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发动机前端附件驱动系统-曲轴扭振系统耦合建模与曲轴扭振分析被引量：14: 1; 作者王小莉上官文斌 +1 位作者张少飞陈超《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第5期505-513,共9页; 为了综合研究曲轴扭振与发动机前端附件驱动的系统(FEAD)的旋转振动,建立了发动机FEAD-曲轴扭振系统的耦合模型。两系统之间的连接是通过曲轴前端的扭转减振器。扭转减振器的惯量环可为驱动FEAD的皮带轮,或独立。利用建立的模型,计算系... 展开更多; 关键词发动机前端附件驱动系统发动机曲轴扭振系统耦合建模曲轴扭振; 在线阅读下载PDF 职称材料

发动机前端附件带轮旋压成形仿真被引量：4: 2; 作者赵立杰郑强 +3 位作者聂均上官文斌孔战军荣俊伟《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第2期30-36,共7页; 通过金属材料拉伸实验,得到了旋压带轮板材的力学特性参数;分析了旋压成形仿真过程中的网格划分、求解器选择、质量放大等技术;通过系统能量法,对所建模型的合理性进行验证并得到最佳质量放大系数1×107。同时,以一发动机附件的带... 展开更多; 关键词发动机前端附件带轮旋压成形仿真应变分布材料流速; 在线阅读下载PDF 职称材料

发动机前端附件驱动系统布局分析与计算被引量：6: 3; 作者冯骁上官文斌 +2 位作者邓建向陈强王军成《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期87-95,共9页; 发动机前端附件驱动系统布局对其性能有重要的影响,探讨了发动机前端附件驱动系统布局设计的要点,给出了自动张紧器的张紧臂支点位置和张紧臂角度确定的原则和计算方法,分析了自动张紧器弹簧刚度、臂长等参数对多楔带张力的影响.提出了... 展开更多; 关键词发动机前端附件驱动系统布局设计多楔带张紧器; 在线阅读下载PDF 职称材料

发动机前端附件驱动系统中带横向振动的计算与实测分析被引量：3: 4; 作者上官文斌林浩挺《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第2期24-29,共6页; 以发动机前端附件驱动系统中两相邻轮之间的带为研究对象,将带简化成纵向运动的黏弹性弦,建立了带横向振动计算的模型。在带的模型中,运用Standard黏弹性模型表征其应力-应变关系。将带离散成为一系列的微段,使带横向振动的动力学方程... 展开更多; 关键词内燃机发动机前端附件驱动系统带横向振动固有频率计算与测试; 在线阅读下载PDF 职称材料

发动机附件传动系统稳态力矩损失的计算方法被引量：1: 5; 作者陶润侯之超《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第5期472-479,共8页; 为有效分析发动机前端附件带传动系统的力矩损失及其影响因素,提出了一种计算多轮带传动系统力矩损失的"带-轮单元方法".首先简要阐述了该方法的原理,即将一个多轮带传动系统划分为若干个带-轮单元,然后通过两轮带传动系统的... 展开更多; 关键词发动机前端附件带传动传动阻力经验公式; 在线阅读下载PDF 职称材料

发动机前端附件带传动系统固有频率算法的研究被引量：1: 6; 作者王象武侯之超《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2012年第10期943-947,共5页; 为分析发动机前端附件带传动系统的固有振动特性,对一种Holzer型双循环迭代法进行了研究。针对多带轮系统给出了双循环迭代算法的计算过程,推导了内循环迭代收敛的充要条件;并考虑内循环迭代发散的可能性而采用直接法代替内循环迭代,得... 展开更多; 关键词发动机前端附件带传动固有频率收敛性直接法; 在线阅读下载PDF 职称材料

无人船发动机前端附件驱动系统横向振动性能研究: 7; 作者何放平《舰船科学技术》北大核心 2023年第9期112-115,共4页; 通过对无人船发动机前端附件驱动系统横向振动特性分析,提高发动机输出稳定性和状态监测能力,提出基于动力学和结构可靠性分析的驱动系统横向振动分析模型,采用载荷引起的应变信号特征分析方法,提取前端附件驱动系统横向振动信号模型,... 展开更多; 关键词无人船发动机前端附件驱动系统横向振动性能; 在线阅读下载PDF 职称材料

发动机前端异响的诊断分析和改善被引量：4: 8; 作者程志伟《声学技术》 CSCD 北大核心 2018年第2期151-156,共6页; 针对设计开发初期某发动机前端在怠速和加速工况下都存在比较严重的异响问题,通过在整机台架上对附件皮带进行近场噪声测试,结合带段频率计算和噪声频谱诊断分析,得出了附件皮带是产生怠速异响的主要原因。同时对发动机正时罩进行结构改... 展开更多; 关键词发动机前端异响附件皮带正时罩正时链条; 在线阅读下载PDF 职称材料

发动机前端轮系怠速异响问题的分析与优化: 9; 作者刘月普刘丹 +2 位作者赵亮张燕王金友《农业装备与车辆工程》 2023年第11期121-124,共4页; 针对发动机前端轮系怠速工况下518/540 Hz左右异响,振动噪声测试结果显示,轮系怠速异响与张紧器相关。通过轮系仿真计算和声传函测试确认轮系皮带存在与异响相近模态频率。根据激励-路径-响应原理,分别从激励和路径上对该问题进行优化... 展开更多; 关键词发动机前端轮系怠速异响; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名发动机前端附件驱动系统-曲轴扭振系统耦合建模与曲轴扭振分析被引量：14: 1; 作者王小莉上官文斌张少飞陈超; 机构华南理工大学机械与汽车工程学院; 出处《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第5期505-513,共9页; 基金国家自然科学基金资助项目(50975091) 汽车安全与节能国家重点实验室开放基金资助项目(KF10162); 文摘为了综合研究曲轴扭振与发动机前端附件驱动的系统(FEAD)的旋转振动,建立了发动机FEAD-曲轴扭振系统的耦合模型。两系统之间的连接是通过曲轴前端的扭转减振器。扭转减振器的惯量环可为驱动FEAD的皮带轮,或独立。利用建立的模型,计算系统的固有特性,研究曲轴前端安装不同形式的扭转减振器时,FEAD对曲轴扭振的影响和FEAD的动态负载波动对曲轴扭振的影响。研究结果表明:FEAD与曲轴扭振系统之间存在振动耦合;发动机的低频激励不会激起曲轴扭振,但易激起FEAD的旋转振动;高频激励易同时激起FEAD和曲轴系统的共振;FEAD对曲轴扭振有一定的衰减作用;考虑FEAD、扭转减振器具有独立的惯量环时,曲轴系统的扭振较皮带轮兼做惯量环时曲轴的扭振要小。只有当FEAD的动态负载波动等于或大于发动机单缸激振力矩的最大值时,FEAD动态负载波动的增大将增大曲轴的扭振。; 关键词发动机前端附件驱动系统发动机曲轴扭振系统耦合建模曲轴扭振; Keywords engine front end accessory drive engine crankshaft system coupled modeling crankshaft torsional vibration; 分类号 U464.1 [机械工程—车辆工程] TK423.42 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名发动机前端附件带轮旋压成形仿真被引量：4: 2; 作者赵立杰郑强聂均上官文斌孔战军荣俊伟; 机构沈阳航空航天大学机电工程学院华南理工大学机械与汽车工程学院宁波拓普集团股份有限公司; 出处《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第2期30-36,共7页; 文摘通过金属材料拉伸实验,得到了旋压带轮板材的力学特性参数;分析了旋压成形仿真过程中的网格划分、求解器选择、质量放大等技术;通过系统能量法,对所建模型的合理性进行验证并得到最佳质量放大系数1×107。同时,以一发动机附件的带轮为研究对象,仿真分析其旋压成形过程、成形过程中毛坯材料的应变分布和材料流速,以及对比分析仿真轮齿的几何形状与实际加工轮齿的几何形状。基于建立的有限元模型,分析毛坯截面形状和旋轮进给量对旋压成形的影响。; 关键词发动机前端附件带轮旋压成形仿真应变分布材料流速; Keywords pulleys for engine front end accessory spin forming simulation strain distribution velocity of material flow; 分类号 V261.28 [航空宇航科学与技术—航空宇航制造工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名发动机前端附件驱动系统布局分析与计算被引量：6: 3; 作者冯骁上官文斌邓建向陈强王军成; 机构华南理工大学机械与汽车工程学院宁波丰茂远东橡胶有限公司; 出处《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期87-95,共9页; 基金国家自然科学基金资助项目(11472107 50975091); 文摘发动机前端附件驱动系统布局对其性能有重要的影响,探讨了发动机前端附件驱动系统布局设计的要点,给出了自动张紧器的张紧臂支点位置和张紧臂角度确定的原则和计算方法,分析了自动张紧器弹簧刚度、臂长等参数对多楔带张力的影响.提出了发动机前端附件驱动系统多楔带张力的计算方法,讨论了附件轮布置次序对发动机前端附件驱动系统稳态特性的影响,并提出了改善附件驱动系统性能的方法.最后,给出了一个实例,验证了提出的计算方法的有效性.; 关键词发动机前端附件驱动系统布局设计多楔带张紧器; Keywords engine front end accessory drive system layout design poly V-belt automatic tensioner; 分类号 TK412 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名发动机前端附件驱动系统中带横向振动的计算与实测分析被引量：3: 4; 作者上官文斌林浩挺; 机构华南理工大学机械与汽车工程学院; 出处《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第2期24-29,共6页; 基金国家自然科学基金资助项目(50975091) 汽车安全与节能国家重点实验室开放基金资助项目(KF10162); 文摘以发动机前端附件驱动系统中两相邻轮之间的带为研究对象,将带简化成纵向运动的黏弹性弦,建立了带横向振动计算的模型。在带的模型中,运用Standard黏弹性模型表征其应力-应变关系。将带离散成为一系列的微段,使带横向振动的动力学方程和描述带应力-应变关系的本构方程离散为对时间的常微分方程;运用Runge-Kutta法求解带横向振动的位移。试验测试了某一发动机前端附件驱动系统中带的横向振动位移,将实测值与考虑或不考虑带的黏性时带的横向振动位移的计算值进行了对比分析,结果表明:考虑黏性时带横向振动位移的计算值与实测值吻合较好,从而验证了所建立的带的黏弹性弦模型和横向振动计算方法的正确性。分析了带的黏弹性参数(弹性模量和黏性系数)对发动机前端附件驱动系统带横向振动的影响,结果表明:带黏弹性参数对带横向振动的影响较大,带横向振动位移随着带的弹性模量与黏性系数的增大而减小。; 关键词内燃机发动机前端附件驱动系统带横向振动固有频率计算与测试; Keywords IC engine engine front end accessory drive system drive belt transverse vibration natural frequency calculation and measurement; 分类号 TK402 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名发动机附件传动系统稳态力矩损失的计算方法被引量：1: 5; 作者陶润侯之超; 机构清华大学汽车安全与节能国家重点实验室; 出处《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第5期472-479,共8页; 基金莱顿汽车部件有限公司资助项目; 文摘为有效分析发动机前端附件带传动系统的力矩损失及其影响因素,提出了一种计算多轮带传动系统力矩损失的"带-轮单元方法".首先简要阐述了该方法的原理,即将一个多轮带传动系统划分为若干个带-轮单元,然后通过两轮带传动系统的试验或仿真计算而拟合带-轮单元传动阻力表达式,最后通过带-轮单元传动阻力的累加得到原多轮系统的力矩损失.方法的关键在于带-轮单元传动阻力表达式的构建及带-轮单元传动阻力的累加.以某发动机前端附件皮带传动系统为对象,应用上述方法计算得到了空载工况下系统的力矩损失,并与台架试验结果相对比,验证了所提出方法的正确性和可靠性.; 关键词发动机前端附件带传动传动阻力经验公式; Keywords engine front end accessory belt drive rolling resistance empirical formula; 分类号 TK403 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名发动机前端附件带传动系统固有频率算法的研究被引量：1: 6; 作者王象武侯之超; 机构清华大学; 出处《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2012年第10期943-947,共5页; 文摘为分析发动机前端附件带传动系统的固有振动特性,对一种Holzer型双循环迭代法进行了研究。针对多带轮系统给出了双循环迭代算法的计算过程,推导了内循环迭代收敛的充要条件;并考虑内循环迭代发散的可能性而采用直接法代替内循环迭代,得到了一种混合算法。最后通过两个算例表明,所提出的混合算法能准确有效地计算系统的固有频率。; 关键词发动机前端附件带传动固有频率收敛性直接法; Keywords engine front end accessory belt drive natural frequencies convergence direct solution; 分类号 U464 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名无人船发动机前端附件驱动系统横向振动性能研究: 7; 作者何放平; 机构广东交通职业技术学院海事学院; 出处《舰船科学技术》北大核心 2023年第9期112-115,共4页; 基金广东省轮机工程技术高水平专业群船舶自动化系统集成技术研究中心资助项目(GCZX-B1304)。; 文摘通过对无人船发动机前端附件驱动系统横向振动特性分析,提高发动机输出稳定性和状态监测能力,提出基于动力学和结构可靠性分析的驱动系统横向振动分析模型,采用载荷引起的应变信号特征分析方法,提取前端附件驱动系统横向振动信号模型,对振动信号进行不同速度等级下载荷分析和动态响应特征提取,结合对部件的动力学和结构可靠性特征分析,根据信号幅频特征提取结果以及振动惯性参数检测结果实现对驱动系统横向振动性能动态分析。测试表明,该方法对驱动系统横向振动的动态监测能力好,实验结果验证了该方法对振动特性数值建模方法的可靠性与精度。; 关键词无人船发动机前端附件驱动系统横向振动性能; Keywords unmanned ship engine front end accessories drive system lateral vibration performance; 分类号 TH114 [机械工程—机械设计及理论]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名发动机前端异响的诊断分析和改善被引量：4: 8; 作者程志伟; 机构华南理工大学; 出处《声学技术》 CSCD 北大核心 2018年第2期151-156,共6页; 基金国家自然科学基金资助项目(11574089); 文摘针对设计开发初期某发动机前端在怠速和加速工况下都存在比较严重的异响问题,通过在整机台架上对附件皮带进行近场噪声测试,结合带段频率计算和噪声频谱诊断分析,得出了附件皮带是产生怠速异响的主要原因。同时对发动机正时罩进行结构改进,减小了加速工况下正时罩这类薄壁件的共振噪声;对正时链条进行优化设计,减小了正时链系统产生的阶次噪声。实测结果表明:控制好发动机前端异响的主要途径有三个方面,附件皮带的张紧力、正时罩壳体结构表面的动刚度和正时链条系统的振动冲击作用。; 关键词发动机前端异响附件皮带正时罩正时链条; Keywords abnormal noise from the engine front-end accessory belt timing cover timing chain; 分类号 O429 [理学—声学]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名发动机前端轮系怠速异响问题的分析与优化: 9; 作者刘月普刘丹赵亮张燕王金友; 机构长城汽车股份有限公司河北省车用发动机技术创新中心(筹) 湖南工业职业技术学院汽车工程学院; 出处《农业装备与车辆工程》 2023年第11期121-124,共4页; 基金湖南省教育厅科学研究项目(20C0653)。; 文摘针对发动机前端轮系怠速工况下518/540 Hz左右异响,振动噪声测试结果显示,轮系怠速异响与张紧器相关。通过轮系仿真计算和声传函测试确认轮系皮带存在与异响相近模态频率。根据激励-路径-响应原理,分别从激励和路径上对该问题进行优化。激励方面,通过调整皮带长度改变轮系皮带模态频率,使张紧器540 Hz振动明显减小;路径方面,通过调整张紧器阻尼或改变张紧轮结构有效减小异响幅值。发动机前端轮系怠速异响的分析过程提供了解决轮系异响问题的基本思路和分析逻辑,同时对发动机其他异响问题的解决具有一定的借鉴意义。; 关键词发动机前端轮系怠速异响; Keywords engine front end accessory drive idling noise; 分类号 TB533.1 [理学—声学]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	发动机前端附件驱动系统-曲轴扭振系统耦合建模与曲轴扭振分析	王小莉上官文斌张少飞陈超	《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心	2011	14	在线阅读下载PDF 职称材料
2	发动机前端附件带轮旋压成形仿真	赵立杰郑强聂均上官文斌孔战军荣俊伟	《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心	2015	4	在线阅读下载PDF 职称材料
3	发动机前端附件驱动系统布局分析与计算	冯骁上官文斌邓建向陈强王军成	《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2016	6	在线阅读下载PDF 职称材料
4	发动机前端附件驱动系统中带横向振动的计算与实测分析	上官文斌林浩挺	《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心	2013	3	在线阅读下载PDF 职称材料
5	发动机附件传动系统稳态力矩损失的计算方法	陶润侯之超	《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2015	1	在线阅读下载PDF 职称材料
6	发动机前端附件带传动系统固有频率算法的研究	王象武侯之超	《汽车工程》 EI CSCD 北大核心	2012	1	在线阅读下载PDF 职称材料
7	无人船发动机前端附件驱动系统横向振动性能研究	何放平	《舰船科学技术》北大核心	2023	0	在线阅读下载PDF 职称材料
8	发动机前端异响的诊断分析和改善	程志伟	《声学技术》 CSCD 北大核心	2018	4	在线阅读下载PDF 职称材料
9	发动机前端轮系怠速异响问题的分析与优化	刘月普刘丹赵亮张燕王金友	《农业装备与车辆工程》	2023	0	在线阅读下载PDF 职称材料