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题名重型发动机低负荷火花辅助汽油压燃试验
被引量：3
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作者
李扬
郑尊清
陈鹏
王梦凯
王浒
尧命发
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机构
天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室
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出处
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第4期289-296,共8页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51976134).
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文摘
通过一台由多缸柴油机改造的单缸重型发动机,研究了喷油时刻(SOI)、喷油压力和点火时刻(ST)对火花辅助汽油压燃(SAGCI)低负荷燃烧的影响.结果表明:喷油时刻与点火时刻合理配合对保证燃烧稳定性非常关键,在低负荷工况条件下,喷油时刻需在-34°~-20°CAATDC的范围内才能保证混合气被点燃,而点火时刻与喷油时刻控制为2°~18°CA的间隔才能保持良好的燃烧稳定性;提高喷油压力可以拓宽稳定燃烧的喷油和点火时刻范围,同时可以加速火焰传播过程,提高该边界下的指示热效率(ITE).在循环油量为33 mg下采用80 MPa喷油压力,此时CoV;=1.3%、压力升高率为0.2 MPa/(°)CA,火花辅助压燃燃烧效率达到96.7%,指示热效率为33.89%.
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关键词
重型发动机
火花辅助汽油压燃
低负荷
喷油策略
点火策略
燃烧稳定性
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Keywords
heavy-duty engine
spark-assisted gasoline compression ignition(sagci)
low-load conditions
fuel injection strategy
ignition strategy
combustion stability
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分类号
TK427
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名进气压力和进气温度对低负荷火花辅助汽油压燃的影响
被引量：1
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作者
郑尊清
王梦凯
陈鹏
张凡
尧命发
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机构
天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室
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出处
《内燃机工程》
CAS
CSCD
北大核心
2022年第4期12-21,共10页
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基金
国家自然科学基金重点项目(51976134)。
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文摘
在一台由6缸重型柴油机改造而成的单缸试验机上,研究了进气压力及进气温度对低负荷火花辅助汽油压燃的影响。研究结果表明,各进气压力下喷油与点火正时都需保持合理间隔才能实现稳定燃烧,提高进气压力后稳定燃烧的喷油正时范围变窄而点火正时范围略有扩大;随进气压力提高,火焰传播放热速率降低,自燃放热比例增加,最大压升率减小;提高进气压力后指示热效率提高,在35 mg循环油量下,最大指示热效率从自然吸气下的41.8%提高至140 kPa进气压力的44.4%。适当提高进气温度可以提高缸内热氛围和燃烧稳定性,在保持最大指示热效率基本不变的同时拓宽稳定燃烧的喷油正时区域,但高的进气温度加快了火焰传播速度,在点火正时较早时会导致压升率过高。
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关键词
火花辅助汽油压燃
低负荷
进气压力
进气温度
燃烧稳定性
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Keywords
spark assisted gasoline compression ignition(sagci)
low load
intake pressure
intake temperature
combustion stability
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分类号
TK427
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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