基于组态王的柴油机双机并车实验台监控系统研究 被引量：1

1

作者 张传亮 张维竞 黄文超 《船海工程》 2010年第5期108-110,共3页

基于实验室6105Q/495A异型柴油机双机并车实验台,借助组态王建立双机并车的监测软件系统,在此基础上添加必要的硬件以实现双机并车过程的故障报警,历史数据和报警信息的数据库记录以及对数据库的查询、打印等功能,该监测系统具有很好的... 基于实验室6105Q/495A异型柴油机双机并车实验台,借助组态王建立双机并车的监测软件系统,在此基础上添加必要的硬件以实现双机并车过程的故障报警,历史数据和报警信息的数据库记录以及对数据库的查询、打印等功能,该监测系统具有很好的数据处理及安全管理能力。 展开更多

关键词 组态王 双机并车 监测系统

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信息电缆定位系统船载监控软件研究

2

作者 杨剑 张维竞 《计算机工程》 CAS CSCD 北大核心 2006年第22期263-265,共3页

介绍了海上地震勘探船信息电缆定位系统的总体结构设计,以面向对象的编程方法,基于Microsoft MFC技术,借助可视化的集成开发工具Visual C++6.0设计了船载监控软件。

关键词 海上地震 信息电缆 面向对象 监控软件

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基于激光诱导磷光的火焰碰壁时壁温测试技术研究 被引量：2

3

作者 薛雪峰 李铁 +2 位作者 王宁 陈润 张小卿 《内燃机工程》 CAS CSCD 北大核心 2021年第6期23-29,共7页

以氟锗酸镁掺杂四价锰离子(Mg_(28)Ge_(7.5)O_(38)F_(10):Mnm^(4+),MFG:Mnm^(4+))为磷光剂,建立了基于高速摄影的激光诱导磷光衰减寿命法测温试验系统,并探究了激发光通量和磷光涂层厚度对磷光测温结果的影响。利用该方法测量了预混丁... 以氟锗酸镁掺杂四价锰离子(Mg_(28)Ge_(7.5)O_(38)F_(10):Mnm^(4+),MFG:Mnm^(4+))为磷光剂,建立了基于高速摄影的激光诱导磷光衰减寿命法测温试验系统,并探究了激发光通量和磷光涂层厚度对磷光测温结果的影响。利用该方法测量了预混丁烷火焰撞壁时一维壁面温度分布,并与薄膜热电偶测温结果进行对比,验证了激光诱导磷光测温方法的可行性。结果显示,温度低于265.3℃时激发光通量在0~1.02 mJ/cm^(2)内对测温结果无明显影响,温度高于265.3℃时磷光衰减寿命随激发光通量增大而延长,1.02 mJ/cm^(2)时达到饱和。磷光涂层厚度对激光诱导磷光测温结果无明显影响。相比于薄膜热电偶,激光诱导磷光测温结果更能反映壁面温度分布的真实情况,且对壁面温度的空间变化更具敏感性。 展开更多

关键词 磷光测温 壁面温度 火焰撞壁 激发光通量 涂层厚度

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蓄压分配燃油系统轨压控制试验研究 被引量：1

4

作者 华海德 马宁 +2 位作者 马捷 张桂臣 王亚伟 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第1期75-80,共6页

基于串级控制设计了轨压-电流双闭环控制器,采用非线性跟踪微分器改进了传统的PID控制算法并用于轨压的反馈控制;研究了试验中的轨压剧烈波动现象和轨压剧烈波动机理,提出了变频控制避免轨压剧烈波动的方法,给出了驱动频率的计算方法。... 基于串级控制设计了轨压-电流双闭环控制器,采用非线性跟踪微分器改进了传统的PID控制算法并用于轨压的反馈控制;研究了试验中的轨压剧烈波动现象和轨压剧烈波动机理,提出了变频控制避免轨压剧烈波动的方法,给出了驱动频率的计算方法。油泵试验台进行的试验表明:所提出轨压控制算法能使轨压在稳态工况下波动控制在±1MPa以内,瞬态无超调;变频控制可以避免共轨系统轨内发生波的干涉。 展开更多

关键词 内燃机 蓄压分配共轨系统 非线性跟踪微分器 波的干涉 变频控制

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船用高压共轨系统三维模型的轨压波动研究 被引量：3

5

作者 马颖怡 王俊雄 《舰船科学技术》 北大核心 2019年第15期103-108,共6页

在船用高压共轨柴油机中,共轨压力对喷油量有直接的影响,不同的轨压波动会造成喷油量的明显误差。本文利用Fluent软件将船用柴油机高压共轨燃油系统模型中共轨管模型转化为共轨管中燃油流动的三维模型,通过Simple算法流动仿真计算以及UD... 在船用高压共轨柴油机中,共轨压力对喷油量有直接的影响,不同的轨压波动会造成喷油量的明显误差。本文利用Fluent软件将船用柴油机高压共轨燃油系统模型中共轨管模型转化为共轨管中燃油流动的三维模型,通过Simple算法流动仿真计算以及UDF函数模拟实际边界条件,研究共轨管中轨压波动规律以及流场分布。通过对轨压波动频谱分析得出共轨管内压力波动是由供油、喷油和压差反馈引起的。三维流动模型仿真结果显示在高频波动的影响下,共轨管内不同位置压力波动差值可达供油和喷油所引起波动的75%,且不同时刻的喷油量差异达到20%,在轨压控制中必须采取有效控制手段抑制高频波动。 展开更多

关键词 三维流动仿真 轨压波动 反馈流量 高频扰动 喷油量

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柴油机喷雾火焰撞壁瞬时传热特性仿真研究

6

作者 汤鑫 李铁 +3 位作者 周昕毅 曹佳乐 薛雪峰 陈润 《内燃机工程》 CAS CSCD 北大核心 2023年第4期9-15,共7页

使用CONVERGE发动机仿真软件,基于流固耦合建立了撞壁喷雾火焰瞬时传热仿真模型,并利用试验数据对仿真模型进行了标定。利用该模型探究了撞壁距离、喷射压力及环境氧体积分数对喷雾火焰撞壁瞬时传热特性的影响。仿真计算结果表明:撞壁... 使用CONVERGE发动机仿真软件,基于流固耦合建立了撞壁喷雾火焰瞬时传热仿真模型,并利用试验数据对仿真模型进行了标定。利用该模型探究了撞壁距离、喷射压力及环境氧体积分数对喷雾火焰撞壁瞬时传热特性的影响。仿真计算结果表明:撞壁距离的变化对壁面传热的影响不大,喷射压力升高及环境氧体积分数的增加都会使喷雾火焰撞壁瞬时壁面传热损失升高。 展开更多

关键词 柴油机 喷雾火焰撞壁 瞬时传热特性

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基于心理声学参数的车内声品质偏好性评价 被引量：36

7

作者 陈双籍 陈端石 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2005年第3期45-47,共3页

应用等间隔直接单尺度评分法对所采集的20个车内噪声样本进行了主观评价实验,并使用Artemis软件计算了其主要的心理声学参数。偏好性评价结果与各心理声学参数间的多元回归分析表明:尖锐度和响度是影响匀速工况下车内声品质偏好性的两... 应用等间隔直接单尺度评分法对所采集的20个车内噪声样本进行了主观评价实验,并使用Artemis软件计算了其主要的心理声学参数。偏好性评价结果与各心理声学参数间的多元回归分析表明:尖锐度和响度是影响匀速工况下车内声品质偏好性的两个主要心理声学参数。 展开更多

关键词 声学 车内噪声 声品质 偏好性 主观评价 心理声学参数

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模糊PID控制的柴油机调速系统仿真 被引量：11

8

作者 黄文超 张维竞 张传亮 《计算机应用与软件》 CSCD 2011年第2期148-151,共4页

PID控制是生产过程中应用最广泛的控制方式,但它对含变化参数的模型控制效果不理想。为了使舰船柴油机适应不断变化的工作环境,在传统PID控制的柴油机调速系统的基础上加入模糊控制环节,对PID参数进行在线整定。详细介绍了模糊PID算法... PID控制是生产过程中应用最广泛的控制方式,但它对含变化参数的模型控制效果不理想。为了使舰船柴油机适应不断变化的工作环境,在传统PID控制的柴油机调速系统的基础上加入模糊控制环节,对PID参数进行在线整定。详细介绍了模糊PID算法在柴油机调速系统中的应用以及模糊控制器的设计,并通过MATLAB对模糊PID柴油机调速系统进行仿真,仿真结果表明,模糊自整定PID控制系统可以改善系统的动态特性,减小系统的振荡,提高系统的响应速度。 展开更多

关键词 柴油机调速系统 PID 模糊控制 仿真

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船用计程仪信号传输系统的神经网络故障诊断算法 被引量：2

9

作者 徐国栋 王俊雄 崔国友 《舰船科学技术》 北大核心 2013年第8期115-118,共4页

计程仪信号传输系统是由步进电机通过齿轮带动多个旋转变压器。为实现对其故障的智能诊断,提出一种基于BP神经网络算法的故障诊断方法,并采用LM(Levenberg-Marquardt)最优化算法对BP网络进行训练。通过Matlab神经网络工具箱仿真计算,结... 计程仪信号传输系统是由步进电机通过齿轮带动多个旋转变压器。为实现对其故障的智能诊断,提出一种基于BP神经网络算法的故障诊断方法,并采用LM(Levenberg-Marquardt)最优化算法对BP网络进行训练。通过Matlab神经网络工具箱仿真计算,结果表明LM算法提高了BP神经网络的学习效率及稳定性,明显加快了网络的收敛速度。使用BP神经网络对步进电机带动多旋变系统故障诊断的方法行之有效,在减少故障诊断人员工作量同时提高了系统故障诊断的效率。 展开更多

关键词 BP神经网络 旋转变压器 故障诊断

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高速电液执行器性能仿真及应用 被引量：1

10

作者 王春杰 张维竞 《机床与液压》 北大核心 2010年第23期86-87,110,共3页

针对液力偶合器勺管控制的特点,提出一种以高速开关阀作为先导阀的高速电液执行器,建立其数学模型,并根据实测参数采用AMESim软件对系统进行仿真。仿真结果表明:该电液执行器具有非常好的动态性能,能满足偶合器现场控制的要求。该系统... 针对液力偶合器勺管控制的特点,提出一种以高速开关阀作为先导阀的高速电液执行器,建立其数学模型,并根据实测参数采用AMESim软件对系统进行仿真。仿真结果表明:该电液执行器具有非常好的动态性能,能满足偶合器现场控制的要求。该系统已成功应用于某公司石灰窑风机转速控制系统中。 展开更多

关键词 液力偶合器 高速开关阀 流量放大阀 AMESIM

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考虑延迟的汽车线控转向系统自适应内模控制 被引量：6

11

作者 刘文通 陈俐 陈峻 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第10期1210-1218,共9页

针对线控转向系统中的未知与不确定延迟,基于内模控制思想设计自适应控制策略,提高转角跟踪精度.为避免引入非最小相位项,提出采用全极点方法近似延迟环节,将延迟模型与线控转向系统模型相结合,构建新的名义模型,引入Kalman滤波方法辨... 针对线控转向系统中的未知与不确定延迟,基于内模控制思想设计自适应控制策略,提高转角跟踪精度.为避免引入非最小相位项,提出采用全极点方法近似延迟环节,将延迟模型与线控转向系统模型相结合,构建新的名义模型,引入Kalman滤波方法辨识名义模型参数,实时更新内模控制的逆控制器增益.仿真和台架试验结果表明,与逆控制器未计入延迟的传统内模控制和经典比例、积分、微分(PID)控制相比较,考虑延迟的自适应内模控制跟踪误差较小,对延迟变化的适应能力较强. 展开更多

关键词 线控转向系统 延迟 自适应 内模控制

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57000t散货船轴系扭振实测分析与改进设计 被引量：3

12

作者 于招阳 徐筱欣 车驰东 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2011年第3期99-103,共5页

应用非接触式扭振测试系统对一条57000t散货船轴系扭振进行测量,测试结果表明:其扭振特性未达到预定要求,轴系扭振最大危险截面出现在中间轴。于是分别提出改变中间轴和桨轴长度以及增加中间轴直径两种改进设计方案,并对改进后的船舶轴... 应用非接触式扭振测试系统对一条57000t散货船轴系扭振进行测量,测试结果表明:其扭振特性未达到预定要求,轴系扭振最大危险截面出现在中间轴。于是分别提出改变中间轴和桨轴长度以及增加中间轴直径两种改进设计方案,并对改进后的船舶轴系进行测试,分析得出两种改进方案对临界转速、扭振应力、扭振应力裕度及其转速禁区的影响,结论是增加中间轴直径方案更优。该结果对于57000t型散货船轴系设计及后续船舶的建造具有较高的参考价值。 展开更多

关键词 振动与波 船舶 舰船工程 轴系扭振 扭振应力

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基于SimulationX的船用高压共轨燃油系统仿真 被引量：2

13

作者 屠星星 王俊雄 +2 位作者 黄丹清 张和牧 银海中 《舰船科学技术》 北大核心 2015年第3期81-84,共4页

使用SimulationX软件建立船用柴油机高压共轨燃油系统模型。通过仿真计算,研究高压共轨燃油系统中影响供油、喷油的因素及轨压波动规律。凸轮转速越大,进油持续时间越短,进油频率越高;油泵齿条位移越大,进油流量峰值越大。共轨管内因压... 使用SimulationX软件建立船用柴油机高压共轨燃油系统模型。通过仿真计算,研究高压共轨燃油系统中影响供油、喷油的因素及轨压波动规律。凸轮转速越大,进油持续时间越短,进油频率越高;油泵齿条位移越大,进油流量峰值越大。共轨管内因压力波传递存在明显波动,波动频率高,波动幅度接近供喷油过程变化幅度的70%。轨压越高,喷油速率峰值越大,柴油机经济性能更好,但影响运行寿命。 展开更多

关键词 SimulatinX 燃油系统 轨压 喷油速率

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船用柴油机热力过程实时预测模型

14

作者 王照秋 刘腾 +1 位作者 李铁 黄帅 《内燃机工程》 2025年第4期129-139,共11页

针对船用发动机数字孪生模型的缸内狄塞尔循环过程高实时性计算需求,提出了一种变步长显式计算的单区实时快速预测模型。模型离散化计算点,根据精度及稳定度需求分配各阶段步长,显式化模型物理方程降低计算误差,以提升计算速度。模型简... 针对船用发动机数字孪生模型的缸内狄塞尔循环过程高实时性计算需求,提出了一种变步长显式计算的单区实时快速预测模型。模型离散化计算点,根据精度及稳定度需求分配各阶段步长,显式化模型物理方程降低计算误差,以提升计算速度。模型简化包括:压缩膨胀模型基于多变过程,改进比热比计算方式;减少燃烧分区,简化燃烧为单步化学反应,优化燃烧计算点。模型验证基于某型320 mm缸径船用中速发动机开展。结果表明,标定的峰值压力误差小于2%,预测的峰值压力误差小于3%,CA10(放热量达到总放热量10%对应的曲轴转角)与CA50(放热量达到总放热量50%对应的曲轴转角)误差均小于1.5°。模型计算耗时均在0.25 ms内,模型能够在实现准确预测的同时,满足实时性的要求。 展开更多

关键词 船用发动机 数字孪生模型 实时预测 变步长计算

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