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车身工艺同步工程中的支架结构分析与优化
1
作者 贺政斯 邓继涛 《机械设计》 CSCD 北大核心 2024年第6期97-101,共5页
支架在车身产品设计中应用非常广泛,目前针对车身支架的结构分析主要集中在产品的性能评估上,而制造工况下支架结构的分析研究较少。文中提出了将有限元虚拟分析方法应用于车身工艺同步中的支架结构分析中,可在产品设计早期识别支架设... 支架在车身产品设计中应用非常广泛,目前针对车身支架的结构分析主要集中在产品的性能评估上,而制造工况下支架结构的分析研究较少。文中提出了将有限元虚拟分析方法应用于车身工艺同步中的支架结构分析中,可在产品设计早期识别支架设计引起的制造质量风险。同时,介绍了在线冲孔、工装定位及零件安装3种工艺场景和对应的支架结构仿真方法及其结构分析仿真要求,并针对这3种工艺场景下的支架结构进行分析与优化,拓展了有限元分析在工艺同步工程中的应用场景。通过在产品早期阶段制造工程与产品工程协同,可有效识别支架在制造过程中的质量风险,避免支架在实物验证阶段更改,降低制造成本。 展开更多
关键词 车身支架 同步工程 结构优化 有限元
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基于ABAQUS的汽车尾灯支架装配变形数值模拟 被引量：1
2
作者 江楠森 李屹峰 +2 位作者 罗帅 闵宏恩 陈泽中 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第9期103-109,共7页
针对某款汽车尾灯在装配过程中容易产生尾灯支架变形导致尾灯与后举门配合变差的问题,选用两种不同材料的橡胶垫片,基于ABAQUS有限元软件平台建立了仿真计算模型,得到两种橡胶垫片的超弹性本构模型,结合尾灯支架打紧点变形区的位移场分... 针对某款汽车尾灯在装配过程中容易产生尾灯支架变形导致尾灯与后举门配合变差的问题,选用两种不同材料的橡胶垫片,基于ABAQUS有限元软件平台建立了仿真计算模型,得到两种橡胶垫片的超弹性本构模型,结合尾灯支架打紧点变形区的位移场分布分析了垫片厚度和种类对尾灯支架变形的影响规律。结果表明,尾灯支架变形与橡胶垫片厚度呈正相关,其中支架与平垫圈接触面变形量最大,沿着打紧点径向方向,变形量逐渐降低。选用氢化丁腈橡胶垫片装配可以减小尾灯支架变形,当氢化丁腈橡胶垫片厚度为3 mm时,尾灯支架最大变形量最小,为0.171 mm,符合大多数车企对尾灯支架变形的控制要求。 展开更多
关键词 尾灯支架 超弹性本构模型 装配变形
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汽车尾灯支架装配变形的数值模拟与验证 被引量：1
3
作者 王鹏 罗帅 姜伟民 《精密成形工程》 北大核心 2022年第5期55-60,共6页
目的深入研究汽车尾灯装配变形,建立可以精确预测尾灯装配变形的有限元方案。方法通过数字图像相关法研究了尾灯紧固过程中钣金支架的变形情况,获得了支架上关键位置的变形规律。引入有限元仿真分析方法,建立了全工况有限元仿真分析模型... 目的深入研究汽车尾灯装配变形,建立可以精确预测尾灯装配变形的有限元方案。方法通过数字图像相关法研究了尾灯紧固过程中钣金支架的变形情况,获得了支架上关键位置的变形规律。引入有限元仿真分析方法,建立了全工况有限元仿真分析模型,对尾灯装配的整个过程进行数值仿真。结果获得了装配后钣金变形量的预测值,通过对3类尾灯的装配过程进行仿真分析,对比实际测量的钣金支架变形数据,验证了该模型能够较为精确地预测尾灯装配中的变形误差。结论提出了尾灯装配定位基准与螺栓紧固点分离的解决方案,从设计上有效避免了新车型尾灯装配超差问题的产生。 展开更多
关键词 汽车尾灯 数字图像相关法 计算机辅助工程分析 装配变形 误差控制
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铝制八角管轻量化定位抓手在车身制造中的应用
4
作者 张振 邓继涛 程计栋 《机械设计》 CSCD 北大核心 2022年第4期123-128,共6页
对铝制八角管应用于车身焊接定位抓手进行研究,提出了针对抓手性能进行抓料和定位变形、框架刚度、疲劳分析的有限元仿真研究方法,综合比较改进的八角管抓手与传统钢框架抓手的性能差异,对其应用提出建议:常规框架及单根梁结构的八角管... 对铝制八角管应用于车身焊接定位抓手进行研究,提出了针对抓手性能进行抓料和定位变形、框架刚度、疲劳分析的有限元仿真研究方法,综合比较改进的八角管抓手与传统钢框架抓手的性能差异,对其应用提出建议:常规框架及单根梁结构的八角管定位抓手通过结构优化可应用于车身制造中;悬臂式钢框架定位抓手采用八角管结构,刚度较弱,不推荐使用。通过八角管轻量化定位抓手的应用,并在实车中进行尺寸验证,可使抓手减重约20%,从而实现降本增效。 展开更多
关键词 定位抓手 八角管 轻量化 车身制造 有限元
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胶类零件热变形及其对车身钣金零件变形的影响分析 被引量：1
5
作者 邓继涛 程计栋 李淑慧 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第5期242-248,共7页
通过材料基础实验测试研究,获取胶类和金属材料力学性能,并基于ABAQUS/EXPLICIT有限元仿真软件,建立车身胶类和钣金零件的热变形有限元模型,对烘烤过程中胶的变形及其对钣金的变形影响进行预测和分析,最终获得了热力耦合作用下的全场应... 通过材料基础实验测试研究,获取胶类和金属材料力学性能,并基于ABAQUS/EXPLICIT有限元仿真软件,建立车身胶类和钣金零件的热变形有限元模型,对烘烤过程中胶的变形及其对钣金的变形影响进行预测和分析,最终获得了热力耦合作用下的全场应力-应变分布。结果表明,所建立的仿真模型模拟结果与实测结果吻合较好,胶类零件与钣金零件在烘烤过程中变形不协调,这是造成车门外板和侧围C柱局部变形较大的主要原因。通过在产品早期设计阶段指导胶类零件结构优化,避免车身薄板零件表面质量问题,为解决胶与钣金不协调热变形问题提供了理论指导,有助于缩短开发周期和降低制造成本。 展开更多
关键词 胶类零件 车身钣金 热变形 有限元
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基于Optistruct的车身顶盖横梁重力变形分析及结构优化 被引量：2
6
作者 邓继涛 程计栋 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2022年第6期1510-1514,共5页
采用有限元法对车身进行重力变形分析,发现车顶横梁是车身制造过程中容易发生较大重力变形的零件。通过研究车顶横梁重力变形与零件板厚、拱度和加强筋设计之间的关系,得出对横梁拱度和加强筋进行优化可有效降低车顶横梁重力变形的结论... 采用有限元法对车身进行重力变形分析,发现车顶横梁是车身制造过程中容易发生较大重力变形的零件。通过研究车顶横梁重力变形与零件板厚、拱度和加强筋设计之间的关系,得出对横梁拱度和加强筋进行优化可有效降低车顶横梁重力变形的结论,最终通过结构优化实现车顶横梁重力变形下降48%。在车身工艺同步工程阶段采用有限元仿真方法对零件变形进行虚拟评估,可提前识别制造过程中质量风险,对于指导结构设计、降低制造成本具有重要意义。 展开更多
关键词 车顶横梁 有限元 重力变形 结构优化
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基于CAE网格变形的车身前盖内外板干涉合装分析 被引量：1
7
作者 于淼 程计栋 邓继涛 《机械设计》 CSCD 北大核心 2020年第7期93-97,共5页
折边是车身门盖常见的工艺形式,门盖内外板合装是折边前的必经工序。采用CAE有限元仿真及其网格变形技术,分析一定工艺条件下前盖内外板在干涉状态下的合装,得到前盖外板不同翻边角度的的合装分析结果,对于指导折边工艺开发、提升折边... 折边是车身门盖常见的工艺形式,门盖内外板合装是折边前的必经工序。采用CAE有限元仿真及其网格变形技术,分析一定工艺条件下前盖内外板在干涉状态下的合装,得到前盖外板不同翻边角度的的合装分析结果,对于指导折边工艺开发、提升折边表面质量、降低制造成本及推动车身智能制造具有重要意义。 展开更多
关键词 网格变形 折边 干涉合装 有限元仿真
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