑振动耦合动力学模型,用于分析含润滑移动载荷系统在激励下的结构振动响应。三维润滑振动耦合模型分别由润滑模型和多柔体动力学模型组成,通过将两模型计算结果相互传递来实现耦合,并通过迭代算法求解。此外,设计并制造相应实验装置。通过将根据模型计算和实验测量得到的结构在激励下的振动响应进行对比,以验证模型的准确性。对比结果显示:采用该模型能够准确预测结构的阻尼振动周期与振幅衰减时间,振动幅值相差不超过2.22 dB,可以满足工程精度要求。最后,利用三维润滑振动耦合模型分析移动载荷速度对结构振动的影响,结果表明:随着载荷移动速度增加,结构阻尼振动最大加速度幅值基本不变,但阻尼振动衰减时间大幅减小。; 关键词振动与波移动载荷润滑动力学建模实验验证; Keywords vibration and wave moving load lubrication dynamic modeling experimental verification; 分类号 TH113.1 [机械工程—机械设计及理论]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于流场结构特征识别的高膨胀比径流涡轮流动损失分析及参数化优化: 2; 作者徐冬刘瑞杨名洋张慰丁占铭; 机构上海交通大学新能源动力研究所先进船舶发动机技术全国重点实验室中国北方发动机研究所(天津); 出处《车用发动机》北大核心 2025年第3期1-8,39,共9页; 基金柴油机高增压国防重点实验室基金(614212220101) 先进船舶发动机技术全国重点实验室基金(LAB-2023-05)。; 文摘涡轮负荷增加会强化激波结构,进而致使涡轮内部流动损失显著增加。探明高膨胀比涡轮内部激波导致的流动损失机制和规律对涡轮性能优化设计至关重要。开展高膨胀比涡轮内部关键流动结构损失定量分析的熵产识别方法研究,并基于该方法探讨某型自主开发高效增压器的高膨胀比涡轮流动损失分布特征和流动机理。研究表明,设计点工况下喷嘴内激波诱导二次流损失占涡轮总损失的80%,其中泄漏流和其他主要二次流结构在各工况下均为主导损失。膨胀比从2.8增加至4.0,泄漏流损失降低至38%,但激波损失占比从0.4%急剧增加至12.4%。基于上述损失规律与机制,结合涡轮性能的响应面代理模型,构建了高膨胀比涡轮局部参数化模型并实现参数化优化设计。结果表明,优化后的涡轮激波强度与诱导损失明显降低,涡轮效率相对提升了1.88%。; 关键词高膨胀比径流涡轮激波损失分析参数化优化响应面; Keywords high expansion ratio radial turbine shock wave loss analysis parametric optimization response surface; 分类号 TK423.1 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名船用柴油机全浮式活塞销摩擦副型线优化设计: 3; 作者孙稀玙付艳高礼宁巫立民张萌崔毅; 机构上海交通大学新能源动力研究所中国船舶集团有限公司第七一一研究所高新船舶与深海开发装备协同创新中心; 出处《内燃机工程》北大核心 2025年第4期1-9,共9页; 文摘为降低某型船用大功率柴油机全浮式活塞销摩擦副的磨损,提出了一种分段处曲率连续的多项式型线表达方法,对销孔型线进行了优化设计。首先根据热机耦合活塞销摩擦副整体接触模型,建立销–销孔接触区域子模型用于销孔型面优化,可将计算效率提高120倍。然后在该整体接触模型基础上设计高次曲线替代原锥形型线,采用子模型和Python驱动的型面自动设计方法优化了销孔型线,使销孔处最大应力降低12.7%。最后,建立活塞–销–连杆热弹流润滑模型,对销孔型面优化前后的润滑及磨损性能进行了对比,并通过单缸机试验验证了型面优化效果。; 关键词全浮式活塞销摩擦副型线优化磨损; Keywords full-floating piston pin friction pair profile optimization wear; 分类号 TK414 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名自蔓延燃烧法制备Pd_(0.01)Cu_(x)Ce_((1-x)/2)Zr_((1-x)/2)O_(y)催化剂催化NO制NH_(3)反应的性能研究: 4; 作者闫瑞宁王一男赵旭腾刘旻刘兴胡琨石福禄王涛林赫黄震; 机构上海交通大学新能源动力研究所教育部重点实验室上汽汽车乘用车公司技术中心北京市机动车排放管理中心; 出处《车用发动机》北大核心 2021年第3期50-57,共8页; 文摘被动式氨SCR系统是一种应用在稀燃发动机,可减少NO_(x)排放,生产SCR用氨的后处理方法,该系统使用NO与H_(2)作为原料气在催化剂的作用下产生氨气用于后续SCR脱硝。通过试验研究,采用自蔓延燃烧合成(SHS)法合成了Pd_(0.01)Cu_(x)Ce_((1-x)/2)Zr_((1-x))/2 O_(y)(x=0,0.1,0.2,0.4)催化剂。用XRD、BET、Raman、H_(2)-TPR、XPS、原位表征等方法研究了它们的催化活性。建立了Pd_(0.01)Cu_(x)Ce_((1-x)/2)Zr_((1-x)/2)O_(y)(x=0,0.1,0.2,0.4)催化剂的反应性与物种组成、酸性质和氧化还原性能的关系。结果表明,适量的铜掺杂可以形成更多的酸性位点,调节表面元素的价态分布,有助于产生更高的催化效率。其中,Pd_(0.01)Cu_(0.1)Ce_(0.45)Zr_(0.45)O_(x)的氨转化率最高,反应温度窗口较宽(225~375℃),NO向NH_(3)转化率大于90%。这是由于高度分散的CuO增强了CuO与Ce_(0.5)Zr_(0.5)O_(2)载体之间的相互作用,从而提高了催化活性。; 关键词选择性催化还原催化剂制备自蔓延燃烧合成法; Keywords SCR catalyst preparation self-propagating high temperature synthesis; 分类号 TK411.5 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名径流/混流涡轮性能及流动损失机理对比: 5; 作者倪庆明薛颖娴杨名洋丁占铭吴新涛邓康耀; 机构上海交通大学新能源动力研究所北方发动机研究所柴油机高增压国家重点实验室; 出处《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期271-278,共8页; 基金国家自然科学基金资助项目(52076130).; 文摘针对径流涡轮高效运行域相对狭窄,无法适应发动机变海拔运行时对涡轮宽域高效运行范围的需求问题,结合试验和仿真方法对比分析了相同流通能力的径流涡轮与混流涡轮的性能特征与流动损失机理,结果表明:混流涡轮效率较径流叶轮全工况下平均提高4.5%,且混流涡轮性能随着负荷变化的趋势更为平缓,全工况下效率变化范围较径流叶轮下降30%~50%.损失分布研究表明,混流涡轮在叶尖附近区域损失较径流叶轮下降约60%.流动机理分析表明,不同负荷下混流叶轮的气流角分布更为均匀,尤其是低负荷时叶尖附近的气流角较径流叶轮明显降低,叶尖泄漏涡的尺寸和造成的损失大幅下降,因而混流涡轮的低负荷涡轮性能明显改善,变工况适应性有效提高.; 关键词径流涡轮混流涡轮损失分析性能流动机理; Keywords radial turbine mixed-flow turbine loss distribution turbine performance flow mechanism; 分类号 TK413.5 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	操作
1	含润滑移动载荷系统的三维动力学分析	刘硕张博宏崔毅高礼宁李玉娟王子敬	《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心	2024	在线阅读下载PDF 职称材料
2	基于流场结构特征识别的高膨胀比径流涡轮流动损失分析及参数化优化	徐冬刘瑞杨名洋张慰丁占铭	《车用发动机》北大核心	2025	在线阅读下载PDF 职称材料
3	船用柴油机全浮式活塞销摩擦副型线优化设计	孙稀玙付艳高礼宁巫立民张萌崔毅	《内燃机工程》北大核心	2025	在线阅读下载PDF 职称材料
4	自蔓延燃烧法制备Pd_(0.01)Cu_(x)Ce_((1-x)/2)Zr_((1-x)/2)O_(y)催化剂催化NO制NH_(3)反应的性能研究	闫瑞宁王一男赵旭腾刘旻刘兴胡琨石福禄王涛林赫黄震	《车用发动机》北大核心	2021	在线阅读下载PDF 职称材料
5	径流/混流涡轮性能及流动损失机理对比	倪庆明薛颖娴杨名洋丁占铭吴新涛邓康耀	《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2024	在线阅读下载PDF 职称材料