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Enhanced oxidation mechanism of arsenopyrite in two-stage oxidation process applying bio-oxidation waste solution
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作者 ZHANG Shi-qi YANG Hong-ying +3 位作者 TONG Lin-lin CHEN Guo-min KANG Guo-ai ZHAO Zhi-xin 《Journal of Central South University》 2025年第1期94-105,共12页
Applying bio-oxidation waste solution(BOS)to chemical-biological two-stage oxidation process can significantly improve the bio-oxidation efficiency of arsenopyrite.This study aims to clarify the enhanced oxidation mec... Applying bio-oxidation waste solution(BOS)to chemical-biological two-stage oxidation process can significantly improve the bio-oxidation efficiency of arsenopyrite.This study aims to clarify the enhanced oxidation mechanism of arsenopyrite by evaluating the effects of physical and chemical changes of arsenopyrite in BOS chemical oxidation stage on mineral dissolution kinetics,as well as microbial growth activity and community structure composition in bio-oxidation stage.The results showed that the chemical oxidation contributed to destroying the physical and chemical structure of arsenopyrite surface and reducing the particle size,and led to the formation of nitrogenous substances on mineral surface.These chemical oxidation behaviors effectively promoted Fe^(3+)cycling in the bio-oxidation system and weakened the inhibitory effect of the sulfur film on ionic diffusion,thereby enhancing the dissolution kinetics of the arsenopyrite.Therefore,the bio-oxidation efficiency of arsenopyrite was significantly increased in the two-stage oxidation process.After 18 d,the two-stage oxidation process achieved total extraction rates of(88.8±2.0)%,(86.7±1.3)%,and(74.7±3.0)%for As,Fe,and S elements,respectively.These values represented a significant increase of(50.8±3.4)%,(47.1±2.7)%,and(46.0±0.7)%,respectively,compared to the one-stage bio-oxidation process. 展开更多
关键词 BIO-OXIDATION ARSENOPYRITE two-stage oxidation process microbial community kinetics
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Collaborative optimization of exhaust gas recirculation and Miller cycle of two-stage turbocharged marine diesel engines based on particle swarm optimization 被引量:1
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作者 TANG Xu-yang WANG Peng +3 位作者 ZHANG Zhong-yuan ZHANG Feng-li SHI Lei DENG Kang-yao 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS CSCD 2022年第7期2142-2156,共15页
To meet increasingly stringent emission standards and lower the brake-specific fuel consumption(BSFC)of marine engines,a collaborative optimization study of exhaust gas recirculation(EGR)and a Miller cycle coupled tur... To meet increasingly stringent emission standards and lower the brake-specific fuel consumption(BSFC)of marine engines,a collaborative optimization study of exhaust gas recirculation(EGR)and a Miller cycle coupled turbocharging system was carried out.In this study,a one-dimensional numerical model of the EGR,Miller cycle,and adjustable two-stage turbocharged engine based on WeiChai 6170 marine diesel engine was established.The particle swarm optimization algorithm was used to achieve multi-input and multi-objective comprehensive optimization,and the effects of EGR-coupled Miller regulation and high-pressure turbine bypass regulation on NO_(x)and BSFC were investigated.The results showed that a medium EGR rate-coupled medium Miller degree was better for the comprehensive optimization of NO_(x)and BSFC.At medium EGR rate and low turbine bypass rates,NO_(x)and BSFC were relatively balanced and acceptable.Finally,an optimal steady-state control strategy under full loads was proposed.With an increase in loads,the optimized turbine bypass rate and Miller degree gradually increased.Compared with the EGRonly system,the optimal system of EGR and Miller cycle coupled turbine bypass reduced NO_(x)by 0.87 g/(kW·h)and BSFC by 17.19 g/(kW·h)at 100%load.Therefore,the EGR and Miller cycle coupled adjustable two-stage turbocharging achieves NO_(x)and BSFC optimization under full loads. 展开更多
关键词 exhaust gas recirculation(EGR) Miller cycle NO_(x)emissions adjustable two-stage turbocharging particle swarm optimization
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Multi-objective optimization for leaching process using improved two-stage guide PSO algorithm 被引量:8
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作者 胡广浩 毛志忠 何大阔 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS 2011年第4期1200-1210,共11页
A mathematical mechanism model was proposed for the description and analysis of the heat-stirring-acid leaching process.The model is proved to be effective by experiment.Afterwards,the leaching problem was formulated ... A mathematical mechanism model was proposed for the description and analysis of the heat-stirring-acid leaching process.The model is proved to be effective by experiment.Afterwards,the leaching problem was formulated as a constrained multi-objective optimization problem based on the mechanism model.A two-stage guide multi-objective particle swarm optimization(TSG-MOPSO) algorithm was proposed to solve this optimization problem,which can accelerate the convergence and guarantee the diversity of pareto-optimal front set as well.Computational experiment was conducted to compare the solution by the proposed algorithm with SIGMA-MOPSO by solving the model and with the manual solution in practice.The results indicate that the proposed algorithm shows better performance than SIGMA-MOPSO,and can improve the current manual solutions significantly.The improvements of production time and economic benefit compared with manual solutions are 10.5% and 7.3%,respectively. 展开更多
关键词 leaching process MODELING multi-objective optimization two-stage guide EXPERIMENT
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Process intensification of fine coal separation using two-stage flotation column 被引量:3
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作者 桂夏辉 刘炯天 +3 位作者 曹亦俊 程敢 张海军 王永田 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS 2013年第12期3648-3659,共12页
Flotation column is widely used as the separation equipment for fine mineral due to its high selectivity. However, this device may be unsuitable for the coarse particle flotation and has high handling ability. A two-s... Flotation column is widely used as the separation equipment for fine mineral due to its high selectivity. However, this device may be unsuitable for the coarse particle flotation and has high handling ability. A two-stage flotation column with dimensions of 2 000 mm×1 000 mm×4 000 mm was designed to enhance the column flotation process. The energy input was modified by adjusting the flow rate and the head of circulating pump. The flotation column was designed with low energy input in the first stage(speed flotation stage) to recover easy-to-float materials quickly, and high energy input in the second stage(recovery stage) to recover difficult-to-float minerals compulsorily. Contrast experiments on the throughput and coarse coal recovery of high ash coal from the Kailuan Mine were conducted using conventional single-stage flotation column and the two-stage flotation column. The results show that the combustible matter recovery of the two-stage flotation column is 5.25% higher than that of the conventional single-stage flotation column. However, the ash contents of clean coal for both columns are similar. Less coarse coals with low ash are obtained using the two-stage flotation column than that using the single-stage column flotation with the same handling ability. The two-stage flotation column process can enhance coal flotation compared with the conventional single-stage column flotation. 展开更多
关键词 flotation column COAL energy input handling ability two-stage flotation
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Two-stage stochastic approach for spinning reserve allocation in dynamic economic dispatch 被引量:1
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作者 杨明 张利 +1 位作者 韩学山 程凤璐 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS 2014年第2期577-586,共10页
A novel approach was proposed to allocate spinning reserve for dynamic economic dispatch.The proposed approach set up a two-stage stochastic programming model to allocate reserve.The model was solved using a decompose... A novel approach was proposed to allocate spinning reserve for dynamic economic dispatch.The proposed approach set up a two-stage stochastic programming model to allocate reserve.The model was solved using a decomposed algorithm based on Benders' decomposition.The model and the algorithm were applied to a simple 3-node system and an actual 445-node system for verification,respectively.Test results show that the model can save 84.5 US $ cost for the testing three-node system,and the algorithm can solve the model for 445-node system within 5 min.The test results also illustrate that the proposed approach is efficient and suitable for large system calculation. 展开更多
关键词 power system dynamic economic dispatch spinning reserve response risk two-stage stochastic programming Benders' decomposition
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对置二冲程柴油机电辅助增压方式对能量利用的影响
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作者 吴晗 黄延瑞 +6 位作者 王子玉 张丛 郭瑾朋 孙珑 张泽宇 石智成 李向荣 《内燃机工程》 北大核心 2025年第4期181-189,共9页
为解决对置活塞二冲程(opposed-piston two-stroke,OP2S)发动机低转速时排气能量不足的问题,开展辅助增压系统研究,改善增压能力。建立了电辅助增压OP2S整机一维仿真模型,分析了前置、中置、后置电辅助增压方式下缸内能量与排气能量利... 为解决对置活塞二冲程(opposed-piston two-stroke,OP2S)发动机低转速时排气能量不足的问题,开展辅助增压系统研究,改善增压能力。建立了电辅助增压OP2S整机一维仿真模型,分析了前置、中置、后置电辅助增压方式下缸内能量与排气能量利用率的特性。研究表明:废气涡轮增压器在发动机≤2300 r/min低转速工况下排气能量不足,无法稳定运行。电辅助增压可拓宽OP2S发动机稳定运行转速范围,且低转速排气能量的提升使原本无法稳定运行的废气涡轮增压器也产生增压作用,增压比进一步提升,二者相互促进。中置式电辅助增压方式的缸内能量利用率最高,较最低的前置式高1.1个百分点,而不影响排气能量利用率。 展开更多
关键词 对置活塞二冲程发动机 废气涡轮增压 电辅助增压 介入功率 能量利用率
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两级增压米勒循环柴油机的热力学性能及[火用]分析
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作者 王毅 何冠璋 +3 位作者 林铁坚 黄豪中 郭晓宇 邢孔钊 《内燃机学报》 北大核心 2025年第2期127-135,共9页
四阶段《重型商用车辆燃料消耗量限值》对柴油机有效热效率(BTE)提出了更高的要求.基于一台7.7 L柴油机进行了一维仿真和试验验证,并通过[火用]分析探讨了米勒循环耦合压缩比对有效热效率的影响机制.结果表明:随着米勒度的增加,不可逆... 四阶段《重型商用车辆燃料消耗量限值》对柴油机有效热效率(BTE)提出了更高的要求.基于一台7.7 L柴油机进行了一维仿真和试验验证,并通过[火用]分析探讨了米勒循环耦合压缩比对有效热效率的影响机制.结果表明:随着米勒度的增加,不可逆燃烧损失和排出损失降低.在等转矩条件下,压缩比的提高可以减小排出损失.两级增压器的使用提高了进气流量,缸内总热容增大,有利于降低传热损失和排出损失.在高爆压目标下,相比晚关策略,进气门早关方案的传热损失和排出损失增加.根据计算结果完成了实际方案开发,在转速为1200 r/min、转矩为1200 N·m工况下,当进气门关闭角延后40°CA、压缩比由17.2提高至20.5且爆压由16.5 MPa提升至25.0 MPa时,有效热效率提升了4.0%,燃油消耗率(BSFC)降低了16 g/(kW·h). 展开更多
关键词 柴油机 两级增压 米勒循环 压缩比 [火用]分析
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增压器涡轮非设计工况多目标气动优化
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作者 刘正先 高浩 +2 位作者 李孝检 程江华 郭磊宏 《兵器装备工程学报》 北大核心 2025年第1期134-143,共10页
为提升某车用特种发动机变工况热力性能,针对其增压器涡轮,基于纯径向造型设计,开展了非设计工况多目标气动优化。采用单参数分析、最优拉丁超立方取样、Kriging代理模型以及梯度变异混合优化算法构建了涡轮多目标气动优化方法,在不损... 为提升某车用特种发动机变工况热力性能,针对其增压器涡轮,基于纯径向造型设计,开展了非设计工况多目标气动优化。采用单参数分析、最优拉丁超立方取样、Kriging代理模型以及梯度变异混合优化算法构建了涡轮多目标气动优化方法,在不损失涡轮设计工况气动性能的前提下,实现了非设计工况等熵效率和比功率的提升。优化后涡轮在大膨胀比工况点等熵效率提高2.03%、比功率提升2.78%。引入熵产率理论并结合涡轮流场分析,得出气动性能提升的机理:转子入口攻角减小、尾缘附近流动均匀性提升,入口及尾缘附近流动分离改善、高熵产率区域减小,气动损失降低;转子出口相对马赫数降低,余速损失减小,等熵效率提升;叶片吸力面载荷降低,前缘负载荷问题改善,转子整体扭矩增大,涡轮比功率提高。文章为增压器涡轮非设计工况气动优化及流动新机理解析提供了有益参考。 展开更多
关键词 增压器涡轮 纯径向造型 非设计工况 多目标气动优化 熵产率分析
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两级相继增压柴油机增压模式切换试验
9
作者 陈天宇 陈旭 +3 位作者 秦慈伟 程江华 石磊 邓康耀 《内燃机学报》 北大核心 2025年第4期289-296,共8页
针对两级相继增压(TSST)柴油机增压模式切换过程的性能恶化问题,基于改造的两级相继增压柴油机试验平台,开展了增压模式切换试验,探明了负荷与进气切换阀(ISV)延迟开启时间对切换过程的影响规律.结果表明:两级相继增压系统可在全工况范... 针对两级相继增压(TSST)柴油机增压模式切换过程的性能恶化问题,基于改造的两级相继增压柴油机试验平台,开展了增压模式切换试验,探明了负荷与进气切换阀(ISV)延迟开启时间对切换过程的影响规律.结果表明:两级相继增压系统可在全工况范围降低燃油消耗率,以经济最优为目标制定不同增压模式切换边界为65%负荷,并在考虑排放与切换冗余的基础上进行拓宽;随着负荷升高,切换过程中增压压力波动的幅度增大,排气压力突变程度加大,导致更严重的柴油机转速波动;切入分支高压级压气机出口端的进气切换阀延迟开启可减小切换过程的性能波动.不同负荷下存在对应的最优进气切换阀延迟开启时间,为压气机无倒流时的阀门前、后压力相等时间,随着负荷升高,该最优值缩短;在最佳的阀门延迟控制下,压气机喘振和倒流现象基本消失,转速波动抑制率可达82.47%,实现增压模式的平顺切换. 展开更多
关键词 柴油机 两级相继增压系统 增压模式切换
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基于数据驱动的压气机特性图代理模型构建和优化
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作者 杨启融 王贺春 +3 位作者 杨传雷 王银燕 赵兴天 牟红雨 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第3期89-94,共6页
本文通过对某船用柴油机的匹配涡轮增压器进行研究,得到了压气机的特性曲线。分析了压气机转速、质量流量、压比和效率之间的关系。为了拟合回归和预测压气机特性曲线,使用了一些广泛使用的代理模型,包括Kriging模型、响应面法(RSM)、... 本文通过对某船用柴油机的匹配涡轮增压器进行研究,得到了压气机的特性曲线。分析了压气机转速、质量流量、压比和效率之间的关系。为了拟合回归和预测压气机特性曲线,使用了一些广泛使用的代理模型,包括Kriging模型、响应面法(RSM)、人工神经网络(ANN)、径向基函数(RBF)和支持向量机(SVM)。代理模型用于精确预测涡轮增压器在特定时间的运行参数。采用代理模型对不同速度组的曲线进行拟合,研究了压力比与效率的整体预测建模方法,并通过数据分析了不同训练样本量对拟合精度的影响;通过遗传算法优化后的全转速下的代理模型的拟合精度提高,在样本数量较少时,其代理模型拟合结果的R~2超过95%。 展开更多
关键词 船舶发动机 涡轮增压器 代理模型 机器学习 压气机特性图
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基于工况传递路径分析的涡轮增压器激励源识别
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作者 李佳萦 李欣 +3 位作者 郝晓静 吉建波 张浩 甄冬 《噪声与振动控制》 北大核心 2025年第1期197-203,共7页
为实现涡轮增压器向大流量高压比方向发展,需对增压器的主要激励源及其贡献量进行探究,从而保证其运行状态可靠稳定,这对其噪声与振动控制具有重要意义。基于工况传递路径分析(Operational Transfer Path Analysis,OTPA),以某型柴油机... 为实现涡轮增压器向大流量高压比方向发展,需对增压器的主要激励源及其贡献量进行探究,从而保证其运行状态可靠稳定,这对其噪声与振动控制具有重要意义。基于工况传递路径分析(Operational Transfer Path Analysis,OTPA),以某型柴油机涡轮增压器轴承体的加速度信号作为目标响应点,建立振动-噪声传递路径分析模型,详细分析该增压器的主要激励来源以及传递路径贡献量。结果表明:在低频范围内,发动机基础激励的贡献占主导地位。当频率达到气动载荷基频时,压气机端气动载荷激励的贡献增大,甚至高于发动机的激励。随增压器转速的升高,基频不断增大,其贡献量也逐渐增大,而涡端气动载荷激励的贡献一直较小。在相同气动载荷条件下,发动机转速越高,目标点的振动响应越大。 展开更多
关键词 振动与波 工况传递路径分析 涡轮增压器 激励源识别 贡献度分析
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基于声信号多域复合特征的涡轮增压器喘振识别
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作者 张书焓 李欣 +3 位作者 刘海 刘芳 马磊 郝晓静 《内燃机学报》 北大核心 2025年第3期279-287,共9页
以某型柴油发动机涡轮增压器为研究对象,开展基于非侵入式的声信号的增压器喘振识别研究,提出了一种基于声信号多域复合特征的涡轮增压器喘振识别方法.通过增压器喘振复现试验采集了喘振声信号数据,建立了喘振声信号数据库.从时域、频... 以某型柴油发动机涡轮增压器为研究对象,开展基于非侵入式的声信号的增压器喘振识别研究,提出了一种基于声信号多域复合特征的涡轮增压器喘振识别方法.通过增压器喘振复现试验采集了喘振声信号数据,建立了喘振声信号数据库.从时域、频域和倒谱域多域角度遴选,并提取获得多个增压器喘振声信号特征;采用随机森林算法计算了各特征对喘振的贡献度,选择核心贡献度特征组合成一个多域复合特征,作为喘振声信号敏感特征用于增压器喘振识别.利用支持向量机建立喘振识别模型,以识别准确率为目标,应用鲸鱼优化算法优化支持向量机核函数系数.通过增压器台架试验获得多组声信号,求解声信号多域复合特征,以此验证喘振识别模型的准确性,模型识别准确率可达99%以上. 展开更多
关键词 涡轮增压器 喘振识别 声信号 鲸鱼优化算法
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某相继增压柴油机性能分析及控制策略
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作者 滕帅平 王贺春 +5 位作者 张祥臣 胡登 杨传雷 牛晓晓 刘昊喆 王政远 《内燃机工程》 北大核心 2025年第5期41-51,共11页
基于一维性能仿真计算平台GT-Power,对某相继增压(sequential turbocharging,STC)柴油机进行推进特性和万有特性稳态仿真计算,并通过计算结果进行关键参数性能分析和切换控制策略研究。结果表明:在推进特性条件下,0~12%负荷采用1台增压... 基于一维性能仿真计算平台GT-Power,对某相继增压(sequential turbocharging,STC)柴油机进行推进特性和万有特性稳态仿真计算,并通过计算结果进行关键参数性能分析和切换控制策略研究。结果表明:在推进特性条件下,0~12%负荷采用1台增压器(1TC)运行模式,12%~70%负荷采用2台增压器(2TC)运行模式,70%~100%负荷采用3台增压器(3TC)运行模式,可以显著改善柴油机性能,提升做功能力,实现燃油消耗最佳。在万有特性条件下,高转速(转速高于2090 r/min)对应的全负荷范围内采用3TC运行模式;中等负荷中等转速(1100~2090 r/min)区域采用2TC运行模式,低负荷低转速(转速低于1100 r/min)区域采用1TC运行模式,可以保持进气压力、最高燃烧压力、涡前排温、燃油消耗等最佳,实现增压器和柴油机全工况范围的良好匹配。 展开更多
关键词 柴油机 相继增压 推进特性 万有特性 切换策略
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压端与涡端旁通对Soot排放差异的影响研究
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作者 李宣陶 吴怡 +3 位作者 闫妍 左子农 韩志强 王健 《车用发动机》 北大核心 2025年第1期27-33,共7页
针对WP12重型柴油机,试验研究了两级增压系统中压端与涡端旁通引起的滞燃期、峰值缸温、燃氧当量比差异导致的Soot排放差异。结果表明,两种不同的旁通方式可以达到近乎相同的进气压力,在本试验工况下,压端旁通Soot排放要明显高于涡端旁... 针对WP12重型柴油机,试验研究了两级增压系统中压端与涡端旁通引起的滞燃期、峰值缸温、燃氧当量比差异导致的Soot排放差异。结果表明,两种不同的旁通方式可以达到近乎相同的进气压力,在本试验工况下,压端旁通Soot排放要明显高于涡端旁通Soot排放,其Soot排放差异随进气压力的增大先增加后减少。涡端旁通滞燃期比压端旁通滞燃期更长,但滞燃期差异变化很小,且与Soot排放差异相关系数较低,为0.35。压端旁通峰值缸温要明显高于涡端旁通峰值缸温,在高进气压力下,峰值缸温差异对Soot排放差异作用更显著,且峰值缸温差异与Soot排放差异相关系数最大,为0.95。压端旁通燃氧当量比要高于涡端旁通燃氧当量比,说明涡端旁通可以拥有更大的进气流量,在低进气压力下,燃氧当量比差异对Soot排放差异作用更显著,且燃氧当量比差异与Soot排放差异相关系数较大,为0.75。 展开更多
关键词 两级增压 旁通阀 碳烟 滞燃期 峰值缸温 燃氧当量比
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柴油机增压器叶轮转子典型故障诊断技术研究
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作者 刘琦 霍柏琦 +2 位作者 关涛 齐亮 赵思恒 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第9期108-113,共6页
船舶柴油机增压器转子故障的监测参数较多,不同故障参数之间存在重合的情况,导致计算耗时增加和分类准确率下降。为提高增压器转子故障识别率及诊断实时性,本文提出一种基于支持向量机递归消除法(SVM-RFE)与改进Hu不变矩结合的增压器转... 船舶柴油机增压器转子故障的监测参数较多,不同故障参数之间存在重合的情况,导致计算耗时增加和分类准确率下降。为提高增压器转子故障识别率及诊断实时性,本文提出一种基于支持向量机递归消除法(SVM-RFE)与改进Hu不变矩结合的增压器转子故障轴心轨迹特征提取选择方法,即Hu-SVM-RFE算法。首先,针对不同故障类型转子轴心轨迹提取改进Hu不变矩,然后通过SVM-RFE方法进行特征排序与选择,筛选出分类识别率较高的特征组合,最后分别采用PNN、BP神经网络和SVM三种诊断算法对Hu-SVM-RFE算法筛选组合的特征矩阵进行分类识别诊断。结果表明:采用Hu-SVM-RFE方法获得的最优特征子集能够在简约特征数量的同时保证增压器转子故障信息的丰富性,结合PNN算法可以获得较高的分类识别率并且耗时较少。 展开更多
关键词 船舶柴油机 涡轮增压器转子 故障诊断 改进Hu不变矩
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船用柴油机低转速工况排烟预报及优化
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作者 陈开元 孟成 +1 位作者 鞠剑峰 朱曙光 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第7期125-129,共5页
为解决某型船用柴油机低转速工况黑烟问题并为双增压技术研究提供可行性分析,通过GT-Power与不透光度台架试验搭建了低转速工况下的船用柴油机排烟特征评估模型,采用转动惯量较低的双增压方案改善其瞬态响应性能,并经过分析计算确定了... 为解决某型船用柴油机低转速工况黑烟问题并为双增压技术研究提供可行性分析,通过GT-Power与不透光度台架试验搭建了低转速工况下的船用柴油机排烟特征评估模型,采用转动惯量较低的双增压方案改善其瞬态响应性能,并经过分析计算确定了惯量接近的B型和C型增压器以具体研究该仿真模型对排烟的评估与优化。研究表明,过量空气系数、不透光度与排烟之间具有强相关性,当过量空气系数低于1.5时,该型船用柴油机有黑烟风险;双增压方案在低转速工况加载时对黑烟排放的优化效果显著,B在14.4~25.4 s间短暂出现黑烟,与A相比时间缩短78.8%,而C在加载中无黑烟问题;轴流式增压器C在转动惯量相近的情况下,因其效率更高对黑烟的优化效果要明显高于离心式增压器B。该仿真模型能够简便合理地为船用中速柴油机在低转速工况时的排烟评估以及黑烟问题针对性优化提供依据。 展开更多
关键词 船用柴油机 黑烟评估 过量空气系数 双增压匹配
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船用大流量增压器低损耗高稳定性径向轴承优化设计
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作者 申华 刘扬 +2 位作者 陈世凡 周东 周黎 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第10期100-106,共7页
针对某船用轴流涡轮增压器的径向轴承进行性能优化设计,采用数值模拟方法,对比分析不同的轴承油楔结构参数和滑油参数对径向轴承油膜特性的影响;之后开展了径向轴承油楔结构优化设计、供油参数、油楔公差等和转子稳定性的分析。结果表明... 针对某船用轴流涡轮增压器的径向轴承进行性能优化设计,采用数值模拟方法,对比分析不同的轴承油楔结构参数和滑油参数对径向轴承油膜特性的影响;之后开展了径向轴承油楔结构优化设计、供油参数、油楔公差等和转子稳定性的分析。结果表明,油楔宽度L变化对轴承功耗影响最大,而对轴承油膜厚度、油膜压力、油膜温度等参数有一定影响;经优化后的径向轴承-转子系统的运行稳定性得到大幅提升,径向轴承优化后降低了机械功耗3 kW以上。对径向轴承参数的分析方法和结论,对该船用大流量涡轮增压器径向轴承设计具有重要的工程应用价值。 展开更多
关键词 船用涡轮增压器 径向轴承 性能优化 低损耗 稳定性
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Location-driven beamforming for massive multi-user MIMO systems
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作者 MA Tao HUANG Jun +1 位作者 ZU Jiahao LI Wen’gang 《Journal of Systems Engineering and Electronics》 2025年第3期609-622,共14页
Using the existing positioning technology can easily obtain high-precision positioning information,which can save resources and reduce complexity when used in the communication field.In this paper,we propose a locatio... Using the existing positioning technology can easily obtain high-precision positioning information,which can save resources and reduce complexity when used in the communication field.In this paper,we propose a location-based user scheduling and beamforming scheme for the downlink of a massive multi-user input-output system.Specifically,we combine an analog outer beamformer with a digital inner beamformer.An outer beamformer can be selected from a codebook formed by antenna steering vectors,and then a reduced-complexity inner beamformer based on iterative orthogonal matrices and right triangular matrices(QR)decomposition is applied to cancel interuser interference.Then,we propose a low-complexity user selection algorithm using location information in this paper.We first derive the geometric angle between channel matrices,which represent the correlation between users.Furthermore,we derive the asymptotic signal to interference-plus-noise ratio(SINR)of the system in the context of two-stage beamforming using random matrix theory(RMT),taking into account inter-channel correlations and energies.Simulation results show that the algorithm can achieve higher system and speed while reducing computational complexity. 展开更多
关键词 massive multiple input multiple output user scheduling two-stage beamforming LOW-COMPLEXITY
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基于可变高增压方式的航空活塞发动机变海拔工作特性仿真研究 被引量:1
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作者 陈贵升 胡闪 +3 位作者 沈颖刚 孙敏 龚航 杨杰 《内燃机工程》 CAS CSCD 北大核心 2024年第2期43-53,共11页
以一台直列四冲程压燃式航空活塞发动机为研究机型,通过GT-Power构建一维热力学模型,首先对比研究了不同海拔下固定截面增压(fixed geometry turbocharger,FGT)、可变几何截面增压(variable geometry turbocharger,VGT)和两级可变几何... 以一台直列四冲程压燃式航空活塞发动机为研究机型,通过GT-Power构建一维热力学模型,首先对比研究了不同海拔下固定截面增压(fixed geometry turbocharger,FGT)、可变几何截面增压(variable geometry turbocharger,VGT)和两级可变几何截面增压(twinvariable geometry turbocharger,TVGT)对发动机性能的影响;然后基于搭建的TVGT增压系统,探究了高、低压级VGT叶片开度对发动机变海拔条件下工作特性的影响。结果表明:在不同海拔和转速工况下,发动机匹配TVGT增压系统后,其海拔适应性更佳。针对TVGT系统,在不同海拔下,当高压级VGT叶片开度位于0.2~0.4范围内,低压级VGT叶片开度位于0.6~0.8范围内时可以获得较高的动力性及经济性。通过对高、低压级VGT叶片开度的优化,在巡航工况转速3397 r/min时可在6000 m海拔下实现106.8%的功率恢复目标,可满足发动机对高海拔工作运行的功率恢复要求。 展开更多
关键词 压燃式航空活塞发动机 变海拔 两级可变几何截面增压 性能 功率恢复
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流线隧道式涡轮增压器转子动力学特性分析 被引量:1
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作者 黄若 郭文杰 +1 位作者 高泽 黄仕豪 《机械设计与制造》 北大核心 2024年第2期219-225,共7页
为研究流线隧道式涡轮对涡轮增压器转子动力学特性的影响,将某型号车用涡轮增压器叶片式涡轮替换为流线隧道式涡轮,建立了密封流体激振、叶尖间隙激振和隧道涡轮轮缘间隙激振耦合条件下的转子系统模型,计算分析了涡轮材料和轮缘间隙对... 为研究流线隧道式涡轮对涡轮增压器转子动力学特性的影响,将某型号车用涡轮增压器叶片式涡轮替换为流线隧道式涡轮,建立了密封流体激振、叶尖间隙激振和隧道涡轮轮缘间隙激振耦合条件下的转子系统模型,计算分析了涡轮材料和轮缘间隙对转子临界转速、稳态响应以及瞬态响应的影响。结果表明,K418高温合金隧道涡轮转子一阶临界转速大幅降低,稳态响应稳定性较好,但瞬态响应振动剧烈、失稳,表明隧道涡轮采用K418高温合金需要调整结构设计;SiC陶瓷隧道涡轮转子一阶临界转速下降、稳态响应振幅增加,但对转子稳定性影响不大,二阶临界转速有微小增加,稳态响应振幅下降,瞬态响应稳定性较佳。 展开更多
关键词 转子动力学 涡轮增压器 流线隧道式涡轮 密封流体激振 叶顶间隙激振 轮缘间隙激振
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