盘式制动器温度场的分析研究

1

作者 王全伟 卜旭阳 +2 位作者 郭仝兴 周城 文豪 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 北大核心 2024年第2期141-147,共7页

针对制动器温度场的研究分析,建立额定起重量32 T的钳盘式制动器三维模型,同时在Workbench中添加制动器材料的各个参数,设置摩擦副间的接触关系,施加制动盘和制动衬片载荷、约束,对制动器制动过程产生的温度场进行仿真。使用LM算法建立... 针对制动器温度场的研究分析,建立额定起重量32 T的钳盘式制动器三维模型,同时在Workbench中添加制动器材料的各个参数,设置摩擦副间的接触关系,施加制动盘和制动衬片载荷、约束,对制动器制动过程产生的温度场进行仿真。使用LM算法建立包括时间、摩擦因数、制动压力、初始转速的多元非线性数学模型,通过Matlab进行回归分析。最终拟合结果和有限元仿真结果吻合,验证了起重机制动器温度模型的正确性。 展开更多

关键词 多元非线性 盘式制动器 摩擦接触 温度场 有限元仿真

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无温度传感器下地铁车辆制动电阻温度在线监测方法

2

作者 王树宾 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第7期231-236,共6页

[目的]为实现无温度传感器下地铁车辆制动电阻的实时温度监测,提出一种无需额外安装传感器的新型制动电阻温度估算方法。[方法]对制动电阻结构和散热过程进行分析,建立由制动电阻单元及其冷却域构成的控制体温度模型,基于能量守恒定律... [目的]为实现无温度传感器下地铁车辆制动电阻的实时温度监测,提出一种无需额外安装传感器的新型制动电阻温度估算方法。[方法]对制动电阻结构和散热过程进行分析,建立由制动电阻单元及其冷却域构成的控制体温度模型,基于能量守恒定律与牛顿冷却定律构建制动电阻单元温度及控制体内冷却空气平均温度方程组,根据制动电阻阻值与温度的关系不断更新制动电阻发热功率并迭代计算,得到制动电阻的实时温度。通过有限元热仿真得到稳态和瞬态下的制动电阻温度分布,对新型制动电阻温度估算方法进行验证。[结果及结论]基于直流牵引网电压与斩波电路占空比计算制动电阻发热功率,无需额外安装传感器,可实现对硬件的纯软件替代。该方法与制动电阻温度估算算法相结合,提高了制动电阻温度估算的可靠性。新型制动电阻温度估算方法得到的制动电阻温度与基于Fluent软件的热仿真结果基本一致,其相对误差在可接受范围内,证明了该估算方法的有效性。制动电阻温度实时估算方法可实现制动电阻温度在线监测,并根据实时监测的制动电阻温度值调节地铁车辆电制动力指令值,提高牵引传动系统的可靠性及安全性。 展开更多

关键词 地铁车辆 制动电阻 温度在线监测 散热分析 发热功率计算 有限元热仿真

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基于摩擦功率法的列车制动盘瞬态温度场分析 被引量：39

3

作者 张乐乐 杨强 +1 位作者 谭南林 李卫京 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期99-104,共6页

针对在已有的制动盘瞬态温度场模拟中,摩擦表面摩擦生热热流密度的计算没有考虑摩擦热流在摩擦面上分布的差异,提出用摩擦功率法及摩擦副周向接触长度确定制动盘摩擦面摩擦生热热流密度的方法。根据温度场分析时的载荷和边界条件,建立... 针对在已有的制动盘瞬态温度场模拟中,摩擦表面摩擦生热热流密度的计算没有考虑摩擦热流在摩擦面上分布的差异,提出用摩擦功率法及摩擦副周向接触长度确定制动盘摩擦面摩擦生热热流密度的方法。根据温度场分析时的载荷和边界条件,建立制动初速200 km.h-1条件下列车紧急制动过程中制动盘瞬态温度场的有限元模型并进行数值分析,结果表明:在制动过程中,制动盘高温区域集中在制动盘摩擦半径至外径区域,温度最高可达289.9℃;摩擦热流对盘体内径附近区域的影响较小;能反映出制动盘和闸片周向接触长度径向分布对制动盘表面温度场分布产生的影响。 展开更多

关键词 制动盘 温度场 摩擦功率法 有限元 模拟计算

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高速动车组制动盘瞬态温度与应力场计算 被引量：21

4

作者 夏毅敏 薛静 +1 位作者 姚萍屏 暨智勇 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期1334-1339,共6页

针对高速动车组制动盘在制动过程中因温度急剧上升,使制动盘受热膨胀产生热应力,最终出现热裂纹而导致制动盘失效的问题,根据热传导理论、弹性力学变分原理及热应力理论,分析制动盘在各界面上产生的热传导、对流和辐射换热以及受热膨胀... 针对高速动车组制动盘在制动过程中因温度急剧上升,使制动盘受热膨胀产生热应力,最终出现热裂纹而导致制动盘失效的问题,根据热传导理论、弹性力学变分原理及热应力理论,分析制动盘在各界面上产生的热传导、对流和辐射换热以及受热膨胀产生的热应力。依据实际几何尺寸,建立制动盘的循环对称三维瞬态计算模型,考虑弹性模量、比热容、导热系数和线胀系数等材料参数随温度变化的影响,利用大型有限元分析软件ANSYS模拟制动盘的制动过程,分析计算制动盘温度与应力的分布,并通过试验得到验证。仿真结果表明:高速动车组在时速为200 km/h下紧急制动,制动后40 s制动盘最高温度达到416℃,制动后60 s最大应力达到651 MPa,所设计的制动盘满足强度许用应力要求。 展开更多

关键词 动车组 制动盘 温度场 应力场 有限元

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基于三维模型的制动盘温度场和应力场计算 被引量：71

5

作者 丁群 谢基龙 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第6期34-38,共5页

提出了一种以三维循环对称有限元模型计算制动过程中制动盘温度场和应力场的方法。讨论了温度场和应力场有限元分析时载荷和边界条件的确定 ,以及变材料常数的处理。利用大型有限元软件 ANSYS建立了制动盘的三维对称循环有限元模型 ,对... 提出了一种以三维循环对称有限元模型计算制动过程中制动盘温度场和应力场的方法。讨论了温度场和应力场有限元分析时载荷和边界条件的确定 ,以及变材料常数的处理。利用大型有限元软件 ANSYS建立了制动盘的三维对称循环有限元模型 ,对一种制动盘进行了计算和分析 。 展开更多

关键词 三维模型 制动盘 温度场 应力场 计算 列车

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机车制动盘三维瞬态温度场与应力场仿真 被引量：40

6

作者 杨莺 王刚 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2005年第10期1257-1260,共4页

基于三维循环对称有限元模型,提出了机车制动盘制动过程中温度场和应力场的计算方法。讨论了边界条件和各种相关参数的确定方法,尤其是机车整个制动过程中制动盘换热系数的计算方法。同时运用有限元软件ANSYS7进行了制动盘及相关部件三... 基于三维循环对称有限元模型,提出了机车制动盘制动过程中温度场和应力场的计算方法。讨论了边界条件和各种相关参数的确定方法,尤其是机车整个制动过程中制动盘换热系数的计算方法。同时运用有限元软件ANSYS7进行了制动盘及相关部件三维瞬态温度场和应力场的仿真与分析。仿真结果表明:在制动开始阶段,制动盘迅速升温,高温区集中在制动盘摩擦面表层,最高温度达220℃;制动过程结束后,整个制动盘有一段较长时间的降温过程;制动盘系统各部分的最大热应力-时间曲线变化规律不一致,但均满足材料强度要求。仿真结果与实验数据相符,证明了该三维有限元模型及其温度场计算方法的正确性。 展开更多

关键词 制动盘 温度场 应力场 有限元 仿真

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基于HyperMesh的盘式制动器有限元分析 被引量：22

7

作者 刘闯 苏小平 +2 位作者 王宏楠 陈宇晖 张才伟 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2014年第4期583-587,共5页

以盘式制动器为研究对象,基于PRO-E、HyperMesh等软件建立其有限元模型。通过求解计算,对盘式制动器的钳体、制动盘行了强度分析和模态分析。分析结果表明:钳体、制动盘等零部件满足强度设计要求;制动盘的8、9阶固有频率与钳体的4阶固... 以盘式制动器为研究对象,基于PRO-E、HyperMesh等软件建立其有限元模型。通过求解计算,对盘式制动器的钳体、制动盘行了强度分析和模态分析。分析结果表明:钳体、制动盘等零部件满足强度设计要求;制动盘的8、9阶固有频率与钳体的4阶固有频率非常接近,易产生共振,引起制动器尖叫。针对制动器尖叫问题,对制动盘的厚度进行了优化分析。优化结果表明,适当的改变制动盘厚度,可避免制动盘与钳体发生共振,并且能够改变盘的振型大小,改善盘式制动器的稳定性。 展开更多

关键词 盘式制动器 有限元分析 HYPERMESH

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准高速机车制动盘三维温度场及热应力场分析 被引量：4

8

作者 夏毅敏 暨智勇 +1 位作者 马治国 谢纪东 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2009年第12期63-67,共5页

应用有限元方法对准高速机车制动盘制动过程中由于摩擦生热引起的热弹性问题进行研究。利用Pro/E软件建立制动盘三维实体模型,并将之导入ANSYS中建立制动盘的三维有限元模型。根据热力学理论建立传热数学模型以及耦合的热弹性本构模型... 应用有限元方法对准高速机车制动盘制动过程中由于摩擦生热引起的热弹性问题进行研究。利用Pro/E软件建立制动盘三维实体模型,并将之导入ANSYS中建立制动盘的三维有限元模型。根据热力学理论建立传热数学模型以及耦合的热弹性本构模型。虚拟仿真过程中考虑热流密度和换热系数随时间变化的影响,得出随时间变化的温度场和应力场。仿真结果表明,制动盘在制动后20 s最高温度达到121℃,在制动后10 s最大应力达到210MPa。 展开更多

关键词 制动盘 温度场 热应力场 有限元

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闸片结构对制动盘温度场及热应力场的影响 被引量：13

9

作者 王皓 高飞 +1 位作者 农万华 符蓉 《铁道机车车辆》 北大核心 2010年第4期29-32,共4页

制动盘表面温度和应力的分布关系到制动盘的寿命,而制动闸片的结构是影响制动盘表面温度和应力的关键因素。利用有限元软件,建立了闸片结构与制动盘温度场及热应力场分布的关系,并提出了与闸片结构和摩擦功率密切相关的结构因子的概念,... 制动盘表面温度和应力的分布关系到制动盘的寿命,而制动闸片的结构是影响制动盘表面温度和应力的关键因素。利用有限元软件,建立了闸片结构与制动盘温度场及热应力场分布的关系,并提出了与闸片结构和摩擦功率密切相关的结构因子的概念,摩擦面积和摩擦速度增加都将增加结构因子。模拟计算表明,随结构因子的增加,表面温度及热应力增加,结构因子的波动程度决定了热应力。减小结构因子变化的范围则可改善制动盘热应力的分布。结构因子的提出为改善制动盘温度场及应力场提供了参考依据,对闸片结构的设计具有指导意义。 展开更多

关键词 闸片结构 制动盘 有限元 温度场 热应力

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制动盘温度的有限元计算与实验研究 被引量：5

10

作者 易茂中 冉丽萍 《石油机械》 EI 北大核心 1998年第9期15-18,共4页

运用传热学中的有限元法，计算了钢制制动盘表面温度及温度分布，并在MM－1000摩擦磨损实验机上对钢与石棉和半金属摩擦材料组成的制动摩擦副进行了实验研究。计算结果表明，在实验研究条件下，当制动摩擦温度处于稳定状态后，制动盘表... 运用传热学中的有限元法，计算了钢制制动盘表面温度及温度分布，并在MM－1000摩擦磨损实验机上对钢与石棉和半金属摩擦材料组成的制动摩擦副进行了实验研究。计算结果表明，在实验研究条件下，当制动摩擦温度处于稳定状态后，制动盘表面温度可达1000℃以上，而且与对偶所用的摩擦材料有关。与散热能力强的半金属摩擦材料配副时，制前盘表面温度低。可测部位的测定值、制动后钢的热震开裂和组织变化均表明，实验结果与计算值基本一致。 展开更多

关键词 制动盘 温度测量 有限元法 石油钻机

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盘式制动器摩擦件温度对动态摩擦载荷的影响 被引量：4

11

作者 张西良 刘宁 +3 位作者 顾阳阳 翁倩文 徐云峰 罗一闽 《排灌机械工程学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第6期504-507,552,共5页

为提高动态摩擦加载稳定性,更容易准确控制动态摩擦载荷,以某型号气压盘式制动器摩擦件为研究对象,研究了其在动态摩擦加载过程中温度的变化对摩擦载荷的影响.根据摩擦微凸理论和瞬态传热原理,分析了该摩擦件的摩擦生热机理及热传递机理... 为提高动态摩擦加载稳定性,更容易准确控制动态摩擦载荷,以某型号气压盘式制动器摩擦件为研究对象,研究了其在动态摩擦加载过程中温度的变化对摩擦载荷的影响.根据摩擦微凸理论和瞬态传热原理,分析了该摩擦件的摩擦生热机理及热传递机理;根据气压盘式制动器的工作原理,通过Abaqus软件,建立气压盘式制动器摩擦件有限元模型,仿真分析了动态摩擦加载过程中气压盘式制动器摩擦件温度场分布及变化规律;设计动态摩擦加载试验,通过试验分析了动态摩擦加载过程中摩擦力的变化情况.结果显示,摩擦件温度与时间的平方呈线性关系,摩擦力随摩擦件温度升高而增大,直到摩擦件温度超过200 ℃时,摩擦力开始逐渐减小.该研究对有效控制动态摩擦载荷具有指导作用. 展开更多

关键词 气压盘式制动器 动态摩擦加载 温度 有限元分析 摩擦力

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制动盘材料构成设计过程热应力分析 被引量：5

12

作者 王开 刘昌明 杨勇 《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第12期1346-1350,共5页

应用复合材料的物理性能混合法则及离散化处理方式,运用有限元法研究了梯度SiCp/Zl104复合材料制动盘在紧急制动工况下的温度和热应力分布,并与铸铁件和均质20Vol.%SiCp/Zl104复合材料制动盘的计算结果进行比较分析。结果表明,同种工况... 应用复合材料的物理性能混合法则及离散化处理方式,运用有限元法研究了梯度SiCp/Zl104复合材料制动盘在紧急制动工况下的温度和热应力分布,并与铸铁件和均质20Vol.%SiCp/Zl104复合材料制动盘的计算结果进行比较分析。结果表明,同种工况下梯度SiCp/Zl104复合材料制动盘温度更低,热应力更小,温度和热应力在盘状件上的分布更有利于减少热疲劳和避免产生热裂纹,且梯度SiCp/Zl104复合材料制动盘具有减重和提高耐磨性能的优点,这为制备梯度SiCp/Al复合材料制动盘提供了理论上的支持。 展开更多

关键词 温度分布 热应力 制动盘 金属基复合材料 功能梯度材料 有限元法

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紧急制动工况下汽车通风盘式制动器瞬态温度场分布的研究 被引量：2

13

作者 简弃非 吴昊 《江西师范大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2016年第2期153-161,共9页

以某乘用车前轮采用的通风盘式制动器为研究对象,建立其热-结构耦合的3维有限元分析模型.在此基础上采用直接耦合法对该通风盘式制动器在紧急制动工况下的瞬态温度场进行仿真分析,获得整个通风式制动盘和摩擦片在紧急制动过程中温度场... 以某乘用车前轮采用的通风盘式制动器为研究对象,建立其热-结构耦合的3维有限元分析模型.在此基础上采用直接耦合法对该通风盘式制动器在紧急制动工况下的瞬态温度场进行仿真分析,获得整个通风式制动盘和摩擦片在紧急制动过程中温度场的分布情况及变化特性.结果显示:在整个紧急制动过程中,制动盘温度场的分布不是轴对称的,其在径向、周向及轴向3个方向上均存在着一定的温度梯度;制动盘的最高温度出现在1.91 s,最高温度为227.1℃.同时对该通风盘式制动器进行了与仿真分析相同制动工况下的台架试验,所获得的实验结果与仿真计算结果基本一致,从而验证了仿真分析的有效性,为通风盘式制动器的设计及优化提供了理论基础. 展开更多

关键词 通风盘式制动器 有限元 温度场 台架试验

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强制空气对流换热条件下的带式输送机盘式制动器传热分析 被引量：1

14

作者 刘润强 王培芹 +1 位作者 刘纪新 王海艳 《煤炭工程》 北大核心 2017年第12期158-161,共4页

为提升自冷式盘式制动器的散热能力,增设强制通风结构,在强空气对流换热条件下研究该制动盘的传热特性。分别采用解析法和有限元数值模拟方法求解出制动盘的一维稳态过余温度场和三维瞬态温度场,并基于台架试验方法校验瞬态温度场的计... 为提升自冷式盘式制动器的散热能力,增设强制通风结构,在强空气对流换热条件下研究该制动盘的传热特性。分别采用解析法和有限元数值模拟方法求解出制动盘的一维稳态过余温度场和三维瞬态温度场,并基于台架试验方法校验瞬态温度场的计算精度。结果表明:试验结果与仿真结果具有良好的匹配性;对流换热系数对于盘体温度场的影响是非线性的,随着强制对流换热系数的增大,传热方向上的温度梯度将显著增大,散热效率更高。通过强制通风来增大对流换热系数对于大运载能力的带式输送机制动器而言,具有良好的可靠性和经济性。 展开更多

关键词 对流换热 盘式制动器 热流分配 有限元 温度场

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350km/h高速列车轮装制动盘仿真分析 被引量：10

15

作者 李继山 顾磊磊 +2 位作者 焦标强 吕宝佳 陈德峰 《铁道机车车辆》 2013年第2期7-8,37,共3页

利用有限元仿真分析方法对新研制的高速列车制动盘进行热容量仿真分析,并将高速列车制动盘在制动过程中的温度场仿真分析结果与1:1制动动力试验结果进行比较,分析制动盘制动过程温度场分布规律,表明仿真分析是研究高速列车制动盘制动过... 利用有限元仿真分析方法对新研制的高速列车制动盘进行热容量仿真分析,并将高速列车制动盘在制动过程中的温度场仿真分析结果与1:1制动动力试验结果进行比较,分析制动盘制动过程温度场分布规律,表明仿真分析是研究高速列车制动盘制动过程的有效手段。 展开更多

关键词 制动盘 有限元仿真 温度场 1制动动力试验

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基于有限单元法的客车盘形制动盘瞬态温度场分析 被引量：8

16

作者 阳光武 肖守讷 《铁道机车车辆》 2003年第6期28-31,共4页

根据能量守恒定律导出了铁路客车制动盘表面的热流密度方程 ,并结合制动时空气对制动盘的作用特点 ,提出了一种表面传热系数随客车速度变化的计算方法。建立客车盘形制动盘的三维有限元模型 ,在紧急制动和长大下坡道常速制动两种工况下 ... 根据能量守恒定律导出了铁路客车制动盘表面的热流密度方程 ,并结合制动时空气对制动盘的作用特点 ,提出了一种表面传热系数随客车速度变化的计算方法。建立客车盘形制动盘的三维有限元模型 ,在紧急制动和长大下坡道常速制动两种工况下 ,对制动盘进行了瞬态温度场分析。 展开更多

关键词 客车 有限单元法 盘形制动盘 传热系数 瞬态温度场

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高速动车组盘式制动装置制动盘温度场仿真分析与研究 被引量：5

17

作者 乔磊 马军 张嘉鹭 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2018年第12期1956-1962,共7页

以CRH380BL型高速动车组的动车转向架上轴盘制动为研究对象,基于摩擦功率方法,对轴盘进行热负荷仿真研究及边界条件的确定。利用ANSYS软件,对动车组在350 km/h紧急制动过程中,制动盘的三维瞬态温度场在径向、轴向以及深度方向上的分布... 以CRH380BL型高速动车组的动车转向架上轴盘制动为研究对象,基于摩擦功率方法,对轴盘进行热负荷仿真研究及边界条件的确定。利用ANSYS软件,对动车组在350 km/h紧急制动过程中,制动盘的三维瞬态温度场在径向、轴向以及深度方向上的分布情况进行仿真,并从制动盘所能承受的最高温度方面分析其制动能力。结果表明:轴盘摩擦表面在制动初期温度呈环状分布,由于散热筋具有良好的散热功能,随后在散热筋之间的摩擦环面上产生不断地向周围扩散的团状高温区;制动后期,制动盘的温度呈层状分布,温度从制动盘的上表面自上而下递减,同时温度随着靠近轴盘轴心孔位置而渐渐降低,这表明轴盘制动过程中轴盘的温度分布受轴盘结构的影响。 展开更多

关键词 有限元法 动车组 轴盘制动 温度场

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基于RFID测温芯片的电缆温度反演计算方法研究 被引量：5

18

作者 陶霰韬 张伟 +5 位作者 龚慧 张世泽 秦子航 彭超 李成钢 储昭杰 《高压电器》 CAS CSCD 北大核心 2023年第4期116-124,共9页

为了提高RFID测温芯片在电缆实际工况中的实用性,文中提出了一种10 kV三芯电缆的温度反演计算方法。该方法基于标准IEC 60287和JB/T 10181建立电缆热路模型,并通过RFID芯片的测量温度反演计算电缆导体的温度。文中首先进行了电缆升流与... 为了提高RFID测温芯片在电缆实际工况中的实用性,文中提出了一种10 kV三芯电缆的温度反演计算方法。该方法基于标准IEC 60287和JB/T 10181建立电缆热路模型,并通过RFID芯片的测量温度反演计算电缆导体的温度。文中首先进行了电缆升流与测温实验,然后建立了有限元计算模型,并对实验结果、仿真计算结果和反演计算结果进行了对比校验分析。结果表明:RFID测温芯片的测量相对误差最大值在4.5%左右,其测量可靠性满足现场应用的精度要求。同时,反演计算方法的计算结果与有限元仿真法的计算结果相对误差在2%以内,与实验结果的最大相对误差约4%,满足现场应用的精度要求。因此,文中提出的温度反演计算方法可以有效地通过RFID测温芯片测得的铠装层温度对电缆导体温度进行反演计算。 展开更多

关键词 RFID测温芯片 电力电缆 温度反演计算方法 升流与测温实验 有限元仿真

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动态对流换热条件下液压盘式制动器传热性能预测 被引量：3

19

作者 张玲芬 《液压与气动》 北大核心 2018年第11期113-118,共6页

液压盘式制动是目前汽车上应用最多的制动类型,制动盘的传热性能对制动可靠性有重要的影响。充分考虑动态对流换热条件,根据边界层理论推导出沿径向变化的表面换热系数,基于有限元法对盘式制动器的传热特性进行了计算,得出制动盘的三维... 液压盘式制动是目前汽车上应用最多的制动类型,制动盘的传热性能对制动可靠性有重要的影响。充分考虑动态对流换热条件,根据边界层理论推导出沿径向变化的表面换热系数,基于有限元法对盘式制动器的传热特性进行了计算,得出制动盘的三维瞬态温度场和摩擦半径内节点温度的变化规律。通过台架试验验证可知,考虑风动因素能够使边界条件更符合真实情况,该传热性能预测方法具有较高的计算精度。 展开更多

关键词 盘式制动 传热 对流换热 有限元 温度场

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盘式制动器温度场和尺寸的多目标优化 被引量：3

20

作者 吴家虎 《农业装备与车辆工程》 2017年第12期18-23,共6页

针对方程式赛车盘式制动器,根据能量守恒定律和制动摩擦生热机理,对摩擦副温度场进行分析,建立温度场的有限元仿真模型。利用ABAQUS软件分析制动过程中温度的变化情况,得到制动时温升与制动盘尺寸的关系。以制动时的温升最小和制动盘尺... 针对方程式赛车盘式制动器,根据能量守恒定律和制动摩擦生热机理,对摩擦副温度场进行分析,建立温度场的有限元仿真模型。利用ABAQUS软件分析制动过程中温度的变化情况,得到制动时温升与制动盘尺寸的关系。以制动时的温升最小和制动盘尺寸最小为目标函数,建立优化数学模型,采用MATLAB中多目标遗传算法对其进行优化,得到优化后的尺寸参数,为制动器设计提供参考。 展开更多

关键词 盘式制动器 温度场 有限元法 多目标优化

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