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火箭发动机超低温高速轴承钢球表面磨损失效分析
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作者 李鸿亮 郑艳伟 +2 位作者 仇亚军 段逸飞 华显伟 《轴承》 北大核心 2025年第4期121-127,共7页
针对火箭发动机涡轮泵轴承在超低温、高速、重载、自润滑工况下易出现钢球表面磨损失效的问题,对钢球进行形貌分析、能谱分析、硬度检测、组织检验和表面变质层检测,并研究钢球表面变质层与轴承性能的关系。结果表明:钢球失效为表面疲... 针对火箭发动机涡轮泵轴承在超低温、高速、重载、自润滑工况下易出现钢球表面磨损失效的问题,对钢球进行形貌分析、能谱分析、硬度检测、组织检验和表面变质层检测,并研究钢球表面变质层与轴承性能的关系。结果表明:钢球失效为表面疲劳磨损,钢球的磨削变质层较深,磨削变质层努氏硬度降大,表面硬度低,是造成钢球表面磨损的原因,并建议钢球表面硬度应控制在550 HK以上。 展开更多
关键词 滚动轴承 球轴承 火箭发动机 疲劳磨损 超低温 失效模式
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面向低磨损存内计算的多状态逻辑门综合 被引量:1
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作者 赵安宁 许诺 +4 位作者 刘康 罗莉 潘炳征 薄子怡 谭承浩 《计算机研究与发展》 北大核心 2025年第3期620-632,共13页
通过融合布尔逻辑和非易失存储的功能,忆阻状态逻辑电路可以消除计算过程中的数据移动,实现在存储器中计算,打破传统冯·诺依曼计算系统的“存储墙”和“能耗墙”.近年来,通过构建条件转变到数学逻辑关系之间的映射,已经有一系列存... 通过融合布尔逻辑和非易失存储的功能,忆阻状态逻辑电路可以消除计算过程中的数据移动,实现在存储器中计算,打破传统冯·诺依曼计算系统的“存储墙”和“能耗墙”.近年来,通过构建条件转变到数学逻辑关系之间的映射,已经有一系列存内状态逻辑门被提出,功能覆盖IMP,NAND,NOR,NIMP等多个逻辑运算.然而,复杂计算过程到存内状态逻辑实现的自动化综合映射方法仍处于萌芽阶段,特别是缺少针对器件磨损的探讨,限制了设备维修不便的边缘计算场景应用.为降低复杂存内状态逻辑计算过程的磨损(翻转率),实现了一种面向低磨损存内计算的多状态逻辑门综合映射过程.与领域内熟知的SIMPLER MAGIC状态逻辑综合流程相比,该综合映射流程在复杂计算过程的翻转率上实现了对EPFL,LGSynth91的典型基准测试电路分别平均35.55%,47.26%以上的改进;与最新提出的LOSSS状态逻辑综合流程相比,在复杂计算过程的翻转率上实现了对EPFL,LGSynth91的典型基准测试电路分别平均8.48%,6.72%以上的改进. 展开更多
关键词 忆阻器 状态逻辑 翻转率 逻辑综合与映射 低磨损
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回火温度对NM450低合金耐磨钢组织与性能的影响 被引量:2
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作者 万欣 李植慎 +2 位作者 宋新莉 贾涓 葛锐 《机械工程材料》 北大核心 2025年第2期55-61,共7页
对NM450低合金耐磨钢依次进行热轧后在线淬火和不同温度(200,250,300,350℃)回火处理,研究了回火温度对试验钢组织与性能的影响。结果表明:不同温度回火态试验钢的组织均为回火马氏体+贝氏体+残余奥氏体。随着回火温度的升高,回火马氏... 对NM450低合金耐磨钢依次进行热轧后在线淬火和不同温度(200,250,300,350℃)回火处理,研究了回火温度对试验钢组织与性能的影响。结果表明:不同温度回火态试验钢的组织均为回火马氏体+贝氏体+残余奥氏体。随着回火温度的升高,回火马氏体板条界面逐渐消失,马氏体基体中碳化物数量增加,位错密度与残余奥氏体含量均降低。随着回火温度的升高,试验钢的屈服强度、抗拉强度和硬度均下降,断后伸长率先降后升,磨损质量损失增大。不同温度回火试验钢的拉伸断裂方式均为韧性断裂。当回火温度分别为200,250℃时试验钢磨损表面出现大量犁沟,当回火温度升至300,350℃时磨损表面还出现大量磨屑和疲劳裂纹,磨损机制由塑性变形转变为塑性变形与疲劳磨损。 展开更多
关键词 低合金耐磨钢 在线淬火 板条马氏体 回火温度
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油田环境下Si/N-DLC涂层的摩擦磨损行为及润滑机理
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作者 冯海燕 丁佳晴 +8 位作者 刘政宇 魏徐兵 陈赞 卢诗琪 尹萍妹 陈凯 张德坤 张广安 李晓伟 《摩擦学学报(中英文)》 北大核心 2025年第5期647-664,共18页
采用等离子体增强化学气相沉积(PECVD)技术在不同SiH4/N2流量比条件下沉积了Si/N-DLC涂层,研究了涂层微观结构、力学性能和在油田环境下的摩擦磨损行为对SiH4/N2流量比的依赖性,重点分析了润滑和失效机理.结果表明:所制备的Si/N-DLC涂... 采用等离子体增强化学气相沉积(PECVD)技术在不同SiH4/N2流量比条件下沉积了Si/N-DLC涂层,研究了涂层微观结构、力学性能和在油田环境下的摩擦磨损行为对SiH4/N2流量比的依赖性,重点分析了润滑和失效机理.结果表明:所制备的Si/N-DLC涂层表面光滑[粗糙度(Ra)<2.00 nm],无微观缺陷和裂纹.随SiH_(4)/N_(2)流量比的减小,涂层中Si原子分数逐渐减小(6.98%~0.00%),N原子分数逐渐增加(0.00%~6.37%),涂层结构由sp3向sp2转变,导致硬度和弹性模量整体降低,而韧性和结合力均得到了较为显著的改善;油田环境下的摩擦学性能先增强后减弱,其中Si60/N40涂层体系展现出最优的摩擦学性能,摩擦系数低至0.024,磨损率低至1.80×10^(-8)mm^(3)/(N·m)(超低磨损),其润滑机理归因于固液复合润滑体系的形成.在混合润滑状态下,涂层表面液体膜和磨斑表面石墨化转移膜协同作用,不仅使摩擦剪切面发生转移,而且可有效阻碍摩擦界面的物质转移(进一步磨损),从而显著降低了涂层摩擦系数并提高了耐磨性.相比之下,较高和较低SiH4/N2流量比下制备的涂层的磨损机制分别由磨粒磨损和腐蚀磨损主导,磨损率较高甚至失效,相关结果为推动DLC涂层在油田环境下摩擦磨损防护提供了参考. 展开更多
关键词 Si/N-DLC涂层 SiH_(4)/N_(2)流量比 油田环境 超低磨损 润滑机理
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碳化物的析出对低合金耐磨钢性能的影响
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作者 李忠波 吴志方 吴润 《热加工工艺》 北大核心 2025年第21期131-136,共6页
采用扫描电子显微镜、布氏硬度测试和材料表面综合性能测试仪等实验手段研究了淬火态低合金耐磨钢在回火过程中碳化物的析出对其性能的影响。结果表明,淬火态实验钢在250℃回火后获得了硬度和韧性的最佳配合,其硬度值为526 HBW,-20℃下... 采用扫描电子显微镜、布氏硬度测试和材料表面综合性能测试仪等实验手段研究了淬火态低合金耐磨钢在回火过程中碳化物的析出对其性能的影响。结果表明,淬火态实验钢在250℃回火后获得了硬度和韧性的最佳配合,其硬度值为526 HBW,-20℃下冲击吸收功为62 J。此时,实验钢的耐磨性最好,这与短棒状ε碳化物的析出有关,其磨损机理主要是低应力擦伤式磨粒磨损。 展开更多
关键词 低合金耐磨钢 碳化物析出 力学性能 耐磨性
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碳化硼烧结技术研究进展
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作者 魏岱淼 赵国璋 +1 位作者 闫慧丰 付继芳 《功能材料》 北大核心 2025年第7期7070-7079,共10页
碳化硼是一种具备高硬度、高模量、高熔点、低密度的陶瓷材料,其化学性质稳定,具有优秀的耐腐蚀能力和抗高温氧化能力,耐磨性优越并兼具良好的中子吸收能力。这些优异的性能使得碳化硼被广泛地应用在航空航天、化学化工、核工业等行业... 碳化硼是一种具备高硬度、高模量、高熔点、低密度的陶瓷材料,其化学性质稳定,具有优秀的耐腐蚀能力和抗高温氧化能力,耐磨性优越并兼具良好的中子吸收能力。这些优异的性能使得碳化硼被广泛地应用在航空航天、化学化工、核工业等行业。综述了近年来国内外碳化硼烧结技术的研究进展,探讨了无压烧结、热压烧结、放电等离子体烧结、热等静压烧结、微波烧结、超高压烧结等各种碳化硼烧结技术的优缺点,以及它们对碳化硼烧结体最终致密度、微观结构和物理机械性能的影响,以期为碳化硼材料的研发和应用提供有价值的参考。 展开更多
关键词 碳化硼 低密度 耐磨性 热压烧结 烧结助剂
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低温离子渗氮对17-4PH不锈钢磨损和腐蚀影响的研究现状
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作者 韩忠立 庄文华 +2 位作者 赖平 郭相龙 张乐福 《腐蚀与防护》 北大核心 2025年第5期74-80,109,共8页
对反应堆控制棒驱动机构丝杠材料17-4PH不锈钢进行低温离子渗氮处理,可以提高其表面硬度和耐磨性,满足堆内苛刻的要求。为此,综述了低温离子渗氮对17-4PH不锈钢显微组织的影响;着重阐述了经低温离子渗氮17-4PH不锈钢的耐磨性和耐蚀性。... 对反应堆控制棒驱动机构丝杠材料17-4PH不锈钢进行低温离子渗氮处理,可以提高其表面硬度和耐磨性,满足堆内苛刻的要求。为此,综述了低温离子渗氮对17-4PH不锈钢显微组织的影响;着重阐述了经低温离子渗氮17-4PH不锈钢的耐磨性和耐蚀性。最后,结合控制棒驱动机构的服役环境,为低温离子渗氮17-4PH不锈钢的研究指明了方向。 展开更多
关键词 控制棒驱动机构 17-4PH不锈钢 低温离子渗氮 磨损 腐蚀
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车轮多边形对地铁车辆车体低频振动的影响
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作者 徐祖翰 文永蓬 +2 位作者 宗志祥 程瑞平 周慧 《振动.测试与诊断》 北大核心 2025年第5期951-960,1063,1064,共12页
为了研究地铁车轮多边形对车体低频振动的影响,首先,调研了某地铁线路车轮多边形磨耗情况,在掌握地铁线路车轮多边形分布特征的基础之上,建立了考虑车轮多边形的弹性车体垂向动力学模型;其次,基于时域积分求解方法,研究了车轮多边形激... 为了研究地铁车轮多边形对车体低频振动的影响,首先,调研了某地铁线路车轮多边形磨耗情况,在掌握地铁线路车轮多边形分布特征的基础之上,建立了考虑车轮多边形的弹性车体垂向动力学模型;其次,基于时域积分求解方法,研究了车轮多边形激励频率与车体低频振动的关系;最后,通过对比不同阶次的车轮多边形对车体低频振动的结果,讨论了服役条件下地铁车辆运行速度及车轮磨耗半径的变化对车轮多边形作用车体的影响规律。结果表明:1~3阶次的车轮多边形产生0~20 Hz的低频激励频率,当激励频率接近于车体1阶垂弯频率10.2 Hz时会产生共振,致使车体加速度响应增大;服役初期2阶车轮多边形对车体低频振动影响最大;随着服役过程中车轮半径的磨损,前3阶车轮多边形影响车体振动规律均发生改变。 展开更多
关键词 车轮多边形 径向跳动量 低频振动 车轮磨耗 同频共振
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30CrMnSiA结构钢表面渗氮-氧化复合改性研究 被引量:1
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作者 云庆文 吴新宇 +2 位作者 陈秋宇 李富霖 刘瑞良 《电镀与精饰》 北大核心 2025年第2期67-73,共7页
本文以30Cr Mn Si A结构钢为研究对象,利用低温等离子体渗氮及低温渗氮-低温氧化复合技术对其进行表面改性研究,重点研究了氧化时间对渗氮30Cr Mn Si A钢表面组织结构和性能的影响。采用扫描电子显微镜、X射线衍射仪分析渗氮层及渗氮-... 本文以30Cr Mn Si A结构钢为研究对象,利用低温等离子体渗氮及低温渗氮-低温氧化复合技术对其进行表面改性研究,重点研究了氧化时间对渗氮30Cr Mn Si A钢表面组织结构和性能的影响。采用扫描电子显微镜、X射线衍射仪分析渗氮层及渗氮-氧化复合改性层的表面形貌、截面组织和相结构;利用维氏硬度计、摩擦磨损试验机和电化学工作站对渗氮层及复合改性层的硬度、耐磨性和耐蚀性进行评价。结果表明,渗氮层表面主要由ε-Fe_(23)N、γ'-Fe_(4)N和α_N相组成,经不同时间的氧化处理后,渗氮层表面生成Fe_(3)O_(4)相和Fe_(2)O_(3)相;随着氧化时间的延长,氧化物的含量增大,表面硬度增大,最大可达1012 HV_(0.05),改性层的有效硬化层厚度约为200μm;在防腐耐磨方面,渗氮层和渗氮-氧化复合改性层的耐磨性和耐蚀性均显著提高,且短时间氧化的复合改性层具有更好的耐磨性和耐蚀性。 展开更多
关键词 结构钢 多功能改性层 防腐耐磨 低温等离子体渗氮 30CrMnS iA钢
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高体积分数及大直径颗粒工况下低比转数泵叶轮的磨损特性
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作者 赵会宾 韩伟 +4 位作者 宾立 郭亮 江雄 龙江少 甄卫卫 《排灌机械工程学报》 北大核心 2025年第9期873-880,共8页
针对高体积分数、大直径颗粒工况下低比转数离心泵的磨损问题,采用试验与数值模拟相结合的方法,研究叶轮内部的磨损特性.设计试验泵进行磨损试验,结果表明:叶轮的主要磨损区域集中在流道前段,包括叶片压力面前1/2段、叶片背面前1/6段、... 针对高体积分数、大直径颗粒工况下低比转数离心泵的磨损问题,采用试验与数值模拟相结合的方法,研究叶轮内部的磨损特性.设计试验泵进行磨损试验,结果表明:叶轮的主要磨损区域集中在流道前段,包括叶片压力面前1/2段、叶片背面前1/6段、后盖板叶轮帽周边、前盖板与叶片相交部位及流道入口.基于计算流体动力学方法,采用Particle非均相流模型进行固液两相流数值模拟,模拟结果表明:固相颗粒在流道内分布不均匀,入口区域存在明显颗粒堆积,且叶片压力面附近颗粒体积分数较高;颗粒对叶轮流道前段的冲击角度较大,而对后段的冲击角度较小;结合向量积计算原理提取颗粒冲击角度,将Oka磨损模型与Eulerian-Eulerian方法结合,实现了高体积分数、大直径颗粒工况下叶轮磨损的准确预测,预测结果与试验数据吻合良好,可为低比转数离心泵的抗磨损优化设计提供一定理论依据和工程参考. 展开更多
关键词 低比转数离心泵 磨损 冲击角度 高体积分数 大直径颗粒
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氨燃料低速机活塞环-缸套磨损特性
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作者 胡嘉 杨建国 +2 位作者 范玉 余永华 谢良涛 《内燃机工程》 北大核心 2025年第5期147-156,共10页
基于船用低速机大环段活塞环–缸套摩擦磨损试验台,将氨水雾化并喷射至活塞环–缸套试件的摩擦区域以模拟氨燃料对其腐蚀,进行润滑油、润滑油+水和润滑油+氨水溶液润滑状态下的活塞环–缸套摩擦磨损的对比试验。通过测量活塞环–缸套摩... 基于船用低速机大环段活塞环–缸套摩擦磨损试验台,将氨水雾化并喷射至活塞环–缸套试件的摩擦区域以模拟氨燃料对其腐蚀,进行润滑油、润滑油+水和润滑油+氨水溶液润滑状态下的活塞环–缸套摩擦磨损的对比试验。通过测量活塞环–缸套摩擦力及摩擦系数、表面几何形貌特征等参数,并分析了氨对活塞环–缸套摩擦磨损性能的影响。基于磁阻法在线监测活塞环–缸套的磨损量,揭示了在氨燃料环境下船用低速机活塞环–缸套的腐蚀磨损行为机制。分析了润滑油、润滑油+水和润滑油+氨水溶液的黏度及pH值。试验结果表明,润滑油中掺入氨水会使得其黏度和pH值增加,影响其理化特性,使活塞环–缸套摩擦系数增加,并加剧其表面的涂层剥落和腐蚀,尤其是在长时段试验中,润滑油+氨水润滑状态下活塞环磨损量达到85.3μm,超过其最大许可磨损量(70μm)。 展开更多
关键词 船用氨燃料低速机 活塞环-缸套 摩擦磨损 试验研究
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载荷和温度对CuSn12Ni2-C-GZ铜合金润滑磨损特性的影响
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作者 李振华 张帆 +2 位作者 成凌锋 王其良 王建梅 《润滑与密封》 北大核心 2025年第6期88-95,共8页
为研究风电齿轮箱行星齿轮用滑动轴承在重载低速工况下的润滑磨损特性,以滑动轴承拟用铸造锡青铜材料CuSn12Ni2-C-GZ铜合金为对象,考察其在不同载荷和温度下的摩擦磨损性能,并分析其在高温重载下的磨损机制。结果表明:在实验参数范围内,... 为研究风电齿轮箱行星齿轮用滑动轴承在重载低速工况下的润滑磨损特性,以滑动轴承拟用铸造锡青铜材料CuSn12Ni2-C-GZ铜合金为对象,考察其在不同载荷和温度下的摩擦磨损性能,并分析其在高温重载下的磨损机制。结果表明:在实验参数范围内,CuSn12Ni2-C-GZ铜合金在混合润滑下的摩擦因数在0.05~0.07范围内,载荷变化对摩擦因数和磨损体积的影响较大,高载荷下温度变化对摩擦因数和磨损体积的影响较大;相同参数下,室温时的比磨损率随着载荷的增大先增大后减小,75℃时的比磨损率随载荷的增大而减小;室温时随着载荷增大,CuSn12Ni2-C-GZ铜合金磨损机制从轻微的磨粒磨损转变为塑性变形磨损;75℃时随着载荷增大,磨损机制从磨粒磨损、氧化磨损和轻微的剥层磨损转变为氧化磨损、黏着磨损、严重塑性变形磨损和剥层磨损。 展开更多
关键词 CuSn12Ni2铜合金 润滑磨损特性 滑动轴承 低速重载 风电齿轮箱
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在线淬火低合金高强马氏体耐磨钢滑动磨损性能
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作者 孙林宇 刘曼 +2 位作者 吴俊辉 李彦龙 徐光 《摩擦学学报(中英文)》 北大核心 2025年第9期1305-1316,共12页
在线淬火技术在低合金耐磨钢的生产中存在巨大的发展潜力,然而在线淬火制备高强度级别耐磨钢方面研究较少.通过在线淬火技术制备了2种低合金高强马氏体耐磨钢,利用光学显微镜、扫描电子显微镜、拉伸试验、冲击试验和滑动磨损试验等手段... 在线淬火技术在低合金耐磨钢的生产中存在巨大的发展潜力,然而在线淬火制备高强度级别耐磨钢方面研究较少.通过在线淬火技术制备了2种低合金高强马氏体耐磨钢,利用光学显微镜、扫描电子显微镜、拉伸试验、冲击试验和滑动磨损试验等手段研究了2种马氏体耐磨钢的组织结构、力学性能和载荷对滑动摩擦磨损性能的影响规律及其作用机制.结果表明:2种在线淬火马氏体耐磨钢的屈服强度均在1450 MPa以上,抗拉强度均在1850 MPa以上,且7.5 mm厚度试样的−40℃冲击韧性均在30 J以上,表明制备的2种马氏体钢均具备超高强度和良好韧性.在往复滑动磨损过程中,在线淬火制备的2种马氏体耐磨钢在10 N和50 N的较低载荷下的相对耐磨性差异较小;但在90 N的高载荷下两者的相对耐磨性出现较大的差异,硬度较高的钢种的相对耐磨性较好.另外,随着载荷的升高,磨损机理由磨粒磨损和黏着磨损为主转变为氧化磨损和黏着磨损相结合的磨损方式.最后,2种试验钢种的摩擦系数均随着载荷的增大呈先增大后减小趋势,且外加载荷与摩擦系数对接触应力的影响呈竞争关系,外加载荷对接触应力大小起主要决定作用. 展开更多
关键词 低合金高强马氏体耐磨钢 在线淬火 磨损机理 赫兹接触应力 摩擦系数
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基于镍基合金材料低频振动辅助BTA深孔钻削性能实验研究
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作者 师毓华 郑建明 +4 位作者 刘驰 蒋大勇 冯佩 马莉丽 商鹏 《工具技术》 北大核心 2025年第10期82-87,共6页
镍基合金深孔加工时切削温度高、排屑困难、刀具磨损快是目前制孔工艺中的一项技术难题。基于BTA深孔钻削机理,建立镍基合金普通和低频振动辅助BTA深孔钻削力及钻削温度测量系统,对两种钻削条件下钻削温度、钻削力以及钻头外齿的前刀面... 镍基合金深孔加工时切削温度高、排屑困难、刀具磨损快是目前制孔工艺中的一项技术难题。基于BTA深孔钻削机理,建立镍基合金普通和低频振动辅助BTA深孔钻削力及钻削温度测量系统,对两种钻削条件下钻削温度、钻削力以及钻头外齿的前刀面、后刀面及定径刃的磨损情况进行对比分析。结果表明:相较于普通钻削,振动钻削时工件孔壁处温度下降5.9%,说明振动钻削方式能够改善BTA深孔钻削换热环境,并且通过适当调整切削用量,可以有效降低钻削温度;振动钻削相较普通钻削能够降低钻削力,其中轴向力平均值降低16.61%,扭矩平均值降低7.53%;此外,Inconel 718镍基合金的切削加工性能差,刀具磨损快,振动钻削时外刀齿后刀面的磨损量VB较普通钻削时低,初始磨损期持续时长为普通钻削的3倍,外齿前刀面和定径刃的磨损程度均较普通钻削改善明显。振动钻削能够有效延缓刀齿磨损,提高刀具的使用寿命。 展开更多
关键词 镍基合金 BTA深孔钻削 低频振动 钻削温度 钻削力 刀具磨损
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甲基六氢邻苯二甲酸单乙二醇单甲醚酯的合成及抗磨效果研究
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作者 杨修政 夏鑫 +4 位作者 黄娜岚 蔺建民 李妍 杨鹤 戴振华 《润滑与密封》 北大核心 2025年第2期158-163,共6页
以环状分子结构作为结构主体,制备分子结构中同时含有羧基和酯基官能团的抗磨剂,以探究该结构对抗磨效果的影响。以甲基六氢邻苯二甲酸酐(MHHPA)和乙二醇单甲醚(MOE)为原料,经酯化反应合成甲基六氢邻苯二甲酸单乙二醇甲醚酯(2-MM);结合G... 以环状分子结构作为结构主体,制备分子结构中同时含有羧基和酯基官能团的抗磨剂,以探究该结构对抗磨效果的影响。以甲基六氢邻苯二甲酸酐(MHHPA)和乙二醇单甲醚(MOE)为原料,经酯化反应合成甲基六氢邻苯二甲酸单乙二醇甲醚酯(2-MM);结合GC-MS、电喷雾电离质谱、傅里叶红外光谱、核磁共振碳谱分析,确定2-MM化合物的结构;探究反应温度、反应时间和反应物的量比对生成2-MM的影响,采用高频往复试验法(HFRR法)考察2-MM在柴油中的抗磨性能。结果表明:MHHPA和MOE最佳反应条件为反应温度60℃、反应时间180 min、反应物量比1∶1.1~1∶1.2;在柴油中加入200μg/g的2-MM时,可显著降低磨斑直径和平均摩擦因数,提高平均油膜率,使试验用空白柴油的润滑性能提高约40.0%。 展开更多
关键词 甲基六氢邻苯二甲酸酐 乙二醇单甲醚 抗磨剂 润滑性 低硫柴油
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低压冷喷涂Ni-Zn-Al_(2)O_(3)复合涂层的制备及其性能研究
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作者 刘欣雨 朱怀清 +3 位作者 丁明惠 明丽君 李墨焱 高泽宇 《化工新型材料》 北大核心 2025年第10期225-230,共6页
利用低压冷喷涂技术在AZ91D镁合金上制备了Zn含量不同的Ni-Zn-Al_(2)O_(3)复合涂层。通过X射线衍射仪和扫描电子显微镜对涂层的微观结构与形貌进行分析,并对其沉积效率和力学性能进行研究。结果表明:喷涂过程中粉末未发生氧化或相变;随... 利用低压冷喷涂技术在AZ91D镁合金上制备了Zn含量不同的Ni-Zn-Al_(2)O_(3)复合涂层。通过X射线衍射仪和扫描电子显微镜对涂层的微观结构与形貌进行分析,并对其沉积效率和力学性能进行研究。结果表明:喷涂过程中粉末未发生氧化或相变;随着Zn粉含量的增加,复合涂层截面孔隙率先减小后增大,Zn粉质量分数为14%时截面孔隙率达到最小值1.70%。Zn粉质量分数为14%时,复合涂层更容易沉积,沉积效率为15.87%,此时复合涂层的综合力学性能最佳,表面显微硬度和体积磨损率分别为193.3HV 0.2和2.29×10^(-13) m^(3)/m。 展开更多
关键词 低压冷喷涂 AZ91D镁合金 复合涂层 微观结构 耐磨性
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碳膜刀具干式钻削Al-Si合金的切削性能及其减摩机制 被引量:6
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作者 白力静 朱晓东 +1 位作者 肖继明 何家文 《中国有色金属学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第9期1534-1538,共5页
采用非平衡磁控溅射离子镀技术制备碳膜,通过对刀具后刀面磨损曲线、切削力以及所加工孔精度的分析,证明高硬度低摩擦因数碳膜高速钢刀具在干切削条件下钻削铝硅合金时具有良好的切削性能。同时采用OM、SEM、XPS和EDS等方法对切削过程... 采用非平衡磁控溅射离子镀技术制备碳膜,通过对刀具后刀面磨损曲线、切削力以及所加工孔精度的分析,证明高硬度低摩擦因数碳膜高速钢刀具在干切削条件下钻削铝硅合金时具有良好的切削性能。同时采用OM、SEM、XPS和EDS等方法对切削过程中碳膜的减摩效应进行探讨,证明碳膜改善刀具抗粘结能力的本质在于碳元素对铝硅合金的润湿性较差,而非在摩擦过程中生成碳转移膜。切削过程中碳膜的热稳定性越好,碳膜刀具的寿命就越长,一旦碳膜破坏,则刀具迅速发生粘结失效。 展开更多
关键词 碳膜 AL-SI合金 干式切削 减摩 润湿性
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NM400高强度低合金耐磨钢的组织与性能 被引量:24
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作者 曹艺 王昭东 +1 位作者 吴迪 张逖 《东北大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第2期241-244,共4页
采用Ti-Cr-B微合金化成分设计、奥氏体再结晶区直接轧制及淬火加低温回火的热处理工艺,开发出低成本的NM400级别高强度、高韧性的低合金耐磨钢板.利用光学显微镜(OM)、扫描电镜(SEM)、透射电镜(TEM)等对其组织、性能、断口形貌及析出物... 采用Ti-Cr-B微合金化成分设计、奥氏体再结晶区直接轧制及淬火加低温回火的热处理工艺,开发出低成本的NM400级别高强度、高韧性的低合金耐磨钢板.利用光学显微镜(OM)、扫描电镜(SEM)、透射电镜(TEM)等对其组织、性能、断口形貌及析出物进行了研究.结果表明:试验钢的组织主要为高密度位错板条马氏体及分布在板条上的碳化物;抗拉强度≥1 400 MPa,表面硬度≥HV450,-40℃冲击功在60 J以上;钢板淬透性好,厚度方向硬度分布均匀;除固溶强化和细晶强化外,马氏体板条上的大量位错以及10 nm左右的Ti(C,N)析出颗粒起到强烈的硬化作用;经能谱分析,断口韧窝处存在的第二相粒子主要为MnS和Al2O3颗粒,最大尺寸在2μm左右. 展开更多
关键词 低合金耐磨钢 力学性能 马氏体 析出物 硬化
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低中合金耐磨钢的研究现状及发展趋势 被引量:22
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作者 王星贺 杨涤心 +2 位作者 谢敬佩 王文焱 王爱琴 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2012年第10期76-78,81,共4页
根据磨料磨损机理及其对耐磨材料的要求,分析了低中合金耐磨钢的成分要求、热处理工艺和组织控制,并探讨了我国低中合金耐磨钢体系及其发展趋势。
关键词 磨料磨损 磨损机理 低中合金耐磨钢 耐磨性 组织控制
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碳含量对腐蚀条件下低碳高合金钢冲击磨损性能的影响 被引量:8
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作者 杜晓东 丁厚福 +2 位作者 吴凯 王凯 郭亮 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期535-540,共6页
在冲击、腐蚀磨损条件下,对不同碳含量的新型衬板用低碳高合金钢的磨损行为进行比较,采用金相显微镜、扫描电子显微镜和X射线衍射仪观察分析合金组织、其亚表层金相组织及冲击腐蚀磨损表面形貌,对合金组织和在腐蚀环境下的冲击磨损机制... 在冲击、腐蚀磨损条件下,对不同碳含量的新型衬板用低碳高合金钢的磨损行为进行比较,采用金相显微镜、扫描电子显微镜和X射线衍射仪观察分析合金组织、其亚表层金相组织及冲击腐蚀磨损表面形貌,对合金组织和在腐蚀环境下的冲击磨损机制进行探讨.结果表明:与含碳量为0.16%、0.25%的低碳高合金钢相比,碳含量为0.21%的低碳高合金钢在腐蚀环境下具有最佳的抗冲击磨损性能,其磨损机制以疲劳剥层为主. 展开更多
关键词 含碳量 冲击磨损 低碳高合金钢 衬板 磨损机制
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