为了研究大型变桨轴承滚道表面接触受力,首先,利用三维软件UG建立变桨轴承、叶根及轮毂三维模型,使用有限元分析软件(finite element analysis,FEA)提取各零件的刚度矩阵,通过导入Ansys中从而建立整机模型;其次,使用Link单元模拟钢球,...为了研究大型变桨轴承滚道表面接触受力,首先,利用三维软件UG建立变桨轴承、叶根及轮毂三维模型,使用有限元分析软件(finite element analysis,FEA)提取各零件的刚度矩阵,通过导入Ansys中从而建立整机模型;其次,使用Link单元模拟钢球,通过提取各模拟钢球所受到的外力得到滚道与钢球之间的压力,从而进行滚道接触分析;最后,通过载荷叠加法获取滚道的最大压力,与经典的理论计算公式进行对比,验证了该有限元模型及方法的正确性。该方法为变桨轴承的安全性和可靠性设计提供了理论基础,也为后续变桨轴承的疲劳分析及优化工作提供依据。展开更多
文摘为了研究大型变桨轴承滚道表面接触受力,首先,利用三维软件UG建立变桨轴承、叶根及轮毂三维模型,使用有限元分析软件(finite element analysis,FEA)提取各零件的刚度矩阵,通过导入Ansys中从而建立整机模型;其次,使用Link单元模拟钢球,通过提取各模拟钢球所受到的外力得到滚道与钢球之间的压力,从而进行滚道接触分析;最后,通过载荷叠加法获取滚道的最大压力,与经典的理论计算公式进行对比,验证了该有限元模型及方法的正确性。该方法为变桨轴承的安全性和可靠性设计提供了理论基础,也为后续变桨轴承的疲劳分析及优化工作提供依据。
