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Finite element analysis of displacements of double pile-column bridge piers at steep slope 被引量:1
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作者 赵明华 邓友生 +2 位作者 刘建华 何少华 万昌中 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS 2013年第12期3683-3688,共6页
In order to study bearing characteristics of bridge pile at steep slope under complex loads in mountians, according to double pile-column bridge piers engineering at steep slope and test models in laboratory, finite e... In order to study bearing characteristics of bridge pile at steep slope under complex loads in mountians, according to double pile-column bridge piers engineering at steep slope and test models in laboratory, finite element analysis of pile-column bridge piers was carried out using software ADINA under different loadings, such as horizontal loading in the longitudinal direction along bridge, vertical loadings, slope top loadings and complex loadings. The numerical simulation results show that displacements of front pile pier top and back pile pier top are different under horizontal loadings in the longitudinal direction along bridge or vertical loadings, the displacements of front pile pier top are higher than those of back pile pier top, and its difference increases with the increase of loadings. Vertical displacements will also appear under slope top loadings, and displacements of front pier top are higher than those of back pier top too, while its difference reduces with the increase of loadings. Displacements of both front pile pier top and back pile pier top under comlex loading are larger than those under single loading. 展开更多
关键词 steep slope pile-column bridge pier finite element analysis DISPLACEMENT
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砂土场地桩柱式框架墩桩身地震需求参数敏感性分析
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作者 杨光怡 叶爱君 +1 位作者 王晓伟 李闯 《地震工程与工程振动》 北大核心 2025年第3期118-126,共9页
桩柱式框架墩是桥梁工程中广泛采用的下部结构形式,而现行桥梁抗震设计规范按能力保护原则要求桩身在地震下保持弹性。因此,揭示各设计参数对桩身地震需求的敏感性是进行桩身能力保护设计的重要前提。为此,基于土-桩-结构一体化建模方法... 桩柱式框架墩是桥梁工程中广泛采用的下部结构形式,而现行桥梁抗震设计规范按能力保护原则要求桩身在地震下保持弹性。因此,揭示各设计参数对桩身地震需求的敏感性是进行桩身能力保护设计的重要前提。为此,基于土-桩-结构一体化建模方法,对工程中常见的砂土场地带土面系梁桩柱式框架墩桥梁的桩身地震需求参数敏感性开展理论研究。首先研究了不同地震强度下砂土场地桩柱弯矩分布发展规律以及土面系梁对桩身弯矩的分担作用和变化规律;在此基础上,提出了表征桩身地震弯矩最大值、埋深以及加强配筋范围的标准化地震需求指标,全面分析了系梁、桩柱及土体参数对桩身地震需求的敏感性,基于推导提出的敏感参数界定标准,确定了桩身地震需求的高、低敏感参数。研究成果可为砂土场地带土面系梁桩柱式框架墩基于桩身能力保护的抗震设计提供参考。 展开更多
关键词 桥梁工程 桩柱式墩桥梁 土面系梁 桩身地震需求 敏感性分析
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考虑水泥土软化特性的劲性复合桩加固路基破坏机理与稳定性研究
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作者 张超哲 刘松玉 +3 位作者 章定文 王振 张国凯 赖丰文 《中南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第6期2346-2358,共13页
劲性复合桩作为一种新型复合桩技术被广泛应用于软土地基处理,而路堤荷载下劲性复合桩可能发生失稳破坏,明晰桩体的破坏特征对路堤稳定性计算具有关键作用。考虑水泥土软化特性和混凝土塑性损伤特性,采用施加超载和强度折减这2种方法对... 劲性复合桩作为一种新型复合桩技术被广泛应用于软土地基处理,而路堤荷载下劲性复合桩可能发生失稳破坏,明晰桩体的破坏特征对路堤稳定性计算具有关键作用。考虑水泥土软化特性和混凝土塑性损伤特性,采用施加超载和强度折减这2种方法对劲性复合桩承载路堤稳定性进行数值分析,探究路堤边坡失稳破坏机理,揭示超载作用下桩体塑性区发展规律和桩身力学响应;阐明强度折减过程中桩体承载特性,并确定路堤的稳定安全系数。研究结果表明:在超载作用下,路堤发生典型的圆弧滑动破坏,可将路面和坡面下的桩体分为受压区和受弯区;水泥土桩作为劲性复合桩外芯对内芯管桩起到加固作用,相比于传统管桩承载路堤,劲性复合桩承载路堤的稳定安全系数可提高13.7%,而且劲性复合桩承载路堤中各桩的最大水平位移仅为传统管桩承载路堤的76%~82%。研究成果可为劲性复合桩承载路堤的设计、工程应用和推广提供参考。 展开更多
关键词 路基 劲性复合桩 桩承路堤 水泥土软化 破坏机理 稳定性
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涌潮水流作用下桩柱表面压强及受力分析 被引量:8
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作者 张芝永 肖厅厅 +2 位作者 戚蓝 陈刚 曾剑 《天津大学学报(自然科学与工程技术版)》 EI CSCD 北大核心 2020年第6期573-581,共9页
涌潮水流是一种蕴含较大能量的强非线性间断流.针对我国钱塘江河口地区范围内桥墩等桩式建筑物在涌潮水流作用下长期遭受的猛烈冲击问题,采用物理模型试验对桩柱在潮前水深上下两部分表面压强时程变化及涌潮潮头最大冲击压强出现位置进... 涌潮水流是一种蕴含较大能量的强非线性间断流.针对我国钱塘江河口地区范围内桥墩等桩式建筑物在涌潮水流作用下长期遭受的猛烈冲击问题,采用物理模型试验对桩柱在潮前水深上下两部分表面压强时程变化及涌潮潮头最大冲击压强出现位置进行了探讨并拟合得到最大冲击压强计算公式;采用数值模拟手段进行分离式建模,对桩柱在潮前水深上下两部分受力进行提取分析并拟合得到涌潮作用力计算公式.研究结果表明,涌潮水流与桩柱相互作用过程可分为3个阶段:在瞬时冲击期内,潮前水深以上桩柱部分在潮头猛烈冲击作用下,桩柱表面压强及受到的作用力瞬间增大至极大值,潮前水深以下部分表面压强和受到的作用力增长缓慢;衰减振荡期内,桩柱在潮前水深以上部分表面压强和受到的作用力迅速下降,潮前水深以下部分压强波动不大,受到的作用力衰减速率明显小于潮前水深以上部分;绕流作用期内,桩柱在潮前水深上下两部分表面压强和受力波动逐渐减小.桩柱在涌潮作用下表面压强及受力大小与涌潮水流参数中的潮前水深h0和落潮流速V0呈负相关,与涌潮高度H呈正相关;涌潮作用下最大冲击压强出现在0.5 H附近,拟合得到的最大冲击压强及作用力计算公式经验证后具有良好的精度,可为相关应用提供参考. 展开更多
关键词 涌潮 桩柱 表面压强 作用力 经验公式
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陡坡段双桩-柱基础简化计算方法及影响因素分析 被引量:9
5
作者 张永杰 夏旖琪 +1 位作者 冯夏庭 王桂尧 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第6期1705-1715,共11页
陡坡段双桩-柱基础与普通桩基存在较大的差异性,其承载变形特性更为复杂。首先,在探讨陡坡段双桩-柱基础承载机制的基础上,针对纵、横坡向双桩-柱基础分别提出了对应的简化分析模型;其次,基于桩侧受均布力的基桩内力变形分析方法建立出... 陡坡段双桩-柱基础与普通桩基存在较大的差异性,其承载变形特性更为复杂。首先,在探讨陡坡段双桩-柱基础承载机制的基础上,针对纵、横坡向双桩-柱基础分别提出了对应的简化分析模型;其次,基于桩侧受均布力的基桩内力变形分析方法建立出陡坡段纵、横坡向双桩-柱基础简化计算方法,并通过实例对比分析验证了该方法的可行性;然后,采用典型工程案例系统分析了桩径、滑坡体厚度、剩余下滑力集度及地基水平抗力系数的比例系数等因素对基桩桩顶水平位移与桩身最大弯矩的影响规律,结果表明,各因素对两者的影响规律相似,基桩受荷段的陡坡效应显著,而承载变形段的深度效应则不明显;最后,建议工程设计时应优先考虑增大桩径,但不宜大于2.5 m,另可调整基础位置以减小剩余下滑力的影响,进而减少工程失稳风险,而不同工况的分析结果曲线则可用于工程优化设计。 展开更多
关键词 基础工程 双桩-柱基础 承载机制 简化计算方法 敏感性分析
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承台型式对可液化场地桥梁桩-柱墩地震响应影响振动台试验 被引量:10
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作者 唐亮 凌贤长 +2 位作者 徐鹏举 王东升 高霞 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2010年第1期155-160,共6页
基于相同土层结构地基条件下,分别采用低承台群桩-独柱墩与高承台群桩-独柱墩结构,完成了两次可液化场地群桩-土-桥梁结构地震反应振动台试验,据此研究了承台型式对桥梁桩-柱墩地震反应的影响。研究表明,与高承台桩相比,可液化场地中低... 基于相同土层结构地基条件下,分别采用低承台群桩-独柱墩与高承台群桩-独柱墩结构,完成了两次可液化场地群桩-土-桥梁结构地震反应振动台试验,据此研究了承台型式对桥梁桩-柱墩地震反应的影响。研究表明,与高承台桩相比,可液化场地中低承台桩的抗震性能更优;地震中砂层尚未液化或液化不充分时,低承台更多表现出减弱桩尤其桩上段的加速度反应的作用,相反高承台更多起到放大桩的加速度作用,而高承台桩与低承台桩的峰值应变自下而上更多表现出逐渐增大趋势;即使砂层完全液化时,低承台桩的峰值应变自下而上仍以渐增为主;与低承台桩相比,高承台桩更有助于放大墩顶加速度、位移反应,对结构体系整体稳定性产生了不良影响;虽然低承台桩未出现严重破坏,但砂层中部桩的应变却很大,液化砂土-桩运动相互作用对桩的抗震性能影响不容忽视。 展开更多
关键词 可液化场地 地震反应 高承台桩-独柱墩 低承台桩-独柱墩 振动台试验
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超深基坑盖挖逆作立柱桩承载变形性状分析 被引量:11
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作者 张建新 仲晓梅 +2 位作者 张淑朝 吴东云 牛磊 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第S1期400-403,共4页
软土条件下采用盖挖逆作法施工的深基坑支撑结构的承载及变形性状,不仅关系到基坑本身的稳定和安全,而且对于上部结构的协调变形和稳定起着至关重要的作用。通过实测和数值模拟计算,对比分析了基坑开挖过程中支撑桩柱变形和受力情况,认... 软土条件下采用盖挖逆作法施工的深基坑支撑结构的承载及变形性状,不仅关系到基坑本身的稳定和安全,而且对于上部结构的协调变形和稳定起着至关重要的作用。通过实测和数值模拟计算,对比分析了基坑开挖过程中支撑桩柱变形和受力情况,认识到开挖过程是桩体从受压到受拉的动态变化过程,同时立柱桩和地下连续墙会发生竖向隆沉,但对盖挖逆作基坑,其变形量较小,而主要应控制相邻桩柱及地连墙与桩柱间的差异变形,这些认识为深基坑的支护设计和开挖提供了比较直观的参考依据。 展开更多
关键词 深基坑 盖挖逆作法 立柱桩
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湿陷性黄土铁路路基原位浸水试验研究 被引量:12
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作者 姚建平 蔡德钩 +1 位作者 闫宏业 史存林 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第2期1-7,共7页
在湿陷性黄土铁路路基试验段,运用大型原位浸水试验,研究路基浸水后柱锤冲扩桩和挤密桩地基的浸水规律以及地基土湿陷对路基沉降的影响。研究结果表明:柱锤冲扩桩和挤密桩地基分别在浸水60和50d时,浸水附加沉降发生突变;浸水约19 d浸... 在湿陷性黄土铁路路基试验段,运用大型原位浸水试验,研究路基浸水后柱锤冲扩桩和挤密桩地基的浸水规律以及地基土湿陷对路基沉降的影响。研究结果表明:柱锤冲扩桩和挤密桩地基分别在浸水60和50d时,浸水附加沉降发生突变;浸水约19 d浸润角达到最大,因此路基坡脚附近因降雨或其他原因形成的积水滞留时间不应超过19 d;浸水87 d柱锤冲扩桩路堤的沉降量为1.7-5.1 mm,挤密桩为26.2-51.3 mm;长时间持续浸水后柱锤冲扩桩路堤的总沉降量仅为3.8-7.4 mm,而挤密桩路堤的总沉降量则高达62.3-103.1mm,因此在实际工程中,一定要加强挤密桩路段的防排水措施,避免局部积水,以保证行车安全;未处理湿陷性黄土地基的浸润角为38°-42°,故建议在湿陷性黄土地区修建铁路时,距路基坡脚一定范围内不能有鱼塘、水池等长期积水设施。 展开更多
关键词 路基 湿陷性黄土 原位浸水试验 柱锤冲扩桩 挤密桩 浸润角
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基于改进Pasternak地基模型的桩柱式桥墩受力变形分析 被引量:6
9
作者 张玲 岳梢 +1 位作者 赵明华 彭文哲 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第10期1817-1826,共10页
倾斜荷载下成层地基中桩柱式桥墩受力变形分析极为复杂。考虑土体塑性屈服特性,提出改进的Pasternak地基模型,结合Timoshenko梁理论,综合考虑桩身剪切变形、“P–Δ效应”、桩身轴力分布等影响,分别建立桩柱式桥墩自由段、弹性段、塑性... 倾斜荷载下成层地基中桩柱式桥墩受力变形分析极为复杂。考虑土体塑性屈服特性,提出改进的Pasternak地基模型,结合Timoshenko梁理论,综合考虑桩身剪切变形、“P–Δ效应”、桩身轴力分布等影响,分别建立桩柱式桥墩自由段、弹性段、塑性段水平位移控制微分方程,继而引入Laplace正逆变换和矩阵传递法,获得倾斜荷载下成层地基中桩柱式桥墩位移与内力的半解析解。并探讨分析桩、土剪切刚度及地基成层性等因素的影响,结果表明:不同长径比下,增大桩身剪切刚度会增大桩身水平位移,但会减小桩身最大弯矩,且桩身剪切刚度的影响在长径比等于5左右达到最大;而土体剪切刚度对桩身水平位移与最大弯矩均有明显减弱作用,与“P–Δ效应”的影响相反;成层地基中,近地表土层强度对桩身水平位移和弯矩影响最大,增大上部土层强度会显著减小桩身水平位移和弯矩。 展开更多
关键词 桩柱式桥墩 改进Pasternak地基模型 TIMOSHENKO梁 矩阵传递法
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半刚性碎石桩复合地基变形特性的研究 被引量:5
10
作者 李立新 马鑫 王建平 《沈阳建筑工程学院学报(自然科学版)》 2002年第2期94-96,共3页
阐述了各种类型复合地基变形的计算方法 ,并以试验结果为依据 ,分析了半刚性碎石桩复合地基以及天然地基的变形模量 ,证明半刚性碎石桩复合地基能够较好地控制地基的变形 .通过对天然地基与半刚性碎石桩小型载荷试验的研究 ,运用理论公... 阐述了各种类型复合地基变形的计算方法 ,并以试验结果为依据 ,分析了半刚性碎石桩复合地基以及天然地基的变形模量 ,证明半刚性碎石桩复合地基能够较好地控制地基的变形 .通过对天然地基与半刚性碎石桩小型载荷试验的研究 ,运用理论公式 ,计算了半刚性碎石桩复合地基的变形 ,并与实测变形值进行了对比分析 ,结果表明 ,二者的数值比较接近 。 展开更多
关键词 半刚性碎石桩 复合地基 变形模量 地基变形 载荷试验 变形特性
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CFG桩桩-网结构地基抗液化性能数值分析 被引量:4
11
作者 詹永祥 蒋关鲁 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第5期1-6,共6页
以京沪高速铁路液化土地基加固为背景,采用数值分析方法,通过各级加载情况下地基路基加固前后液化区域分布及超静孔隙水压力变化规律的分析,对水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)桩-网结构地基加固饱和粉土地基进行抗液化性能研究。研究表明,未加... 以京沪高速铁路液化土地基加固为背景,采用数值分析方法,通过各级加载情况下地基路基加固前后液化区域分布及超静孔隙水压力变化规律的分析,对水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)桩-网结构地基加固饱和粉土地基进行抗液化性能研究。研究表明,未加固饱和粉土地基在加载加速度大于0.2g时,几乎全部液化;加固后饱和粉土地基在加速度幅值为0.1g时,加固区以外的饱和粉土地基面附近有小面积的液化,随着加载加速度的增大,加固区以外的饱和粉土地基面积液化进一步加大,并逐渐向桩间土发展,当加速度幅值达到0.4g时,路基发生完全液化;超静孔隙水压力随加载加速度幅值的增加而增大。CFG桩桩-网结构地基能够有效地抑制超静孔隙水压力的上升,从而提高地基的抗液化能力。 展开更多
关键词 地基 饱和粉土 液化 CFG桩桩-网结构地基 数值分析
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盾构扩挖法建造地铁车站的桩-柱-预应力支撑体系参数研究 被引量:2
12
作者 张新金 刘维宁 +2 位作者 李海锋 路美丽 许世伟 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第4期23-28,共6页
盾构扩挖法建造地铁车站的施工方案的一个技术关键是在拆除部分管片之前对隧道结构进行加固.综合国内外对于管片破除时的加固措施,提出一种新型的支撑体系:桩-柱-预应力支撑体系.通过有限元分析对支撑体系中钢索预应力施加的位置和大小... 盾构扩挖法建造地铁车站的施工方案的一个技术关键是在拆除部分管片之前对隧道结构进行加固.综合国内外对于管片破除时的加固措施,提出一种新型的支撑体系:桩-柱-预应力支撑体系.通过有限元分析对支撑体系中钢索预应力施加的位置和大小进行了研究.结果表明:管片开口部位的上下位置均需要施加预应力;远离管片开口部位的对面管片腰部也需要施加预应力,大小约为开口部位的10%;隧道外侧施做排桩有利于控制管片的纵向变形;在不超过混凝土设计强度的情况下,预应力越大,对管片纵向的约束越强. 展开更多
关键词 隧道 桩-柱-预应力支撑体系 盾构扩挖法 管片 有限元分析
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液化场地单桩-土-桥梁结构地震相互作用大型振动台试验研究 被引量:2
13
作者 徐鹏举 胡庆立 凌贤长 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第S2期327-332,共6页
基于振动台试验,研究三层土地层结构条件液化场地单桩-土-桥梁结构的地震反应特性。试验较好地再现了场地液化条件下单桩-柱墩的动力反应宏观特征,柱墩及振动台动位移、桩-柱墩动应变、砂土层孔隙水压力及孔压比都表现出随输入地震波幅... 基于振动台试验,研究三层土地层结构条件液化场地单桩-土-桥梁结构的地震反应特性。试验较好地再现了场地液化条件下单桩-柱墩的动力反应宏观特征,柱墩及振动台动位移、桩-柱墩动应变、砂土层孔隙水压力及孔压比都表现出随输入地震波幅值增大而反应更加剧烈的一般规律。而且,小震输入时未见永久变形,大、小震输入时柱墩位移幅值都远大于振动台;动应变最大幅值出现在上覆黏土层与砂土层界面处,并向两端逐渐减小;桩在小震时属弹性变形,大震时非线性显著,拉压区应变的对称性消失。输入地震波幅值、埋深和桩距是影响孔压和孔压比的重要因素,小震输入时孔压上升快、达到峰值快、消散也快,大震输入时孔压上升也快、但达到峰值慢、消散慢。研究结果对于合理认识液化场地桩-土-桥梁结构地震反应具有一定意义,也为进一步开展液化场地桥梁结构地震安全性评价积累了部分基础资料。 展开更多
关键词 液化场地 桥梁结构 单桩-柱墩 地震相互作用 大型振动台试验
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半刚性碎石桩复合地基承载力的研究 被引量:2
14
作者 李立新 王连广 +2 位作者 齐锡晶 王德选 张昕宇 《沈阳建筑工程学院学报》 2001年第4期252-254,共3页
阐述了复合地基承载力的理论计算模型 ,分析了半刚性碎石桩复合地基承载力 ,研究了半刚性碎石桩复合地基承载力的理论计算公式 ,并将理论分析结果与工程试验结果进行了对比分析 ,对半刚性碎石桩复合地基承载力的计算公式进行了验证 .
关键词 半刚性 碎石桩 复合地基 承载力 软土
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北京地铁平乐园站盖挖逆筑深基坑设计 被引量:12
15
作者 王志红 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第S1期699-704,共6页
盖挖逆筑法是在盖挖条件下进行逆筑施工,能较好的适用城市繁华地区大型地下工程的施工。通过对北京地铁十四号线平乐园站深基坑支护工程设计方案的介绍,针对盖挖逆筑法的受力特点、选用原则、基坑水平体系、竖向体系的设计要点等进行了... 盖挖逆筑法是在盖挖条件下进行逆筑施工,能较好的适用城市繁华地区大型地下工程的施工。通过对北京地铁十四号线平乐园站深基坑支护工程设计方案的介绍,针对盖挖逆筑法的受力特点、选用原则、基坑水平体系、竖向体系的设计要点等进行了深入探讨,对盖挖逆筑车站基坑设计中的关键问题进行分析,以期对同类工程提供参考。 展开更多
关键词 地铁车站 深基坑 盖挖逆筑法 钢管柱 一柱一桩 梁柱节点
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地铁车站轨排井结构加强措施及布置方案分析 被引量:6
16
作者 薛建阳 王亚辉 +1 位作者 黄小刚 代武强 《广西大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2017年第4期1209-1216,共8页
为改进地铁车站轨排井结构的设计,提高预留轨排井车站的受力性能,研究不同加强措施对地铁车站轨排井结构的影响,通过有限元模拟,进行了2种结构模型的对比,以及不同结构布置方案下轨排井车站的受力分析。结果表明:增设壁柱主要改变了结... 为改进地铁车站轨排井结构的设计,提高预留轨排井车站的受力性能,研究不同加强措施对地铁车站轨排井结构的影响,通过有限元模拟,进行了2种结构模型的对比,以及不同结构布置方案下轨排井车站的受力分析。结果表明:增设壁柱主要改变了结构侧墙的内力分布;双排桩围护对车站结构的侧向变形和顶纵梁范围内弯矩的减小有明显作用;拱形结构方案相对于传统的车站结构形式可使轨排井结构的受力更加均匀。 展开更多
关键词 预留轨排井结构 壁柱 双排桩 拱形布置结构
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砼芯水泥土搅拌桩复合地基工作特性分析 被引量:20
17
作者 王驰 徐永福 叶冠林 《浙江大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第9期1610-1617,共8页
针对砼芯水泥土搅拌桩复合地基工作特性较为复杂的问题,基于砼芯水泥土搅拌桩(DCM)复合地基载荷板试验,采用弹塑性有限元方法,讨论不同芯长比和含芯率条件下砼芯水泥土搅拌桩复合地基的荷载传递、承载力和沉降变化规律.计算结果表明:随... 针对砼芯水泥土搅拌桩复合地基工作特性较为复杂的问题,基于砼芯水泥土搅拌桩(DCM)复合地基载荷板试验,采用弹塑性有限元方法,讨论不同芯长比和含芯率条件下砼芯水泥土搅拌桩复合地基的荷载传递、承载力和沉降变化规律.计算结果表明:随着芯长比的增加,越来越多的上部荷载集中至砼芯,同时桩周土体上的竖向应力减小;水泥土搅拌桩外壳在上部与桩周土和砼芯共同承担竖向荷载,随着桩体入土深度的增加变为负责传递砼芯与桩周土之间的剪应力;砼芯长度控制了桩土侧摩阻力的发挥长度,而且使得桩土侧摩阻力沿深度均匀发挥;芯长比和含芯率对于砼芯水泥土搅拌桩复合地基承载力的影响是相互的,选择合适的芯长比和含芯率组合,能最大限度地发挥砼芯水泥土搅拌桩桩复合地基的承载力. 展开更多
关键词 砼芯水泥土搅拌桩 复合地基 芯长比 含芯率
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盖挖逆作法地铁车站结构体系内力及变形研究进展 被引量:14
18
作者 陶连金 代希彤 边金 《科学技术与工程》 北大核心 2018年第24期188-194,共7页
因地铁车站周围环境复杂,而盖挖逆作法具有围护结构变形小、地面沉降小、缩短中断交通时间、低噪音、少粉尘、不扰民等优势,故被广泛应用于地铁车站的施工中。从盖挖逆作法地铁车站的围护结构、各层楼板、中间桩柱三方面介绍了各结构部... 因地铁车站周围环境复杂,而盖挖逆作法具有围护结构变形小、地面沉降小、缩短中断交通时间、低噪音、少粉尘、不扰民等优势,故被广泛应用于地铁车站的施工中。从盖挖逆作法地铁车站的围护结构、各层楼板、中间桩柱三方面介绍了各结构部位的内力及变形,分析了中桩柱之间、中桩柱与相邻地下连续墙之间的差异沉降特征,提出已有盖挖逆作法地铁车站结构体系内力及变形分析的建议和接下来有待进一步开展研究的内容,为相关理论研究的专家学者提供了一个新的研究动态,也可为工程建设人员提供一定的支持。 展开更多
关键词 盖挖逆作法 地铁车站 内力变形 围护结构 各层楼板 中间桩柱 差异沉降
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桥梁桩柱式基础低应变法检测适宜性分析及现场试验 被引量:10
19
作者 杨宇 马晔 《地震工程学报》 CSCD 北大核心 2014年第4期804-812,共9页
根据圣维南原理分析瞬态激振后,桩柱式基础桩身内应力波特征。认为盖梁顶部激振、基桩顶面和墩柱结合部激振时,应力波在桩身内仍可满足平截面假定。提出桩身内应力波是否为平面波的判别方法,设计并完成2组现场试验。盖梁顶部激振时,应... 根据圣维南原理分析瞬态激振后,桩柱式基础桩身内应力波特征。认为盖梁顶部激振、基桩顶面和墩柱结合部激振时,应力波在桩身内仍可满足平截面假定。提出桩身内应力波是否为平面波的判别方法,设计并完成2组现场试验。盖梁顶部激振时,应力波同步到达同一桩身横截面侧壁各拾振区,且计算得到的横截面中心处首波波峰与侧壁处首波波峰到达时刻基本一致,满足低应变法中平截面成立的条件。而基桩和墩柱结合部激振试验则表明,在远离系梁的拾振横截面内,应力波才可认为同步到达各拾振区,且计算得到的拾振横截面中心处首波波峰与侧壁处首波波峰到达时刻基本一致。故对于基桩和墩柱结合部激振激振的情形,远离系梁的桩身内平截面假定才可成立。 展开更多
关键词 低应变 墩柱 平截面
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一个振冲碎石桩单桩承载力的经验公式 被引量:10
20
作者 王剑平 李景林 +1 位作者 曹国兴 金伟光 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第4期496-498,共3页
通过振冲碎石桩单桩静载荷试验与其桩体高压静力触探试验的对比 ,建立了粉土地基的振冲碎石桩单桩承载力与静力触探锥尖阻力之间的经验公式。经验公式的相关系数为 0 .8,公式可以在工程中试用 ,从而简化振冲碎石桩的检测方法。
关键词 振冲碎石桩 单桩 承载力 静力触探 锥尖阻力
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