基于位置切换判定行程的地铁智慧售检票系统建设研究 被引量：1

1

作者 杨俊义 贾子治 高祥 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第3期299-302,308,共5页

[目的]发展智慧交通是践行“交通强国”战略的重要着力点,智慧地铁建设是其中重点内容之一。为提升票务管理和乘客服务的便捷化、智能化水平,需建设地铁智慧售检票系统。[方法]根据目前石家庄地铁运营线路现状,依托现有站点基站分布数... [目的]发展智慧交通是践行“交通强国”战略的重要着力点,智慧地铁建设是其中重点内容之一。为提升票务管理和乘客服务的便捷化、智能化水平,需建设地铁智慧售检票系统。[方法]根据目前石家庄地铁运营线路现状,依托现有站点基站分布数据、手机信令数据获取能力及系统数据处理水平,在分析手机信令数据及地铁系统基站分布特点的基础上,提出了基于位置切换判定地铁乘车行程的方法,对乘客进站行为、出站行为、换乘行为及乘客出行路径等进行识别与判定;设计了乘客无换乘行为和有换乘行为两种情况下的乘车行程识别试验,验证了地铁乘车行程判定及票务计费的技术可行性;以试验结果为基础,探讨了基于位置切换判定行程的地铁智慧售检票系统建设的可行性与不足之处。[结果及结论]基于手机信令数据和位置切换原理,可以进行乘客行程判定及票务计费;建设智慧售检票系统,实现乘客无感过闸,具备其理论依据、试验基础及技术可行性。 展开更多

关键词 地铁 智慧售检票系统 位置切换 手机信令 行程判定

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地铁供电系统开关编号优化分析

2

作者 王晓博 常航 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第1期262-266,共5页

[目的]随着地铁线网的不断完善,各级供电系统开关的名称已无法准确辨别其所属系统,同时编号也出现了重复或不够用的情况,因此需对地铁供电系统开关编号进行优化。[方法]以西安地铁为例,对其供电系统开关编号方案现状进行了评估。通过与... [目的]随着地铁线网的不断完善,各级供电系统开关的名称已无法准确辨别其所属系统,同时编号也出现了重复或不够用的情况,因此需对地铁供电系统开关编号进行优化。[方法]以西安地铁为例,对其供电系统开关编号方案现状进行了评估。通过与国内其他城市地铁、电气化铁路及国家电网供电系统对比,分析存在问题并提出具体解决方案。从供电系统开关编号特征入手,立足开关编号的唯一性和相关性,结合地铁线路的规划,优化供电系统开关编号,提出新型编号方式并对其进行可行性分析。[结果及结论]地铁供电系统开关编号优化方案,基本上解决了编号重复、零乱,以及条理性和规律性较差等问题,同时解决了馈线分类、母线分类、电压等级辨识等问题,保证了设备名称及其编号在各网区内的唯一性。 展开更多

关键词 地铁 供电系统 开关编号

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地铁列车逻辑控制单元典型故障及优化方案研究

3

作者 何虹丽 黄行 +3 位作者 范溢峻 师满琴 付孙兵 颜健乐 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第3期312-315,共4页

[目的]作为继电器的替代设备,LCU(逻辑控制单元)在我国城市轨道交通列车中已广泛运用,与列车网络、硬线信号共同参与车辆控制。收集LCU运用过程中出现的典型故障进行分析并探求可靠的解决方案和措施,对地铁列车的安全性和可靠性起到至... [目的]作为继电器的替代设备,LCU(逻辑控制单元)在我国城市轨道交通列车中已广泛运用,与列车网络、硬线信号共同参与车辆控制。收集LCU运用过程中出现的典型故障进行分析并探求可靠的解决方案和措施,对地铁列车的安全性和可靠性起到至关重要的作用。[方法]针对宁波轨道交通3、4号线列车自开通以来的LCU典型故障,收集关键数据,通过监测并分析故障板卡关键点位输出波形,对故障机理进行深入分析,确定故障原因为输入输出板卡元器件失效且冗余切换机制未启动,提出优化故障检测及冗余切换机制的方案,并调整驱动芯片输出电路参数。最后结合仿真试验及装车测试,验证了优化方案的有效性。[结果及结论]LCU的双机热备冗余及故障工况主动切换机制是其优于传统继电器的重要体现,该功能的有效启用对列车的稳定运行发挥着重要作用。因此,在正常及稳压管故障工况下对该优化方案进行测试验证,优化后的LCU均能满足使用要求,证实该优化方案切实可行,提升了LCU的可用性。 展开更多

关键词 地铁列车 逻辑控制单元 典型故障 冗余切换机制 优化措施

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地铁12号道岔线形优化设计研究 被引量：7

4

作者 熊维 田春香 +1 位作者 徐井芒 王平 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2017年第10期87-92,共6页

研究目的:为提高地铁12号道岔的侧向通过能力,本文基于质点运动基本参数法提出4种平面线形设计方案,建立地铁车辆道岔耦合动力学模型,对比分析地铁道岔既有方案和优化方案下车辆-道岔系统的动态相互作用特性。研究结论:(1)地铁道岔直线... 研究目的:为提高地铁12号道岔的侧向通过能力,本文基于质点运动基本参数法提出4种平面线形设计方案,建立地铁车辆道岔耦合动力学模型,对比分析地铁道岔既有方案和优化方案下车辆-道岔系统的动态相互作用特性。研究结论:(1)地铁道岔直线段尖轨长度、转辙角、导曲线半径是影响侧向通过能力的主要因素,既有方案的导曲线半径较小,是限制其侧向通过能力的主要原因;(2)较大的导曲线半径一方面能够提高车辆侧向通过道岔的能力,另一方面则会增大道岔长度,不符合城市地铁发展的要求;(3)推荐使用方案一提高道岔侧向通过能力,方案一导曲线半径为400 m,道岔全长37.8 m,该方案能够提升道岔侧向通过能力且不会增大道岔长度;(4)本研究成果能够为提升地铁道岔侧向通过能力提供依据。 展开更多

关键词 地铁 道岔 线形 优化 动力性能

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电信级以太网标准的进展 被引量：2

5

作者 马钰璐 张届新 柴平瑄 《电信科学》 北大核心 2007年第11期17-20,共4页

本文主要从电信级以太网技术的几个关键特性入手,总结梳理了目前电信级以太网几个标准化组织工作的最新进展。

关键词 电信级以太网 复用交换 保护切换 OAM 城域以太业务

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基于极大值原理的地铁列车节能驾驶简化算法 被引量：9

6

作者 曲健伟 王青元 孙鹏飞 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第6期1577-1586,共10页

通过在地铁列车定时节能驾驶优化问题中引入目标牵引恒速高于线路限速的假设,对以往基于极大值原理分析得到的节能驾驶工况集和节能工况使用时机进行简化,将给定目标牵引恒速下的节能速度曲线求解问题简化为在最大能力运行牵引和制动工... 通过在地铁列车定时节能驾驶优化问题中引入目标牵引恒速高于线路限速的假设,对以往基于极大值原理分析得到的节能驾驶工况集和节能工况使用时机进行简化,将给定目标牵引恒速下的节能速度曲线求解问题简化为在最大能力运行牵引和制动工况基础上寻求最优惰行连接段的问题。根据最大能力运行的工况结果对线路进行区段划分,并引入连接函数和连接误差对惰行工况的连接效果进行表征,基于最优工况切换条件,提出给定目标牵引恒速条件下求解最优惰行连接段的数值算法,并构造给定区间运行时间要求下的最优节能速度曲线计算算法。采用哈尔滨地铁3号线的列车和线路数据对算法进行验证,计算结果证明了假设的合理性,与目前该列车采用的实际驾驶策略相比,本文算法可节能21.92%。 展开更多

关键词 地铁列车 节能驾驶 极大值原理 工况切换条件 连接函数

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城轨车辆集中开关门控制分析及改进设计 被引量：1

7

作者 李春明 《城市轨道交通研究》 北大核心 2012年第4期118-120,共3页

通过对目前三种集中开关门控制方案进行分析,提出一种列车线与网络线冷备双冗余,由司机操作"开关门模式切换"旋钮来决定列车线或网络线开关门控制的改进设计。该设计已在广州城市轨道交通3号线北延线项目得到应用,可为新造或... 通过对目前三种集中开关门控制方案进行分析,提出一种列车线与网络线冷备双冗余,由司机操作"开关门模式切换"旋钮来决定列车线或网络线开关门控制的改进设计。该设计已在广州城市轨道交通3号线北延线项目得到应用,可为新造或改造的轻轨车辆、动车组开关门控制设计提供借鉴。 展开更多

关键词 城市轨道交通车辆 集中开关门控制 列车线 网络 线 改进设计

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地铁9号曲尖轨道岔区建筑限界加宽量计算 被引量：2

8

作者 温朋哲 耿浩 高士杰 《都市快轨交通》 北大核心 2020年第3期92-96,共5页

限界计算是地铁工程设计过程中较为繁琐的一项工作,直接关系到车辆运行安全。针对天津地铁6号线工程中应用9号曲尖轨道岔的情况,综合考虑车辆在道岔侧股运行时的几何偏移量、欠超高引起的动态偏移量、曲线轨道参数及车辆参数变化引起的... 限界计算是地铁工程设计过程中较为繁琐的一项工作,直接关系到车辆运行安全。针对天津地铁6号线工程中应用9号曲尖轨道岔的情况,综合考虑车辆在道岔侧股运行时的几何偏移量、欠超高引起的动态偏移量、曲线轨道参数及车辆参数变化引起的车体横向位移量,计算并拟合B型车道岔区建筑限界加宽量图,为道岔区土建、结构设计提供理论依据。计算结果表明:B型车道岔外侧建筑限界加宽始于岔心前端25.75m处,最大加宽量为166 mm;道岔内侧加宽始于岔心前端22.55 m处,最大加宽量为429 mm。 展开更多

关键词 地铁 曲尖轨 9号道岔 建筑限界 加宽量

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提高地铁列车司机室侧门可靠性的措施 被引量：2

9

作者 李海静 薛淑胜 荣军 《城市轨道交通研究》 北大核心 2014年第12期124-125,共2页

统计分析了地铁列车司机室侧门限位开关的现场故障数据后认为:触发条件过灵敏及器件本身故障是限位开关性能下降的主要原因。提出了采取设置列车监控管理系统进行监控、降低限位开关动作的触发条件、单独设置旁路开关等改进措施,以提高... 统计分析了地铁列车司机室侧门限位开关的现场故障数据后认为:触发条件过灵敏及器件本身故障是限位开关性能下降的主要原因。提出了采取设置列车监控管理系统进行监控、降低限位开关动作的触发条件、单独设置旁路开关等改进措施,以提高列车的可靠性与安全性。 展开更多

关键词 地铁列车 司机室侧门 限位开关 可靠性

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道岔室内电气故障切换装置的设计 被引量：6

10

作者 胡姗 王海波 +1 位作者 谌智 刘莉 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第A01期59-62,71,共5页

道岔故障直接制约地铁运营服务的质量和效率。道岔室内电气故障发生较为频繁,且控制电路复杂,尤其采用双机牵引道岔的控制电路更为复杂。提出高效处理道岔室内电气故障的N+1冗余方案,将6~8组道岔的切换控制开关的前接点相互并联到一起,... 道岔故障直接制约地铁运营服务的质量和效率。道岔室内电气故障发生较为频繁,且控制电路复杂,尤其采用双机牵引道岔的控制电路更为复杂。提出高效处理道岔室内电气故障的N+1冗余方案,将6~8组道岔的切换控制开关的前接点相互并联到一起,从而保证一组备用控制部分与多组主用控制部分之间的切换,可有效节省资源,在任意一组道岔室内电气部分发生故障时,快速地切换至备用控制部分,及时恢复运营,节约了故障处理时间。 展开更多

关键词 地铁 道岔 室内电气故障 切换装置 控制电路

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基于像素数量统计的道岔转辙机缺口边缘检测算法 被引量：5

11

作者 杜森 张烁 +1 位作者 梁景源 刘松贺 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第7期241-245,共5页

目的:针对青岛地铁13号线现有的道岔转辙机缺口图像检测系统存在的不足,提出了基于数量统计的边缘检测优化算法,以便提高缺口检测精度。方法:利用中值滤波将采集的缺口图像中的噪声滤除且可保留图像边缘信息;利用图像形态学处理基本算... 目的:针对青岛地铁13号线现有的道岔转辙机缺口图像检测系统存在的不足,提出了基于数量统计的边缘检测优化算法,以便提高缺口检测精度。方法:利用中值滤波将采集的缺口图像中的噪声滤除且可保留图像边缘信息;利用图像形态学处理基本算法中的腐蚀、膨胀、开运算和闭运算,进一步优化图像边缘,避免图像边缘轮廓的模糊或者毛糙,为后续处理提供优质图像样本;利用Canny算子提取缺口图像的边缘特征,结合动态阈值算法对阈值实时更新;经过基于数量统计的边缘检测优化算法,对图像进行最终的边缘位置确认,从而计算出缺口数值。结果及结论:经过试验验证,算法优化后的图像缺口准确率提高了近5%,准确率提高得较为明显。因此,基于数量统计的边缘检测优化算法能够减少因检测不准确原因而出现的道岔转辙机缺口数据报警概率。 展开更多

关键词 地铁 道岔转辙机 缺口检测 动态阈值 图像处理

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道岔尖轨段打磨目标廓形优化研究 被引量：6

12

作者 宗聪聪 张让 +2 位作者 周云飞 沈钢 丰灿灿 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第1期132-135,共4页

针对目前地铁中存在的道岔尖轨段打磨廓形缺乏的问题,运用改进的轮轨最小间隙法对尖轨段钢轨形面进行优化。对基本轨和尖轨部分廓形优化进行设计,并引入踏面跳跃点横向间距作为优化控制条件。试验结果表明:优化后的钢轨廓形与原廓形相比... 针对目前地铁中存在的道岔尖轨段打磨廓形缺乏的问题,运用改进的轮轨最小间隙法对尖轨段钢轨形面进行优化。对基本轨和尖轨部分廓形优化进行设计,并引入踏面跳跃点横向间距作为优化控制条件。试验结果表明:优化后的钢轨廓形与原廓形相比,轮轨平均间隙值下降,在同一轮重下,轮轨间的接触应力峰值可有效降低;接触点位置分布更加均匀,正应力曲线降低,接触斑面积增大,钢轨和车轮之间的相互磨耗明显减少。 展开更多

关键词 地铁道岔 尖轨 钢轨打磨 接触应力 轮轨间隙

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地铁道岔电气故障的诊断方法及软件系统构建 被引量：5

13

作者 刘庆华 《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第B08期60-65,87,共7页

地铁道岔故障处理一直是信号系统的重点工作。为构建道岔故障诊断系统,根据道岔故障类型,针对道岔电气故障展开了研究。通过对道岔启动电路、道岔表示电路原理的分析,确定道岔故障诊断所需的采集点和采集内容,研究汇集了一组道岔故障现... 地铁道岔故障处理一直是信号系统的重点工作。为构建道岔故障诊断系统,根据道岔故障类型,针对道岔电气故障展开了研究。通过对道岔启动电路、道岔表示电路原理的分析,确定道岔故障诊断所需的采集点和采集内容,研究汇集了一组道岔故障现象及故障定位的故障数据库,可对道岔三相电缺相故障、道岔启动电路故障、道岔表示电路故障进行有效定位,以方便故障排查,为道岔故障诊断系统的构建奠定了基础。 展开更多

关键词 地铁 道岔 电气故障诊断系统

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对提高天津地铁双林站折返能力的研究 被引量：2

14

作者 赵凯 《都市快轨交通》 2007年第4期68-70,共3页

地铁是一种大容量、高效率的城市交通方式,而折返能力则是制约地铁通过能力的关键因素。分析天津地铁运营的具体情况,指出双林站折返能力的不足之处,提出3种改进方案;通过方案比选,选定"在双林站前增加一条渡线"的可行性措施... 地铁是一种大容量、高效率的城市交通方式,而折返能力则是制约地铁通过能力的关键因素。分析天津地铁运营的具体情况,指出双林站折返能力的不足之处,提出3种改进方案;通过方案比选,选定"在双林站前增加一条渡线"的可行性措施,可以彻底改善该站的折返能力。结论:只有从硬件和软件两方面结合起来共同考虑,才能最大限度地提高列车的折返能力,充分发挥地铁的运输效能。 展开更多

关键词 天津地铁1号线 双林站折返能力 道岔

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地铁移动通信系统切换设计思考 被引量：5

15

作者 龚小聪 《都市快轨交通》 2006年第1期91-93,共3页

结合广州地铁1、2号线工程经验,对地铁移动通信系统的各种条件下的切换方案设计进行探讨,包括隧道间小区切换、换乘站的上下层切换、站内和站外切换、隧道和地面切换等。

关键词 地铁 移动通信 切换 基站

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地铁道岔尖轨线型复核及矫正 被引量：1

16

作者 张士德 《都市快轨交通》 北大核心 2018年第6期105-109,共5页

地铁道岔尖轨是道岔实现转换功能的主要部件之一,尖轨线型不良不仅使列车产生晃动,也会影响与基本轨的正常靠贴和自由状态平面位置。尖轨与基本轨靠贴时存在离缝、卡阻和尖轨原始位置不准,会使尖轨失去稳定刚度和增大道岔锁闭"框动... 地铁道岔尖轨是道岔实现转换功能的主要部件之一,尖轨线型不良不仅使列车产生晃动,也会影响与基本轨的正常靠贴和自由状态平面位置。尖轨与基本轨靠贴时存在离缝、卡阻和尖轨原始位置不准,会使尖轨失去稳定刚度和增大道岔锁闭"框动"、转换动力以及出现转换反弹现象,继而恶化通号转辙设备的工况,影响道岔的正常使用。由此,轨道专业人士应高度重视尖轨的线型控制。在实践的基础上,认真分析尖轨从生产制造、运输、存放、上道使用过程中线型发生不良变化的成因,提出相应对策措施;并介绍尖轨线型的检测复核和矫正手段。其中,首次倡导"一弦矢距法"检测复核整根尖轨线型的现状,特别针对曲线型尖轨,通过建立数学模型计算得到"一弦"条件下尖轨各检测点理论矢距值,为尖轨上道前进行预矫正提供了依据,这对地铁停运后的有限时间天窗内圆满完成尖轨更换作业意义重大。 展开更多

关键词 地铁 道岔尖轨 线型不良 复核矫正 对策措施

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广州地铁5号线终点站道岔故障模式下的行车组织 被引量：6

17

作者 郑晓民 《城市轨道交通研究》 北大核心 2016年第8期78-82,共5页

基于终点站道岔故障先通后复的处理原则,分析了各个操作环节的时间标准,计算了终点站每副道岔发生故障后的折返能力。通过道岔典型故障案例分析,指出关键作业环节效率低和行车调整措施不足是造成列车晚点的主要原因。提出了使用多种行... 基于终点站道岔故障先通后复的处理原则,分析了各个操作环节的时间标准,计算了终点站每副道岔发生故障后的折返能力。通过道岔典型故障案例分析,指出关键作业环节效率低和行车调整措施不足是造成列车晚点的主要原因。提出了使用多种行车组织调整方法、合理组织大小交路、制定各个环节操作的标准时间以及减少人为原因晚点的行车组织优化方案。 展开更多

关键词 地铁 行车组织 道岔故障 折返能力 大小交路

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基于图像处理的道岔转辙机动静接点状态检测技术研究 被引量：3

18

作者 施聪 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第S02期149-152,共4页

在地铁线路道岔转辙机工作过程中,需要定期检测其动静接点的接触状态,及时发现和排除工作状态的异常。对道岔转辙机动静接点接触状态的现有检测方法是依靠人工肉眼识别。该方法存在测量偏差大、容易漏警、实时性不强等不足。提出一种基... 在地铁线路道岔转辙机工作过程中,需要定期检测其动静接点的接触状态,及时发现和排除工作状态的异常。对道岔转辙机动静接点接触状态的现有检测方法是依靠人工肉眼识别。该方法存在测量偏差大、容易漏警、实时性不强等不足。提出一种基于图像处理和深度学习的道岔转辙机动静接点状态检测技术,在采集大量道岔转辙机动静接点图像的基础上,利用神经网络深度学习方法,对机器进行大量的训练,找出检测点的特征参数;再结合图像处理方法,得到所需的测量参数;同时结合智能手机应用程序,实现对道岔转辙机动静接点的实时检测。该方法可以实现对道岔转辙机动静接点状态的便捷、快速、准确检测,提升对动静接点状态判断的准确性,从而提高道岔转辙机的维护效率和维护质量,确保列车的安全运行。 展开更多

关键词 地铁 道岔转辙机 动静接点 神经网络 图像处理

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转辙机缺口监测技术在南京地铁道岔断表示故障预防中的应用 被引量：2

19

作者 王歆钰 《城市轨道交通研究》 北大核心 2014年第12期107-111,共5页

地铁道岔的电动转撤机经常因缺口锁块受阻产生道岔断表示故障而影响列车运行。南京地铁研制了道岔转撤机智能综合检测系统,应用道岔转辙机缺口监测技术,根据转辙机运行状态和设备变化趋势,对转辙机作及时调整,以预防道岔断表示故障,取... 地铁道岔的电动转撤机经常因缺口锁块受阻产生道岔断表示故障而影响列车运行。南京地铁研制了道岔转撤机智能综合检测系统,应用道岔转辙机缺口监测技术,根据转辙机运行状态和设备变化趋势,对转辙机作及时调整,以预防道岔断表示故障,取得了明显成效。 展开更多

关键词 南京地铁 道岔 转辙机缺口监测 故障预防

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地铁接触网隔离开关直流传动电机监控装置的设计与应用 被引量：2

20

作者 康学剑 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第7期252-255,共4页

目的:地铁接触网隔离开关是接触网停、送电控制的重要部件,隔离开关的稳定分合工作直接关系到停、送电流程的准确执行。因此,要提升接触网系统隔离开关设备的故障侦测手段,尽早发现故障的前期潜在表征,降低该类问题的发生概率。方法:运... 目的:地铁接触网隔离开关是接触网停、送电控制的重要部件,隔离开关的稳定分合工作直接关系到停、送电流程的准确执行。因此,要提升接触网系统隔离开关设备的故障侦测手段,尽早发现故障的前期潜在表征,降低该类问题的发生概率。方法:运营维护中,隔离开关故障可区分为机械类故障与电气类故障。对于多数故障部件的拆解分析显示,隔离开关设备在故障前存在诸多肉眼不易察觉的潜在隐患。及早发现、提先预警、提前介入,可以在很大程度上降低故障的发生并提升设备运行的可靠性。本项目的技术路线为通过在电机主回路中前置采样单元,开展开关电机分合时的电流-时间曲线录波,之后通过后台数字处理单元学习不同情况下的故障波形并开展关键特征比对,最终输出异常结果形成预警。结果及结论:本项目通过模拟隔离开关的典型故障,利用示波器开展设计与模型验证,最终制作出成熟、可靠的工业产品,大幅度地提升了现场在线设备的可靠性。 展开更多

关键词 地铁 接触网 隔离开关 状态监控

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