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基于交通事故数据驱动的乘用车AEB高速公路测试场景构建 被引量:1
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作者 刘永涛 刘永杰 +2 位作者 朱屹晨 惠志强 赵晨 《汽车技术》 北大核心 2025年第6期15-22,共8页
为了提升乘用车自动紧急制动系统(AEB)测试场景的效能,基于中国交通事故深度研究(CIDAS)数据库中183起交通事故案例,探究高速公路AEB系统测试场景构建。从CIDAS数据库中选取静态与动态因素作为聚类参数,使用K均值聚类方法对事故数据进... 为了提升乘用车自动紧急制动系统(AEB)测试场景的效能,基于中国交通事故深度研究(CIDAS)数据库中183起交通事故案例,探究高速公路AEB系统测试场景构建。从CIDAS数据库中选取静态与动态因素作为聚类参数,使用K均值聚类方法对事故数据进行初步分类,根据聚类结果得到了5类典型事故场景,在此基础上参考现有测评标准,设计了5类乘用车AEB系统的高速公路测试场景,为AEB系统的开发与优化提供参考。 展开更多
关键词 交通事故 数据驱动 K 均值聚类 自动紧急制动系统 测试场景构建
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基于交通大数据的社区120急救站选址方法研究——以大连市主城区为例
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作者 李鹏 李仁杰 +2 位作者 焦琦斐 马楠 郭建科 《地理与地理信息科学》 北大核心 2025年第1期90-96,149,共8页
院前急救是现代急救医疗服务体系的重要组成部分。该文以大连市主城区为例,提出基于实时交通大数据的社区120急救站选址方法。首先通过在线导航地图API接口中实时交通大数据模拟大连市主城区新增120急救站到各小区的实时驾车时间,然后以... 院前急救是现代急救医疗服务体系的重要组成部分。该文以大连市主城区为例,提出基于实时交通大数据的社区120急救站选址方法。首先通过在线导航地图API接口中实时交通大数据模拟大连市主城区新增120急救站到各小区的实时驾车时间,然后以15 min急救时间为目标,对各急救站的服务半径进行等时圈分析,最后通过计算120急救站的覆盖率、规模度、建设类型等指标评估急救站的总体服务效能。研究发现:在大连市主城区现有13个急救站基础上,新增27个社区120急救站后有望达到12 min的平均救援时间,可提高大连市院前医疗急救能力。 展开更多
关键词 120急救站 交通大数据 医疗公平性 选址分析 GIS 大连市
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城市道路通勤车辆行驶轨迹的改进型隐马尔可夫预测方法
3
作者 佘翊妮 裴植 +1 位作者 刘晴辉 董红召 《浙江工业大学学报》 北大核心 2025年第4期437-443,共7页
预测城市道路中群体车辆行驶轨迹是治安监控以及交通出行路线规划的基础。提出了基于改进型隐马尔可夫模型预测群体车辆行驶轨迹的方法,首先通过分析海量城市智能交通卡口数据,提取并分析获取群体通勤车辆的历史卡口和车道信息,并以此... 预测城市道路中群体车辆行驶轨迹是治安监控以及交通出行路线规划的基础。提出了基于改进型隐马尔可夫模型预测群体车辆行驶轨迹的方法,首先通过分析海量城市智能交通卡口数据,提取并分析获取群体通勤车辆的历史卡口和车道信息,并以此信息为基础,构建车辆历史行驶轨迹、车辆行驶状态转移矩阵和车道信息观测矩阵;然后建立改进型隐马尔科夫模型(Improved hidden Markov models,IHMM),得到城市道路群体通勤车辆行驶轨迹;最后以某类群体通勤车辆的历史交通数据为例对方法进行验证实验,通过多种方法的对比分析,证明采用IHMM方法的车辆行驶轨迹预测精度和算法效率更高。 展开更多
关键词 车辆行驶轨迹 交通卡口数据 改进型隐马尔可夫模型 通勤车辆
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基于KDE数据密度剪枝图神经网络行人轨迹预测
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作者 王红霞 刘洋 钱楷森 《计量学报》 北大核心 2025年第10期1513-1519,共7页
为解决行人轨迹预测中精度不足和泛化能力差的问题,提出了并行时空密度剪枝的图注意力网络(spatio-temporal density-pruned graph attention network,ST-DPGAN),并验证了其预测效果。首先利用核密度估计自适应获取数据集密度,并根据密... 为解决行人轨迹预测中精度不足和泛化能力差的问题,提出了并行时空密度剪枝的图注意力网络(spatio-temporal density-pruned graph attention network,ST-DPGAN),并验证了其预测效果。首先利用核密度估计自适应获取数据集密度,并根据密度计算剪枝半径,对行人交互图进行剪枝,有效提高了空间特征提取效率。同时,采用并行方式分别提取时空特征,并进行串行融合,减少时间信息丢失,提升模型对复杂时空关系的理解和预测能力。此外,模型引入图注意力机制,为不同邻接节点分配不同权重,进一步细化行人交互作用,提高模型鲁棒性和泛化能力。在参数调优之后(λ=0.4,RF=2),ST-DPGAN模型在数据集ETH(eidgen?ssische technische hochschule zürich)和UCY(university of cyprus crowds dataset)上的平均位移误差EADE和最终位移误差EFDE指标分别为0.36和0.59,其预测效果优于多个经典模型,比原模型分别高出18%和21%,与前沿模型相比更具有竞争力。 展开更多
关键词 智能交通 行人轨迹预测 数据密度剪枝 KDE 图注意力机制 时空特征提取
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用于交通流预测的时空异质化两阶段融合网络
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作者 侯越 尹杰 +1 位作者 张志豪 卢可可 《华南理工大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第5期82-93,共12页
针对现有交通流预测研究中存在的未能充分融合复杂时空相关性和时空异质性的问题,该文设计了一种基于栅格数据的交通流预测网络——时空异质化两阶段融合网络(Spatiotemporal Heterogeneous Two-Stage Fusion Neural Network,ST_HTFNN)... 针对现有交通流预测研究中存在的未能充分融合复杂时空相关性和时空异质性的问题,该文设计了一种基于栅格数据的交通流预测网络——时空异质化两阶段融合网络(Spatiotemporal Heterogeneous Two-Stage Fusion Neural Network,ST_HTFNN)。该网络使用分阶段、层次化的时空特征提取架构,采用静态和动态特征提取阶段串行的新模式,在静态特征提取阶段引入新颖的类曼巴线性注意力(Mamba-Like Linear Attention,MLLA)块作为静态异质化融合单元,实现空间上的相关性和异质性融合挖掘,在动态特征提取阶段设计了简单高效的动态异质化融合单元,通过膨胀卷积和门控机制的结合来自适应融合捕捉全局和局部的时空相关性和异质性。同时,针对细致到道路级的交通流特征,设计了道路特征增强模块来重建和增强道路信息,以解决深度卷积过程中道路特征平滑的问题。最后,设计了外部扰动特征融合模块来融合外部扰动特征对交通流预测结果的影响。在3个现实世界的交通数据集BikeNYC、TaxiCQ和TaxiBJ上进行的模型实验表明,ST_HTFNN模型展现出了超越现有基线模型的卓越性能,相应的预测精度平均绝对误差分别降低了6.13%、0.8%和7.01%。 展开更多
关键词 交通流预测 栅格数据 时空异质化 膨胀卷积 门控机制
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特征感知变换自编码器防御模型偏斜式投毒攻击
6
作者 罗文华 杨立圣 张鹏 《小型微型计算机系统》 北大核心 2025年第8期2033-2040,共8页
流量分类模型更新易受数据投毒攻击,现有模型偏斜式投毒攻击防御方法聚焦特征固定的图像分类任务,面对特征复杂的流量分类问题适用性有限.针对上述问题,设计少特征攻击的投影梯度下降法,生成对抗样本进行偏斜式投毒攻击;提出特征感知变... 流量分类模型更新易受数据投毒攻击,现有模型偏斜式投毒攻击防御方法聚焦特征固定的图像分类任务,面对特征复杂的流量分类问题适用性有限.针对上述问题,设计少特征攻击的投影梯度下降法,生成对抗样本进行偏斜式投毒攻击;提出特征感知变换自编码器的模型偏斜式投毒防御方法,在自编码器训练阶段引入特征感知噪声扰动,以限制扰动范围并增强自编码器对抗样本噪声过滤能力.通过构建流量数据变换自编码器重构并消除对抗样本的对抗性,利用变换后的样本数据与原始数据进行预测差异性判定,实现对抗样本判别过滤.实验结果表明,该方法能够有效识别新增训练样本中的对抗样本,降低偏斜式数据投毒攻击对流量分类模型的负面影响. 展开更多
关键词 数据投毒攻击 流量分类模型 对抗样本 自编码器
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复杂场景下河谷型城市兰州市交通路口视频流数据集
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作者 火久元 魏金莉 +1 位作者 孟昱煜 王院荣 《中国科学数据(中英文网络版)》 2025年第1期380-389,共10页
兰州市作为典型的河谷型城市,其独特的地理环境和复杂的交通布局为交通管理带来了极大的挑战。为了应对这一挑战,本研究构建了一个针对复杂场景下河谷型城市交通路口的视频流数据集。本数据集涵盖了兰州市内多个关键交通路口的视频监控... 兰州市作为典型的河谷型城市,其独特的地理环境和复杂的交通布局为交通管理带来了极大的挑战。为了应对这一挑战,本研究构建了一个针对复杂场景下河谷型城市交通路口的视频流数据集。本数据集涵盖了兰州市内多个关键交通路口的视频监控数据,包括不同时间段(如早高峰、平峰时段)、不同天气条件(如晴天、雾天等)、不同交通状况(如拥堵、畅通等)、不同光照条件(如光线昏暗、光线充足等)下的视频流数据。数据采集时间为2021年11月16日、12月3日和12月9日。在数据处理方面,本文对视频数据进行了精细化的标注和分类,包括车辆类型、车辆所在车道等方面。本研究构建的兰州市交通路口视频数据集在严格的质量控制流程中,经过了完整性验证、清晰度评估、稳定性检查以及标注准确性校验,确保了数据的高度可靠性。本数据集丰富多样,旨在为智能交通系统的研发、交通拥堵治理和交通事故预防提供坚实的数据支持,从而为河谷型城市的交通流量分析提供实证基础。 展开更多
关键词 河谷型城市 复杂场景 关键交通路口 视频监控数据
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融合不确定性建模的时空交通数据插补方法 被引量:1
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作者 刘乐 郭晟楠 +4 位作者 靳希源 赵苗苗 陈冉 林友芳 万怀宇 《计算机研究与发展》 北大核心 2025年第2期346-363,共18页
交通数据缺失是智能交通系统无法避免的问题之一,对缺失值进行补全和不确定性量化能提高智能交通系统中交通数据挖掘相关任务的精度和可靠性.然而,目前大多数交通数据插补模型都只能针对缺失值给出点估计,无法量化不确定性,难以满足交... 交通数据缺失是智能交通系统无法避免的问题之一,对缺失值进行补全和不确定性量化能提高智能交通系统中交通数据挖掘相关任务的精度和可靠性.然而,目前大多数交通数据插补模型都只能针对缺失值给出点估计,无法量化不确定性,难以满足交通领域对数据可靠性的要求.而且,现有方法将重点放在了建模交通数据的时空相关性上,却未能在捕获时空相关性的过程中考虑缺失值的影响.此外,交通数据的不确定性同时受到时间、空间位置以及数据自身状态的影响,但是现有方法无法全面考虑这些因素的影响.为了解决这些问题,提出了一种时空不确定性指导的交通数据插补模型(spatial-temporal uncertainty guided traffic data imputation network,STUIN),以自监督训练的方式实现了时空交通数据的插补和对插补结果的不确定性量化.具体来说,创新地将神经网络的隐状态建模成服从高斯分布的随机变量,借助方差建模隐状态的不确定性,利用基于方差的注意力机制描述不确定性对时空相关性建模的影响;此外,设计了一个新颖的时空不确定性初始化模块,在初始化均值和方差时同时考虑了时间、空间和数据缺失状况多种因素的影响.在2个交通流量数据集上的实验结果表明STUIN在数据插补和不确定性量化上都达到了最先进的性能. 展开更多
关键词 交通数据插补 不确定性量化 基于方差的注意力机制 时空数据挖掘 时空图数据
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基于深度学习的短时交通流预测研究综述 被引量:2
9
作者 熊章友 李卫军 +2 位作者 朱晓娟 杨国梁 马馨瑜 《计算机工程与应用》 北大核心 2025年第11期67-82,共16页
交通流预测是智能交通系统的重要组成部分,旨在准确估计未来特定时间间隔内特定区域的交通流量。随着车辆的增长和路网中不同区域之间的复杂时空关系,传统的交通预测方法难以准确描述交通数据的特征,而深度学习的预测方法能够更好地处... 交通流预测是智能交通系统的重要组成部分,旨在准确估计未来特定时间间隔内特定区域的交通流量。随着车辆的增长和路网中不同区域之间的复杂时空关系,传统的交通预测方法难以准确描述交通数据的特征,而深度学习的预测方法能够更好地处理复杂的特征结构,因此,深度学习的方法已成为短时交通流预测的研究热点。总结了传统交通流预测方法和深度学习交通流预测方法的研究现状,详细介绍了深度学习架构卷积神经网络、自编码器、循环神经网络、图卷积神经网络、注意力机制与Transformer以及深度学习混合神经网络,并且对深度学习的交通流预测文献、深度学习的超参数和场景进行了总结分析。总结了现有文献中常用的国内外公共数据集。根据前人的模型实验对交通预测模型的性能进行了对比分析。最后,讨论了基于深度学习的交通预测领域的未来研究方向。 展开更多
关键词 交通流预测 深度学习 短时交通流 交通数据集 时空特征
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时空约束下的道路交通事故与违法行为关联规则研究 被引量:1
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作者 方腾源 徐峰祥 +1 位作者 朱其茂 邹震 《交通运输系统工程与信息》 北大核心 2025年第3期246-254,287,共10页
为研究道路交通违法行为与交通事故之间的关联性,本文构建时空双维度约束方法,分析不同违法行为对交通事故的诱发特性。以2023—2024年北京市城区的交通事故数据为基础,结合电子执法系统违法数据,关联出2338条与交通事故相关的违法行为... 为研究道路交通违法行为与交通事故之间的关联性,本文构建时空双维度约束方法,分析不同违法行为对交通事故的诱发特性。以2023—2024年北京市城区的交通事故数据为基础,结合电子执法系统违法数据,关联出2338条与交通事故相关的违法行为数据,避免了传统报告中对违法行为的主观判断带来的偏差,并通过FP-growth(Frequent Pattern growth)算法挖掘出涉及5类交通事故和4类交通违法行为的18条强关联规则。研究结果表明:交通事故和违法行为的关联数据在空间上分布较为均匀,时间上主要集中在7:30-22:30,并在早晚高峰期间达到峰值;机动车与机动车事故多由在雨天、拥堵环境和高峰时段的闯红灯行为引起,其置信度高达1.000,提升度为1.689;机动车与非机动车事故多发生于教育区和居民区,受违停行为影响显著,置信度为0.495,提升度达2.578;机动车单方事故同样主要与违停行为相关,其提升度高达8.696。关联规则可为优化执法措施、智能信号控制、道路规划优化等提供决策支持,并为其他城市交通管理提供参考,提升道路安全水平。 展开更多
关键词 城市交通 关联规则 FP-GROWTH算法 交通事故数据 交通违法
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基于时空动态图的交通流量预测方法研究
11
作者 孟祥福 谢伟鹏 崔江燕 《智能系统学报》 北大核心 2025年第4期776-786,共11页
为改进现有交通流量预测方法在建模时空数据和捕捉动态空间相关性方面的不足,提出了一种时空动态图卷积网络(spatio-temporal dynamic graph network,STDGNet)。该模型采用带嵌入层的编码器–解码器架构,通过动态图生成模块从数据驱动... 为改进现有交通流量预测方法在建模时空数据和捕捉动态空间相关性方面的不足,提出了一种时空动态图卷积网络(spatio-temporal dynamic graph network,STDGNet)。该模型采用带嵌入层的编码器–解码器架构,通过动态图生成模块从数据驱动的角度挖掘潜在的时空关系,并重构每个时间步的节点动态关联图。嵌入层使用时空自适应嵌入方法建模交通数据的内在时空关系和时间信息;编码器部分利用时空记忆注意力机制,从全局视角对时空特征进行建模;解码器部分将图卷积模块注入循环神经网络中,以同时捕捉时间和空间依赖关系,并输出未来流量情况。实验结果表明,所提模型与最优基线模型解耦动态时空图神经网络(decoupled dynamic spatial-temporal graph neural network,D2STGNN)相比,平均绝对误差降低了1.63%,模型训练时间缩短了近2.5倍。本研究有效提升了交通流量预测的准确性与效率,为智能交通系统的建设提供了有力支撑。 展开更多
关键词 交通流量 时空数据 混合模型 注意力机制 时空动态图 图卷积神经网络 循环神经网络 深度学习
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数据驱动的高速公路自学习元胞传输模型
12
作者 林培群 黄超铄 +2 位作者 周楚昊 庞崇浩 邓锴宇 《交通运输系统工程与信息》 北大核心 2025年第5期103-113,123,共12页
高效的交通仿真模型能够为交通管理部门提供实时和短期的路段流量变化情况,为主动交通管理与路网优化疏导提供科学依据。然而,在复杂交通场景下,模型参数易受环境影响发生变化,导致仿真精度下降。本文提出一种数据驱动的自学习元胞传输... 高效的交通仿真模型能够为交通管理部门提供实时和短期的路段流量变化情况,为主动交通管理与路网优化疏导提供科学依据。然而,在复杂交通场景下,模型参数易受环境影响发生变化,导致仿真精度下降。本文提出一种数据驱动的自学习元胞传输模型(Self-Learning Cell Transmission Model,SLCTM)。模型采用数据驱动方式,通过对元胞输入特征、内部状态与输出流量的自适应拟合,自主学习元胞传输模型中需要人工标定的参数,有效规避复杂参数标定过程,提升仿真的准确性与运行效率。基于广东省南二环高速公路和佛开高速公路实测数据的验证结果表明:与随机森林模型相比,SL-CTM在两条道路的流量仿真加权平均绝对误差百分比(Weighted Mean Absolute Percentage Error,WMAPE)分别下降17.55%和15.83%;与长短期记忆网络相比,SL-CTM在两条道路的流量仿真WMAPE分别下降12.37%和10.50%;说明SL-CTM在使用更少初始特征的同时具备更强的流量突变响应能力;与SUMO(Simulation of Urban Mobility)仿真软件相比,SL-CTM的WMAPE下降55.90%,仿真速度提升72.57%,在高流量场景中表现出更优的仿真性能。研究表明,SL-CTM能够显著提升交通仿真的精度与计算效率,为复杂交通环境下的动态交通管理提供更为可靠的技术支持。 展开更多
关键词 智能交通 交通流预测 元胞传输模型 高速公路 数据驱动建模
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基于对比学习的半监督加密流量分类模型
13
作者 金彦亮 方洁 +1 位作者 高塬 周嘉豪 《应用科学学报》 北大核心 2025年第3期437-450,共14页
针对大多数加密流量分类(encrypted traffic classification,ETC)模型由于标签数据稀缺而导致的性能下降问题,提出了一个基于对比学习的半监督加密流量分类(semisupervised encrypted traffic classification based on contrastive lear... 针对大多数加密流量分类(encrypted traffic classification,ETC)模型由于标签数据稀缺而导致的性能下降问题,提出了一个基于对比学习的半监督加密流量分类(semisupervised encrypted traffic classification based on contrastive learning,SSETC-CL)模型。通过比较样本之间的相似性和差异性,SSETC-CL模型能够从大量无标注数据中学习到有用的表示,从而获得一个通用且优秀的特征编码网络,降低了下游任务对标签数据的依赖。本文在公有数据集ISCXVPN2016以及两个自采数据集上对SSETC-CL模型进行了评估。与其他基准模型相比,SSETC-CL模型在设定任务上的表现最佳,准确率最大提升了8.92%。实验结果表明,SSETC-CL模型不仅在预训练模型已知的流量上具有较高的精度,而且具备将预训练模型所获得的知识应用于未知流量的迁移能力。 展开更多
关键词 加密流量分类 对比学习 半监督 数据增强 迁移学习
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基于对比学习和预训练Transformer的流量隐匿数据检测方法
14
作者 何帅 张京超 +3 位作者 徐笛 江帅 郭晓威 付才 《通信学报》 北大核心 2025年第3期221-233,共13页
为解决海量加密流量难表征、恶意行为难感知以及隐私数据归属难识别的问题,提出了一种基于对比学习和预训练Transformer的流量隐匿数据检测方法。考虑加密流量的高度复杂性、非结构化的特点以及传统下游任务的微调方法在加密流量领域的... 为解决海量加密流量难表征、恶意行为难感知以及隐私数据归属难识别的问题,提出了一种基于对比学习和预训练Transformer的流量隐匿数据检测方法。考虑加密流量的高度复杂性、非结构化的特点以及传统下游任务的微调方法在加密流量领域的效果不佳的挑战,数据报文通过提取数据包序列被转换为类似自然语言处理中的词元。然后利用预训练Transformer模型将浅层表征转换为适用于多种加密流量下游任务的通用流量表征。通过将流量中的隐匿数据检测问题转换为相似性分析问题,基于对比学习的思想设计了一种差异性敏感的Transformer模型架构,同时使用样本的正负样本对增强模型对流量差异性的感知能力,并提出使用信息对比估计作为加密流量下游任务微调的损失函数。实验结果表明,所提方法在检测准确率、精确率、召回率以及F1分数等方面优于主流方法。 展开更多
关键词 流量隐匿数据检测 预训练Transformer模型 对比学习 加密流量
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基于时空矩阵分解的路网交通数据修复方法
15
作者 许伦辉 许润南 《广西师范大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第2期20-29,共10页
针对城市路网交通数据缺失问题,综合考虑交通数据客观存在的时空特性,本文提出一种基于时空矩阵分解(spatial-temporal matrix factorization,STMF)的路网交通数据修复方法。首先依据路网时空属性,将多维交通数据处理为二维矩阵形式,将... 针对城市路网交通数据缺失问题,综合考虑交通数据客观存在的时空特性,本文提出一种基于时空矩阵分解(spatial-temporal matrix factorization,STMF)的路网交通数据修复方法。首先依据路网时空属性,将多维交通数据处理为二维矩阵形式,将其分解为空间特征矩阵和时间特征矩阵,并通过低秩近似的方式重构不完整交通数据矩阵,实现缺失数据的基本修复。然后,利用图拉普拉斯(graph Laplacian,GL)和门控循环网络(gated recurrent network,GRN)分别作为空间和时间正则器,进一步挖掘路网交通数据的空间结构关联特性和时间依赖特性,有效提高路网交通数据的修复精度。最后,采用洛杉矶交通速度数据集(Metr-LA)和广州交通数据集(Guangzhou-D)对STMF模型的性能与GAIN、BGCP、BTMF、LRTC-TNN和HaLRTC等基准模型进行对比,实验结果表明,本文提出的基于时空矩阵分解STMF模型相比基准模型,能更好地适应不同的缺失场景和不同的缺失率,缺失数据修复性能具有更好的鲁棒性。 展开更多
关键词 智能交通 数据修复 矩阵分解 交通数据 图拉普拉斯 门控循环网络
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基于概要数据结构的网络微突发流量检测方法
16
作者 王佳宇 于俊清 +1 位作者 李冬 赵君杨 《计算机科学》 北大核心 2025年第1期374-382,共9页
网络微突发流量是数据中心网络中常见的流量类型,其在极短的时间内迅速增长,对网络性能造成严重影响,且难以检测。目前的测量方法无法兼顾细粒度检测和低资源开销传输,文中基于概要数据结构(sketch)设计了一种轻量级细粒度的网络微突发... 网络微突发流量是数据中心网络中常见的流量类型,其在极短的时间内迅速增长,对网络性能造成严重影响,且难以检测。目前的测量方法无法兼顾细粒度检测和低资源开销传输,文中基于概要数据结构(sketch)设计了一种轻量级细粒度的网络微突发流量测量方法。首先基于可编程交换机的架构特性,实时测量数据报文的排队时延,设计检测算法,监测微突发流量,实现基于数据报文的细粒度检测;然后根据检测结果采集微突发流,采用sketch存储微突发流信息,利用镜像传输方式在时间片或微突发流结束后向控制器传送,实现轻量级传输。测量方法基于可编程协议无关报文处理语言,在P4可编程交换机上进行了相应的系统实现,能够实时检测和展示网络微突发流量。实验结果表明该方法能够实时细粒度检测网络微突发流量,显著降低传输微突发信息的带宽开销。 展开更多
关键词 可编程协议无关报文处理语言 可编程交换机 微突发流量 概要数据结构
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出租车轨迹数据驱动的充电站选址定容方法
17
作者 张文会 乔梓凡 陈德启 《交通运输系统工程与信息》 北大核心 2025年第5期291-301,共11页
针对电动汽车充电设施供需匹配失衡问题,本文融合出租车动态与静态轨迹数据,采用能耗估计模型建立荷电状态(SOC)估计方法,分析包含SOC和停留时间轨迹点的潜在充电需求,运用帕累托最优原理构建多准则决策函数,识别具有显著充电需求的短... 针对电动汽车充电设施供需匹配失衡问题,本文融合出租车动态与静态轨迹数据,采用能耗估计模型建立荷电状态(SOC)估计方法,分析包含SOC和停留时间轨迹点的潜在充电需求,运用帕累托最优原理构建多准则决策函数,识别具有显著充电需求的短时间停留点。采用基于密度的空间聚类算法(DBSCAN)进行空间分析,将得到的聚类中心作为候选点;采用排队模型模拟电动汽车充电过程,确定充电桩数量。构建充电站选址多目标规划模型,设计蚁群算法(ACO)与遗传算法(GA)混合求解策略,引入兴趣点(POI)权重和土地标定价格构建双重启发函数。以深圳市出租车轨迹数据作为算例,获得城市充电站数量为40座,社会总成本为3539.40万元。研究结果可为城市电动汽车充电站选址优化与定容提供理论依据。 展开更多
关键词 交通工程 选址定容规划 轨迹数据驱动 公共充电站 充电需求
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基于最优传输与改进型极限学习机的加密流量分类方法
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作者 邰滢滢 魏苑苑 +1 位作者 周翰逊 王妍 《信息网络安全》 北大核心 2025年第1期148-158,共11页
为了解决加密流量分类任务中的数据不平衡以及模型微调过程中资源与时间消耗高的问题,文章提出一种名为CEFT的微调模型对加密流量进行分类。CEFT的预训练模型为ET-BERT,在此基础上引入最优传输OT和改进型极限学习机I-ELM模块,提升分类... 为了解决加密流量分类任务中的数据不平衡以及模型微调过程中资源与时间消耗高的问题,文章提出一种名为CEFT的微调模型对加密流量进行分类。CEFT的预训练模型为ET-BERT,在此基础上引入最优传输OT和改进型极限学习机I-ELM模块,提升分类性能的同时,达到提高训练效率的目的。CEFT先将加密流量送入ET-BERT模型,实现特征提取,再接入最优传输模块,用以衡量模型预测与真实分布之间的传输成本。CEFT通过权重调整来使其最小化,使得模型在不同类别间的预测更加准确,从而有效应对数据不平衡问题。同时,CEFT通过引入I-ELM模块,实现快速权重更新,进而减少冗长的梯度计算,加速训练过程,解决资源和时间消耗高的问题。实验结果表明,CEFT在ISCX-VPN-Service和ISCX-VPN-App数据集上的准确率分别达到了98.97%和99.70%,且在精度、召回率和F1分数等指标上显著优于现有基准模型。在ISCX-VPN-Service数据集上,CEFT方法将训练时间减少了约33.33%,而在ISCX-VPN-App数据集上减少了约35.37%,显著缩短了训练时间。 展开更多
关键词 CEFT 加密流量分类 数据不平衡 I-ELM 最优传输
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基于Panel Data的高速公路事故预测模型 被引量:5
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作者 徐婷 孙小端 +1 位作者 王伟力 贺玉龙 《北京工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期495-499,共5页
使用Panel Data模型进行不同路段交通事故的统计回归,可以识别路段样本间的固有差异以及未观测到的变量影响.作者介绍了个体固定效应模型和随机效应模型的建立过程和相关检验,并以京津塘高速为例,分别建立了一般混合回归模型、个体固定... 使用Panel Data模型进行不同路段交通事故的统计回归,可以识别路段样本间的固有差异以及未观测到的变量影响.作者介绍了个体固定效应模型和随机效应模型的建立过程和相关检验,并以京津塘高速为例,分别建立了一般混合回归模型、个体固定效应模型和随机效应模型,通过Hausman检验比较模型效果,最终得出个体固定效应模型更加合理、适合于高速公路事故分析的结论. 展开更多
关键词 交通安全 事故预测 一般混合模型 个体固定效应 随机效应
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基于C^(2)-GRU模型的网络数据流异常识别方法
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作者 刘帅 杨锦辉 +2 位作者 欧思程 史晓薇 蒋明 《沈阳工业大学学报》 北大核心 2025年第4期486-492,共7页
【目的】随着网络规模的不断扩大及攻击手段的日益复杂,网络流量异常检测技术已成为保障网络安全的关键环节,对维护关键信息基础设施的稳定运行具有重要意义。然而,传统机器学习方法在复杂网络流量特征提取方面普遍存在收敛速度慢、特... 【目的】随着网络规模的不断扩大及攻击手段的日益复杂,网络流量异常检测技术已成为保障网络安全的关键环节,对维护关键信息基础设施的稳定运行具有重要意义。然而,传统机器学习方法在复杂网络流量特征提取方面普遍存在收敛速度慢、特征表征精度不足等瓶颈,限制了其在实际异常检测场景中的应用效果。为此,本文提出了一种基于卷积神经网络(CNN)增强学习器与门控循环单元(GRU)的时空融合深度学习模型(C^(2)-GRU),旨在提升异常流量的多维度检测性能。【方法】设计了一种二次融合的深度学习框架,结合CNN对空间特征的提取能力与GRU对时间特征的建模优势。通过构建C-GRU模型实现初步的时空特征融合,并进一步与CNN级联形成C^(2)-GRU模型;通过双重卷积并行提取时空特征,从而捕捉复杂网络环境下异常流量的多维特征。【结果】在KDD99数据集上的对比实验表明,C^(2)-GRU模型的综合性能优于其他对比模型,该模型的准确率和AUC值分别达到99.89%和0.9902,相较于单一CNN或GRU模型,检测性能显著提升。此外,与传统异常检测模型相比,该模型在实现高识别性能的同时,具备较短的模型运行时间,展现出更优的工程实用性。【结论】C^(2)-GRU模型通过二次卷积融合策略,有效增强了时空特征的学习能力,能适应复杂网络环境下的异常流量检测需求。该模型在异常识别准确率与计算效率方面均具有优势,可为关键信息基础设施的安全防护提供技术支持,且能降低网络攻击引发的经济损失,对网络信息安全保障具有重要的实践参考价值。 展开更多
关键词 异常识别 深度学习 卷积神经网络 门控循环单元 时空融合 机器学习 流量检测 数据流特征
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