拓扑优化技术在提高动力总成一阶弯曲模态频率中的应用 被引量：4

1

作者 方华 袁兆成 +2 位作者 刘英杰 陈晓梅 何洪源 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期59-62,共4页

某混合动力客车动力总成一阶弯曲模态频率较低,致使车辆在正常运行过程中发动机二阶激励和电机激励均能激起动力总成弯曲共振的发生。对该动力总成进行了模态测试和有限元分析。结果表明,该动力总成合成箱部分结构刚度明显不足。采用拓... 某混合动力客车动力总成一阶弯曲模态频率较低,致使车辆在正常运行过程中发动机二阶激励和电机激励均能激起动力总成弯曲共振的发生。对该动力总成进行了模态测试和有限元分析。结果表明,该动力总成合成箱部分结构刚度明显不足。采用拓扑优化技术针对合成箱进行了结构优化设计,使动力总成一阶弯曲模态频率由75 Hz提高到116 Hz,满足了设计要求。 展开更多

关键词 内燃机 动力总成 模态 频率 拓扑优化

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基于ITS的汽车主动避撞性关键技术研究(二) 被引量：1

2

作者 王跃建 侯德藻 +1 位作者 李克强 连小珉 《汽车技术》 北大核心 2003年第4期10-13,共4页

3.2.3下位控制方法研究 由于车辆制动、驱动力特性中含有强烈非线性,同时车辆质量变动、道路坡度及风阻等外部干扰因素的存在,车辆下位控制器设计时如果不采用模型匹配控制方法,则控制系统的鲁棒跟随性和鲁棒稳定性必然是相互对立的两... 3.2.3下位控制方法研究 由于车辆制动、驱动力特性中含有强烈非线性,同时车辆质量变动、道路坡度及风阻等外部干扰因素的存在,车辆下位控制器设计时如果不采用模型匹配控制方法,则控制系统的鲁棒跟随性和鲁棒稳定性必然是相互对立的两个性能. 展开更多

关键词 汽车 主动避撞性 技术研究 ITS 安全性 智能控制 下位控制 制动力

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北京城市公交客车循环工况开发 被引量：19

3

作者 刘明辉 赵子亮 +2 位作者 李骏 王云成 王建华 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2005年第6期687-690,共4页

详细地论述了城市客车循环工况开发的程序和测试方法,并通过自行设计的测试仪器和数据采集系统,完成了北京城市客车循环工况的测量。详细分析了北京公交客车的实际运行特点,得出了北京城市客车的平均车速、运行时间、停车时间、加减速... 详细地论述了城市客车循环工况开发的程序和测试方法,并通过自行设计的测试仪器和数据采集系统,完成了北京城市客车循环工况的测量。详细分析了北京公交客车的实际运行特点,得出了北京城市客车的平均车速、运行时间、停车时间、加减速度以及客流量服从正态分布。同时,分析了变速器挡位分布。基于城市工况的特征,提出了一种多条线路循环工况的合成方法。结果表明,所开发的北京城市循环工况能够反映北京城市公交客车的实际运行状况,具有实用价值。 展开更多

关键词 城市公交客车 循环工况 开发 客流量

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一种新型高压共轨喷油器高速电磁阀驱动模块研究与开发 被引量：13

4

作者 宋国民 李骏 +2 位作者 胡林峰 周文华 欧阳明高 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第6期1-4,共4页

开发设计了一种新型喷油器高速电磁阀驱动模块,并给出了软件控制策略。驱动模块具有两路完全独立的高压源,且电压峰值可调,交替工作实现多次喷射,可适应不同喷油器系统要求,驱动模块具有自诊断及故障保护功能。以驱动模块为核心的电控... 开发设计了一种新型喷油器高速电磁阀驱动模块,并给出了软件控制策略。驱动模块具有两路完全独立的高压源,且电压峰值可调,交替工作实现多次喷射,可适应不同喷油器系统要求,驱动模块具有自诊断及故障保护功能。以驱动模块为核心的电控单元通过了电磁兼容性试验,最后给出了驱动模块充电时间及油泵台架试验结果。 展开更多

关键词 内燃机 共轨 喷油器 电磁阀 诊断 故障

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甲醇缸内直喷发动机的燃烧特性 被引量：9

5

作者 李本正 宫艳峰 +3 位作者 刘圣华 宋睿智 黄勇成 周龙保 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第11期1372-1376,共5页

在一台四缸柴油机改造的复合导流分层燃烧缸内直喷火花点火甲醇发动机上，开展了燃烧特性的试验研究．研究表明：该甲醇发动机的最大压力位于上止点后14°～17°的位置，离上止点较近，燃烧定容性好，热效率高；最大压力升高率... 在一台四缸柴油机改造的复合导流分层燃烧缸内直喷火花点火甲醇发动机上，开展了燃烧特性的试验研究．研究表明：该甲醇发动机的最大压力位于上止点后14°～17°的位置，离上止点较近，燃烧定容性好，热效率高；最大压力升高率低，发动机工作柔和，燃烧噪声低；燃烧放热率曲线的形状与传统汽油机预混燃烧单峰形状相似，没有出现扩散燃烧导致的双峰放热现象；在宽广的转速和负荷范围下，平均指示压力的循环变动不超过10％，燃烧稳定性好． 展开更多

关键词 缸内直喷 甲醇发动机 复合导流 燃烧特性

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旋风除尘CFD分析 被引量：5

6

作者 陈海娥 李康 +1 位作者 刘金玉 陈群 《汽车技术》 北大核心 2003年第4期13-16,共4页

一汽技术中心从2001年开始研制旋风筒式空气预滤器,并利用CFD进行旋风筒的分析与计算。介绍了3种不同结构除尘器的滤清效率比较;同一结构除尘器在不同空气流量下滤清效率比较;除尘器水平、垂直放置对滤清效率的影响;加装旋风除尘器后对... 一汽技术中心从2001年开始研制旋风筒式空气预滤器,并利用CFD进行旋风筒的分析与计算。介绍了3种不同结构除尘器的滤清效率比较;同一结构除尘器在不同空气流量下滤清效率比较;除尘器水平、垂直放置对滤清效率的影响;加装旋风除尘器后对发动机功率的影响。 展开更多

关键词 空气滤清器 旋风除尘器 旋风筒式空气预滤器 CFD 滤清效率 汽车

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甲醇缸内直喷发动机分层燃烧和均质燃烧的试验研究 被引量：9

7

作者 李本正 刘圣华 +1 位作者 农金吉 宫艳峰 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第6期505-510,共6页

在一台4缸柴油机改造的火花点火甲醇缸内直喷发动机上,中低负荷时采用分层燃烧来实现好的燃油经济性,高负荷时采用均质燃烧来获得好的动力性能。试验结果表明,甲醇缸内直喷发动机可以实现过量空气系数为2.23的分层稀薄燃烧;发动机的有... 在一台4缸柴油机改造的火花点火甲醇缸内直喷发动机上,中低负荷时采用分层燃烧来实现好的燃油经济性,高负荷时采用均质燃烧来获得好的动力性能。试验结果表明,甲醇缸内直喷发动机可以实现过量空气系数为2.23的分层稀薄燃烧;发动机的有效热效率最高可达35.3%,远高于普通汽油机;低速转矩大,动力性超过原机水平;在宽广的转速和负荷范围下平均指示压力的循环变动较小,燃烧稳定性好;该甲醇发动机可以实现NOc和碳烟的同时降低。 展开更多

关键词 缸内直喷 甲醇发动机 分层燃烧 均质燃烧

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汽车侧面碰撞中内板参数与乘员伤害值的相关性分析 被引量：5

8

作者 张君媛 丁如芳 +1 位作者 邱少波 李红建 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2007年第6期462-464,473,共4页

基于多刚体理论建立了某国产中级轿车的侧面碰撞乘员约束系统动态仿真模型,并依据试验结果进行了模型有效性验证。应用统计学中相关系数的概念,通过仿真计算分析了该车侧面碰撞中汽车车门内板刚度等参数与乘员伤害值的相关性,获得了车... 基于多刚体理论建立了某国产中级轿车的侧面碰撞乘员约束系统动态仿真模型,并依据试验结果进行了模型有效性验证。应用统计学中相关系数的概念,通过仿真计算分析了该车侧面碰撞中汽车车门内板刚度等参数与乘员伤害值的相关性,获得了车体参数对假人综合伤害值的影响程度,使该车在侧面保护系统设计过程中能够更有针对性地优化相关参数,以提高分析效率。 展开更多

关键词 侧面碰撞 车门 仿真 相关性

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自卸车循环工况研究 被引量：12

9

作者 刘延林 邓阳庆 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第10期963-965,979,共4页

通过大量自卸车用户使用情况调研和实车试验,应用数理统计和多参数统计理论,解析出自卸车行驶循环工况。利用CRUISE软件建立了自卸车整车模型,并用此模型对所建自卸车行驶循环工况的载荷分布进行了仿真分析。

关键词 自卸车 循环工况 CRUISE仿真 载荷分布

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汽车管带式散热器仿真设计方法的研究 被引量：16

10

作者 袁兆成 朱晴 +2 位作者 王吉 王宏志 常贺 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第2期85-88,共4页

利用CFD手段对结构复杂的管带式散热器仿真设计方法进行了研究,采用散热器局部完全仿真计算分析得到管带与空气的热交换系数,并从温度、压力和速度三方面分析了散热片开窗角度对其换热性能的影响,得出开窗23°时换热效果最好,又利... 利用CFD手段对结构复杂的管带式散热器仿真设计方法进行了研究,采用散热器局部完全仿真计算分析得到管带与空气的热交换系数,并从温度、压力和速度三方面分析了散热片开窗角度对其换热性能的影响,得出开窗23°时换热效果最好,又利用多孔介质模拟开窗散热带,进行整体散热器的传热性能仿真模拟计算。研究结果表明:计算结果与试验结果比较吻合,为散热器产品的优化设计提供了可能。 展开更多

关键词 内燃机 汽车散热器 仿真设计 换热系数

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甲醇缸内直喷分层充量燃烧系统的匹配与性能研究 被引量：3

11

作者 李本正 刘圣华 +1 位作者 朱威 宫艳峰 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第3期1-5,共5页

综合缸内直喷发动机壁面引导、喷雾引导和气流引导分层燃烧系统的特点,在1台4缸柴油机改造的火花点火缸内直喷式甲醇发动机上,开发了1种复合导流分层充量燃烧系统。对影响燃烧系统性能的导流面位置、油束的空间分布、涡流比(Ω)、喷油定... 综合缸内直喷发动机壁面引导、喷雾引导和气流引导分层燃烧系统的特点,在1台4缸柴油机改造的火花点火缸内直喷式甲醇发动机上,开发了1种复合导流分层充量燃烧系统。对影响燃烧系统性能的导流面位置、油束的空间分布、涡流比(Ω)、喷油定时(fjθ)、点火定时(iθg)、喷油器启喷压力(VOP)等主要参数进行了数值模拟和试验优化研究。结果表明:甲醇缸内直喷分层燃烧发动机可以实现过量空气系数(a)为2.23的分层燃烧,在转速为1 500r/min、平均有效压力为(pme)0.45 MPa时,有效热效率(eηt)达29.7%。该甲醇发动机虽然对进气涡流比非常敏感,但循环变动小,在宽广的工况范围内能稳定燃烧,较好地实现了分层燃烧系统的优化匹配。 展开更多

关键词 内燃机 分层充量燃烧 缸内直喷 甲醇发动机 进气涡流比

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新型卡车CAN/LIN电气系统网络的研究 被引量：2

12

作者 佟为明 高洪伟 +1 位作者 张东中 李国辉 《电子器件》 EI CAS 2006年第3期802-807,共6页

随着电子技术的高速发展和广泛应用,实现汽车电子化、智能化和网络化是现代汽车发展的必然趋势。根据某新型卡车的实际需求,研究并构建了CAN/LIN总线的卡车电气系统网络。在简要介绍了电气系统网络的组成与功能之后,分析了CAN、LIN总线... 随着电子技术的高速发展和广泛应用,实现汽车电子化、智能化和网络化是现代汽车发展的必然趋势。根据某新型卡车的实际需求,研究并构建了CAN/LIN总线的卡车电气系统网络。在简要介绍了电气系统网络的组成与功能之后,分析了CAN、LIN总线的特点,并根据卡车的实际需求制定了相应的应用协议,最后给出了网络系统软硬件设计的具体方案。实际应用和测试结果表明,本系统具有良好的可靠性和稳定性。 展开更多

关键词 CAN/UN网络 电气系统 通信 主/从节点

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尼龙自润滑涂层的摩擦磨损特性及其在重型货车上的应用 被引量：1

13

作者 张克金 张万喜 +2 位作者 宋华 姜永顺 潘艳春 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2006年第7期696-698,共3页

确定了自润滑涂层高分子材质和前处理工艺,利用静电喷涂工艺在重型卡车传动轴总成上进行了尼龙自润滑涂层的涂敷。台架模拟试验和道路试验结果表明,PA11自润滑涂层能降低摩擦力,减少磨损,并具有较好的耐久性。

关键词 重型货车 传动轴总成 尼龙自润滑涂层 摩擦磨损

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齿轮钢20CrMoNb奥氏体晶粒尺寸及相变行为 被引量：1

14

作者 王秉新 刘相华 +1 位作者 王国栋 徐香秋 《材料科学与工艺》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期620-623,共4页

在Gleeble1500热模拟试验机上对20CrMoNb齿轮钢进行了不同温度处理以及连续冷却相变实验,使用光学显微镜、透射电子显微镜以及膨胀曲线方法研究了齿轮钢20CrMoNb加热时奥氏体晶粒尺寸变化及连续冷却相变行为.实验结果表明,加热温度在105... 在Gleeble1500热模拟试验机上对20CrMoNb齿轮钢进行了不同温度处理以及连续冷却相变实验,使用光学显微镜、透射电子显微镜以及膨胀曲线方法研究了齿轮钢20CrMoNb加热时奥氏体晶粒尺寸变化及连续冷却相变行为.实验结果表明,加热温度在1050℃以下时,奥氏体晶粒细小;超过此温度,NbC粒子数量因溶解而大大降低,对晶界的钉扎作用消失,奥氏体晶粒急剧粗化.20CrMoNb齿轮钢含有一定量的Mo、Nb元素,奥氏体比较稳定,出现先共析铁素体与珠光体的冷速很小. 展开更多

关键词 齿轮钢 奥氏体晶粒尺寸 NBC 显微组织

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车身概念设计中接头部件的模拟 被引量：4

15

作者 潘星辰 侯文彬 +2 位作者 张雨 刘斌 胡平 《计算力学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期336-341,共6页

针对目前在概念车身设计中比较难解决的接头模拟仿真问题,采用解耦方法来实现参数化接头的建立和详细接头单元的刚度阵的求解,计算并转化出能够更加贴近于真实情况的参数化接头。本文详细介绍的参数化接头主要是由扭簧单元和球铰单元相... 针对目前在概念车身设计中比较难解决的接头模拟仿真问题,采用解耦方法来实现参数化接头的建立和详细接头单元的刚度阵的求解,计算并转化出能够更加贴近于真实情况的参数化接头。本文详细介绍的参数化接头主要是由扭簧单元和球铰单元相互作用组成,并且全面地描述了参数化接头的模拟过程。通过实验研究,计算具有接头的车身刚度和不考虑接头情况的车身刚度,并与详细车身模型的结果进行对比,发现具有接头单元的概念车身模型更加贴近于详细车身模型的扭转刚度。结果显示,考虑接头因素可以大大提高概念设计的精度,能够更加准确的预测车身的结构性能,为今后的车身设计积累经验。 展开更多

关键词 概念设计 解耦 接头 模拟

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高效的发动机标定优化方法研究（二）

16

作者 赵弘志 Pete Maloney 闫朝亮 《汽车制造业》 2010年第22期52-52,54,55,共3页

为应对市场与日俱增的对性能、油耗和排放的需求，发动机的设计正变得越来越复杂。本文采用了一种先进的标定优化方法，以最大限度地挖掘发动机的潜能．尽量减少由于发动机复杂性的增加所带来的试验工作量的增加。

关键词 发动机 优化 标定 工作量 复杂性 油耗

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高效的发动机标定优化方法研究（一）

17

作者 赵弘志 Pete Maloney 闫朝亮 《汽车制造业》 2010年第18期40-42,共3页

为应对市场与日俱增的对性能，油耗和排放的需求。发动机的设计正变得越来越复杂。本文采用了一种先进的标定优化方法，以最大限度地挖掘发动机的潜能。

关键词 发动机 优化 标定 油耗

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基于PBM的轿车车身简化模型的建立与仿真 被引量：1

18

作者 张苗莉 任金东 +2 位作者 杜建 尹颖 徐倩 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第7期809-814,821,共7页

基于材料性质的建模(PBM)方法和某乘用车车身详细有限元模型,对用于概念设计阶段的车身简化模型的建模方法进行了研究。梁构件用同长度的等效直梁单元来模拟,并根据等刚度原则,利用截面面积、两个主轴惯性矩和扭转常数来描述其截面力学... 基于材料性质的建模(PBM)方法和某乘用车车身详细有限元模型,对用于概念设计阶段的车身简化模型的建模方法进行了研究。梁构件用同长度的等效直梁单元来模拟,并根据等刚度原则,利用截面面积、两个主轴惯性矩和扭转常数来描述其截面力学性质,进而决定梁单元的整体刚度,采用超单元来模拟接头,采用分块的平面板单元并赋予材料属性和厚度来模拟板件。分别以B柱和悬架支座为例,建立了等效接头超梁单元和板件简化模型,并对比验证了其等效刚度。通过对梁构件和板件添加非结构质量的方法实现了质量等效。利用上述方法建立了车身简化模型,并从整车扭转和弯曲刚度、1阶扭转和弯曲模态和主要开口部位的变形5个方面验证了简化模型的有效性。结果表明,本文中所建立的车身简化模型能较准确地预测要开发车身结构的力学性能,为概念设计阶段简化车身建模提供了一种可行的方法。 展开更多

关键词 车身 概念设计 简化模型 基于材料性质的建模法

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汽车主机厂自主品牌标准件标准体系建设

19

作者 郭抚顺 朱彤 《交通标准化》 2010年第12期26-31,共6页

本文通过对有关标准件的国际标准、国家标准、行业标准和企业标准等关系的论述,以及对汽车企业标准件标准的产生与构成、汽车企业标准件的特点等的分析,阐明了建设自主品牌标准件标准体系的意义和措施。

关键词 标准体系建设 汽车企业 自主品牌 标准件 主机 国际标准 国家标准 企业标准

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前驱动桥转向节加工工艺

20

作者 翟来涛 赵亮 《汽车工艺师》 2016年第6期70-71,共2页

转向节结构 前驱动桥转向节在传统转向节的基础上，增加了一个与杆部外圆有严格同轴度要求的内孔，同时为了满足车辆对转向节高强度的要求，转向节杆部直径增大，如图1所示。

关键词 前驱动桥 转向节 加工工艺 同轴度 高强度

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