供油系统调整对VNT柴油机低速性能影响 被引量：1

1

作者 闫淑芳 刘忠长 +1 位作者 韩永强 刘巽俊 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期88-91,共4页

基于PW泵的常规供油系统增压补偿器的存在使得可变喷嘴增压器（VNT）对柴油机性能改善不明显。研究了供油系统参数调整对VNT增压柴油机低速全负荷性能的影响。结果表明：使增压补偿器压力室与大气相通以屏蔽增压补偿器并优化VNT开度后... 基于PW泵的常规供油系统增压补偿器的存在使得可变喷嘴增压器（VNT）对柴油机性能改善不明显。研究了供油系统参数调整对VNT增压柴油机低速全负荷性能的影响。结果表明：使增压补偿器压力室与大气相通以屏蔽增压补偿器并优化VNT开度后，由于供油量减小，低速全负荷排气烟度比装配GT35增压器的基础柴油机下降56．3％～73．5％，但动力性改善不明显；屏蔽增压补偿器、调整油泵供油特性并优化VNT开度后低速全负荷工况烟度下降53．8％～68．1％，同时1000r／min全负荷转矩增加8．2％。可见，基于电控供油系统的柔性供油特性可以更充分地发挥VNT系统潜能。 展开更多

关键词 可变喷嘴增压器 柴油机 供油系统 烟度

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向心涡轮可变喷嘴激波优化研究

2

作者 程江华 杨世龙 +1 位作者 刘正先 李孝检 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第5期463-470,共8页

针对某型增压器涡轮可变喷嘴,在大膨胀比、小开度工况下实施激波优化研究.首先引入可兼顾全局与局部特性的Hicks-Henne函数对喷嘴叶型进行参数化设计,然后提出了静压周向梯度最大值加权方法来量化喷嘴激波强度,最后基于径向基函数和NSGA... 针对某型增压器涡轮可变喷嘴,在大膨胀比、小开度工况下实施激波优化研究.首先引入可兼顾全局与局部特性的Hicks-Henne函数对喷嘴叶型进行参数化设计,然后提出了静压周向梯度最大值加权方法来量化喷嘴激波强度,最后基于径向基函数和NSGA-Ⅱ遗传算法实施了喷嘴叶型多目标优化.结果表明:优化后喷嘴激波等效强度降低68.88%、总压损失减小25.77%、涡轮绝热效率增大3.57%及流量变化不超过4%,实现了在不降低涡轮气动性能的前提下大幅削弱可变喷嘴激波强度. 展开更多

关键词 向心涡轮 可变喷嘴 激波优化 静压周向梯度

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可变喷嘴涡轮增压器喷嘴环叶片位置对柴油机性能的影响 被引量：17

3

作者 郭鹏江 王天灵 +1 位作者 吴君华 高希彦 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期41-47,共7页

针对普通废气涡轮增压器低速响应和高速功率不能同时兼顾的特点,对可变喷嘴涡轮增压器(VNT)进行了试验研究。通过试验分析了喷嘴环叶片位置对柴油机性能的影响,并得到了VNT的优化脉谱。同时进行了VNT的瞬态响应研究。研究结果表明:VNT... 针对普通废气涡轮增压器低速响应和高速功率不能同时兼顾的特点,对可变喷嘴涡轮增压器(VNT)进行了试验研究。通过试验分析了喷嘴环叶片位置对柴油机性能的影响,并得到了VNT的优化脉谱。同时进行了VNT的瞬态响应研究。研究结果表明:VNT通过改变涡轮喷嘴环面积可与柴油机各工况实现最佳匹配,燃油消耗率在全工况范围内明显改善,在高速低负荷时燃油消耗率降低最多,达到了10%;通过增加低速的进气量,VNT对柴油机低速高负荷工况性能有明显改善,扭矩约增加15N·m,油耗率降低2%,烟度从原机4.5 BSU降低到2.5 BSU;通过与原机外特性的对比,在中高速的NO_x和烟度排放与原机相差不大,在低速区NO_x增加约100×10^(-6),烟度降低2 BSU,在整个转速范围内油耗率降低2%～3%。 展开更多

关键词 内燃机 可变喷嘴涡轮增压器 喷嘴环 柴油机 脉谱 瞬态响应 匹配

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涡轮调节方式对增压柴油机匹配性能的影响 被引量：20

4

作者 马朝臣 朱庆 +4 位作者 杨长茂 张虹 吴中佐 鲍捷 李辉 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第2期165-167,共3页

通过分析对比涡轮增压器放气阀调节和可变喷嘴调节的柴油机性能 ,说明了放气阀调节导致柴油机高速性能变差的原因 ;给出了一个用可变喷嘴 ( VNT)调节改善柴油机低速扭矩特性的实例 ;同时介绍了喷嘴调节的控制方案及其设计计算方法和试... 通过分析对比涡轮增压器放气阀调节和可变喷嘴调节的柴油机性能 ,说明了放气阀调节导致柴油机高速性能变差的原因 ;给出了一个用可变喷嘴 ( VNT)调节改善柴油机低速扭矩特性的实例 ;同时介绍了喷嘴调节的控制方案及其设计计算方法和试验结果。试验结果表明 。 展开更多

关键词 增压柴油机 放气阀调节 涡轮调节方式 匹配性能

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可变喷嘴涡轮增压器对车用柴油机瞬态性能的影响 被引量：9

5

作者 孙万臣 韩永强 +1 位作者 刘忠长 刘巽俊 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2006年第2期122-124,共3页

应用自行开发的柴油机瞬态工况测控系统和VNT电控系统,试验研究了可变喷嘴涡轮增压器对车用增压中冷柴油机瞬态工况下烟度、增压压力、燃油消耗量及空燃比等性能参数的影响规律。研究结果表明,在典型瞬态工况下适当减小VNT的开度可以改... 应用自行开发的柴油机瞬态工况测控系统和VNT电控系统,试验研究了可变喷嘴涡轮增压器对车用增压中冷柴油机瞬态工况下烟度、增压压力、燃油消耗量及空燃比等性能参数的影响规律。研究结果表明,在典型瞬态工况下适当减小VNT的开度可以改善进气响应、增加进气充量,选取合理的VNT开度可以降低排气烟度,低速增负荷工况排气烟度可降低34%,但喷嘴环开度过小,将导致增压器效率下降,进气量降低,排气烟度增加。 展开更多

关键词 可变喷嘴涡轮增压器 柴油机 瞬态工况

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可变喷嘴涡轮增压器与柴油机匹配的数值模拟 被引量：9

6

作者 邢世凯 马朝臣 高建兵 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第3期139-143,共5页

利用GT-Power一维仿真软件,建立了J90S固定截面涡轮增压柴油机WD615.50的仿真计算模型,并与试验数据进行对比,验证模型的准确性。在此基础上,将原机的J90S固定截面涡轮增压器改为JK90S可变喷嘴涡轮增压器,建立可变喷嘴涡轮增压柴油机的... 利用GT-Power一维仿真软件,建立了J90S固定截面涡轮增压柴油机WD615.50的仿真计算模型,并与试验数据进行对比,验证模型的准确性。在此基础上,将原机的J90S固定截面涡轮增压器改为JK90S可变喷嘴涡轮增压器,建立可变喷嘴涡轮增压柴油机的仿真计算模型,对JK90S与WD615.50柴油机的匹配规律进行数值模拟。数值模拟结果表明:与固定截面涡轮增压器相比,在柴油机低速工况下,通过关小可变喷嘴涡轮增压器喷嘴环叶片的开度,柴油机进气更加充足,功率及转矩稍有增加,经济性有所改善。根据数值模拟结果,确定了最佳喷嘴环叶片开度随柴油机转速及负荷的变化规律。 展开更多

关键词 内燃机 柴油机 可变喷嘴涡轮增压器 匹配 模拟 性能优化

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可变喷嘴涡轮增压及废气再循环系统改善柴油机排放性能 被引量：17

7

作者 倪计民 刘越 +3 位作者 石秀勇 陈泓 李佳琪 白炳仁 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第16期82-88,共7页

针对一台废气旁通阀式（wastegate,WG）增压柴油机,提出可变喷嘴涡轮增压器（variable nozzle turbine,VNT）＋文丘里管废气再循环系统（venturi exhaust gas recirculation,v EGR）的VNT-v EGR系统设计,并进行匹配优化。搭建了发动机... 针对一台废气旁通阀式（wastegate,WG）增压柴油机,提出可变喷嘴涡轮增压器（variable nozzle turbine,VNT）＋文丘里管废气再循环系统（venturi exhaust gas recirculation,v EGR）的VNT-v EGR系统设计,并进行匹配优化。搭建了发动机台架试验系统,在保证原机经济性与颗粒物（particulate matter,PM）排放性能基本不变的前提下,对氮氧化物（NOx）排放进行重点优化。研究结果表明：优化后的VNT＋v EGR柴油机的欧洲稳态测试循环（European steady state cycle,ESC）试验加权的有效燃油消耗率、NOx排放和PM排放分别为229.4、3.53和0.055 g/（k W·h）,相比于原WG柴油机的变化率分别为0.04%、-48.2%和14.6%,油耗和PM排放略有升高,而NOx排放大幅降低,且动力性整体提高约5%～10%。匹配新系统的柴油机能够满足现行的排放法规并具有满足未来排放法规的潜力。该研究为改善柴油机的排放性能提供了参考。 展开更多

关键词 柴油机 排放控制 颗粒 排放性能 废气再循环 文丘里管 涡轮增压器 可变喷嘴涡轮

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脉冲进气条件下弹性约束导叶可变几何涡轮性能研究 被引量：5

8

作者 王智慧 马朝臣 祝飞 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第7期706-712,780,共8页

文中基于可调涡轮弹性约束导叶的概念,采用流固耦合方法研究了在脉冲进气条件下,弹性约束导叶涡轮的非稳态特性以及脉冲幅值和频率对其性能的影响,通过与传统可调涡轮对比,分析了弹性约束导叶可调涡轮性能发生变化的原因.结果表明,脉冲... 文中基于可调涡轮弹性约束导叶的概念,采用流固耦合方法研究了在脉冲进气条件下,弹性约束导叶涡轮的非稳态特性以及脉冲幅值和频率对其性能的影响,通过与传统可调涡轮对比,分析了弹性约束导叶可调涡轮性能发生变化的原因.结果表明,脉冲进气幅值越小,频率越低,弹性约束导叶可调涡轮相对传统可调涡轮流量提升率越大,输出功率提升率越大,效率下降率越低.通过对转静子进口气流角以及导叶出口压力损失分布的分析,论证了弹性约束导叶涡轮性能对脉冲幅值和频率发生变化的原因. 展开更多

关键词 脉冲进气 流-固耦合 废气能量利用 弹性约束导叶 可调涡轮 几何涡轮

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多限定参数条件下增压柴油机瞬变过程仿真 被引量：4

9

作者 周峰 刘敬平 +1 位作者 阳焱屏 唐琦军 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第4期97-102,共6页

建立并校准了带二级串联式增压系统重卡柴油机的GT-Power数模。仿真与试验结果表明:建立的数模对整机及增压系统的特征参数吻合较好,仿真计算结果数据(如功率、油耗率、空气流量、平均有效压力)与实测数据的误差在3%以内。揭示了可调二... 建立并校准了带二级串联式增压系统重卡柴油机的GT-Power数模。仿真与试验结果表明:建立的数模对整机及增压系统的特征参数吻合较好,仿真计算结果数据(如功率、油耗率、空气流量、平均有效压力)与实测数据的误差在3%以内。揭示了可调二级串联式增压系统中增压压力的控制特征。针对该柴油机瞬变工况条件下多项运行参数的控制要求,开发出描述各项运行参数之间关联关系的相应的子模型,如以废气再循环(EGR)率为目标的EGR阀开度控制子模型、燃烧放热参数随转速、扭矩及EGR率变化的实时跟踪模型等。展示了一套借助GT-Power对发动机中的复杂过程进行模拟仿真的方法。研究结果表明:开发出的子数模对瞬变过程中运行参数边界条件的控制与目标参数基本一致,可用于对瞬变工况下发动机状态的精准模拟。借助开发的数模对该柴油机的瞬变工况进行了预测,并对可变喷嘴涡轮增压器(VNT)位置的控制策略进行了对比优化。 展开更多

关键词 内燃机 柴油机 二级增压 瞬态过程模拟 多参数控制 可变喷嘴涡轮增压器

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天然气发动机可变喷嘴涡轮增压器匹配研究 被引量：3

10

作者 郝利君 葛蕴珊 +2 位作者 黄英 张付军 朱辉 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期47-50,共4页

针对488天然气发动机匹配了可变喷嘴涡轮增压器(VNT),设计了电子控制系统,并通过发动机试验研究了VNT匹配规律。天然气发动机VNT调节规律不仅与节气门开度(负荷)有关,也与发动机的转速有关。匹配试验结果表明:采用VNT增压技术后天然气... 针对488天然气发动机匹配了可变喷嘴涡轮增压器(VNT),设计了电子控制系统,并通过发动机试验研究了VNT匹配规律。天然气发动机VNT调节规律不仅与节气门开度(负荷)有关,也与发动机的转速有关。匹配试验结果表明:采用VNT增压技术后天然气发动机的功率和转矩显著提高,最大功率从58 kW提高到73 kW,最大转矩从156 N.m提高到212 N.m,且最大转矩点转速降低,大幅度改善了天然气发动机的动力性与经济性。 展开更多

关键词 内燃机 天然气发动机 可变喷嘴涡轮增压器 匹配 特性试验

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可变喷嘴涡轮增压器控制策略研究 被引量：10

11

作者 孟长江 褚全红 +3 位作者 张春 白思春 胡勇 王恩华 《车用发动机》 北大核心 2008年第3期72-75,共4页

设计了可变喷嘴涡轮增压器控制策略。以潍柴蓝擎共轨柴油机为平台进行了可变喷嘴涡轮增压器性能匹配试验,台架试验显示,所设计的控制策略可实现可变喷嘴涡轮增压器的精确控制,对提高发动机低速扭矩,改善发动机低速和部分负荷时的经济性... 设计了可变喷嘴涡轮增压器控制策略。以潍柴蓝擎共轨柴油机为平台进行了可变喷嘴涡轮增压器性能匹配试验,台架试验显示,所设计的控制策略可实现可变喷嘴涡轮增压器的精确控制,对提高发动机低速扭矩,改善发动机低速和部分负荷时的经济性效果显著。 展开更多

关键词 可变喷嘴涡轮 控制策略 比例积分微分控制

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一种带中心体的TBCC可调喷管的设计与仿真 被引量：4

12

作者 黄河峡 谭慧俊 +2 位作者 周唯阳 田方超 庄逸 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第5期658-664,共7页

针对涡轮冲压组合发动机(Turbine-based combined cycle engine,TBCC)喷管工作范围宽广、需同时实现喉道面积与出口面积调节这一特点,提出了一种带中心体的TBCC可调喷管设计方案,并对其静特性和带外流特性进行了仿真分析。结果表明,该... 针对涡轮冲压组合发动机(Turbine-based combined cycle engine,TBCC)喷管工作范围宽广、需同时实现喉道面积与出口面积调节这一特点,提出了一种带中心体的TBCC可调喷管设计方案,并对其静特性和带外流特性进行了仿真分析。结果表明,该喷管方案具有较好的静特性,其典型状态下的推力系数分别为0.90,0.97和0.98。在引入外流干扰后,低马赫数情况下(Ma=0.8)外流对可调喷管的过膨胀现象有较好的抑制作用,故其推力系数较静特性提高了6.7%。而高马赫数情况下(Ma=2.8,4.0)外流虽然可显著改变喷口下游的流动结构,但对喷管内流道及中心体的壁面压力分布影响甚微,故推力系数没有变化,仍分别为0.97和0.98。 展开更多

关键词 涡轮冲压组合发动机 可调喷管 外流干扰 仿真

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脉冲涡轮可调喷嘴尾迹及间隙泄漏流 被引量：3

13

作者 张锐 施新 +2 位作者 杨策 马朝臣 祁明旭 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第5期455-460,共6页

通过数值模拟的方法研究了脉冲进气条件下可变喷嘴涡轮喷嘴尾迹传播规律和喷嘴间隙泄漏流的影响.结果表明:低脉冲压力时喷嘴尾迹摆动剧烈,喷嘴转子叶片间的势流干涉作用强烈;高脉冲压力时转子叶片受到两道喷嘴尾迹影响,作用深度达到50%... 通过数值模拟的方法研究了脉冲进气条件下可变喷嘴涡轮喷嘴尾迹传播规律和喷嘴间隙泄漏流的影响.结果表明:低脉冲压力时喷嘴尾迹摆动剧烈,喷嘴转子叶片间的势流干涉作用强烈;高脉冲压力时转子叶片受到两道喷嘴尾迹影响,作用深度达到50%弦长;不同涡轮进口脉冲压力对应的喷嘴间隙的泄漏形态不一样,并且轮缘侧和轮毂侧的泄漏流形态也存在不一致,从而对喷嘴出口气流角和转子进口攻角都造成了不同影响;当涡轮进口压力较低时,脉冲压力变化对喷嘴出口气流角影响大,而当进口压力较高时,转子进口主流沿叶高方向的攻角趋向一致. 展开更多

关键词 可变喷嘴涡轮 脉冲进气 尾迹 泄漏流 非定常

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脉动调节式可变喷嘴涡轮非定常特性试验 被引量：2

14

作者 施新 彭文 李斌 《车用发动机》 北大核心 2013年第2期22-25,共4页

为了更有效地利用发动机排气脉冲波能量,以JK90S可变喷嘴涡轮为基础,开发了喷嘴叶片脉动调节和控制系统,使喷嘴叶片角度随涡轮进口脉冲波按照一定规律高频变化。在涡轮非稳态特性试验台上,进行了涡轮进口来流脉冲频率为20Hz条件下,喷嘴... 为了更有效地利用发动机排气脉冲波能量,以JK90S可变喷嘴涡轮为基础,开发了喷嘴叶片脉动调节和控制系统,使喷嘴叶片角度随涡轮进口脉冲波按照一定规律高频变化。在涡轮非稳态特性试验台上,进行了涡轮进口来流脉冲频率为20Hz条件下,喷嘴叶片角度固定不变和喷嘴叶片脉动调节两种情况下的涡轮非定常特性试验。试验结果表明,相对于常规可调涡轮,随涡轮进口脉冲来流采用适当幅值的喷嘴叶片脉动调节,涡轮瞬态输出功率有了一定程度提高。 展开更多

关键词 可变喷嘴涡轮 脉动调节 非定常试验

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脉动调节式可变喷嘴涡轮特性计算 被引量：3

15

作者 施新 刘荣 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期289-292,共4页

为了更有效地利用发动机排气脉冲波的能量,提出了一种新型脉动调节式可变喷嘴涡轮(VNT).以JK90S可变喷嘴涡轮为研究对象,利用叶轮机械CFD软件NUMECA,对常规VNT和脉动调节式VNT进行了数值计算研究.计算结果表明,与常规VNT相比,脉动调节式... 为了更有效地利用发动机排气脉冲波的能量,提出了一种新型脉动调节式可变喷嘴涡轮(VNT).以JK90S可变喷嘴涡轮为研究对象,利用叶轮机械CFD软件NUMECA,对常规VNT和脉动调节式VNT进行了数值计算研究.计算结果表明,与常规VNT相比,脉动调节式VNT在脉冲波能量利用方面具有明显优势,在相同的工况条件下,脉动调节式VNT的实际功率和膨胀比与常规VNT相比分别增加了36.8%和24.8%. 展开更多

关键词 可变喷嘴涡轮 脉动调节 非稳态特性

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几何可调喷管的结构特点及发展 被引量：5

16

作者 王书贤 《兵器装备工程学报》 CAS 北大核心 2018年第1期6-13,共8页

可调喷管是影响军用发动机推力性能和飞行器总体性能的关键部件。以介绍航空燃气涡轮发动机为主兼顾火箭发动机以及组合循环发动机,对几何可调喷管的结构特点、工作原理以及发展状况进行了归纳总结,指出几何可调喷管结构设计的关键技术。

关键词 几何可调喷管 结构特点 航空燃气涡轮发动机 火箭发动机 组合循环发动机

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导叶间隙和开度变化对转子叶片振动特性的影响

17

作者 刘贻雄 老大中 +2 位作者 刘尹红 杨策 马朝臣 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第5期83-89,共7页

针对车用涡轮增压器涡轮在运行过程中的振动问题,以某可调向心涡轮为对象,研究了导叶间隙、开度的变化对转子叶片振动特性的影响。结果表明:随着导叶开度减小,转子叶片振动响应加剧,动应力增大。导叶间隙的增大会加剧转子振动,增大振动... 针对车用涡轮增压器涡轮在运行过程中的振动问题,以某可调向心涡轮为对象,研究了导叶间隙、开度的变化对转子叶片振动特性的影响。结果表明:随着导叶开度减小,转子叶片振动响应加剧,动应力增大。导叶间隙的增大会加剧转子振动,增大振动应力。由转速引起的应力刚化对固有频率的影响较大,固有频率随转速增大而增大。涡轮在一、二阶固有频率附近发生谐振,一阶谐振位于叶片尾缘,二阶谐振位于叶片前缘。振动过程中各叶片的响应特性不同,各叶片响应值按正弦曲线分布。 展开更多

关键词 内燃机 涡轮增压器 导流叶片可调涡轮 模态分析 谐振

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涡轮增压器喷嘴环冲蚀磨损后气动特性研究

18

作者 温华兵 王家昊 +3 位作者 於克良 郭俊华 刘红丹 刘扬 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2023年第22期312-321,共10页

船用柴油机排放尾气中的固体颗粒会对可变混流涡轮造成冲蚀磨损,导致喷嘴环表面材质剥落,表面粗糙度增加,降低喷嘴环使用寿命。该研究利用ANSYS CFX软件,基于气固两相流的欧拉-拉格朗日法和Finnie磨损模型,研究不同开度下,磨损产生的表... 船用柴油机排放尾气中的固体颗粒会对可变混流涡轮造成冲蚀磨损,导致喷嘴环表面材质剥落,表面粗糙度增加,降低喷嘴环使用寿命。该研究利用ANSYS CFX软件,基于气固两相流的欧拉-拉格朗日法和Finnie磨损模型,研究不同开度下,磨损产生的表面粗糙度对喷嘴环流场、静压和涡轮性能的影响。研究表明:喷嘴环吸力面和压力面两侧的流动边界层厚度、静熵、湍流动能和表面摩擦因数均随粗糙度的增大而增大,导致边界层附近的流动损失增大、气体内能增加、能量耗散增大;喷嘴环两侧的静压差随粗糙度的增大而增大,使喷嘴环结构载荷增大,可能会降低喷嘴环使用寿命;随着表面粗糙度增大,涡轮效率随之降低,但降低速率却有所减小,对不同开度的影响程度也不同。 展开更多

关键词 可变混流涡轮喷嘴环 尾气颗粒 冲蚀磨损 表面粗糙度 数值仿真

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压缩空气储能系统膨胀机调节级配气特性数值研究 被引量：6

19

作者 刘嘉豪 王星 +3 位作者 张雪辉 李文 朱阳历 陈海生 《储能科学与技术》 CAS CSCD 2020年第2期425-434,共10页

压缩空气储能被认为是最具发展潜力的大规模储能技术之一。本文针对压缩空气储能系统变工况运行的需求和储气装置与膨胀机设备入口存在压力损失的问题,提出采用喷嘴配气降低节流损失的方法,并通过计算流体动力学方法对MW级压缩空气储能... 压缩空气储能被认为是最具发展潜力的大规模储能技术之一。本文针对压缩空气储能系统变工况运行的需求和储气装置与膨胀机设备入口存在压力损失的问题,提出采用喷嘴配气降低节流损失的方法,并通过计算流体动力学方法对MW级压缩空气储能系统中某闭式向心膨胀机调节级进行了整机全周数值计算与分析,通过调整各喷嘴组进口的气体状态,研究喷嘴配气对调节级性能的影响。研究结果表明,喷嘴配气条件下,调节级流量可在额定流量的0.86~1.42倍之间变化,满足调节需求;流量额定时,运行全过程调节级出功相比节流配气调节时可提高11.2%,总效率最大可提升9.4%。通过以上研究,揭示了喷嘴配气方式对向心膨胀机性能影响的机理,为喷嘴配气向心膨胀机的设计、优化及系统运行控制提供了理论依据。 展开更多

关键词 喷嘴配气 压缩空气储能 膨胀机 变工况

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涡轮增压器喷嘴叶栅的流动特性 被引量：1

20

作者 雷新国 祁明旭 +1 位作者 王震 马朝臣 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第4期369-375,共7页

可调喷嘴涡轮喷嘴叶片端部的间隙泄漏流会对涡轮的性能产生较大的影响,同时喷嘴尾缘激波会造成转子叶片强迫响应,导致转子叶片出现高周疲劳失效现象.当喷嘴叶片间隙泄漏流与激波相互干涉时,不仅会造成流动损失加剧,同时也会显著影响转... 可调喷嘴涡轮喷嘴叶片端部的间隙泄漏流会对涡轮的性能产生较大的影响,同时喷嘴尾缘激波会造成转子叶片强迫响应,导致转子叶片出现高周疲劳失效现象.当喷嘴叶片间隙泄漏流与激波相互干涉时,不仅会造成流动损失加剧,同时也会显著影响转子叶片的可靠性以及使用寿命.通过纹影试验和数值仿真方法研究了喷嘴叶片平面叶栅在不同膨胀比和不同叶端间隙情况下的激波和间隙泄漏流流动特性.结果表明:膨胀比和间隙比对泄漏流和激波的影响较大,泄漏流对激波的影响范围随着膨胀比或间隙比的增加而增加.在泄漏流影响的范围内,受泄漏流对流场的推动作用,激波被挤压变形,激波形状向逆着气流流动的方向弯曲.随着叶端间隙比增加,泄漏流对激波的影响范围扩大,同时中间叶高位置的激波强度加强. 展开更多

关键词 可调喷嘴涡轮 间隙泄漏流 激波 相互干涉 纹影试验

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