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二甲基醚(DME)燃烧特性研究 被引量:27
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作者 尧命发 许斯都 +1 位作者 许俊峰 金萍 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第3期197-203,共7页
作者在定容燃烧弹上用火焰直接成像法研究二甲基醚 (DME)燃烧过程 ,研究了 DME的滞燃期和火焰传播特性以及不同环境温度和压力对燃烧过程的影响。研究结果表明 ,DME的滞燃期比柴油短 ,燃烧室内的温度和压力升高时 ,滞燃期缩短 ;DME的着... 作者在定容燃烧弹上用火焰直接成像法研究二甲基醚 (DME)燃烧过程 ,研究了 DME的滞燃期和火焰传播特性以及不同环境温度和压力对燃烧过程的影响。研究结果表明 ,DME的滞燃期比柴油短 ,燃烧室内的温度和压力升高时 ,滞燃期缩短 ;DME的着火位置靠近喷嘴一侧 ,柴油与 DME的体积相同时 ,DME的燃烧持续期比柴油短 ;DME的燃烧火焰亮度比柴油小 ,表明 DME的燃烧温度比柴油低。燃烧后期 ,燃用 DME时 ,喷嘴有明显的泄漏现象。此外 ,作者在单缸直喷式柴油机上进行了燃用 DME的燃烧特性试验研究 ,研究结果表明 ,DME的预混合燃烧放热率比柴油低 ,缸内最大爆发压力和最大压力升高率比柴油低。由于喷油持续期延长 ,DME的燃烧持续期比柴油长 ,在上止点后 80° CA出现一个较大的放热峰值。 展开更多
关键词 二甲基醚 滞燃期 燃烧过程 燃烧特性
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高温环境下二甲基醚(DME)喷雾特性的实验研究 被引量:8
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作者 尧命发 郑尊清 +1 位作者 胡春明 许斯都 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第1期8-12,共5页
对二甲基醚 (DME)在高温条件下的喷雾特性进行了实验研究。研究结果表明 :与常温条件相比 ,DME喷雾体喷雾核心面积变小 ,喷雾体呈薄雾状发展 ,DME蒸发极为迅速 ;高温条件下 ,喷油前期DME的嘴端压力比常温下小 ;在所实验的温度范围内 ,... 对二甲基醚 (DME)在高温条件下的喷雾特性进行了实验研究。研究结果表明 :与常温条件相比 ,DME喷雾体喷雾核心面积变小 ,喷雾体呈薄雾状发展 ,DME蒸发极为迅速 ;高温条件下 ,喷油前期DME的嘴端压力比常温下小 ;在所实验的温度范围内 ,环境温度对喷雾体的贯穿距离没有影响 ;环境密度对喷雾体贯穿距离的影响也较小 ,环境密度增大时 。 展开更多
关键词 二甲基醚 喷雾贯穿距离 环境密度 环境温度 柴油机 代用燃料 dme 高温环境
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直喷柴油机掺烧低比例二甲醚(DME)和高比例柴油的试验研究 被引量:7
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作者 胡真 杨敬 +1 位作者 李湘萍 杨庆佛 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第5期6-9,共4页
在直喷柴油机上掺烧低比例二甲醚(DME)和高比例柴油二元混合燃料进行试验研究,除低压供油系统进行技术改造外,原柴油机的结构和参数不做任何改变。试验结果表明:掺烧30%二甲醚与70%柴油二元混合燃料,不采取任何尾气处理措施,碳烟排放比... 在直喷柴油机上掺烧低比例二甲醚(DME)和高比例柴油二元混合燃料进行试验研究,除低压供油系统进行技术改造外,原柴油机的结构和参数不做任何改变。试验结果表明:掺烧30%二甲醚与70%柴油二元混合燃料,不采取任何尾气处理措施,碳烟排放比原柴油机降低67%,NOx排放与原柴油机相当,燃油消耗率比原柴油机降低19.3%;直喷柴油机掺烧低比例二甲醚和高比例柴油二元混合燃料在降低碳烟和燃油消耗率方面的优越性能。 展开更多
关键词 内燃机 柴油机 二甲醚 性能 排放特性
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ZS195柴油机燃用二甲醚(DME)—柴油混合燃料的试验研究 被引量:11
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作者 张翠平 杨庆佛 胡真 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第4期305-309,共5页
二甲醚粘度低,会使高压供油系统产生泄漏及早期磨损。在二甲醚中添加低比例的柴油(简称二元燃料),其柴油既参与燃烧,又相应提高了混合燃料的粘度。首先对二甲醚添加低比例的柴油进行优化并对柴油机供油量、供油提前角和针阀开启压力进... 二甲醚粘度低,会使高压供油系统产生泄漏及早期磨损。在二甲醚中添加低比例的柴油(简称二元燃料),其柴油既参与燃烧,又相应提高了混合燃料的粘度。首先对二甲醚添加低比例的柴油进行优化并对柴油机供油量、供油提前角和针阀开启压力进行优化匹配,然后对ZS195柴油机燃用二元燃料进行试验研究。结果表明:在ZS195柴油机上燃用二元燃料,其功率和转矩略优于原柴油机,发动机在全负荷范围内接近无烟排放,NOx大幅度下降。试验还表明,采用这种二元燃料可使供油系统长期稳定地工作。 展开更多
关键词 二甲醚 二元燃料 燃烧性能 柴油 ZS195柴油机
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二甲基醚(DME)喷雾一般特性的试验研究(英文) 被引量:5
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作者 尧命发 许斯都 +2 位作者 金萍 王贺武 周龙保 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第1期10-14,共5页
介绍了在高压环境下对二甲基醚 (DME)喷雾一般特性的试验研究结果 ,并与柴油的喷雾特性进行了比较。试验研究是在定容燃烧弹上进行的 ,用阴影法通过高速数字摄影机拍摄了二甲基醚和柴油的喷雾发展过程 ,应用计算机图像处理进行喷雾过程... 介绍了在高压环境下对二甲基醚 (DME)喷雾一般特性的试验研究结果 ,并与柴油的喷雾特性进行了比较。试验研究是在定容燃烧弹上进行的 ,用阴影法通过高速数字摄影机拍摄了二甲基醚和柴油的喷雾发展过程 ,应用计算机图像处理进行喷雾过程图像再现。研究结果表明 :DME的喷雾贯穿距离比柴油小 ,喷雾锥角比柴油大 ;在喷雾自由发展过程中 ,DME的蒸发速度比柴油快 ;环境密度对 DME喷雾特性的影响与柴油相似 ,即密度增大 ,锥角增大 ,贯穿距离减小。在燃烧室壁面附近 ,柴油的喷雾锥角迅速增大 ,而 DME喷雾锥角几乎没有明显的变化。 展开更多
关键词 二甲基醚 喷雾特性 试验 柴油
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二甲醚(DME)制冷性能的实验研究 被引量:5
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作者 刘敬辉 陈江平 +1 位作者 鲁雪生 陈芝久 《制冷学报》 CAS CSCD 北大核心 2006年第1期23-27,共5页
在二甲醚热物理性质分析的基础上,对二甲醚的制冷性能进行了实验研究,并与常用制冷剂R134a的制冷性能进行对比,结果表明:在同一实验装置上,在相同冷凝温度、不同蒸发温度下的二甲醚的制冷量比R134a约低10%~15%,制冷系数(COP)... 在二甲醚热物理性质分析的基础上,对二甲醚的制冷性能进行了实验研究,并与常用制冷剂R134a的制冷性能进行对比,结果表明:在同一实验装置上,在相同冷凝温度、不同蒸发温度下的二甲醚的制冷量比R134a约低10%~15%,制冷系数(COP)比R134a低约3%~9%,DME可以直接充注用于R134a制冷系统,可以作为R134a的直接替代物。通过对不同种类的润滑油的实验测试表明:常用的脂类油和矿物油均可用作二甲醚制冷系统的润滑油,使用脂类油时二甲醚排气温度比使用矿物油时稍高,矿物油更适于应用于二甲醚制冷系统。 展开更多
关键词 热工学 二甲醚(dme) 实验 制冷
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二甲基醚(DME)碰壁喷雾特性和燃烧特性试验研究 被引量:4
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作者 尧命发 许斯都 郑尊清 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 2002年第2期126-129,共4页
用阴影法和火焰直接成像法对二甲基醚 (DME)碰壁喷雾特性和燃烧特性进行了试验研究。研究结果表明 ,二甲基醚碰壁后沿壁面发展特性与柴油极为相似 ,即沿壁面径向扩散 ,形成油雾的爬壁现象 ,二甲基醚沿壁面发展速度比柴油慢 ,但碰壁后的... 用阴影法和火焰直接成像法对二甲基醚 (DME)碰壁喷雾特性和燃烧特性进行了试验研究。研究结果表明 ,二甲基醚碰壁后沿壁面发展特性与柴油极为相似 ,即沿壁面径向扩散 ,形成油雾的爬壁现象 ,二甲基醚沿壁面发展速度比柴油慢 ,但碰壁后的反弹量比柴油多 ;加热条件下二甲基醚碰壁试验研究表明 ,热碰壁沿壁面的发展速度比冷碰壁快 ,反弹量比冷碰壁多。在平板上方有一个明显的浓度梯度变化区域 ,碰壁后期在平板与燃烧室壁面存在一个二甲基醚浓度高的三角区域。二甲基醚碰壁对燃烧滞燃期影响不大 ,但着火位置靠近壁面 ,大部分的二甲基醚都是着壁之后燃烧 ,并且燃烧火焰在高浓度的三角区域持续较长时间 ,因而碰壁燃烧持续期略有延长 ,与柴油相比 ,二甲基醚燃烧火焰几乎经过整个壁面上部燃烧室的区域 ,火焰经过的面积大。 展开更多
关键词 二甲基醚 喷雾特性 燃烧特性 代用燃料 柴油机 dme
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DME部分预混压燃与缸内直喷复合燃烧的研究 被引量:4
8
作者 李维 周龙宝 +1 位作者 汪映 马骏 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2010年第3期480-483,共4页
在单缸二甲醚发动机上开展了DME部分预混压燃与缸内直喷混合燃烧(PCCI-DI)特性的研究。结果表明:DME PCCI-DI发动机具有较低的最高爆发压力和压力升高率。PCCI-DI DME发动机燃烧过程也表现出明显的两阶段放热特点,和HCCI DME发动机相比... 在单缸二甲醚发动机上开展了DME部分预混压燃与缸内直喷混合燃烧(PCCI-DI)特性的研究。结果表明:DME PCCI-DI发动机具有较低的最高爆发压力和压力升高率。PCCI-DI DME发动机燃烧过程也表现出明显的两阶段放热特点,和HCCI DME发动机相比,两个放热峰值有所下降,第1个放热峰值位置基本不变,第2个放热峰值后移到上止点略后位置。 展开更多
关键词 PCCI 直喷 二甲醚 燃烧特性
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DME简化反应模型及其在HCCI燃烧分析中的应用研究 被引量:5
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作者 石宇 张煜盛 +1 位作者 莫春兰 徐波 《安全与环境学报》 CAS CSCD 2006年第2期105-110,共6页
提出了一个可应用于HCCI发动机工作过程研究的DME化学反应动力学简化模型,该模型由28种组分、38个基元反应组成,包括3个子模型,即低温反应和负温度系数区子模型、高温裂解和高温氧化子模型以及甲酸生成过程子模型。通过算例对比分析,该... 提出了一个可应用于HCCI发动机工作过程研究的DME化学反应动力学简化模型,该模型由28种组分、38个基元反应组成,包括3个子模型,即低温反应和负温度系数区子模型、高温裂解和高温氧化子模型以及甲酸生成过程子模型。通过算例对比分析,该DME简化模型能正确揭示DME燃烧过程主要生成物组分的变化规律,能准确计算DME燃烧过程低温和高温阶段的放热特征时刻,其计算结果与详细机理计算结果吻合。相对于详细机理,简化模型节省了计算时间,为实现化学反应动力学与CFD多维模型耦合的燃烧计算提供了一个可行而有效的途径。 展开更多
关键词 内燃机工程 二甲基醚(dme) 均质压燃燃烧(HCCI) 化学反应动力学模型
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DME闪急沸腾喷雾特性的试验与数值模拟研究 被引量:5
10
作者 余敬周 张煜盛 +1 位作者 Medhat Elkelawy 张辉亚 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第3期45-50,共6页
在压力定容室内,利用数字粒子图像速度场仪(DPIV)对二甲醚(DME)闪急沸腾喷雾特性,以及DME和柴油的常规喷雾特性开展了试验研究;建立了适用于DME闪急沸腾喷雾的宏观现象学模型,并将该模型与KIVA程序相耦合,藉此对DME闪急沸腾喷雾特性进... 在压力定容室内,利用数字粒子图像速度场仪(DPIV)对二甲醚(DME)闪急沸腾喷雾特性,以及DME和柴油的常规喷雾特性开展了试验研究;建立了适用于DME闪急沸腾喷雾的宏观现象学模型,并将该模型与KIVA程序相耦合,藉此对DME闪急沸腾喷雾特性进行了数值模拟。研究结果表明:与柴油常规喷雾相比,DME闪急沸腾喷雾贯穿距较短,但喷雾锥角较大;喷雾初始段的计算值与试验测量值吻合较好,但喷雾后期的吻合程度稍差。计算研究表明:DME闪急沸腾喷雾体前端两侧存在着明显的涡环结构,喷雾场中DME的气相浓度大幅度高于柴油喷雾的气相浓度,且其索特平均直径(SMD)比柴油小得多。 展开更多
关键词 内燃机 二甲醚 闪急沸腾喷雾 喷雾特性 数值模拟
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DME与LPG预混平面火焰的甲醛及NO_x排放特性 被引量:1
11
作者 曾小军 赵黛青 +3 位作者 汪小憨 蒋利桥 张立志 杨浩林 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第6期541-545,共5页
对二甲醚与液化石油气预混平面火焰中不同掺混比例下的甲醛生成、NOx的排放特性进行了实验研究.实验结果表明,固定燃料质量流量和当量比条件下,火焰中甲醛质量浓度随着二甲醚掺混比例的增加而增加,其峰值质量浓度为相同工况纯LPG燃烧时... 对二甲醚与液化石油气预混平面火焰中不同掺混比例下的甲醛生成、NOx的排放特性进行了实验研究.实验结果表明,固定燃料质量流量和当量比条件下,火焰中甲醛质量浓度随着二甲醚掺混比例的增加而增加,其峰值质量浓度为相同工况纯LPG燃烧时的2~5倍,表明混合燃料中的二甲醚仍然是甲醛产生的主要来源;尾气中的NOx质量浓度随二甲醚比例的增加而降低,但均不高于16.08,mg/m3.控制二甲醚的完全氧化是二甲醚与液化石油气掺混燃烧中减少甲醛排放的关键途径. 展开更多
关键词 替代燃料 二甲醚 液化石油气 甲醛
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DME闪急沸腾喷雾结构及其发展过程 被引量:1
12
作者 张辉亚 张煜盛 +1 位作者 周光明 肖合林 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第4期299-303,共5页
在环境温度为293 K、压力为0.1 MPa条件下,采用数字粒子图像速度场仪研究了单孔直喷式柴油喷嘴形成的二甲醚(DME)闪急沸腾喷雾的结构及发展过程.为得到喷雾图像,采用Nd:YAG激光光片将喷雾照亮.喷雾图像采用高分辨率的CCD照相机来记录,... 在环境温度为293 K、压力为0.1 MPa条件下,采用数字粒子图像速度场仪研究了单孔直喷式柴油喷嘴形成的二甲醚(DME)闪急沸腾喷雾的结构及发展过程.为得到喷雾图像,采用Nd:YAG激光光片将喷雾照亮.喷雾图像采用高分辨率的CCD照相机来记录,通过图像采集卡传输到计算机硬盘进行保存.结果表明,DME闪急沸腾喷雾由初始核区、闪急沸腾主体区和涡环形成区3部分组成;根据涡环结构的形成与发展变化,可将DME闪急沸腾喷雾扩展过程分为涡环结构形成、涡环结构发展与变形、涡环结构破碎和闪急沸腾喷雾充分发展4个阶段. 展开更多
关键词 二甲醚 闪急沸腾喷雾 数字粒子图像速度场仪 喷雾结构 喷雾发展过程
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二甲醇(DME)发动机共轨燃料系统的试验研究 被引量:5
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作者 张光德 《车用发动机》 北大核心 2003年第3期32-34,共3页
针对二甲醚燃料饱和蒸气压高、黏度低、易与空气形成混合气等特性,开发了低压共轨燃油系统。主要进行了系统的总体设计、电子控制单元(ECU)的软硬件开发和在油泵台架上的试验。试验结果表明,在新开发系统的驱动下,喷油器启合及时,喷射有... 针对二甲醚燃料饱和蒸气压高、黏度低、易与空气形成混合气等特性,开发了低压共轨燃油系统。主要进行了系统的总体设计、电子控制单元(ECU)的软硬件开发和在油泵台架上的试验。试验结果表明,在新开发系统的驱动下,喷油器启合及时,喷射有力,雾化效果好;并获取供油量的MAP图,实现了对喷油量和喷油定时的外触发、外同步的反馈控制。 展开更多
关键词 二甲醚(dme) 柴油机 低压共轨燃料系统
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低比例DME/LPG混合燃料对点燃式发动机性能和排放的影响 被引量:4
14
作者 郭晓宁 张武高 +2 位作者 朱磊 张利静 黄震 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期101-105,共5页
在发动机试验台架上初步研究了Santana 2000汽油机燃用w=5%-15%二甲醚(DME)的DME/LPG(液化石油气)混合燃料时的性能以及排放,分析了混合燃料对汽油机性能的影响.研究结果表明:燃用低比例的DME/LPG混合燃料时,发动机的动力性达到甚... 在发动机试验台架上初步研究了Santana 2000汽油机燃用w=5%-15%二甲醚(DME)的DME/LPG(液化石油气)混合燃料时的性能以及排放,分析了混合燃料对汽油机性能的影响.研究结果表明:燃用低比例的DME/LPG混合燃料时,发动机的动力性达到甚至略超过燃用LPG时的水平,有效热效率和燃油经济性都有所改善;点燃式发动机燃用DME/LPG混合燃料后,发动机的CO和HC排放降低,NOx排放增加.低比例DME/LPG混合燃料在点燃式发动机中具有一定的开发潜力. 展开更多
关键词 二甲醚 液化石油气 点燃式发动机 发动机性能 排放
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DME分布特征对微火源引燃汽油混合燃烧过程的影响 被引量:2
15
作者 杨欢 谢辉 +1 位作者 陈韬 赵华 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第5期463-470,共8页
为研究二甲醚(DME)分布特征对混合燃烧的控制问题,构建了Frossling Drop Evaporation模型耦合Boiling模型,用以模拟DME蒸发过程.定容燃烧弹实验结果表明,该模型可以较准确预测DME油束贯穿距、喷雾形态.应用三维CFD数值仿真手段,分析了... 为研究二甲醚(DME)分布特征对混合燃烧的控制问题,构建了Frossling Drop Evaporation模型耦合Boiling模型,用以模拟DME蒸发过程.定容燃烧弹实验结果表明,该模型可以较准确预测DME油束贯穿距、喷雾形态.应用三维CFD数值仿真手段,分析了不同喷油时刻对DME分布及燃烧过程的影响.结果表明,早喷工况DME呈现离散型分布特征,火核发展期DME与PRF同步消耗,呈现多点自燃顺序放热特征;晚喷工况DME呈现集聚型分布特征,燃烧初期DME消耗量达75%,高度集聚的DME发挥高能点火源的作用,放热过程呈现双峰特征.基于DME分布特征的控制可以实现对微引燃汽油混合燃烧过程的调控. 展开更多
关键词 二甲醚 汽油机 混合燃烧 喷射策略 三维仿真
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DME-PRF混合燃料化学动力学简化机理 被引量:4
16
作者 李秀兰 谢辉 +2 位作者 陈韬 李之华 赵华 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第6期547-553,共7页
使用二甲醚燃料微引燃汽油混合燃烧过程可以改善汽油高稀释燃烧的可控性,并进一步改进其热效率.为了从机理上研究微引燃混合燃烧过程,构建了一个可以兼顾不同DME-PRF掺混比例的化学反应动力学简化模型.通过层级扩展的方式,从CO/H2内核... 使用二甲醚燃料微引燃汽油混合燃烧过程可以改善汽油高稀释燃烧的可控性,并进一步改进其热效率.为了从机理上研究微引燃混合燃烧过程,构建了一个可以兼顾不同DME-PRF掺混比例的化学反应动力学简化模型.通过层级扩展的方式,从CO/H2内核基团的反应开始,在此基础上逐步加入C1~C3过渡反应机理模块,以及C4~C7/C8的PRF子机理和DME子机理模块.最终得到一个包含79种组分267个基元反应的多组分替代燃料简化机理.激波管实验验证结果表明,该机理可以较准确地预测不同温度、压力、当量比下单一燃料和混合燃料的着火延迟;发动机实验证明,该机理对于着火相位和放热率有着不错的预测效果. 展开更多
关键词 二甲醚 PRF 简化机理 激波管 发动机实验
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辅助火花点火对DME微引燃汽油稀释复合燃烧的影响 被引量:2
17
作者 张龙龙 陈韬 +2 位作者 谢辉 牛健 赵华 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期229-236,共8页
DME(dimethylether,二甲醚)微引燃汽油稀释复合燃烧模式,可以实现汽油机高效低温燃烧.但是在DME总热值比受限条件下,废气稀释存在极限条件,限制了经济性的进一步提升.为提高稀释燃烧经济性,采用火花点火可以提升集聚型DME微引燃相对燃... DME(dimethylether,二甲醚)微引燃汽油稀释复合燃烧模式,可以实现汽油机高效低温燃烧.但是在DME总热值比受限条件下,废气稀释存在极限条件,限制了经济性的进一步提升.为提高稀释燃烧经济性,采用火花点火可以提升集聚型DME微引燃相对燃烧速度,可以提高离散型DME微引燃绝对燃烧速度.研究结果表明:火花点火对两种微火源引燃都具有促进作用,在离散型微火源策略中采用火花点火对经济性提升更明显,相对于火花点火辅助集聚型微引燃可提高3.88%. 展开更多
关键词 汽油机 火花点火 dme 微引燃 复合燃烧 废气稀释
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DME直喷式发动机滞燃期的光电检测与数值模拟研究
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作者 张煜盛 戈锐 +1 位作者 张鹏 周光明 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第5期19-22,共4页
研制了光纤燃烧传感器,并配合其它检测设备,对ZS195直喷式柴油机燃用二甲醚(DME)的滞燃期进行了光电检测,检测结果与相关文献的数据吻合较好。在试验的基础上,通过DME气相射流喷雾混合模型与CHEMKIN4.0反应动力学计算软件包的耦合联算,... 研制了光纤燃烧传感器,并配合其它检测设备,对ZS195直喷式柴油机燃用二甲醚(DME)的滞燃期进行了光电检测,检测结果与相关文献的数据吻合较好。在试验的基础上,通过DME气相射流喷雾混合模型与CHEMKIN4.0反应动力学计算软件包的耦合联算,对DME直喷式发动机不同运行工况的滞燃期进行了预测分析,其结果与试验数据基本一致。 展开更多
关键词 内燃机 二甲醚 滞燃期 光纤燃烧传感器 光电检测
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车用二甲醚(DME)燃料润滑剂的研究与开发 被引量:2
19
作者 王鹏 汪宪臣 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第6期40-44,共5页
二甲醚能替代柴油实现发动机高效低污染燃烧,但它的润滑性能差、有强的溶解性和清洗作用,从而使燃油系统的精密副的摩擦表面和气门、气门座磨损加快。从气体燃料基础润滑特性的研究着手,通过选择基础液、筛选各类添加剂,对润滑剂进行四... 二甲醚能替代柴油实现发动机高效低污染燃烧,但它的润滑性能差、有强的溶解性和清洗作用,从而使燃油系统的精密副的摩擦表面和气门、气门座磨损加快。从气体燃料基础润滑特性的研究着手,通过选择基础液、筛选各类添加剂,对润滑剂进行四球PB值评定和冷态磨损台架试验,先后进行了三代不同添加剂、不同添加量、不同运行持续期试验及长期行车试验,并首次在高频加压往复试验机(MPT-HFRR)测试,获得了二甲醚润滑剂的最佳配方.这种润滑剂的润滑性能好,挥发性能与二甲醚相近,不在摩擦表面形成漆膜;其加入量少,润滑剂使用成本低,可有效控制润滑添加剂参与燃烧时的不完全燃烧产物。研究结果表明,所开发的HIRI 1123润滑剂是一种综合性能优良的二甲醚润滑改进剂。 展开更多
关键词 内燃机 二甲醚 润滑剂 添加剂
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掺混策略对聚甲氧基二甲醚/甲醇双燃料燃烧影响的可视化研究 被引量:1
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作者 王长通 张韧 +3 位作者 李卫 杨鹏辉 潘家营 卫海桥 《内燃机工程》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期21-29,共9页
基于一台单缸光学发动机,采用高速摄影和瞬态压力同步测量方法,开展了不同掺混策略对聚甲氧基二甲醚(polyoxymethylene dimethyl ethers,PODE)/甲醇双燃料燃烧及火焰发展特性的影响研究,其中掺混策略包括P/M20(甲醇和PODE以2∶8的体积... 基于一台单缸光学发动机,采用高速摄影和瞬态压力同步测量方法,开展了不同掺混策略对聚甲氧基二甲醚(polyoxymethylene dimethyl ethers,PODE)/甲醇双燃料燃烧及火焰发展特性的影响研究,其中掺混策略包括P/M20(甲醇和PODE以2∶8的体积比掺混)燃料双喷射模式和缸内直喷PODE引燃预混甲醇混合气的反应活性控制压燃(reactivity-controlled compression ignition,RCCI)模式。结果表明,对于P/M20燃料双喷射模式,随着气道喷射比例增加,低温反应增强,滞燃期缩短,着火时刻显著提前,进而显著改善了燃烧稳定性;对于RCCI模式,随着气道喷射甲醇占比的增加,滞燃期延长,燃烧相位推迟,峰值压力和放热率均降低,并伴随着燃烧稳定性变差。燃烧可视化显示,两种掺混策略下,随着气道喷射比例的增加,蓝色预混火焰占比增大,最大火焰传播速度降低,由于末端未燃混合气浓度增加,火焰发展由明显的扩散燃烧逐渐转变为末端混合气不断出现新自燃点的顺序自燃模式。对比两种掺混策略可以发现,推迟缸内直喷时刻均能在一定程度上优化燃烧相位,显著改善指示热效率,然而其原因侧重点不同:对于P/M20燃料双喷射模式,提高气道喷射比例可以增强低温放热,促进着火,显著改善燃烧稳定性;对于RCCI模式,其燃烧过程主要位于上止点之后,燃烧相位更接近最佳燃烧相位,进一步减小了传热损失和循环负功,因此其具有更高的指示热效率,也更适合PODE/甲醇双燃料燃烧模式。 展开更多
关键词 光学发动机 掺混策略 聚甲氧基二甲醚 甲醇 火焰发展 燃烧稳定性
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