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高强韧改性剂对高黏沥青及排水沥青混合料性能的影响
1
作者 马辉 杨振海 +3 位作者 任仲山 徐亚 李俊 李明亮 《公路工程》 2025年第1期207-213,共7页
研发了一种新型高强韧改性剂,用以提升排水沥青混合料的模量、改善混合料综合性能、提高路面耐久性。设置了常规高黏剂、高强韧改性剂、掺配高黏剂3种改性剂方案,测试分析了不同类型改性剂对高黏沥青及排水沥青混合料性能的影响。结果... 研发了一种新型高强韧改性剂,用以提升排水沥青混合料的模量、改善混合料综合性能、提高路面耐久性。设置了常规高黏剂、高强韧改性剂、掺配高黏剂3种改性剂方案,测试分析了不同类型改性剂对高黏沥青及排水沥青混合料性能的影响。结果表明掺加高强韧改性剂减小了高黏沥青的延度,削弱了排水沥青混合料的低温抗开裂性能,使用掺配高黏剂改善高黏沥青和排水沥青混合料综合性能的效果最好;相比常规高黏剂,采用掺配高黏剂一定程度提升了排水沥青混合料的模量,提高了累计耗散能约10%,改善了排水沥青混合料的抗疲劳性能。高强韧改性剂可作为排水沥青混合料提升模量的一种改性剂材料,掺配比例需要结合工程需求进行配伍性设计。 展开更多
关键词 道路工程 排水沥青混合料 高黏沥青 模量 路用性能
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排水沥青混合料技术要求的探讨
2
作者 申赟 《城市道桥与防洪》 2025年第2期303-307,共5页
讨论了现行多部排水(或透水)沥青混合料标准中关于高黏度改性沥青的黏度(真空毛细管法)、高黏度改性剂灰分含量技术要求、纤维材料的使用规定存在矛盾等问题,并分析了配合比设计中沥青用量计算公式错误的原因,推导出了正确的沥青用量和... 讨论了现行多部排水(或透水)沥青混合料标准中关于高黏度改性沥青的黏度(真空毛细管法)、高黏度改性剂灰分含量技术要求、纤维材料的使用规定存在矛盾等问题,并分析了配合比设计中沥青用量计算公式错误的原因,推导出了正确的沥青用量和沥青膜有效厚度计算公式。分析表明:真空毛细管法不适用于评价高黏度改性沥青的黏度;现行标准中的沥青膜厚度要求值应降低;高黏度改性剂的灰分含量不宜作为评定指标。 展开更多
关键词 排水沥青混合料 高黏度改性沥青 黏度 配合比设计 沥青膜厚度
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集料指标波动对高模量沥青混合料路用性能的影响研究
3
作者 刘海婷 《城市道桥与防洪》 2025年第3期280-283,288,共5页
为了分析集料指标波动对高模量沥青混合料(HMM-13)路用性能的影响规律,分别制备了10%、15%、18%三种针片状含量,10.5%、12.5%、15%、18%四种粉尘含量(占0~3 mm料比例)与55%、60%、70%三种砂当量的HMM-13沥青混合料,测试其高、低温性能... 为了分析集料指标波动对高模量沥青混合料(HMM-13)路用性能的影响规律,分别制备了10%、15%、18%三种针片状含量,10.5%、12.5%、15%、18%四种粉尘含量(占0~3 mm料比例)与55%、60%、70%三种砂当量的HMM-13沥青混合料,测试其高、低温性能及水稳定性能。试验结果显示:针片状含量的增加会导致HMM-13混合料的水稳定性能衰减1.60%,高温性能衰减30.47%,低温性能衰减6.59%;粉尘含量的增加会导致HMM-13混合料的水稳定性能增加3.20%,高温性能增加20.19%,低温性能衰减4.96%;砂当量的降低会导致HMM-13混合料的水稳定性能增加1.80%,高温性能增加12.23%,低温性能衰减5.98%。 展开更多
关键词 针片状含量 粉尘含量 砂当量 高模量沥青混合料 路用性能
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融雪剂掺量对沥青混合料路用性能的影响
4
作者 吕晓晔 王军 +3 位作者 姚毅 李晓娟 郑明岩 周敦宏 《山西建筑》 2025年第7期95-99,共5页
融冰雪路面能够在寒冷环境下保障路表抗滑和道路通行能力。文中采用自制高黏改性沥青,基于填充体积等效置换法将矿粉替换为融雪剂,评估了不同融雪剂掺量对高黏改性沥青混合料高温稳定性能、低温抗裂性、抗水损害性能和集料飞散抵抗性能... 融冰雪路面能够在寒冷环境下保障路表抗滑和道路通行能力。文中采用自制高黏改性沥青,基于填充体积等效置换法将矿粉替换为融雪剂,评估了不同融雪剂掺量对高黏改性沥青混合料高温稳定性能、低温抗裂性、抗水损害性能和集料飞散抵抗性能的影响。试验表明,内掺融雪剂的蓄盐型高黏改性沥青混合料,其高、低温性能、水稳定性及集料飞散抵抗性,均符合现行规范中沥青混合料性能指标要求。当矿粉完全被置换为融雪剂时,需要加入抗剥落剂以提高混合料的水稳定性能。因此蓄盐型沥青混合料路面,建议融雪剂最佳掺入量为矿粉35%~70%。 展开更多
关键词 路面工程 高黏改性沥青 融雪剂 蓄盐沥青混合料 路用性能
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添加剂型高模量沥青混合料性能试验对比研究 被引量：1
5
作者 张文虎 季正军 +1 位作者 张志远 杨永富 《交通节能与环保》 2024年第1期147-150,155,共5页
针对干线沥青路面在重载交通条件下的早期损坏问题,本文选用3种不同类型的高模量剂,分别在其最佳掺量下配制高模量改性沥青,对3种沥青胶结料及SBS改性沥青的技术指标进行试验对比分析,并在此基础上进行沥青混合料的配合比设计,最终实现... 针对干线沥青路面在重载交通条件下的早期损坏问题,本文选用3种不同类型的高模量剂,分别在其最佳掺量下配制高模量改性沥青,对3种沥青胶结料及SBS改性沥青的技术指标进行试验对比分析,并在此基础上进行沥青混合料的配合比设计,最终实现对高模量沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性、动态模量等路用性能评价。 展开更多
关键词 道路工程 高模量沥青混合料 高模量剂 路用性能 动态模量
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活化胶粉类高粘弹改性沥青超薄罩面应用技术研究 被引量：1
6
作者 张艳 魏定邦 +2 位作者 赵静卓 魏小龙 董瑞 《中国建材科技》 CAS 2024年第2期100-104,共5页
为探究活化胶粉类高粘弹改性沥青混合料在超薄罩面中的适用性,采用车辙试验、小梁弯曲试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验等对比高粘弹改性沥青和SBS改性沥青混合料的高温性能、低温性能和水稳定性能,并依托G30线嘉峪关段铺筑试验段。... 为探究活化胶粉类高粘弹改性沥青混合料在超薄罩面中的适用性,采用车辙试验、小梁弯曲试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验等对比高粘弹改性沥青和SBS改性沥青混合料的高温性能、低温性能和水稳定性能,并依托G30线嘉峪关段铺筑试验段。结果表明,相较于SBS改性沥青混合料,高粘弹改性沥青混合料的高温性能提升约70%,水稳定性能提升约20%,低温性能提升约10%,可显著改善路面的服役状况。 展开更多
关键词 高粘弹改性沥青混合料 高温稳定性能 水稳定性能 低温抗开裂性能 超薄罩面
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SBS与胶粉复合改性沥青制备及多孔混合料性能评价 被引量：1
7
作者 杨敏 《安徽水利水电职业技术学院学报》 2024年第1期34-40,共7页
为利用废胶粉(crumbrubber,CR)制备用于多孔沥青混合料(porousasphalt,PA)的高黏改性沥青,通过SBS与CR复合并添加增粘剂与稳定剂制备了高黏改性沥青,根据针入度、软化点、延度和60℃动力黏度确定了SBS与CR的最佳比例及增黏剂用量,并研究... 为利用废胶粉(crumbrubber,CR)制备用于多孔沥青混合料(porousasphalt,PA)的高黏改性沥青,通过SBS与CR复合并添加增粘剂与稳定剂制备了高黏改性沥青,根据针入度、软化点、延度和60℃动力黏度确定了SBS与CR的最佳比例及增黏剂用量,并研究了PA-13的路用性能。结果表明:SBS与胶粉对沥青针入度和软化点具有一定改善作用,然而SBS对沥青延度改善作用有限且胶粉对其有负面影响;SBS与胶粉均能提高沥青的动力黏度,且根据性能推荐高黏改性沥青中SBS、胶粉、增粘剂的用量分别为5.5%、14%、3%;PA-13路用性能测试成果表明自制的高黏改性沥青能够为混合料提供杰出的高低温和水稳定性。此外,与高黏沥青相关文献相比,自制高黏沥青性能优良。 展开更多
关键词 胶粉 SBS 高黏改性沥青 多孔沥青混合料 路用性能
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基于高掺量RAP的高模量再生沥青混合料性能试验研究 被引量：1
8
作者 戴衡 杨涵明 《现代交通技术》 2024年第1期46-50,共5页
高模量沥青混合料(high modulus asphalt mixture, HMAM)因具有良好的综合性能,被运用于重载路面中。沥青路面回收料(reclaimed asphalt pavement, RAP)是路面维修养护过程中铣刨出的废旧材料。对掺加硬质沥青颗粒制备成的高模量沥青混... 高模量沥青混合料(high modulus asphalt mixture, HMAM)因具有良好的综合性能,被运用于重载路面中。沥青路面回收料(reclaimed asphalt pavement, RAP)是路面维修养护过程中铣刨出的废旧材料。对掺加硬质沥青颗粒制备成的高模量沥青混合料,以及向高模量沥青混合料中掺加RAP重新拌和成的高模量再生沥青混合料的复数模量、高温稳定性、低温稳定性、水稳定性和疲劳性能进行测试,试验结果表明,基于高掺量RAP的高模量再生沥青混合料表现出较好的高温抗车辙性能、低温抗裂性能、抗水损害性能以及疲劳性能。 展开更多
关键词 高掺量RAP 高模量沥青混合料 性能测试
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高模量剂掺量对沥青混凝土路用性能的影响研究 被引量：1
9
作者 徐可 《工程技术研究》 2024年第5期126-128,共3页
为推动公路沥青路面建设技术的进一步发展,文章总结了高模量剂改性机制,以江阴靖江长江隧道JJSD-21标北接线路面工程为研究对象,探讨了高模量剂掺量对沥青混凝土静态回弹模量、高温稳定性、疲劳性能的影响。同时。在高模量沥青路面钻芯... 为推动公路沥青路面建设技术的进一步发展,文章总结了高模量剂改性机制,以江阴靖江长江隧道JJSD-21标北接线路面工程为研究对象,探讨了高模量剂掺量对沥青混凝土静态回弹模量、高温稳定性、疲劳性能的影响。同时。在高模量沥青路面钻芯取样,利用压实度评价了其路用效果,研究成果可为类似项目提供借鉴。 展开更多
关键词 高模量剂 沥青混合料 改性机制 路用性能 路用效果
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高黏高弹改性沥青混合料路用性能与工程应用研究 被引量：1
10
作者 林志杰 向彬 《市政技术》 2024年第5期25-30,75,共7页
针对当前开级配超薄罩面沥青混合料耐久性不足,以及密级配抗滑性能不足等技术问题,提出可采用半开级配的CDP-10沥青混合料,并对其组成和路用性能进行了研究;采用荧光显微镜试验与傅里叶红外光谱试验,探究了高黏高弹改性沥青的改性机理;... 针对当前开级配超薄罩面沥青混合料耐久性不足,以及密级配抗滑性能不足等技术问题,提出可采用半开级配的CDP-10沥青混合料,并对其组成和路用性能进行了研究;采用荧光显微镜试验与傅里叶红外光谱试验,探究了高黏高弹改性沥青的改性机理;通过马歇尔试验,确定了CDP-10沥青混合料的最佳油石比;采用车辙试验评价了混合料的高温稳定性;用浸水马歇尔稳定度试验、冻融劈裂试验结果评价了混合料的水稳定性;用渗水系数试验结果评价了混合料的透水性;确定了CDP-10沥青混合料实体工程的施工工艺,并在铺筑结束后对试验段进行了质量检测。研究结果表明:高黏高弹改性沥青微观网络状结构致密均匀;用OMNIC软件量化分析了成品沥青与离析试验上下部样品在966 cm~(-1)与1 377 cm~(-1)处的峰面积,发现其未发生明显变化,改性沥青热储存稳定性较好;CDP-10沥青混合料所用级配介于开级配与密级配之间,最佳油石比为5.1%,具有良好的高温稳定性、水稳定性和透水性。在实体工程应用中,还提出了CDP-10高黏高弹沥青混合料的施工温度控制范围。试验段施工完成后经检验质量状况良好,具有优异的排水性能与抗滑性能。因此认为,CDP-10高黏高弹沥青混合料有着广泛的应用前景。 展开更多
关键词 高黏高弹改性沥青 超薄罩面 机理研究 混合料路用性能
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纤维增强高模量沥青混合料的路用性能表征与机理研究
11
作者 杜银飞 徐君全 +2 位作者 王志杰 马聪 邓海斌 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第10期3898-3908,共11页
高模量沥青混合料具有优异的高温和抗疲劳性能,但低温性能有待提升。为此,采用聚酯纤维与玄武岩纤维对高模量沥青混合料的路用性能进行提升。通过单掺和复掺2种方式,制备不同纤维含量的沥青混合料,利用车辙试验、低温弯曲试验和半圆疲... 高模量沥青混合料具有优异的高温和抗疲劳性能,但低温性能有待提升。为此,采用聚酯纤维与玄武岩纤维对高模量沥青混合料的路用性能进行提升。通过单掺和复掺2种方式,制备不同纤维含量的沥青混合料,利用车辙试验、低温弯曲试验和半圆疲劳试验对其路用性能进行分析,并通过沥青胶浆的多应力重复蠕变恢复试验、弯曲梁流变试验和低温小梁断面的扫描电子显微镜微观表征揭示纤维在沥青胶浆中的作用机理。研究结果表明:复掺纤维可以显著提升高模量沥青混合料的动稳定度、低温破坏应变与疲劳寿命,在玄武岩纤维与聚酯纤维质量比为1:2的条件下,高模量沥青混合料的动稳定度、低温破坏应变和疲劳寿命(应力比为0.4时)分别提高61.7%、49.2%和200.0%,高模量沥青胶浆的不可恢复蠕变柔量(应力为3.2 kPa时)降低63.0%,蠕变速率(-12℃时)提高9.0%。复掺纤维的方式可以充分发挥玄武岩纤维刚性与聚酯纤维柔性的特点,牢固的纤维网络能够有效传递并分散沥青混合料的内部应力。因此,推荐采用复掺玄武岩纤维和聚酯纤维优化高模量沥青混合料的性能。 展开更多
关键词 道路工程 高模量沥青混合料 路用性能 微观机理 聚酯纤维 玄武岩纤维
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改性沥青混合料动态模量的多影响因素分析
12
作者 王昊宇 姜欣野 +2 位作者 刘涛 牛帅 张骞棋 《西安工业大学学报》 CAS 2024年第4期471-480,共10页
为探明多因素作用下沥青混合料力学性能,采用UTM-25万能试验机测定添加3种外加剂(橡维联、抗车辙剂和PR-Module(PR.M))的混合料动态模量,研究其与外加剂、温度和频率的作用规律。结果表明:3种外加剂均可有效提升混合料力学性能,橡维联... 为探明多因素作用下沥青混合料力学性能,采用UTM-25万能试验机测定添加3种外加剂(橡维联、抗车辙剂和PR-Module(PR.M))的混合料动态模量,研究其与外加剂、温度和频率的作用规律。结果表明:3种外加剂均可有效提升混合料力学性能,橡维联体现在改善其粘弹特性,抗车辙剂和PR.M表现于调节其内部嵌挤作用。5种沥青混合料的抗变形能力均随温度升高或频率降低而下降,但同时掺加橡维联和抗车辙剂可有效缓解其衰减趋势。较基质沥青混合料,频率变化对改性沥青混合料的影响程度更大,说明其弹性更强,抵抗高温变形的能力更优。温度升高导致不同沥青混合料相位角相异,且混合料承受荷载的主要因素改变,由低温时粘结力为主,过渡到高温时内部嵌挤作用为主。 展开更多
关键词 改性沥青混合料 动态模量 相位角 外加剂 影响因素
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聚合物改性剂对沥青高温流变性能的影响研究
13
作者 李军 《中国建材科技》 CAS 2024年第4期87-90,共4页
为了探究不同聚合物改性剂对基质沥青高温流变性能的影响,选择低密度聚乙烯(LDPE)和聚苯乙烯(PS)对70#基质沥青进行改性,通过动态剪切流变试验对聚合物改性沥青的高温流变性能进行研究,并与70#基质沥青进行对比。结果表明,LDPE和PS改性... 为了探究不同聚合物改性剂对基质沥青高温流变性能的影响,选择低密度聚乙烯(LDPE)和聚苯乙烯(PS)对70#基质沥青进行改性,通过动态剪切流变试验对聚合物改性沥青的高温流变性能进行研究,并与70#基质沥青进行对比。结果表明,LDPE和PS改性剂可有效改善沥青的高温性能,随着改性剂掺量的增加,LDPE和PS聚合物改性沥青的复数模量和车辙因子不断增大;LDPE和PS对聚合物改性沥青的黏性有一定的削弱作用,对其弹性有增强作用,聚合物改性沥青的相位角随改性剂掺量的增加而降低。 展开更多
关键词 道路工程 沥青混合料 改性沥青 聚合物 高温流变性能
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不同条件下多孔沥青混合料黏结性能研究
14
作者 王明铜 《中国建材科技》 CAS 2024年第2期93-96,共4页
采用高黏改性剂A对SBS改性沥青进行高黏改性,通过肯塔堡飞散试验对不同条件下的多孔沥青混合料的黏结性能进行研究。结果表明,冻融循环次数、最大公称粒径和水分的增加会增大多孔沥青混合料的飞散损失,但纤维可有效改善多孔沥青混合料... 采用高黏改性剂A对SBS改性沥青进行高黏改性,通过肯塔堡飞散试验对不同条件下的多孔沥青混合料的黏结性能进行研究。结果表明,冻融循环次数、最大公称粒径和水分的增加会增大多孔沥青混合料的飞散损失,但纤维可有效改善多孔沥青混合料的飞散损失。当冻融循环次数为1和8次时,PAC-16的飞散损失分别较PAC-13增大17.60%和3.90%,含纤维PAC-13的飞散损失分别较不含纤维PAC-13的减少15.34%和17.94%,有水试验试件的飞散损失分别较无水状态下增大18.58%和36.63%。 展开更多
关键词 多孔沥青混合料 高黏改性沥青 黏结性能 肯塔堡飞散试验
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温拌高模量改性沥青粘附特性研究
15
作者 石洪超 《新型建筑材料》 2024年第9期155-158,共4页
通过接触角试验,分析了高模量改性沥青在不同集料表面的铺展过程,探究了温拌剂对高模量改性沥青接触角和表面张力的影响;利用原子力显微镜测试技术(AFM)探究了温拌剂对高模量改性沥青微观粘附作用的影响。结果表明:温拌剂能够加快高模... 通过接触角试验,分析了高模量改性沥青在不同集料表面的铺展过程,探究了温拌剂对高模量改性沥青接触角和表面张力的影响;利用原子力显微镜测试技术(AFM)探究了温拌剂对高模量改性沥青微观粘附作用的影响。结果表明:温拌剂能够加快高模量改性沥青在集料表面的铺展速度,高模量改性沥青在不同集料表面的铺展速度不同;155℃条件下温拌剂对高模量改性沥青接触角和表面张力的降幅要大于105℃条件下;温拌剂掺量超过1.5%时,可显著提升高模量改性沥青高温时的集料表面浸润效果;温拌剂掺量由1.5%增加至2.0%,高模量改性沥青粘附力和粘附能降幅最大。 展开更多
关键词 温拌技术 高模量改性沥青 粘附特性
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高掺量胶粉改性沥青混合料疲劳性能对比研究
16
作者 赵占林 高志良 +2 位作者 蒲昌瑜 骆妍 魏贵岭 《公路交通技术》 2024年第2期82-86,105,共6页
为对比研究高掺量胶粉改性沥青混合料疲劳性能,选取5种不同类型混合料级配和3种改性沥青设计出8种沥青混合料进行疲劳试验。结果表明:1)高掺量胶粉改性沥青混合料路用性能较SBS改性沥青类混合料优越;2)40%胶粉改性沥青不同级配类型混合... 为对比研究高掺量胶粉改性沥青混合料疲劳性能,选取5种不同类型混合料级配和3种改性沥青设计出8种沥青混合料进行疲劳试验。结果表明:1)高掺量胶粉改性沥青混合料路用性能较SBS改性沥青类混合料优越;2)40%胶粉改性沥青不同级配类型混合料疲劳性能整体优于30%胶粉改性沥青混合料,且疲劳性能优势随着应变水平提高呈先增大后减小的趋势;3)相较SBS改性沥青类混合料,胶粉改性沥青混合料疲劳性能具有明显的优势;4)随着公称最大粒径增大,同一掺量胶粉改性沥青其不同级配类型混合料的疲劳性能呈下降趋势,且随着应变水平增加,疲劳寿命逐渐降低。 展开更多
关键词 高掺量胶粉 改性沥青 矿料级配 沥青混合料 疲劳性能
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高模量低标号沥青混合料的设计及应用
17
作者 徐文长 郑扬 +2 位作者 张兵 李晓斌 吴珊 《黑龙江交通科技》 2024年第5期50-53,57,共5页
针对高速公路的车辙问题,运用硬质沥青技术开发一种综合性能优异的高模量沥青混合料,并对其路用性能指标展开研究。结果表明:采用低标号沥青胶结料可以获得耐久性高模量沥青混合料;采用低标号沥青的混合料在显著提高其高温性能的同时,... 针对高速公路的车辙问题,运用硬质沥青技术开发一种综合性能优异的高模量沥青混合料,并对其路用性能指标展开研究。结果表明:采用低标号沥青胶结料可以获得耐久性高模量沥青混合料;采用低标号沥青的混合料在显著提高其高温性能的同时,其低温性能、抗水损害性能没有降低,能够满足路面设计及施工的各项指标要求;高模量沥青路面实体工程的铺筑与现场检测,进一步验证了高模量沥青混合料具有较好的抗变形能力和高温稳定性,同时也可取得较高的经济效益和社会效益。 展开更多
关键词 道路工程 抗车辙 高模量沥青混合料
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玄武岩纤维高模量沥青混合料性能分析
18
作者 孔德政 《黑龙江交通科技》 2024年第12期1-5,共5页
为了提高沥青路面的建设质量,减小路面损害,以G45大广高速公路为例,阐述了基质沥青、集料、填料、纤维、外加剂等沥青路面原材料的选择,从矿料级配和最佳油石比两方面分析了玄武岩纤维高模量沥青混合料的配合比设计;利用车辙试验、弯曲... 为了提高沥青路面的建设质量,减小路面损害,以G45大广高速公路为例,阐述了基质沥青、集料、填料、纤维、外加剂等沥青路面原材料的选择,从矿料级配和最佳油石比两方面分析了玄武岩纤维高模量沥青混合料的配合比设计;利用车辙试验、弯曲试验检测了高模量沥青混合料在不同工况下的高温稳定性和低温抗裂性,试验结果表明玄武岩纤维掺量越高,动稳定度、抗弯拉强度和弯拉应变呈先增大后减小的趋势。当玄武岩纤维掺量>0.4%,沥青混合料的性能有衰减趋势,故最佳玄武岩掺量可取0.4%;最后,针对高模量剂掺量为0.3%、玄武岩掺量为0.4%的沥青混合料开展浸水马歇尔试验,试验结果表明,各个试件的残留稳定度均大>85%,满足规范要求。 展开更多
关键词 玄武岩纤维 高模量剂 沥青混合料 结构设计 路用性能 数值模拟
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低标号高模量剂在沥青混合料中的应用
19
作者 吴强 晏应 卢文银 《现代交通技术》 2024年第1期41-45,共5页
通过高温车辙试验、低温小梁试验、冻融劈裂试验和动态模量试验,研究低标号高模量剂与集料的拌和温度及拌和时间对高模量沥青混合料的动态模量和路用性能的影响。研究结果表明:拌和温度升高,有利于提高低标号高模量剂的改性效果,但存在... 通过高温车辙试验、低温小梁试验、冻融劈裂试验和动态模量试验,研究低标号高模量剂与集料的拌和温度及拌和时间对高模量沥青混合料的动态模量和路用性能的影响。研究结果表明:拌和温度升高,有利于提高低标号高模量剂的改性效果,但存在最佳的温度区间,180~190℃时,高模量沥青混合料的各项性能满足技术指标,温度高于190℃,高模量沥青混合料的性能衰减过快;拌和时间延长,可以提高低标号高模量剂与集料的拌和效果,但时间过长,沥青容易发生老化,影响高模量沥青混合料的性能,推荐低标号高模量剂与集料的拌和时间为15 s。 展开更多
关键词 高模量剂 高模量沥青混合料 动态模量 拌和温度
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高模量沥青混合料疲劳自愈合性能研究
20
作者 周炼 《工程技术研究》 2024年第11期106-109,共4页
为研究高模量沥青混合料自愈合性能的影响因素,文章通过四点弯曲疲劳试验,得到归一化劲度次数积所对应的模量和疲劳寿命,研究在不同沥青用量、空隙率、愈合温度和愈合时间下高模量沥青混合料的劲度模量恢复率和疲劳寿命恢复率。结果表明... 为研究高模量沥青混合料自愈合性能的影响因素,文章通过四点弯曲疲劳试验,得到归一化劲度次数积所对应的模量和疲劳寿命,研究在不同沥青用量、空隙率、愈合温度和愈合时间下高模量沥青混合料的劲度模量恢复率和疲劳寿命恢复率。结果表明,疲劳寿命恢复率随沥青用量和自愈合时间的增加而增加,空隙率为3.5%、自愈合温度为60℃时疲劳寿命恢复率达到极大值。沥青用量、空隙率和自愈合温度对劲度模量恢复率的影响都存在最佳点,劲度模量恢复率随愈合时间呈指数增加。 展开更多
关键词 高模量沥青混合料 疲劳性能 自愈合 沥青用量 空隙率
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