容差分配技术在轿车车身设计中的应用研究 被引量：7

1

作者 勾治践 刘赛 王剑宇 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第4期336-339,共4页

阐明了容差分配理论,论述了容差分配技术在轿车车身设计中的应用,并将其应用到某车型开发的工程实例中。在满足产品装配精度和技术要求的前提下,制定出了较宽松的公差,从而降低了开发成本,减少了整改次数,缩短了产品开发周期。

关键词 车身设计 容差分配 互换性

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橡胶主簧的有限元分析及对液阻悬置性能的影响 被引量：5

2

作者 龙岩 史文库 +1 位作者 骆联盟 马闯 《机电工程》 CAS 2008年第4期48-51,共4页

以某一轿车发动机液阻悬置橡胶主簧为研究对象,探讨了橡胶隔振器弹性特性的有限元分析方法。主要介绍了橡胶材料本构关系的基本理论,应用ABAQUS软件建立了橡胶有限元模型分析过程,计算分析了橡胶主簧各结构参数对主簧静态和动态特性的... 以某一轿车发动机液阻悬置橡胶主簧为研究对象,探讨了橡胶隔振器弹性特性的有限元分析方法。主要介绍了橡胶材料本构关系的基本理论,应用ABAQUS软件建立了橡胶有限元模型分析过程,计算分析了橡胶主簧各结构参数对主簧静态和动态特性的影响规律,系统阐述了橡胶主簧的影响因素、规律及作用,进而通过对比实验分析了橡胶主簧对液阻悬置的性能影响。有关测试表明,该方法对液阻悬置的实际设计工作具有一定的理论指导作用。 展开更多

关键词 液阻悬置 橡胶主簧 有限元分析 实验

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轿车悬架橡胶衬套结构特点分析 被引量：29

3

作者 余振龙 具龙锡 《汽车技术》 北大核心 2009年第8期34-38,共5页

介绍了橡胶衬套的种类,阐述了汽车悬架橡胶衬套的基本性能及其应用情况。研究了悬架的副车架橡胶衬套和控制臂橡胶衬套在车辆中各向特性参数的分布及其对汽车操纵稳定性和平顺性的影响,并对橡胶衬套的结构设计特点、橡胶材料和配方、疲... 介绍了橡胶衬套的种类,阐述了汽车悬架橡胶衬套的基本性能及其应用情况。研究了悬架的副车架橡胶衬套和控制臂橡胶衬套在车辆中各向特性参数的分布及其对汽车操纵稳定性和平顺性的影响,并对橡胶衬套的结构设计特点、橡胶材料和配方、疲劳破坏性能等进行了分析。 展开更多

关键词 轿车 独立悬架 橡胶衬套 静刚度

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轿车车身电阻点焊降飞溅流程研究 被引量：7

4

作者 吕苏华 李友力 朴金赫 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2013年第23期222-223,211,共3页

针对白车身电阻点焊中产生飞溅这一问题,首先分析了点焊飞溅对车身质量、生产环境的影响;然后,从飞溅产生原理与现场实际出发,总结了飞溅产生的影响因素,制定了点焊飞溅的评价规则和控制目标。从飞溅统计、设备稳定性控制、参数制定、... 针对白车身电阻点焊中产生飞溅这一问题,首先分析了点焊飞溅对车身质量、生产环境的影响;然后,从飞溅产生原理与现场实际出发,总结了飞溅产生的影响因素,制定了点焊飞溅的评价规则和控制目标。从飞溅统计、设备稳定性控制、参数制定、焊点调试、质量验证等方面给出了焊装生产中降低飞溅的流程和需要重点关注的事项。 展开更多

关键词 白车身 电阻点焊 降低飞溅

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红旗轿车ABS的真空排气加注制动液 被引量：1

5

作者 王宣锋 吉国煌 《汽车技术》 北大核心 2000年第3期19-20,共2页

ＣＡ７２２０红旗轿车装配ＡＢＳ时，如按常规的真空排气加注制动液步骤对ＡＢＳ进行操作，存在制动踏板发软、制动距离延长等问题。通过在原有的真空排气加注制动液工位加装ＡＢＳ通讯控制器对上述问题加以解决，并对ＡＢＳ通讯控制器... ＣＡ７２２０红旗轿车装配ＡＢＳ时，如按常规的真空排气加注制动液步骤对ＡＢＳ进行操作，存在制动踏板发软、制动距离延长等问题。通过在原有的真空排气加注制动液工位加装ＡＢＳ通讯控制器对上述问题加以解决，并对ＡＢＳ通讯控制器的功能、硬件结构和软件系统加以介绍。 展开更多

关键词 制动液 轿车 真空排气法 防抱死制动系统

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Mazda 6轿车底盘结构设计分析

6

作者 吕景华 井绪文 《汽车技术》 北大核心 2003年第9期1-6,共6页

对Mazda6轿车底盘系统结构特点进行了介绍。其前悬架系统采用A型高支点双横臂独立悬架,不同于传统机构之处在于其下控制臂为双铰点结构;后悬架采用独特的E型多连杆结构;后副车架在不增加质量的前提下提高了刚度与强度;采用的侵入最小的... 对Mazda6轿车底盘系统结构特点进行了介绍。其前悬架系统采用A型高支点双横臂独立悬架,不同于传统机构之处在于其下控制臂为双铰点结构;后悬架采用独特的E型多连杆结构;后副车架在不增加质量的前提下提高了刚度与强度;采用的侵入最小的制动踏板机构系统能有效地减缓对驾驶员身体下部的冲击力;所装备的与行驶稳定性有关的控制系统能有效地提高整车性能。 展开更多

关键词 MAZDA6轿车 底盘 结构设计 结构特点 悬架系统 控制系统 制动踏板 结构分析

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Mazda6轿车的车身设计特点分析

7

作者 吕景华 刘铁艳 王柏龄 《汽车技术》 北大核心 2003年第8期1-4,共4页

详尽地阐述了Mazda6轿车的车身设计特点:具有新颖的动感外形;内饰设计充分运用人机工程学和视觉工程学的理论方法,展现出宽敞的空间和独特的风格;装备了完整的车身附件及安全装备;车门采用模块化设计。具体介绍了Mazda6轿车车身的防碰... 详尽地阐述了Mazda6轿车的车身设计特点:具有新颖的动感外形;内饰设计充分运用人机工程学和视觉工程学的理论方法,展现出宽敞的空间和独特的风格;装备了完整的车身附件及安全装备;车门采用模块化设计。具体介绍了Mazda6轿车车身的防碰撞结构,该车型能够满足55km/h正面碰撞、55km/h侧面碰撞以及美国的80km/h斜后碰撞要求。 展开更多

关键词 MAZDA6轿车 马自达轿车 车身 设计特点

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汽车轮毂铸锻一体化制造工艺 被引量：14

8

作者 张琦 曹苗 +3 位作者 张帅 张大伟 赵升吨 刘强 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第2期1-6,共6页

为生产高性能、低成本、重量轻的汽车轮毂,铝合金材料得到广泛应用;为降低部件的重量,结构轻量化技术被普遍应用于产品设计阶段。传统轮毂铸造工艺对零件性能有所提高,但对其内部组织的改善并不明显。铸锻一体化成形工艺则可以减少甚至... 为生产高性能、低成本、重量轻的汽车轮毂,铝合金材料得到广泛应用;为降低部件的重量,结构轻量化技术被普遍应用于产品设计阶段。传统轮毂铸造工艺对零件性能有所提高,但对其内部组织的改善并不明显。铸锻一体化成形工艺则可以减少甚至消除铸造缺陷,提高工件性能,与铸造工艺相比,该工艺成形出的铝合金轮毂性能接近锻造的铝合金轮毂,质量高,重量轻,且比锻造工艺成本低、工艺简单。文章以17in.铝合金汽车轮毂为对象,采用拓扑优化方法对轮毂进行轻量化设计,并采用有限元仿真与实验相结合的方法,对铝合金轮毂的铸锻一体化成形工艺进行深入研究。通过FORGE软件对铝合金汽车轮毂铸锻一体化成形工艺的主要影响因素,即模具温度、活塞压射压力、锻造速度进行有限元仿真,得到不同参数对成形过程的影响规律。 展开更多

关键词 铝合金 汽车轮毂 铸锻一体化成形

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紫外双光栅光谱仪结构设计与波长精度分析 被引量：11

9

作者 曹佃生 林冠宇 +2 位作者 杨小虎 张子辉 闻宝朋 《中国光学》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第2期219-230,共12页

为了满足太阳光谱在170～380 nm波段的精确观测需求,设计了波长重复性精度优于±0.02 nm的紫外双光栅光谱仪。波长扫描机构是双光栅光谱仪的关键组件,根据凹面光栅色散原理,将光学设计指标转换为波长扫描机构设计的输入参数,分析了... 为了满足太阳光谱在170～380 nm波段的精确观测需求,设计了波长重复性精度优于±0.02 nm的紫外双光栅光谱仪。波长扫描机构是双光栅光谱仪的关键组件,根据凹面光栅色散原理,将光学设计指标转换为波长扫描机构设计的输入参数,分析了影响光谱仪波长重复性精度的误差源。根据分析结果得知,丝杠的重复定位误差是影响波长重复性的主要误差源。选用重复定位精度为±2μm的丝杠设计了波长扫描机构,并对光谱仪整机进行了设计。以汞灯光源对光谱仪的波长重复性指标进行了验证实验。实验结果表明,设计的光谱仪波长重复性介于-0.005～+0.007 nm之间,满足波长重复性优于±0.02 nm的指标要求。 展开更多

关键词 双光栅光谱仪 波长扫描机构 波长重复性 凹面光栅 误差分析

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大截面差空心件内高压成形研究 被引量：8

10

作者 刘钢 谢文才 +3 位作者 苑世剑 姚俊琪 王小松 苗启斌 《材料科学与工艺》 EI CAS CSCD 2004年第4期398-401,共4页

截面周长差较大的空心零件的内高压成形需要解决膨胀区的轴向补料问题和预成形问题,才能获得壁厚分布较为均匀的合格零件.以某轿车转向节臂零件的成形过程为例,对上述问题进行了试验研究.首先设计、试制了瓶形预制件,在预成形中利用'... 截面周长差较大的空心零件的内高压成形需要解决膨胀区的轴向补料问题和预成形问题,才能获得壁厚分布较为均匀的合格零件.以某轿车转向节臂零件的成形过程为例,对上述问题进行了试验研究.首先设计、试制了瓶形预制件,在预成形中利用'有益起皱'实现了大量的补料,获得了壁厚分布符合要求的预制件;然后在终成形前使零件截面具有合理的形状,再进行终成形,既保证了圆角部位的外形尺寸,又提高了壁厚均匀性.采用本文介绍的方法实现了截面周长差达70%的瓶形预制件的制备,从而获得了壁厚、外形尺寸均满足设计要求的转向节臂零件. 展开更多

关键词 内高压成形 预成形 大截面 零件 起皱 成形过程 壁厚 预制件 均匀 制备

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点火时刻对怠速工况缸内直喷汽油机微粒排放特性的影响 被引量：7

11

作者 钟兵 洪伟 +3 位作者 苏岩 解方喜 娄子睿 许允 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第3期32-37,共6页

为研究缸内直喷(GDI)汽油机典型工况、怠速工况时的微粒排放特性,在一台4G15缸内直喷汽油机上,通过控制冷却液温度为(80±1)℃、喷油时刻为上止点前310°、过量空气系数为1,研究了点火时刻对缸内直喷汽油机怠速工况微粒粒径分... 为研究缸内直喷(GDI)汽油机典型工况、怠速工况时的微粒排放特性,在一台4G15缸内直喷汽油机上,通过控制冷却液温度为(80±1)℃、喷油时刻为上止点前310°、过量空气系数为1,研究了点火时刻对缸内直喷汽油机怠速工况微粒粒径分布特性的影响。结果表明:微粒数量浓度和表面积浓度随着点火时刻的提前而增加;微粒数量浓度随粒径分布呈单峰状态,核模态微粒数量浓度粒径分布峰值很小且不明显,积聚模态微粒数量浓度明显高于核模态微粒数量浓度;微粒的体积浓度随点火时刻的提前而增大,核模态微粒体积浓度占总体积浓度的比例随点火时刻的提前而减小。 展开更多

关键词 直喷汽油机 点火时刻 微粒排放 怠速

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BSG怠速起停系统车辆控制策略研究 被引量：15

12

作者 逯家鹏 李幼德 +1 位作者 吕景华 赵健 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第2期316-322,共7页

对怠速起停系统节油原理及影响因素进行分析。根据驾驶员安全性、驾驶习惯和舒适性及油耗排放性能,制定BSG起停系统发动机自动停机控制策略、发动机自动起动控制策略、关闭起停系统控制策略及起停协调控制策略,并设定各控制参数阈值。... 对怠速起停系统节油原理及影响因素进行分析。根据驾驶员安全性、驾驶习惯和舒适性及油耗排放性能,制定BSG起停系统发动机自动停机控制策略、发动机自动起动控制策略、关闭起停系统控制策略及起停协调控制策略,并设定各控制参数阈值。应用该策略搭载实车进行试验,结果表明起停控制策略可按驾驶员要求控制车辆起停。BSG系统NEDC综合工况节油4%~5%,城市工况节油12%,实际城市使用工况节油8.1%。BSG起停系统车辆排放满足国V要求,CO和THC污染物排放量明显降低,但NOx排放量略有升高。 展开更多

关键词 BSG系统 怠速起停 控制策略 油耗 排放

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扭力梁内高压成形的起皱行为 被引量：7

13

作者 韩聪 张伟玮 +1 位作者 谢文才 苑世剑 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第1期85-88,共4页

为了揭示扭力梁内高压成形时起皱的形成机制,采用实验和数值模拟的方法研究低碳钢扭力梁内高压成形过程支撑压力和补料量对起皱的影响规律;通过数值模拟给出起皱区应力状态,并绘制应力分布轨迹图,从应力分析角度揭示起皱形成机制.结果表... 为了揭示扭力梁内高压成形时起皱的形成机制,采用实验和数值模拟的方法研究低碳钢扭力梁内高压成形过程支撑压力和补料量对起皱的影响规律;通过数值模拟给出起皱区应力状态,并绘制应力分布轨迹图,从应力分析角度揭示起皱形成机制.结果表明:随着支撑压力的提高,轴向压应力的绝对值下降,失稳起皱趋势降低,当支撑压力超过一个临界值时,皱纹完全消除;随着补料量的增大,轴向压应力的绝对值升高,失稳起皱趋势增大,当补料量超过一个临界值时,开始出现皱纹.对于直径为89 mm、壁厚为2.5 mm低碳钢管材,当支撑内压为30 MPa,补料量为15 mm,为一个合理的加载路径,可以有效避免起皱. 展开更多

关键词 内高压成形 扭力梁 起皱 加载路径

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管材弯曲回弹对内高压成形的影响及补偿方法 被引量：7

14

作者 张伟玮 韩聪 +1 位作者 谢文才 苑世剑 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第7期36-39,共4页

管材数控弯曲后的回弹严重影响试件成形精度,容易导致弯曲管内高压成形过程起皱缺陷.为了补偿回弹,避免内高压成形过程的缺陷,首先建立管材塑性弯曲理论模型以及材料的弹塑性线性强化模型,通过理论解析得到弯曲回弹量表达式;其次对实验... 管材数控弯曲后的回弹严重影响试件成形精度,容易导致弯曲管内高压成形过程起皱缺陷.为了补偿回弹,避免内高压成形过程的缺陷,首先建立管材塑性弯曲理论模型以及材料的弹塑性线性强化模型,通过理论解析得到弯曲回弹量表达式;其次对实验过程中不同弯曲角度下的回弹量进行线性回归分析.拟合结果表明:理论上对于回弹角的预测是合理的;同时将理论预测得到的回弹量补偿到管材数控弯曲过程,消除弯曲管内高压成形过程起皱缺陷,得到尺寸精度合格的试件. 展开更多

关键词 副车架 内高压成形 回弹量 塑性弯曲

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稳健回归随机响应面法与冲压成形性容差预测 被引量：4

15

作者 韦东来 崔振山 +2 位作者 杨晨光 陈军 阮雪榆 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期20-23,27,共5页

在基于CAE的冲压成形性容差预测中,以较少的模拟次数达到工程上可以接受的预测精度是响应面法得以应用的关键.充分考虑到冲压成形数值模拟中可能出现的不确定性波动,允许响应量中存在异常响应,提出一种基于稳健回归的随机响应面法.通过... 在基于CAE的冲压成形性容差预测中,以较少的模拟次数达到工程上可以接受的预测精度是响应面法得以应用的关键.充分考虑到冲压成形数值模拟中可能出现的不确定性波动,允许响应量中存在异常响应,提出一种基于稳健回归的随机响应面法.通过一个数学算例的计算对比,表明所提出方法不但能显著减少模拟次数而且精度与Monte Carlo法相当.将该方法应用于一个复杂冲压件的成形性容差预测中,验证了其在冲压成形性容差预测中的可行性. 展开更多

关键词 稳健回归 随机响应面法 冲压成形 数值模拟

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内高压成形制备6063铝合金异形管件的壁厚分布及尺寸精度 被引量：6

16

作者 蔡洋 刘强 +1 位作者 王小松 苑世剑 《中国有色金属学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第9期2372-2380,共9页

为了实现铝合金副车架在某型国产高档轿车中的应用,对其副车架横梁的内高压成形过程进行实验研究。测量管件内典型截面在压弯、预成形以及内高压成形工序中的环向壁厚分布,分析截面的壁厚分布规律;建立管件内典型截面尺寸的正态概率分... 为了实现铝合金副车架在某型国产高档轿车中的应用,对其副车架横梁的内高压成形过程进行实验研究。测量管件内典型截面在压弯、预成形以及内高压成形工序中的环向壁厚分布,分析截面的壁厚分布规律;建立管件内典型截面尺寸的正态概率分布函数,得到截面各尺寸相对于设计值的最大偏差。结果表明:对于膨胀量为2.63%的异形截面A-A,最大减薄位置位于长直边与左下圆角的过渡区,最大减薄率为15.6%;对于膨胀量为3.31%的矩形截面B-B,最大减薄位置位于长直边与右下圆角的过渡区,最大减薄率为15.8%。此外,截面A-A的最大尺寸偏差为0.19 mm,截面B-B的最大尺寸偏差为0.28 mm。两个典型截面的壁厚分布及尺寸精度均满足设计要求。 展开更多

关键词 6063铝合金 内高压成形 壁厚分布 尺寸精度

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汽车管带式散热器仿真设计方法的研究 被引量：16

17

作者 袁兆成 朱晴 +2 位作者 王吉 王宏志 常贺 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第2期85-88,共4页

利用CFD手段对结构复杂的管带式散热器仿真设计方法进行了研究,采用散热器局部完全仿真计算分析得到管带与空气的热交换系数,并从温度、压力和速度三方面分析了散热片开窗角度对其换热性能的影响,得出开窗23°时换热效果最好,又利... 利用CFD手段对结构复杂的管带式散热器仿真设计方法进行了研究,采用散热器局部完全仿真计算分析得到管带与空气的热交换系数,并从温度、压力和速度三方面分析了散热片开窗角度对其换热性能的影响,得出开窗23°时换热效果最好,又利用多孔介质模拟开窗散热带,进行整体散热器的传热性能仿真模拟计算。研究结果表明:计算结果与试验结果比较吻合,为散热器产品的优化设计提供了可能。 展开更多

关键词 内燃机 汽车散热器 仿真设计 换热系数

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连杆准静态裂解数值模拟关键技术与启裂分析 被引量：4

18

作者 寇淑清 王彦菊 +1 位作者 杨辰光 杨慎华 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期56-60,共5页

对连杆准静态裂解进行了数值模拟分析,对裂纹区网格划分、接触与约束处理、无应力投影功能与自适应加载步长等关键技术进行了探讨;运用临界J积分和最大主应力准则作为连杆启裂的判据,分析了启裂时连杆应力场、塑性场及位移场,给出启裂... 对连杆准静态裂解进行了数值模拟分析,对裂纹区网格划分、接触与约束处理、无应力投影功能与自适应加载步长等关键技术进行了探讨;运用临界J积分和最大主应力准则作为连杆启裂的判据,分析了启裂时连杆应力场、塑性场及位移场,给出启裂点的分布状况。数值分析表明:连杆裂解的塑性区只存在于裂纹区裂尖附近,启裂点不唯一且沿连杆厚度方向散布在裂尖,但启裂率先发生在中部裂纹区的最大主应力峰值域,并向上下表面和外轮廓扩展。启裂点散布以及裂纹扩展路径不同极易造成裂纹交汇异常,并导致裂解过程中的爆口、断裂面台阶等裂解缺陷。 展开更多

关键词 内燃机 连杆裂解 数值模拟 裂纹区 启裂 最大主应力

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T形管内高压成形过程加载路径的优化方法 被引量：6

19

作者 冯莹莹 骆宗安 +1 位作者 张宏阁 毛蓝宇 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第6期929-936,共8页

为了研究T形管内高压成形过程加载路径对成形性能的影响,本文对其加载路径的优化方法进行了研究。将背向位移纳入加载路径的主要因素,将加载路径(内压力,轴向进给、背向位移)以三因素图的形式呈现,直观准确的显示加载路径主要因素的相... 为了研究T形管内高压成形过程加载路径对成形性能的影响,本文对其加载路径的优化方法进行了研究。将背向位移纳入加载路径的主要因素,将加载路径(内压力,轴向进给、背向位移)以三因素图的形式呈现,直观准确的显示加载路径主要因素的相互关系。采用正交试验方法确定加载路径的初始值,将基于遗传算法的BP神经网络控制方法用于优化T形管的加载路径。将支管顶部与背向冲头之间的接触面积纳入成形结果的主要评价因素中,通过建立最大壁厚、最小壁厚、支管高度、支管与背向冲头的接触面积4个主要评价因素的平均性能指标函数,优化了BP神经网络的学习效率,提高了计算精度。模拟结果与实验结果的误差在±5%以内,说明此加载路径优化控制方法具有较高的精度和可行性。 展开更多

关键词 T形管 内高压成形 加载路径 数值模拟 正交试验 BP神经网络 平均性能指标函数 智能优化

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出风道结构改进对汽车除霜性能的影响分析 被引量：11

20

作者 李明 李国迪 +1 位作者 赵卫兵 王淼 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2018年第11期1364-1369,1375,共7页

冬季汽车风窗玻璃除霜效果对车辆行车安全和驾驶舒适感至关重要。利用CFD与实验相结合的分析方法,研究某款车型开发过程中配备传统发动机或纯电动系统时,出风道结构特征对整车除霜性能的影响,特别是出风格栅相对风窗玻璃的碰撞角Φ对除... 冬季汽车风窗玻璃除霜效果对车辆行车安全和驾驶舒适感至关重要。利用CFD与实验相结合的分析方法,研究某款车型开发过程中配备传统发动机或纯电动系统时,出风道结构特征对整车除霜性能的影响,特别是出风格栅相对风窗玻璃的碰撞角Φ对除霜效果的影响。通过实验对比了不同出风冲击角和温升规律下的除霜效果,验证了结构改进的有效性。 展开更多

关键词 汽车空调 除霜 风道结构

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