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柴油机整机与零部件机械损失的评价指标及实验分析 被引量:10
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作者 王忠 历宝录 +1 位作者 马淋军 唐颋 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第22期2387-2391,共5页
用倒拖法对6110型直喷柴油机整机及各零部件的机械损失进行测量,提出了发动机的整机机械损失功率比和零部件机械损失功率比评价指标。分析了发动机各零部件和整机的机械损失功率比、机械损失功率、机械效率和平均机械损失压力随发动机... 用倒拖法对6110型直喷柴油机整机及各零部件的机械损失进行测量,提出了发动机的整机机械损失功率比和零部件机械损失功率比评价指标。分析了发动机各零部件和整机的机械损失功率比、机械损失功率、机械效率和平均机械损失压力随发动机转速和润滑油温度变化的规律。实验结果表明,发动机机械损失功率比和其他评价指标一样,不仅可以评价整机的机械损失的大小,也可以评价各零部件的机械损失大小。 展开更多
关键词 柴油机 机械损失 分配 评价指标
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低温环境下ISG技术柴油机起动性能分析 被引量:7
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作者 魏长河 王忠 +2 位作者 叶飞飞 唐廷 黄成海 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第9期8-13,65,共7页
分析了低温环境下ISG技术柴油机起动性能的主要影响因素,结合柴油机的起动阻力矩、最低起动转速和ISG电机工作特性等因素,确定了ISG电机的最大输出功率;考察了极板结构、电解液温度对蓄电池容量的影响,研究了起动阻力矩与ISG电机功率、... 分析了低温环境下ISG技术柴油机起动性能的主要影响因素,结合柴油机的起动阻力矩、最低起动转速和ISG电机工作特性等因素,确定了ISG电机的最大输出功率;考察了极板结构、电解液温度对蓄电池容量的影响,研究了起动阻力矩与ISG电机功率、蓄电池容量之间的匹配关系,得到了起动阻力矩随环境温度、起动转速的变化规律。试验表明:减少板极厚度、增加板极高度,适当提高电解液密度,可以提高蓄电池容量;在相同的环境温度下,起动阻力矩随起动转速的提高而增大,当转速高于200 r/min时,转速每提高50 r/min,起动阻力矩增加4~11 N.m;当环境温度低于0℃,转速不变时,环境温度每降低5℃,起动阻力矩增加约3~5 N.m;-25℃下ISG技术柴油机的起动着火转速可达350 r/min以上,起动时间缩短,且起动过程中转速过渡较为平滑,有利于提高起动工况下的动力性、改善排放性。 展开更多
关键词 柴油机 起动系统 ISG 低温 蓄电池
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ISAD技术混合动力柴油机起动系统的低温试验 被引量:2
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作者 魏长河 王忠 +1 位作者 王宇成 唐廷 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期154-159,共6页
针对ISAD技术混合动力柴油机起动系统低温下的性能问题,该文结合柴油机的起动阻力矩、最低起动转速、ISG电机工作特性和电机热效应等因素,研究了起动阻力矩随环境温度、起动转速的变化规律,分析了起动阻力矩与ISG电机功率、蓄电池容量... 针对ISAD技术混合动力柴油机起动系统低温下的性能问题,该文结合柴油机的起动阻力矩、最低起动转速、ISG电机工作特性和电机热效应等因素,研究了起动阻力矩随环境温度、起动转速的变化规律,分析了起动阻力矩与ISG电机功率、蓄电池容量之间匹配关系,以及影响蓄电池性能的主要因素。通过ISAD柴油机起动台架试验可以看出:相同的环境温度下,起动阻力矩随起动转速的提高而增大,每提高50r/min,每缸平均起动阻力矩增加3~8N·m;起动阻力矩随环境温度的下降而增加,0℃以下时,每降低5℃,平均每缸起动阻力矩增加2.5N·m。研究表明:ISAD混合动力柴油机的着火转速较之原柴油机大幅度提高,可达350r/min以上,从静止到着火转速的起动时间为0.5s,到怠速稳定的时间为3.1s,起动时间比原柴油机缩短,且转速波动较小。 展开更多
关键词 柴油机 起动 混合动力 ISAD 低温
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弱混合动力柴油机起动工况仿真与试验
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作者 魏长河 王忠 +2 位作者 王宇成 黄成海 唐廷 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期6-11,共6页
针对采用ISG弱混合技术柴油机常温下的起动工况,通过分析控制策略,建立了柴油机的动态管理仿真模型和ISG电机电磁模型,对ISG电机拖动柴油机的起动过程进行了仿真,分析了起动过程中电机功率、转矩随柴油机转速的变化关系,并与柴油机起动... 针对采用ISG弱混合技术柴油机常温下的起动工况,通过分析控制策略,建立了柴油机的动态管理仿真模型和ISG电机电磁模型,对ISG电机拖动柴油机的起动过程进行了仿真,分析了起动过程中电机功率、转矩随柴油机转速的变化关系,并与柴油机起动台架试验进行对比分析。研究表明,采用ISG技术后,当蓄电池的电压为36~60 V时,均可将柴油机拖至目标转速,满足起动要求。起动时,ISG电机各绕组平均起动转矩为87.4 N·m,线电流在30~150 A,输出功率呈先增后减的变化趋势,功率峰值为4.98 kW。从静止到着火转速的仿真起动时间只需0.4 s,试验结果为0.5 s;从静止到怠速稳定的仿真时间仅为2.8 s,试验结果为3.1 s,试验与仿真结果吻合。 展开更多
关键词 弱混合动力 柴油机 起动工况 仿真 试验
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ISAD柴油机常温启动工况的控制仿真及试验研究
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作者 魏长河 王忠 +1 位作者 唐廷 黄成海 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第12期1490-1495,共6页
针对ISAD柴油机常温18℃下的启动工况,建立了柴油机的动态转矩模型和ISG电机的动力性模型,对ISG电机拖动柴油机的启动过程进行仿真,研究了柴油机与ISG电机匹配关系,分析了启动过程中电机功率、转矩随柴油机转速的变化规律。通过ISG柴油... 针对ISAD柴油机常温18℃下的启动工况,建立了柴油机的动态转矩模型和ISG电机的动力性模型,对ISG电机拖动柴油机的启动过程进行仿真,研究了柴油机与ISG电机匹配关系,分析了启动过程中电机功率、转矩随柴油机转速的变化规律。通过ISG柴油机启动台架试验,对仿真结果进行了对比验证。结果表明,采用ISAD技术后,当蓄电池的电压为36V、48V、60V时,均可将柴油机拖动至目标转速,满足启动要求。 展开更多
关键词 ISAD 混合动力 柴油机 启动工况 仿真 试验
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夹紧力作用下工件变形的有限元分析 被引量:2
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作者 俞建峰 许戈 《江南大学学报(自然科学版)》 CAS 2009年第1期81-84,共4页
机加工过程中工件在夹紧力作用下的变形量是影响机加工精度的重要因素,通过有限元网格划分软件MasterFEM划分柴油机缸体网格,并用分析软件ANSYS定量分析柴油机缸体主轴承孔精加工时在夹紧力作用下工件的变形量。计算实例表明,工件在液... 机加工过程中工件在夹紧力作用下的变形量是影响机加工精度的重要因素,通过有限元网格划分软件MasterFEM划分柴油机缸体网格,并用分析软件ANSYS定量分析柴油机缸体主轴承孔精加工时在夹紧力作用下工件的变形量。计算实例表明,工件在液压夹紧点和夹紧力确定的情况下,柴油机缸体的主轴承孔夹紧力变形可以定量计算,依据计算结果可优化工件夹紧点的位置以及夹紧力大小,经调整后将有效提高机加工的加工精度。 展开更多
关键词 机加工 夹紧力 变形 有限元分析
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曲轴强度计算新方法的研究 被引量:14
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作者 徐卫国 黄荣华 +2 位作者 赵淼森 左朝凤 王兴光 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第5期51-55,共5页
本文通过计算某一柴油机曲轴的疲劳安全系数,比较了曲轴传统计算方法和MBS仿真与有限元耦合计算的方法,计算结果表明MBS仿真与有限元耦合计算方法的计算结果与实际情况更加吻合。随着计算机技术的发展,新的计算方法将取代传统的计算方... 本文通过计算某一柴油机曲轴的疲劳安全系数,比较了曲轴传统计算方法和MBS仿真与有限元耦合计算的方法,计算结果表明MBS仿真与有限元耦合计算方法的计算结果与实际情况更加吻合。随着计算机技术的发展,新的计算方法将取代传统的计算方法用于曲轴强度的精确计算。 展开更多
关键词 内燃机 曲轴强度 新计算方法
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基于集成起动机/发电机的整车控制策略仿真研究 被引量:2
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作者 王忠 魏长河 +2 位作者 王宇成 黄成海 钱恒荣 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2010年第4期287-292,307,共7页
针对基于集成起动机/发电机(ISA)的汽车各部件的特性和系统的设计目标,建立了柴油机、ISA电机和整车的数学模型,在实现柴油机、ISA电机、蓄电池和传动系统之间最佳匹配的前提下,提出了以蓄电池SOC、车速、柴油机转速、功率以及燃油经济... 针对基于集成起动机/发电机(ISA)的汽车各部件的特性和系统的设计目标,建立了柴油机、ISA电机和整车的数学模型,在实现柴油机、ISA电机、蓄电池和传动系统之间最佳匹配的前提下,提出了以蓄电池SOC、车速、柴油机转速、功率以及燃油经济性为主要参数的控制策略。运用Matlab/Simulink软件,根据控制策略进行了启动、助力、充电等工况的动力性仿真,并在CYC_ECE_EUDC行驶循环工况下进行整车模拟试验。结果表明,所提出的控制策略能满足ISA汽车的迅速起步、低速补偿转矩、加速时提供辅助动力和充电功率恒定等要求,实现了起步-助力-发电功能一体化。 展开更多
关键词 集成起动机/发电机 控制策略 柴油机 整车 仿真
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奥贝球铁齿轮在车用发动机上的应用 被引量:1
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作者 司乃潮 李达云 +3 位作者 傅明喜 孙少纯 钱鲁阳 陈柏林 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期141-144,共4页
研究了不同等温温度对奥贝球铁组织和力学性能的影响,讨论了奥贝球铁加工硬化对冷加工性能的影响。同时将奥贝球铁齿轮代替40Cr调质钢齿轮进行装机试验,对降噪声和耐磨性进行了测试。试验结果表明,奥贝球铁齿轮机械性能高于40Cr调质钢,... 研究了不同等温温度对奥贝球铁组织和力学性能的影响,讨论了奥贝球铁加工硬化对冷加工性能的影响。同时将奥贝球铁齿轮代替40Cr调质钢齿轮进行装机试验,对降噪声和耐磨性进行了测试。试验结果表明,奥贝球铁齿轮机械性能高于40Cr调质钢,柴油机整机噪声降低1.92dB(A),齿轮侧噪声下降5.3dB(A)。奥贝球铁齿轮经过45h磨合后,在标定工况下连续运转1000h,齿轮无异常磨损,齿轮间隙与极限间隙还有0.13mm的余量,其摩擦磨损性能合格。 展开更多
关键词 齿轮 奥贝球铁 加工硬化 噪声 耐磨性
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