填料式饱和器稳态和动态特性的试验研究 被引量：1

1

作者 孙博 闪颂武 +1 位作者 刘永文 苏明 《动力工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第6期440-444,共5页

对填料式饱和器进行了稳态及动态特性试验研究,分析了进水流量、进气流量、进水温度对空气加热加湿过程的影响,主要考察了出水温度、出气温度、进出口空气含湿量差、填料段压降和持液量等性能参数的变化规律.结果表明:在相同进水流量下... 对填料式饱和器进行了稳态及动态特性试验研究,分析了进水流量、进气流量、进水温度对空气加热加湿过程的影响,主要考察了出水温度、出气温度、进出口空气含湿量差、填料段压降和持液量等性能参数的变化规律.结果表明:在相同进水流量下,提高水气比和进水温度,可显著提高加热加湿性能;当气相速度升高时,进出口空气含湿量差减小,填料段压降及持液量升高;在动态工况下,当进口参数发生扰动时,持液量及出水温度比压降需要更长的时间才能达到新的稳定点. 展开更多

关键词 饱和器 HAT循环 规整填料 动态特性 稳态特性

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汽油机爆震在线检测系统设计与试验 被引量：3

2

作者 张志谋 郑圣彬 +3 位作者 陶文辉 杨涛 陈京瑞 石磊 《车用发动机》 北大核心 2018年第4期6-10,16,共6页

在嵌入式工控机的控制下,应用NI数据采集卡及LabVIEW软件,完成了对非共振型压电式爆震传感器和光电式转速传感器输出信号的采集及处理,实现了基于机体振动检测的汽油机爆震在线检测。完成了检测系统的软件设计,通过信号采集模块、处理... 在嵌入式工控机的控制下,应用NI数据采集卡及LabVIEW软件,完成了对非共振型压电式爆震传感器和光电式转速传感器输出信号的采集及处理,实现了基于机体振动检测的汽油机爆震在线检测。完成了检测系统的软件设计,通过信号采集模块、处理模块、爆震判别模块和数据保存模块,实现了基于LabVIEW的爆震识别。对某3缸汽油机进行爆震试验,通过分析振动信号,确定了爆震特征频率范围和爆震阈值,并研究了阈值的影响因素。最后进行发动机爆震状况在线检测,试验结果表明本检测系统对发动机爆震的识别是有效的。 展开更多

关键词 汽油机 爆震 在线检测

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针阀偏心程度对双孔喷嘴喷孔内流动及柴油喷雾的影响

3

作者 具德浩 邓佳晖 +2 位作者 李华 王昌庆 金玉山 《柴油机》 2024年第1期45-52,共8页

为了研究柴油机多孔喷嘴喷雾的不对称性对柴油机热负荷、工作性能及使用寿命的影响,通过三维CFD数值模拟,研究针阀偏心运动时双孔喷嘴孔内流动及喷雾的分布情况。结果显示:针阀偏心程度∆X分别为0、0.02、0.04及0.06 mm时,偏离侧孔内燃... 为了研究柴油机多孔喷嘴喷雾的不对称性对柴油机热负荷、工作性能及使用寿命的影响,通过三维CFD数值模拟,研究针阀偏心运动时双孔喷嘴孔内流动及喷雾的分布情况。结果显示:针阀偏心程度∆X分别为0、0.02、0.04及0.06 mm时,偏离侧孔内燃油流量大、流速高,但沿程阻力的增大会造成出口处平均速度更小;偏心程度越大,两侧差异越明显。在固定的偏心程度下,孔内流动的不对称性仅与喷油压力有关,随着喷油压力及环境压力的增加,两侧喷雾体积分数及速度分布的不对称程度会加深。环境温度对喷雾不对称性有影响,但无确定规律。在针阀最大偏心程度为0.06 mm的条件下,随着喷油压力的增加,两孔的质量流量及燃油喷射总质量均增大,同时会加剧这两个参数的不对称性表现。 展开更多

关键词 柴油机 双孔喷嘴 针阀 喷雾

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阀体后90°圆形弯管内部流场PIV测量及POD分析 被引量：12

4

作者 谢龙 靳思宇 +1 位作者 王玉璋 于建国 《实验流体力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第3期21-25,31,共6页

利用激光粒子图像测速技术对阀体后90°圆截面弯管的内部流场进行测量,获取了弯管流场在不同来流流速及观测截面上的高分辨率瞬态速度场数据。分析了图像相关计算所获得的瞬态及时均速度场,对流场进行本征正交分解,并进一步分析重... 利用激光粒子图像测速技术对阀体后90°圆截面弯管的内部流场进行测量,获取了弯管流场在不同来流流速及观测截面上的高分辨率瞬态速度场数据。分析了图像相关计算所获得的瞬态及时均速度场,对流场进行本征正交分解,并进一步分析重构脉动场中的涡结构特性。结果表明:流体流经蝶阀在弯管中形成卡门涡街,涡结构信息包含在本征正交分解低阶模态中,脉动场的模态重构可以还原涡的流动特性。 展开更多

关键词 弯管 阀门 流场 粒子图像测速技术 本征正交分解

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超疏水性圆管湍流减阻的数值模拟 被引量：22

5

作者 吕田 陈晓玲 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第8期1280-1283,共4页

针对超疏水表面功能材料在流动减阻方面的潜在应用,使用数值模拟方法研究了超疏水性圆管内的湍流流动特性.研究表明:其流场中存在临界Re,当Re大于此临界值时,超疏水性圆管内的湍流流动表现为减阻;反之,则表现为增阻.超疏水表面无滑移壁... 针对超疏水表面功能材料在流动减阻方面的潜在应用,使用数值模拟方法研究了超疏水性圆管内的湍流流动特性.研究表明:其流场中存在临界Re,当Re大于此临界值时,超疏水性圆管内的湍流流动表现为减阻;反之,则表现为增阻.超疏水表面无滑移壁面与自由剪切面的综合效果是导致这一现象的主要原因. 展开更多

关键词 超疏水表面 圆管湍流 流动减阻 数值模拟

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车用增压柴油机全工况燃烧放热规律分析 被引量：2

6

作者 梁辰 崔毅 +1 位作者 陶一凯 邓康耀 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第5期95-99,106,共6页

根据某车用增压柴油机实测示功图得到全工况实测放热规律,使用三韦伯函数对实测燃烧放热规律进行模拟,将性能综合参数与放热规律关键点结合作为优化目标和约束条件,对三韦伯参数进行了优化分析,获得了能够有效模拟全工况实测放热规律的... 根据某车用增压柴油机实测示功图得到全工况实测放热规律,使用三韦伯函数对实测燃烧放热规律进行模拟,将性能综合参数与放热规律关键点结合作为优化目标和约束条件,对三韦伯参数进行了优化分析,获得了能够有效模拟全工况实测放热规律的一系列放热规律函数。对所获得的三韦伯放热规律参数进行分析,通过优化获得了三韦伯参数与无量纲转速、喷油量及燃烧过量空气系数之间的经验关系式。采用三韦伯函数及其参数的经验关系式能够有效的模拟全工况实测燃烧放热率,全工况油耗率平均偏差为0.6%,最高燃烧压力平均偏差为2%,涡轮前排气温度平均偏差为0.36%,表明所获得的三韦伯放热率模型可用于车用增压柴油机全工况性能模拟研究。 展开更多

关键词 内燃机 燃烧放热规律 三韦伯模型 优化计算 经验关系式

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直接起动过程缸内直喷汽油蒸发的影响规律研究 被引量：1

7

作者 肖茂宇 石磊 邓康耀 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第2期12-18,共7页

采用三维数值模拟并用定容喷射室试验验证的方式,对直喷汽油机起动首缸中喷油后油气混合及燃油的蒸发附壁情况进行研究。研究结果表明:直接起动缸喷油后燃油附壁的比例较大,点火前仍有部分液滴以液态形式存在于混合气当中;随着温度上升... 采用三维数值模拟并用定容喷射室试验验证的方式,对直喷汽油机起动首缸中喷油后油气混合及燃油的蒸发附壁情况进行研究。研究结果表明:直接起动缸喷油后燃油附壁的比例较大,点火前仍有部分液滴以液态形式存在于混合气当中;随着温度上升,混合气中的液态燃油比例逐渐减小并趋于0,附壁油膜的质量比率在温度低于140℃时明显减少,高于140℃后减幅趋于平缓。对比研究醇类汽油与汽油可以得到:醇类汽油喷射后的燃油蒸发较差,点火前燃油附壁比例过大,不适用于不使用起动电机辅助的直接起动方式。 展开更多

关键词 内燃机 直喷汽油机 直接起动 喷雾蒸发 燃油附壁 三维数值模拟

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脉冲宽度及质量流量对微尺度流动沸腾的影响

8

作者 陈钢 全晓军 郑平 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第9期1336-1339,共4页

对通过微机械加工技术制成的微芯片进行微尺度过冷流动沸腾现象的研究,分析了脉冲宽度及质量流量对沸腾起始时间的影响.所用Pt微加热器尺寸为140μm×100μm,试验过程选用了6个脉冲宽度(0.05、0.10、0.20、0.60、1.00和2.00 ms)及5... 对通过微机械加工技术制成的微芯片进行微尺度过冷流动沸腾现象的研究,分析了脉冲宽度及质量流量对沸腾起始时间的影响.所用Pt微加热器尺寸为140μm×100μm,试验过程选用了6个脉冲宽度(0.05、0.10、0.20、0.60、1.00和2.00 ms)及5种质量流量条件(45、90、135、180和225 kg/(m3.s)),结果表明:脉冲宽度和质量流量对绝对沸腾起始时间影响不大;通过试验数据得到不同脉冲宽度下各个区域的转变关系式,以及对本试验最有效的脉冲宽度为0.20 ms. 展开更多

关键词 微尺度 沸腾 脉冲加热 脉冲宽度 起始时间

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喷油策略对甲醇/PODEn双燃料压燃燃烧特性的影响 被引量：2

9

作者 张鼎成 张光德 陈书郅 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第4期513-520,共8页

为提高直喷柴油发动机的缸内燃烧效率,降低污染物的排放,研究了不同喷油策略下的甲醇/PODEn混合燃料燃烧、排放特性。基于计算流体动力学(CFD)和仿真分析软件Converge,对某款预混压燃燃烧(PCCI)的直喷柴油发动机进行三维建模;在发动机... 为提高直喷柴油发动机的缸内燃烧效率,降低污染物的排放,研究了不同喷油策略下的甲醇/PODEn混合燃料燃烧、排放特性。基于计算流体动力学(CFD)和仿真分析软件Converge,对某款预混压燃燃烧(PCCI)的直喷柴油发动机进行三维建模;在发动机转速为1200 r/min,在进气压力100kPa、进气温度340.6 K的低负荷初始工况下,进行了仿真计算。结果表明:采用单次喷油时,提前喷油能够大幅提升缸压峰值和比放热峰值,使燃油利用率增加,且主要污染物显著减少;但过早喷油,反应速率加快,污染排放增多。采用2次喷油时,随着预喷时刻的提前,预喷、主喷的正时间隔变长,缸压曲线变化不大;比放热曲线出现2个峰值,峰值略微降低,且喷射时刻(曲轴转角,CA)提前;与各自的质量排放峰值比较,碳烟(Soot)、氮氧化物(NOx)、一氧化碳(CO)的质量排放,分别降低了6.89%、5.41%、23.31%;优化后的预喷、主喷的CA为-27°、-22°。 展开更多

关键词 直喷柴油发动机 预混压燃燃烧(PCCI) 甲醇/PODEn双燃料 喷油策略 燃烧排放特性 燃油利用率

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铂基催化剂快速部分催化氧化甲烷的研究 被引量：1

10

作者 郑建 包叶朋 +2 位作者 周锐 张毅然 林赫 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第1期28-33,共6页

以Al 2O 3为载体,采用浸渍法制备Pt/Al 2O 3催化剂,通过测量重整反应过程中催化剂的温度分布情况,研究了改变甲烷快速部分氧化重整反应中反应条件(反应气体预混合温度、N 2体积比例、CH 4/O 2比)对反应物的转化率及产物选择性的影响。... 以Al 2O 3为载体,采用浸渍法制备Pt/Al 2O 3催化剂,通过测量重整反应过程中催化剂的温度分布情况,研究了改变甲烷快速部分氧化重整反应中反应条件(反应气体预混合温度、N 2体积比例、CH 4/O 2比)对反应物的转化率及产物选择性的影响。研究发现,催化剂床层温度的上升可以促进CH 4的转化,使H 2和CO的选择性升高且H 2与CO的物质的量的比(简称H 2/CO比,依此类推)升高。N 2体积比例及CH 4/O 2比的升高,会降低催化剂床层温度,进一步造成CH 4的转化率和H 2/CO比降低,但与仅降低混合气预热温度不同的是,提高N 2体积比例及CH 4/O 2比会造成H 2和CO的选择性升高,这可能是催化剂表面的活性氧导致的。通过对甲烷在Pt催化剂上的反应机理进行了初步讨论,认为甲烷的快速部分催化氧化反应为多种反应路径共存,不同的反应条件下各种反应路径所占比例会发生变化。 展开更多

关键词 甲烷 快速重整 部分氧化 氢气 铂

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燃烧合成TiCe_(0.2)W_(0.2)O_x催化剂催化还原NO_x性能

11

作者 杨洋 林赫 +1 位作者 陈婷 黄震 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第6期761-766,771,共7页

为了扩宽选择性催化还原（SCR）催化剂去除NOx高活性温度窗口,运用燃烧合成法制备了一系列Ti-Ce-W复合金属氧化物催化剂.此外,研究了不同空速对该催化剂性能的影响,并尝试直接用燃烧法将催化剂涂覆于堇青石陶瓷载体表面,涂覆量达到25%.... 为了扩宽选择性催化还原（SCR）催化剂去除NOx高活性温度窗口,运用燃烧合成法制备了一系列Ti-Ce-W复合金属氧化物催化剂.此外,研究了不同空速对该催化剂性能的影响,并尝试直接用燃烧法将催化剂涂覆于堇青石陶瓷载体表面,涂覆量达到25%.实验结果表明：n（W）∶n（Ti）=0.2（n为物质的量）时其SCR性能最好;TiCe0.2W0.2Ox的NO去除率在200-440℃内达到100%;N2选择性在400℃以内均能达到100%;在空速11 400h-1,温度250-450℃时,NO去除率维持在95%以上,N2选择性为100%. 展开更多

关键词 选择性催化还原 氮氧化物 燃烧合成 堇青石载体 柴油机

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喷油策略对柴油机高原起动过程性能影响研究

12

作者 卢康博 任正敏 +3 位作者 杨凯 孙滔 石磊 邓康耀 《内燃机工程》 CAS CSCD 北大核心 2023年第5期1-7,共7页

基于高原环境模拟装置,以单缸柴油机为试验对象,进行了0~4000 m海拔起动性能试验,研究了喷油策略对柴油机变海拔起动性能的影响。结果表明,海拔从0增至4000 m的过程中,起动升速期和过渡期时间分别延长14.2%、15.8%。平原工况下,随着轨... 基于高原环境模拟装置,以单缸柴油机为试验对象,进行了0~4000 m海拔起动性能试验,研究了喷油策略对柴油机变海拔起动性能的影响。结果表明,海拔从0增至4000 m的过程中,起动升速期和过渡期时间分别延长14.2%、15.8%。平原工况下,随着轨压的提高,过渡期先增加后降低,但升速期逐渐降低,起动总时间缩短。海拔4000 m时,过渡期与升速期均随轨压先增加后降低。在平原工况下,采用阶梯型喷油策略能够有效缩短过渡期,减少起动时间,起动时间较原机策略缩短6.1%,提高过渡转速能够抑制转速上冲,缩短起动时间。当海拔为4000 m时,增加初始阶段循环喷油量及过渡转速均能缩短过渡时间,改善起动性能。 展开更多

关键词 柴油机 高海拔 起动 轨压 循环喷油量

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一种基于双喷嘴模型的涡轮等效流通面积计算方法

13

作者 李梦钰 石磊 +3 位作者 张慧龑 李华雷 刘胜 杨震寰 《车用发动机》 北大核心 2018年第2期9-16,共8页

基于双喷嘴模型,利用反动度求静叶喷嘴出口压力,对等效涡轮流通面积计算方法进行了研究。将计算结果输入经校核的GT-Power仿真模型中反算得到不同转速下涡轮前后的气体状态参数,绝大部分仿真值与试验值误差小于4%;计算得出的涡轮特性曲... 基于双喷嘴模型,利用反动度求静叶喷嘴出口压力,对等效涡轮流通面积计算方法进行了研究。将计算结果输入经校核的GT-Power仿真模型中反算得到不同转速下涡轮前后的气体状态参数,绝大部分仿真值与试验值误差小于4%;计算得出的涡轮特性曲线与实测曲线误差低于9%,高膨胀比时涡轮未出现阻塞,优于简单喷嘴模型。利用此方法计算的变海拔涡轮等效流通面积可实现3 000 m范围内最大扭矩点转速到标定功率转速的柴油机增压压力恢复。表明此模型具有较高精度,能适应较宽的膨胀比范围,可用于描述涡轮的工作状态和工作过程,表征涡轮流通特性和做功能力,进一步服务于增压系统与柴油机的匹配过程。 展开更多

关键词 柴油机 涡轮等效流通面积 静叶 动叶 双喷嘴模型 径流涡轮

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