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聚甲氧基二甲醚和汽油双燃料火花辅助压燃燃烧及排放试验研究
被引量：
1
1
作者
闫鑫
朱天奎
+2 位作者
仇钰啸
管斌
黄震
《内燃机工程》
CAS
CSCD
北大核心
2024年第3期11-20,共10页
试验平台基于汽油缸内直喷(gasoline direct injection,GDI)发动机改造,缸内直喷聚甲氧基二甲醚(polyoxymethylene dimethyl ether,PODE),进气道喷射汽油,并将压缩比从10提升至15以利于压燃,以点火和直喷策略作为控制参数,获取双燃料火...
试验平台基于汽油缸内直喷(gasoline direct injection,GDI)发动机改造,缸内直喷聚甲氧基二甲醚(polyoxymethylene dimethyl ether,PODE),进气道喷射汽油,并将压缩比从10提升至15以利于压燃,以点火和直喷策略作为控制参数,获取双燃料火花辅助压燃(dualfuel spark-assisted compression ignition,DF-SACI)发动机的运行特征。试验结果表明:DFSACI呈现多阶段放热,直喷正时提前可提高混合气均匀性,减小不同燃烧阶段的界限,放热率明显提高;直喷比例可以更为有效地调节CA50和等容燃烧的比例,对热效率影响明显;同时放热率受点火正时提前的影响最小。试验中有效热效率最高可达37.5%。排放方面,DFSACI模式在合适的点火和喷射策略下,可在一定程度上降低HC和CO的排放,HC体积分数可降低至3000×10^(-6)以下,CO体积分数可降低至1500×10^(-6)以下,同时将NOx排放控制在较低水平。通过对燃烧策略的合理调整,PODE/汽油双燃料发动机借助火花辅助压燃可实现高效清洁燃烧。
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关键词
双燃料
火花辅助压燃
高压缩比
直喷策略
点火策略
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职称材料
二次喷射对火花辅助压燃燃烧及爆震特性影响的试验研究
被引量：
5
2
作者
陈锐
董凯
+5 位作者
宫雨
梁俊洁
李岩
卫海桥
周磊
华剑雄
《天津大学学报（自然科学与工程技术版）》
EI
CSCD
北大核心
2019年第2期157-165,共9页
火花辅助压燃(SACI)是一种由火焰传播诱导未燃混合气自燃的新型燃烧方式.但SACI爆震现象限制了热效率的进一步提升.针对这一问题,基于一台高压缩比缸内直喷汽油机,首先对SACI燃烧及爆震界定进行了分析;然后开展了二次喷射策略对SACI燃...
火花辅助压燃(SACI)是一种由火焰传播诱导未燃混合气自燃的新型燃烧方式.但SACI爆震现象限制了热效率的进一步提升.针对这一问题,基于一台高压缩比缸内直喷汽油机,首先对SACI燃烧及爆震界定进行了分析;然后开展了二次喷射策略对SACI燃烧及爆震特性影响的试验研究.结果表明:火花点火是SACI燃烧的一个重要环节,点火过于提前会导致SACI爆震的产生.SACI爆震的压力振荡幅值(MAPO)要高于SI爆震且分布更加离散.二次喷射在燃烧室内可以形成不同的燃油浓度分层,对SACI有良好的爆震抑制效果.当采用喷射比例4∶1、一次喷射时刻300°,CABTDC、二次喷射时刻140°,CABTDC时,通过对爆震的抑制获得最优燃烧特性,循环变动系数降低了1.18%,,有效燃油消耗率降低了约3.11%,有效热效率提高了1.05%.
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关键词
火花辅助压燃
二次喷射
爆震
压力振荡
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职称材料
火花辅助压燃准维燃烧模型的建立及应用
3
作者
王耀东
苏岩
+2 位作者
郎茂春
李小平
解方喜
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2023年第11期2130-2138,共9页
本文采用湍流火焰传播速度模型描述火花点燃(SI)燃烧,针对单个自燃点仍采用湍流火焰传播速度模型,将所有自燃点的当量湍流火焰速度集合作为总当量湍流火焰速度用来描述压燃燃烧,进而建立了火花辅助压燃(SACI)准维燃烧模型。基于该模型...
本文采用湍流火焰传播速度模型描述火花点燃(SI)燃烧,针对单个自燃点仍采用湍流火焰传播速度模型,将所有自燃点的当量湍流火焰速度集合作为总当量湍流火焰速度用来描述压燃燃烧,进而建立了火花辅助压燃(SACI)准维燃烧模型。基于该模型研究了空气、外部废气再循环(EGR)稀释对SACI的影响,仿真和实验匹配良好。计算表明:SACI的火焰传播速度高于SI,随点火提前而增大,外部EGR稀释的火焰传播速度低于空气稀释;点火推迟或者增加外部EGR都会导致火焰前锋面面积峰值升高,衰减速度减慢,燃烧等容度减弱;稀释率相当时,空气稀释的热效率更高,但外部EGR稀释的尾气后处理更容易。
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关键词
火花辅助压燃
湍流火焰传播速度模型
火花辅助压燃准维燃烧模型
总当量湍流火焰速度
外部废气再循环
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职称材料
题名
聚甲氧基二甲醚和汽油双燃料火花辅助压燃燃烧及排放试验研究
被引量：
1
1
作者
闫鑫
朱天奎
仇钰啸
管斌
黄震
机构
上海交通大学智慧能源创新学院
上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验室
出处
《内燃机工程》
CAS
CSCD
北大核心
2024年第3期11-20,共10页
文摘
试验平台基于汽油缸内直喷(gasoline direct injection,GDI)发动机改造,缸内直喷聚甲氧基二甲醚(polyoxymethylene dimethyl ether,PODE),进气道喷射汽油,并将压缩比从10提升至15以利于压燃,以点火和直喷策略作为控制参数,获取双燃料火花辅助压燃(dualfuel spark-assisted compression ignition,DF-SACI)发动机的运行特征。试验结果表明:DFSACI呈现多阶段放热,直喷正时提前可提高混合气均匀性,减小不同燃烧阶段的界限,放热率明显提高;直喷比例可以更为有效地调节CA50和等容燃烧的比例,对热效率影响明显;同时放热率受点火正时提前的影响最小。试验中有效热效率最高可达37.5%。排放方面,DFSACI模式在合适的点火和喷射策略下,可在一定程度上降低HC和CO的排放,HC体积分数可降低至3000×10^(-6)以下,CO体积分数可降低至1500×10^(-6)以下,同时将NOx排放控制在较低水平。通过对燃烧策略的合理调整,PODE/汽油双燃料发动机借助火花辅助压燃可实现高效清洁燃烧。
关键词
双燃料
火花辅助压燃
高压缩比
直喷策略
点火策略
Keywords
dual fuel
spark-assisted
compression
ignition
(
saci
)
high
compression
ratio
direct injection strategy
ignition
strategy
分类号
TK464 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
二次喷射对火花辅助压燃燃烧及爆震特性影响的试验研究
被引量：
5
2
作者
陈锐
董凯
宫雨
梁俊洁
李岩
卫海桥
周磊
华剑雄
机构
天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室
北京动力总成有限公司技术中心
出处
《天津大学学报（自然科学与工程技术版）》
EI
CSCD
北大核心
2019年第2期157-165,共9页
基金
国家重点研发计划资助项目(2017YFB0103400)~~
文摘
火花辅助压燃(SACI)是一种由火焰传播诱导未燃混合气自燃的新型燃烧方式.但SACI爆震现象限制了热效率的进一步提升.针对这一问题,基于一台高压缩比缸内直喷汽油机,首先对SACI燃烧及爆震界定进行了分析;然后开展了二次喷射策略对SACI燃烧及爆震特性影响的试验研究.结果表明:火花点火是SACI燃烧的一个重要环节,点火过于提前会导致SACI爆震的产生.SACI爆震的压力振荡幅值(MAPO)要高于SI爆震且分布更加离散.二次喷射在燃烧室内可以形成不同的燃油浓度分层,对SACI有良好的爆震抑制效果.当采用喷射比例4∶1、一次喷射时刻300°,CABTDC、二次喷射时刻140°,CABTDC时,通过对爆震的抑制获得最优燃烧特性,循环变动系数降低了1.18%,,有效燃油消耗率降低了约3.11%,有效热效率提高了1.05%.
关键词
火花辅助压燃
二次喷射
爆震
压力振荡
Keywords
spark assisted
compression
ignition
(
saci
)
split injection
knock
pressure oscillation
分类号
TK417 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
火花辅助压燃准维燃烧模型的建立及应用
3
作者
王耀东
苏岩
郎茂春
李小平
解方喜
机构
吉林大学
吉林大学汽车工程学院
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2023年第11期2130-2138,共9页
基金
国家自然科学基金区域创新发展联合基金(U21A20166)
国家能源石油炼制技术研发中心开放基金(33600000-22-ZC0607-0003)资助。
文摘
本文采用湍流火焰传播速度模型描述火花点燃(SI)燃烧,针对单个自燃点仍采用湍流火焰传播速度模型,将所有自燃点的当量湍流火焰速度集合作为总当量湍流火焰速度用来描述压燃燃烧,进而建立了火花辅助压燃(SACI)准维燃烧模型。基于该模型研究了空气、外部废气再循环(EGR)稀释对SACI的影响,仿真和实验匹配良好。计算表明:SACI的火焰传播速度高于SI,随点火提前而增大,外部EGR稀释的火焰传播速度低于空气稀释;点火推迟或者增加外部EGR都会导致火焰前锋面面积峰值升高,衰减速度减慢,燃烧等容度减弱;稀释率相当时,空气稀释的热效率更高,但外部EGR稀释的尾气后处理更容易。
关键词
火花辅助压燃
湍流火焰传播速度模型
火花辅助压燃准维燃烧模型
总当量湍流火焰速度
外部废气再循环
Keywords
spark-assisted
compression
ignition
(
saci
)
turbulent flame propagation speed model
spark-assisted
compression
ignition
quasi-dimensional combustion model
total equivalent turbulent flame speed
external exhaust gas recirculation
分类号
U464 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
聚甲氧基二甲醚和汽油双燃料火花辅助压燃燃烧及排放试验研究
闫鑫
朱天奎
仇钰啸
管斌
黄震
《内燃机工程》
CAS
CSCD
北大核心
2024
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
二次喷射对火花辅助压燃燃烧及爆震特性影响的试验研究
陈锐
董凯
宫雨
梁俊洁
李岩
卫海桥
周磊
华剑雄
《天津大学学报（自然科学与工程技术版）》
EI
CSCD
北大核心
2019
5
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
火花辅助压燃准维燃烧模型的建立及应用
王耀东
苏岩
郎茂春
李小平
解方喜
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2023
0
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职称材料
已选择
0
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