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智轨跨线列车开行方案优化研究
1
作者 殷勇 江承蓁 +2 位作者 梁铖 陈锦渠 李搏志 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第1期181-190,共10页
智能轨道快运(ART)系统作为一种新兴的轨道交通制式,其具有运输组织灵活、便于跨线运营组织的特点。近年来,随着ART系统的不断建设,部分城市的ART系统逐渐建设成网,为了节约运营成本,便于乘客出行,研究ART跨线列车开行方案具有重要意义... 智能轨道快运(ART)系统作为一种新兴的轨道交通制式,其具有运输组织灵活、便于跨线运营组织的特点。近年来,随着ART系统的不断建设,部分城市的ART系统逐渐建设成网,为了节约运营成本,便于乘客出行,研究ART跨线列车开行方案具有重要意义。考虑乘客的路径选择行为,以企业运营和乘客出行综合成本最优为目标,客流需求及线路通过能力等为约束,构建了用于确定跨线运营背景下,不同交路上列车发车频率及跨线交路折返站位置的ART列车开行方案优化模型,并运用模拟退火遗传算法实现了模型的求解。最后,以宜宾智轨为例验证了所构建模型的有效性。结果表明:优化后的跨线列车开行方案与独立运营方案相比,综合成本降低了7.15%,能够有效提升ART系统的运营水平。 展开更多
关键词 智能轨道快运系统 网络化运营 跨线列车 模拟退火遗传算法 开行方案
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城市轨道交通线路规划与优化研究
2
作者 薛焕萍 《时代汽车》 2025年第4期160-162,共3页
城市轨道交通作为大运量公共交通系统,在缓解交通拥堵、引导城市空间结构优化、促进经济社会可持续发展等方面发挥着重要作用,科学合理的轨道交通线路规划是发挥其功能、实现建设目标的前提。文章在总结轨道交通线路规划基本原则的基础... 城市轨道交通作为大运量公共交通系统,在缓解交通拥堵、引导城市空间结构优化、促进经济社会可持续发展等方面发挥着重要作用,科学合理的轨道交通线路规划是发挥其功能、实现建设目标的前提。文章在总结轨道交通线路规划基本原则的基础上,从城市空间结构、人口分布、客流需求等方面分析影响线路规划的关键因素,并从确定线网规模、优化线网结构、提高线网效率等角度,对轨道交通线网规划与优化方法进行了系统探讨,以期为城市轨道交通的科学规划建设提供参考。 展开更多
关键词 轨道交通 线路规划 线网优化 客流分配 多方式协调
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珠海市工业用地控制线全流程规划与管理路径探讨
3
作者 石晓 钟珊 金河 《规划师》 北大核心 2025年第1期137-144,共8页
在国土空间规划体系优化及存量发展的背景下,工业用地控制线专项规划在应对土地供给收紧、引导产业布局、提升土地利用效率、强化用地管控方面具有重要作用。以珠海市工业用地控制线专项规划为例,分析珠海市工业用地的现状问题,基于评... 在国土空间规划体系优化及存量发展的背景下,工业用地控制线专项规划在应对土地供给收紧、引导产业布局、提升土地利用效率、强化用地管控方面具有重要作用。以珠海市工业用地控制线专项规划为例,分析珠海市工业用地的现状问题,基于评现状、保总量、促集聚、强管控的思路,提出构建评估体系进行绩效评价、明确总体规模及分级划定工业用地控制线、优化调整用地布局并提供分区指引,以及强化管控要求、分类引导用地管控等工业用地控制线全流程规划与管理路径,以为其他地区开展工业用地控制线专项规划提供参考。 展开更多
关键词 工业用地控制线 国土空间规划 土地利用效率 产业布局 专项规划 珠海市
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线网既有信号系统改造规划思考
4
作者 于波 王文龙 孟洋 《铁路通信信号工程技术》 2025年第2期110-115,共6页
如何改造规划能够更经济、合理且有效满足线路正常运行、运营使用需求是城市轨道交通发展面临的新问题。针对既有线路信号系统,结合国内各现行标准规范、线网规划及各线路实际运营状况分类,提出改造规划的方向及思路,为既有线路的信号... 如何改造规划能够更经济、合理且有效满足线路正常运行、运营使用需求是城市轨道交通发展面临的新问题。针对既有线路信号系统,结合国内各现行标准规范、线网规划及各线路实际运营状况分类,提出改造规划的方向及思路,为既有线路的信号系统改造规划提供借鉴及参考。 展开更多
关键词 既有线路 信号系统 改造规划
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赣州市利用既有铁路富余能力开行市域列车研究
5
作者 肖李蔚宁 杨丽娟 +1 位作者 沈晓鹏 付昌友 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第2期198-205,共8页
为积极推进赣州革命老区交通强国建设试点,打通内部节点和外部连接通道,加快建设赣州现代化都市交通圈,研究利用既有铁路资源开行市域列车。面向赣州地区路网特征和相关政策标准,首先从客流需求、利用既有铁路技术条件、线路能力等方面... 为积极推进赣州革命老区交通强国建设试点,打通内部节点和外部连接通道,加快建设赣州现代化都市交通圈,研究利用既有铁路资源开行市域列车。面向赣州地区路网特征和相关政策标准,首先从客流需求、利用既有铁路技术条件、线路能力等方面,分析利用既有线开行市域列车的适应性。其次综合考虑客流适应性、政策导向、车辆费用等因素,合理确定市域列车选型。在此基础上,结合客流需求并兼顾服务频率,提出采用近期固定编组和远期长短编组混跑的开行方案,在京九线、兴泉线、赣韶线、赣瑞龙线增开市域列车。最后根据财务收支分析测算,并参考上海、宁波等市域铁路的定价标准,建议票价采用0.2元/人公里,开通初期可考虑实施打折票价。 展开更多
关键词 既有铁路资源 市域列车 线路能力 政策导向 开行方案
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面向仿真实验的联合作战方案结构化表示方法
6
作者 贾晨星 葛承垄 明月伟 《指挥控制与仿真》 2025年第2期149-155,共7页
聚焦基于作战模拟仿真系统的联合作战方案仿真实验,为解决非结构化作战方案文本信息向系统可解析计算的结构化数据信息表示问题,在分析作战方案内容要素及其内部逻辑关系的基础上,从作战任务视角提出一种基于任务线的作战方案抽象表征... 聚焦基于作战模拟仿真系统的联合作战方案仿真实验,为解决非结构化作战方案文本信息向系统可解析计算的结构化数据信息表示问题,在分析作战方案内容要素及其内部逻辑关系的基础上,从作战任务视角提出一种基于任务线的作战方案抽象表征模型和基于ETGA的作战方案结构化表示方法,并基于语义网络构建一种结构化数据图谱模型,为实现作战方案转化录入系统和结构化数据信息高效组织运用提供理论方法支撑。 展开更多
关键词 联合作战方案 仿真实验 任务线模型 结构化表示方法 数据图谱模型
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高速铁路列车开行方案与票价票额综合优化 被引量：2
7
作者 周文梁 蒋志刚 +1 位作者 柴乃杰 徐光明 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2024年第3期151-163,共13页
为提升高速铁路的运营组织水平和盈利能力,本文提出高铁列车开行方案与票价票额综合优化方法。首先,构建分时客流需求与票价间弹性需求函数,并分析包括出发时段偏差、乘车耗时及票价的旅客广义出行成本,进而采用多项式Logit模型描述分... 为提升高速铁路的运营组织水平和盈利能力,本文提出高铁列车开行方案与票价票额综合优化方法。首先,构建分时客流需求与票价间弹性需求函数,并分析包括出发时段偏差、乘车耗时及票价的旅客广义出行成本,进而采用多项式Logit模型描述分时弹性客流的列车选择行为。在此基础上,以客票总收入与运营总成本之差最大为目标构建三者综合优化模型。其次,利用OD总收益关于列车票价的偏导构造票价方案搜索策略,使票价邻域解和列车开行方案邻域解相适应,并运用Cplex求解对应的最优票额分配方案,设计模拟退火算法求解模型。最后,基于郑西高速铁路进行算例分析,结果表明:在7个不同弹性系数下进行综合优化,旅客出行成功率和列车平均客座率均在90%以上,优化解的列车开行方案、票价方案及票额分配方案均高度匹配;在5组不同规模算例中,三者综合优化的运营净收益相比于固定票价下的开行方案与票额联合优化和固定开行方案下的票价与票额联合优化,分别提高了4.11%~15.25%和3.17%~13.42%,且人均单位里程出行成本亦分别降低了1.69%~4.96%和0.97%~4.35%,表明综合优化更好地提升了高速铁路的运营收益和旅客服务水平。 展开更多
关键词 铁路运输 综合优化 模拟退火算法 列车开行方案 差异化定价 票额分配
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灌溉机器人全覆盖路径规划方法
8
作者 王臻卓 陈金林 +2 位作者 任婷婷 杨科科 任宁宁 《节水灌溉》 北大核心 2024年第9期53-58,共6页
灌溉机器人全覆盖行动的各个任务具有较为明显的空间并行性,随着全覆盖范围扩大,在对覆盖区域进行分解阶段,需要充分考虑将整个区域空间分解为哪些区域。但是,灌溉机器人受到视觉感知区域限制,准确匹配和衔接路块间最近端点的难度较大,... 灌溉机器人全覆盖行动的各个任务具有较为明显的空间并行性,随着全覆盖范围扩大,在对覆盖区域进行分解阶段,需要充分考虑将整个区域空间分解为哪些区域。但是,灌溉机器人受到视觉感知区域限制,准确匹配和衔接路块间最近端点的难度较大,导致局部路点的连通和线路衔接出现差错,难以有效全覆盖。为了有效解决这一问题,提出一种灌溉机器人全覆盖路径规划方法。通过快速搜索随机算法展开需要覆盖区域的边界检测,考虑视觉传感器的感知范围受限因素,采用灰度质心法展开区域视图边界提取,根据提取结果建立地图。在地图上建立线段序列,通过曼哈顿最小距离原则连接地图上的部分路径线段,形成多个弓形线路块。使用分治算法匹配和衔接各个弓形线路块间最近端点对,引入改进A*算法对全局以及局部路点的连通和线路衔接,实现灌溉机器人的全覆盖路径规划。实验结果表明:针对简单灌溉区域,该方法的路径重复率为0.041%,灌溉覆盖率为98.90%;针对复杂灌溉区域,该方法的路径重复率为0.017%,灌溉覆盖率为99.87%。这说明针对不同的灌溉环境,该方法均可以实现理想的路径规划,不仅可以最大限度地实现全覆盖,并有效地减少路径冗余程度,可以获取理想的灌溉机器人全覆盖路径规划方案。 展开更多
关键词 灌溉机器人 全覆盖线路 路径规划 快速搜索随机算法 边界提取 分治算法
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新时期城市蓝线高质量管控路径研究——以河南省新郑市为例
9
作者 刘会晓 李艳坤 +2 位作者 成永强 彭博 张启伟 《规划师》 CSSCI 北大核心 2024年第10期151-158,共8页
新时期城市蓝线管控仍面临诸多困境,如存在规划冲突、技术手段单一、监管力度不足等,需要在充分考虑城市水系的整体性、协调性、安全性和功能性的前提下,以高质量管控为引领,对城市水系现状进行深入调研和分析,科学合理地划定蓝线范围,... 新时期城市蓝线管控仍面临诸多困境,如存在规划冲突、技术手段单一、监管力度不足等,需要在充分考虑城市水系的整体性、协调性、安全性和功能性的前提下,以高质量管控为引领,对城市水系现状进行深入调研和分析,科学合理地划定蓝线范围,明确蓝线的功能定位和保护要求,探寻可借鉴的城市蓝线管控路径。以河南省新郑市为例,从目标层、技术层、管理层出发,对“整体营造、立体控制、集成管控”的城市蓝线高质量管控路径进行实证分析,以期为其他城市的城市蓝线规划提供参考。 展开更多
关键词 蓝线规划 高质量管控 河南省新郑市
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“多波束测线问题”的问题解析
10
作者 薛毅 《数学建模及其应用》 2024年第1期76-86,共11页
给出2023年“高教社杯”全国大学生数学建模竞赛B题“多波束测线问题”的求解方法,并针对学生在参赛论文中出现的问题作了简要的说明与点评.为保证求解的连贯性,论文的前一部分是问题的求解,后一部分是参赛论文的点评.
关键词 多波束测线 海道测量 测线规划
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无人机技术在公共交通领域的研究
11
作者 李波 贺长春 +2 位作者 董志敏 郝巧梅 王琪 《时代汽车》 2024年第15期7-9,共3页
针对无人机执行电力巡线任务时需要进行人工飞行操控,且无人机控制过程繁琐,巡线效率不高的问题,本文无人机应用在公共交通领域,研究无人机巡线航迹规划方法及其系统,实现无人机自动巡线。本文阐述的无人机巡线航迹规划方法及其系统,效... 针对无人机执行电力巡线任务时需要进行人工飞行操控,且无人机控制过程繁琐,巡线效率不高的问题,本文无人机应用在公共交通领域,研究无人机巡线航迹规划方法及其系统,实现无人机自动巡线。本文阐述的无人机巡线航迹规划方法及其系统,效果较好,可以对无人机巡线过程中的飞行轨迹进行自动规划,无需人工进行飞行操控,进而可以大幅度提高电力设施巡线任务的工作效率,降低执行该任务的人员成本。巡线航迹规划方法能够对巡视过程中不同类型的电力设施采用不同的巡视策略。实现对目标区域内所有电力设施的全覆盖,准确全面完成所有目标区域的巡视任务,对所有电力设备进行全方位巡查和准确采像,不留监视死角。规划的路径不仅实现了对整个目标巡线区域的全方位巡视,还设计出了最佳的飞行路径,飞行路径的航程较短,这样可以有效缩短巡视时间,提高巡线效率,也具有更好的节能环保效益。 展开更多
关键词 无人机 巡线 航迹规划 交通
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大范围生态保护红线定标布局方法
12
作者 马红 刘浩 +1 位作者 高林营 刘昌振 《城市勘测》 2024年第3期16-20,共5页
生态保护红线勘界定标是生态保护红线划定落实之后的又一项重要工作,是常态化监管的基础和前提。当前,生态保护红线勘界定标处于摸索试点阶段,国家层面缺乏具体指导细则,省市作为生态保护红线勘界定标工作的责任主体,只能结合实地因地... 生态保护红线勘界定标是生态保护红线划定落实之后的又一项重要工作,是常态化监管的基础和前提。当前,生态保护红线勘界定标处于摸索试点阶段,国家层面缺乏具体指导细则,省市作为生态保护红线勘界定标工作的责任主体,只能结合实地因地制宜开展,缺乏系统性、标准性。定标布局是勘界定标的关键环节,主要解决生态保护红线区域内界桩和标识牌的数量确定、拟埋设位置选择等问题。本文提出一种大范围生态保护红线定标布局方法,先将生态保护红线区域按一定尺度划分为格网单元,筛选出涉及生态保护红线边界的格网单元,再引入行政区域、人口数量、道路交通、地形类别等特征因子构建度量模型,进一步开展度量特征计算,根据特征阈值最终选定格网单元,并以最终选定的格网单元作为定标布局方案,指导界桩和标识牌数量设定及埋设点位选址。以重庆市为例开展大范围生态保护红线定标布局应用,为重庆全市域生态保护红线勘界定标工作提供了第一手资料,同时,验证了本文方法在指导省市实施生态保护红线定标布局的科学性和实用性。 展开更多
关键词 生态保护红线 国土空间规划 勘界定标 布局方案
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多线路负载均衡技术的网络出口规划设计与应用
13
作者 孟瑞祺 刘媛媛 《集成电路应用》 2024年第9期78-79,共2页
阐述针对医院互联网出口安全设备单一、没有冗余运营商链路的问题,探讨基于多线路负载均衡技术的网络出口规划设计,包括规划设计方案、对互联网流入流量和流出互联网流量的规划。
关键词 互联网 多线路负载均衡 流量规划
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面向伴航作业的拖轮趋近与绕尾路径规划方法
14
作者 刘佳仑 刘嘉元 +2 位作者 李诗杰 徐诚祺 杨帆 《中国航海》 CSCD 北大核心 2024年第4期181-189,共9页
为使拖轮在伴航的动态环境中快速规划出一条安全可行的路径,提出一种面向伴航作业的拖轮趋近与绕尾路径规划方法。首先根据环境特征和侧重点将整个伴航过程划分为三个阶段,然后针对A^(*)算法生成路径曲折不连续问题,引入叉积检测和B样... 为使拖轮在伴航的动态环境中快速规划出一条安全可行的路径,提出一种面向伴航作业的拖轮趋近与绕尾路径规划方法。首先根据环境特征和侧重点将整个伴航过程划分为三个阶段,然后针对A^(*)算法生成路径曲折不连续问题,引入叉积检测和B样条平滑的方法优化路径,针对绕过船尾问题,引入优化航向和加置虚拟障碍物的方法约束路径搜索,最后为不同阶段设置相应的路径刷新策略。仿真结果表明,该方法能够满足拖轮到达伴航点路径规划的需求,具有较好的动态避碰效果,面对复杂环境具有更高的鲁棒性,适合拖轮伴航场景。 展开更多
关键词 拖轮 伴航 路径规划 叉积检测 虚拟障碍线
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区域高速铁路网列车开行方案调整优化
15
作者 胡怀宾 聂磊 +2 位作者 付慧伶 高宁 李华 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第6期1540-1550,共11页
为适应区域一体化战略提出的效率、通达、均衡等交通发展目标,研究了高铁列车开行方案调整优化方法.根据区域内不同类别旅客需求特征,调整既有列车停站方案与增开列车,以最小化开行方案调整幅度、总停站次数、客流起讫点(origin-destina... 为适应区域一体化战略提出的效率、通达、均衡等交通发展目标,研究了高铁列车开行方案调整优化方法.根据区域内不同类别旅客需求特征,调整既有列车停站方案与增开列车,以最小化开行方案调整幅度、总停站次数、客流起讫点(origin-destination,OD)直达服务频率变化为优化目标,考虑列车服务、列车层次、列车调整3类约束,建立了整数规划模型.将模型线性化,使用C#语言调用CPLEX求解.长三角区域案例的结果表明:优化方案使列车层次结构分明,功能上形成分工与配合;高层级OD的快车服务频率及通勤OD的服务频率有所提升,兑现运行图后列车平均旅速提高;区域内OD直达率提高6.5%;低层级OD的服务频次和时段分布有所改善.合理调整列车开行方案有助于更好地利用区域高铁网服务旅客. 展开更多
关键词 高速铁路 列车开行方案 服务水平 整数规划模型 区域一体化
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基于旅客多维出行需求的列车开行方案与票价联合优化方法
16
作者 孙国锋 景云 +2 位作者 李和壁 朱卯午 田志强 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第6期224-235,共12页
为在客运服务产品设计时更好地满足旅客多样化的出行需求,定义旅客多维出行需求为“在OD需求基础上,进一步融合旅客对时间与经济性方面的个性化需求”;在高铁企业客票收入不减少的前提下,以旅客的票价成本、旅行时间成本和出发时间偏差... 为在客运服务产品设计时更好地满足旅客多样化的出行需求,定义旅客多维出行需求为“在OD需求基础上,进一步融合旅客对时间与经济性方面的个性化需求”;在高铁企业客票收入不减少的前提下,以旅客的票价成本、旅行时间成本和出发时间偏差成本构成的广义出行成本最小化为目标,构建基于旅客多维出行需求的列车开行方案与票价联合优化模型;基于自适应大邻域搜索(ALNS)算法设计求解算法,并以徐兰高铁兰州西—西安北段为背景进行案例分析。结果表明:优化后旅客的旅行时间成本略有增加,但其票价成本、出发时间偏差成本和广义出行成本分别降低18.58%,48.10%和19.17%;相比变邻域搜索(VNS)算法和模拟退火(SA)算法,设计的ALNS算法虽然收敛速度最慢,但迭代解质量最好,求解质量分别比前2种算法提升16.62%和23.87%。该方法能满足实际生产中不同规模线路的开行方案与票价联合优化工作的需要,并为客运产品优化提供决策参考。 展开更多
关键词 高速铁路 出行需求 列车开行方案 票价 自适应大邻域搜索算法
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新时期城市轨道交通前期工作不同阶段的研究重点 被引量：3
17
作者 刘子长 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第3期144-149,共6页
[目的]未来我国城市发展将从“强调建设”向“强调治理”转变,城市规划作为中国式现代化社会治理体系的重要内容,是提升城市治理水平的重要抓手和工具。城市轨道交通前期研究是城市规划的关键构成,是提高城市规划、建设和治理的重要切入... [目的]未来我国城市发展将从“强调建设”向“强调治理”转变,城市规划作为中国式现代化社会治理体系的重要内容,是提升城市治理水平的重要抓手和工具。城市轨道交通前期研究是城市规划的关键构成,是提高城市规划、建设和治理的重要切入点,是城市轨道交通项目建设的顶层设计、关键部署和重要保障,分析其前期不同阶段的研究重点对城市规划协同开展和轨道交通项目建设至关重要。[方法]城市轨道交通前期研究主要是指总体设计之前的规划和研究工作,主要包括线网规划、建设规划和项目可研。针对三者的研究特性与差异,分析了新时期城市轨道交通前期工作不同阶段的研究重点。[结果及结论]线网规划、建设规划和项目可研三者呈现“工作阶段上逐层开展、工作层次上前宏后微、工作重心上各有侧重”等特点。加强新时期城市轨道交通前期研究,有助于推动我国城市轨道交通建设向高质量、高品质发展,提升城市规划建设治理水平。 展开更多
关键词 城市轨道交通 线网规划 建设规划 工程可行性研究
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平湖南至盐田港铁路线路改建方案研究 被引量：1
18
作者 张江涛 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第2期11-15,共5页
研究目的:平盐铁路位于深圳市龙岗、盐田区,是主要承担盐田港海铁联运集装箱运输的货运专用铁路,因既有线技术标准较低,已成为制约平盐集疏运系统能力的瓶颈,需要对平盐铁路进行扩能改造。平盐铁路沿线城市化程度高,既有线改建控制因素... 研究目的:平盐铁路位于深圳市龙岗、盐田区,是主要承担盐田港海铁联运集装箱运输的货运专用铁路,因既有线技术标准较低,已成为制约平盐集疏运系统能力的瓶颈,需要对平盐铁路进行扩能改造。平盐铁路沿线城市化程度高,既有线改建控制因素多,本文通过对平盐铁路的线路改建方案研究,对发达地区的既有线改建研究思路和原则进行探讨,重点研究沿既有通道地下增建二线方案和沿既有通道地下新建双线方案。研究结论:(1)沿既有通道地下新建双线方案虽投资有所增加,但新建双线标准提高至120 km/h,可有效提高货物集散效率;(2)深圳市城镇化程度高、人口密集、城市土地开发强度极高,控制因素多,通道内工程建设环境极为复杂,新建双线方案以隧道通过城区,减少对城市的影响,集约利用土地资源,契合城市规划和项目详细规划;(3)研究推荐采用沿既有通道地下新建双线方案;(4)本研究成果应用于平盐铁路改建方案的勘测设计中,与项目可行性研究审查批复方案一致。 展开更多
关键词 平盐铁路 既有线改建 方案比选
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对上海城市轨道交通网络规划中环线和快线的思考
19
作者 王忠强 陈必壮 +3 位作者 沈云樟 吕正昱 李英 龙力 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第12期13-17,共5页
[目的]《上海市城市总体规划(2017—2035年)》实施以来,随着上海五个新城(嘉定、青浦、松江、奉贤、南汇)发展和长三角一体化上升为国家战略,上海城市轨道交通规划网络也在进一步调整中,其中快线和环线是重点讨论的内容,需研究环线和快... [目的]《上海市城市总体规划(2017—2035年)》实施以来,随着上海五个新城(嘉定、青浦、松江、奉贤、南汇)发展和长三角一体化上升为国家战略,上海城市轨道交通规划网络也在进一步调整中,其中快线和环线是重点讨论的内容,需研究环线和快线的功能规划、客流特征及规划原则。[方法]利用既有的城市轨道交通线路客流数据,分析环线和快线的客流特征和功能;对照环线和快线以往的研究结论和运营现状实际,总结环线和快线规划的经验。基于新时期城市发展规划的要求,分析既有规划中环线和快线的不足,提出新一轮规划调整中环线、快线的功能要求和规划原则。[结果及结论]环线承担的客流分为沿线服务、过境客流和本线到发客流三个类别,相应的环线可发挥此三种功能。在既有上海轨道交通4号线作为环线之外,可规划第二环线以满足沿线客流集散的需求。建议第二环线位置可利用规划中的上海轨道交通26号线,在中外环道路之间,尽可能靠近中环线的区域较为适宜。应进一步加强郊区到中心城区的快线规划,快线进入中心城区线网有直通入网和枢纽入网两种形式,枢纽入网要求该枢纽车站进入中心城区线网的便捷性高,直通入网造价较高。快线乘行时间视新城和中心城区联系紧密程度,来选择相应的指标计算方法。 展开更多
关键词 城市轨道交通 网络规划 环线 快线
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广州市城市轨道交通车站及线路分类
20
作者 孙泽彬 熊思敏 +3 位作者 李冠耀 徐茹玉 郑煜铭 赵永明 《城市交通》 2024年第5期85-92,10,共9页
城市轨道交通在带动沿线经济发展的同时,也出现了与城市功能发展不协调、运力资源利用不充分不平衡的问题。基于广州市12条城市轨道交通线路185个车站周边地区的人口、用地、客流量、POI、道路网和公共汽车交通设施等5类66项指标数据,采... 城市轨道交通在带动沿线经济发展的同时,也出现了与城市功能发展不协调、运力资源利用不充分不平衡的问题。基于广州市12条城市轨道交通线路185个车站周边地区的人口、用地、客流量、POI、道路网和公共汽车交通设施等5类66项指标数据,采用K-均值聚类方法将城市轨道交通车站划分为极端就业型、高度开发偏就业型、高度开发偏居住型、中度综合开发型、低度开发偏就业型、低度开发偏居住型6类。以不同城市轨道交通线路中各类型车站比例和运营指标数据为依据,将城市轨道交通线路划分为梯度平衡型、职住极化型、功能混合型、客流不足型4类。最后,提出广州市应以城市轨道交通廊道为整体来策划沿线车站的功能定位、周边用地开发强度和配套设施,从而推动形成城市轨道交通廊道上的职住梯度平衡。 展开更多
关键词 交通规划 城市轨道交通 车站分类 线路分类 职住梯度平衡 广州市
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