在高速网络环境中,超级传播者被界定为那些具有大量连接的主机或设备。准确的超级传播者检测在网络监控、安全分析及流量管理等多种应用中起着至关重要的作用。基于Sketch的可逆算法因具有卓越的内存效率与从内部结构中恢复超级传播者I...在高速网络环境中,超级传播者被界定为那些具有大量连接的主机或设备。准确的超级传播者检测在网络监控、安全分析及流量管理等多种应用中起着至关重要的作用。基于Sketch的可逆算法因具有卓越的内存效率与从内部结构中恢复超级传播者ID的能力,受到了广泛关注。根据应用需要,通常将同一台主机或设备发出或接收的所有数据包抽象为一条流。在高速网络中,流的分布通常高度偏斜,仅有少部分流为大流,绝大多数是小流。然而,现有研究的内存结构设计无法高效地适应高度偏斜的流分布,使得内存资源利用率较为低下。为此,设计了一种基于自适应采样的超级传播者检测算法AS-SSD(Adaptive Sampling Based Super Spreader Detection),该算法通过一种基于寄存器共享的自适应采样策略,弥补了上述不足。AS-SSD首先将到达的流元素映射到一个寄存器数组中,使得小流仅使用少量寄存器,而越大的流使用越多的寄存器,从而适应偏斜的流分布;接着,将所有流的元素映射到一个寄存器数组中,使得小流仅使用少量寄存器,大流使用更多的寄存器,从而适应偏斜的流分布;然后,利用自适应采样策略动态调整不同规模流的元素采样概率,在保证精度的前提下,减少大流对寄存器的占用,进一步提升内存资源的利用效率。实验评估显示,AS-SSD在维持高吞吐量的同时,在超级传播者检测任务中展现出了更高的检测准确度,相比目前最先进的算法,最高可以将F1值提高0.609以上。展开更多
随着我国风电装机容量与高速铁路运营里程不断增长,部分地区出现风电场与电气化铁路共同接入电网公共连接点(point of common coupling,PCC)的情况,将会引发一系列谐波不稳定问题。针对此类问题,对风电场与多车接入牵引网耦合系统进行...随着我国风电装机容量与高速铁路运营里程不断增长,部分地区出现风电场与电气化铁路共同接入电网公共连接点(point of common coupling,PCC)的情况,将会引发一系列谐波不稳定问题。针对此类问题,对风电场与多车接入牵引网耦合系统进行稳定性研究(为便于阐述,将牵引变电所、接触网与列车视为一个整体,称为牵引供电系统),建立了电网-牵引供电系统-风电场耦合系统导纳模型,并结合阻抗扫频验证了模型的准确性。接着分析了传输线路长度对电网-牵引供电系统-风电场耦合系统谐波稳定性的影响,并基于风电场、牵引供电系统的导纳Bode图进一步揭示了风电场和牵引供电系统交互影响的产生机理,并探究了耦合系统临界稳定时机车数量与风机数量比例条件。最后,基于Matlab/Simulink仿真和Starsim/HIL硬件在环仿真平台,验证了所建模型对电网-牵引供电系统-风电场耦合系统谐波不稳定现象研究的有效性和正确性。展开更多
文摘在高速网络环境中,超级传播者被界定为那些具有大量连接的主机或设备。准确的超级传播者检测在网络监控、安全分析及流量管理等多种应用中起着至关重要的作用。基于Sketch的可逆算法因具有卓越的内存效率与从内部结构中恢复超级传播者ID的能力,受到了广泛关注。根据应用需要,通常将同一台主机或设备发出或接收的所有数据包抽象为一条流。在高速网络中,流的分布通常高度偏斜,仅有少部分流为大流,绝大多数是小流。然而,现有研究的内存结构设计无法高效地适应高度偏斜的流分布,使得内存资源利用率较为低下。为此,设计了一种基于自适应采样的超级传播者检测算法AS-SSD(Adaptive Sampling Based Super Spreader Detection),该算法通过一种基于寄存器共享的自适应采样策略,弥补了上述不足。AS-SSD首先将到达的流元素映射到一个寄存器数组中,使得小流仅使用少量寄存器,而越大的流使用越多的寄存器,从而适应偏斜的流分布;接着,将所有流的元素映射到一个寄存器数组中,使得小流仅使用少量寄存器,大流使用更多的寄存器,从而适应偏斜的流分布;然后,利用自适应采样策略动态调整不同规模流的元素采样概率,在保证精度的前提下,减少大流对寄存器的占用,进一步提升内存资源的利用效率。实验评估显示,AS-SSD在维持高吞吐量的同时,在超级传播者检测任务中展现出了更高的检测准确度,相比目前最先进的算法,最高可以将F1值提高0.609以上。
文摘随着我国风电装机容量与高速铁路运营里程不断增长,部分地区出现风电场与电气化铁路共同接入电网公共连接点(point of common coupling,PCC)的情况,将会引发一系列谐波不稳定问题。针对此类问题,对风电场与多车接入牵引网耦合系统进行稳定性研究(为便于阐述,将牵引变电所、接触网与列车视为一个整体,称为牵引供电系统),建立了电网-牵引供电系统-风电场耦合系统导纳模型,并结合阻抗扫频验证了模型的准确性。接着分析了传输线路长度对电网-牵引供电系统-风电场耦合系统谐波稳定性的影响,并基于风电场、牵引供电系统的导纳Bode图进一步揭示了风电场和牵引供电系统交互影响的产生机理,并探究了耦合系统临界稳定时机车数量与风机数量比例条件。最后,基于Matlab/Simulink仿真和Starsim/HIL硬件在环仿真平台,验证了所建模型对电网-牵引供电系统-风电场耦合系统谐波不稳定现象研究的有效性和正确性。
