单位球Dirichlet空间上的紧Toeplitz算子 被引量：2

1

作者 陈建军 王晓峰 《中山大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2016年第6期74-78,共5页

研究单位球上Dirichlet空间上的Toeplitz算子的紧性,得到结论:有限个具有有界符号的Toeplitz算子乘积的有限和是一个紧算子,等价于它的Berezin型变换消失于单位球面。

关键词 toeplitz算子 Berezin型变换 DIRICHLET空间 单位球

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火电机组深度调峰下多工况优化调度策略

2

作者 杨宇歌 包宇庆 +1 位作者 杨骁 季振亚 《电力系统及其自动化学报》 北大核心 2025年第7期49-58,共10页

火电机组参与深度调峰的优化调度模型属于多变量、复杂的、非线性混合整数规划问题。针对现有求解方法易陷入局部最优解、忽略非线性特性导致逼近结果不精确的问题,提出火电机组深度调峰下多工况优化调度模型。首先,通过引入决策变量将... 火电机组参与深度调峰的优化调度模型属于多变量、复杂的、非线性混合整数规划问题。针对现有求解方法易陷入局部最优解、忽略非线性特性导致逼近结果不精确的问题,提出火电机组深度调峰下多工况优化调度模型。首先,通过引入决策变量将非连续深度调峰成本函数模型转换为多工况非分段方程组的形式;其次,考虑多工况成本函数变化趋势差异,基于各工况最优功率分段区间,采用非等间隔分段线性化方法对多工况成本函数进行线性转化;最后,以总成本最小为目标对系统进行优化调度,通过对算例结果进行分析,验证了所提方法的有效性。 展开更多

关键词 火电机组 深度调峰 多工况 混合整数非线性规划 非等间隔分段线性化

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普速铁路开行160 km/h动力集中动车组运用条件及优势研究

3

作者 王艺楠 徐利民 +1 位作者 鲍晶晶 林枫 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第1期165-170,共6页

160 km/h动力集中动车组列车具有快速、舒适、编组灵活、折返换端快等优点,可有效释放紧张线路和枢纽运输能力、优化开行结构,满足无客运专线的城市间客运提质需求;开行需符合一定的客流需求和客流偏好、设施技术条件,通过运用灵活组织... 160 km/h动力集中动车组列车具有快速、舒适、编组灵活、折返换端快等优点,可有效释放紧张线路和枢纽运输能力、优化开行结构,满足无客运专线的城市间客运提质需求;开行需符合一定的客流需求和客流偏好、设施技术条件,通过运用灵活组织方式和存检修能力优化提升运用效率;目前在西北、西南等区域开行状况良好,动力集中动车组可适度替换城际动力分散动车组、适合开行跨境列车,可提升普速铁路客运产品供给质效、提升旅客出行体验,且具有一定成本优势,对提高普速铁路市场竞争力具有运营实践价值。 展开更多

关键词 普速铁路 动力集中动车组 运用条件 设施设备 客流

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动车组合闸过电压故障机理兮析及仿真研究 被引量：2

4

作者 张明锐 张宁川 刘正威 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第6期84-89,94,共7页

[目的]动车组出分相时,断路器合闸产生的过电压会加剧高压设备的绝缘老化,研究合闸过电压的产生机理及影响因素对动车组主电路绝缘匹配和设备选型具有理论意义。[方法]结合动车组主电路结构和过分相过程,分析其正常运行方式下操作过电... [目的]动车组出分相时,断路器合闸产生的过电压会加剧高压设备的绝缘老化,研究合闸过电压的产生机理及影响因素对动车组主电路绝缘匹配和设备选型具有理论意义。[方法]结合动车组主电路结构和过分相过程,分析其正常运行方式下操作过电压的形成原因。考虑真空断路器合闸弹跳特性对过电压的特殊影响,建立动车组主电路仿真模型;对比研究动车组主电路合闸过电压特征,得出主回路状态动作时刻、动车组高压电缆参数、接触网参数及设备特性对过电压的影响规律。[结果及结论]极端状态下过电压峰值为工频电压峰值的2.39倍,接近《高速动车组整车试验规范》规定的2.4倍,在极端工况下产生的过电压会对动车组高压设备的绝缘性能产生影响,甚至导致击穿现象。因此,需采取如采用相控合闸技术控制断路器在目标相位闭合、选择单位分布电容较小的高压电缆、改进真空断路器的机械特性等相关措施进行防范,以有效降低动车组合闸过电压。 展开更多

关键词 动车组 真空断路器 弹跳特性 操作过电压

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某选矿厂提高磨机效率工艺流程优化改造 被引量：2

5

作者 李林 《中国矿业》 北大核心 2024年第6期245-252,共8页

某钒钛磁铁矿选矿厂原矿处理规模900万t/a,采用一段半自磨+二段球磨+阶磨阶选工艺流程,选别回收铁、钛精矿,自投产以来生产运行成本居高不下,经多次流程考察,得出二段磨机效率偏低,其单位容积处理量仅为0.49 t/(h·m^(3)),远低于矿... 某钒钛磁铁矿选矿厂原矿处理规模900万t/a,采用一段半自磨+二段球磨+阶磨阶选工艺流程,选别回收铁、钛精矿,自投产以来生产运行成本居高不下,经多次流程考察,得出二段磨机效率偏低,其单位容积处理量仅为0.49 t/(h·m^(3)),远低于矿石性质及工艺流程都相近的同类型选矿厂,同类型选矿厂单位容积处理量可达0.92 t/(h·m^(3))。为提高二段磨机效率,降低生产运行成本,选矿厂进行了一系列工艺流程优化改造,将原有4台二段磨机先改为3台进行生产试验,各项生产指标均正常后,再将3台二段磨机改为2台,成功将二段磨机单位容积处理能力从0.49 t/(h·m^(3))提高至0.875 t/(h·m^(3)),改造后二段磨机效率较改造前提高了78.6%,大大降低了能耗,节约原矿处理成本1.62元/(t·原矿),每年可以节约生产运行成本1 458.77万元。 展开更多

关键词 二段球磨 磨机效率 单位容积处理量 优化改造 生产运行成本 能耗

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Hardy型Tent空间上乘积算子的有界性

6

作者 胡蓉 《安徽大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2024年第2期1-7,共7页

研究Hardy型Tent空间上乘积算子M_(g)的有界性问题,借助序列型Tent空间的对偶性及分解定理,分情况给出所有参数0<p_(1),p_(2),q_(1),q_(2)<∞,α_(1),α_(2)>-n-1所对应的算子M_(g):HT_(q_(1),α_(1))^(p_(1))(B_(n))→HT_(q_(... 研究Hardy型Tent空间上乘积算子M_(g)的有界性问题,借助序列型Tent空间的对偶性及分解定理,分情况给出所有参数0<p_(1),p_(2),q_(1),q_(2)<∞,α_(1),α_(2)>-n-1所对应的算子M_(g):HT_(q_(1),α_(1))^(p_(1))(B_(n))→HT_(q_(2),α_(2))^(p_(2))(B_(n))有界的连续型和离散型两种等价刻画. 展开更多

关键词 单位球 乘积算子 Tent空间 有界

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CHR3高速动车组故障诊断系统 被引量：23

7

作者 黄学文 刘春明 +2 位作者 冯璨 王欣 于凤 《计算机集成制造系统》 EI CSCD 北大核心 2010年第10期2311-2318,共8页

介绍了CRH3高速动车组的列车编组结构、列车通信网络和列车控制系统,分析了面向高速动车组故障诊断系统的设备和位置编码规则,阐述了CRH3高速动车组诊断系统的总体架构,并详细分析了诊断文件系统的结构和功能,该诊断系统为CRH3高速动车... 介绍了CRH3高速动车组的列车编组结构、列车通信网络和列车控制系统,分析了面向高速动车组故障诊断系统的设备和位置编码规则,阐述了CRH3高速动车组诊断系统的总体架构,并详细分析了诊断文件系统的结构和功能,该诊断系统为CRH3高速动车组的安全运行提供了有力的保证。 展开更多

关键词 CRH3高速动车组 故障诊断 诊断文件系统 维护、维修与大修

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我国高速动车组检修制度 被引量：24

8

作者 刘丽影 刘继刚 刘继 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第8期1000-1003,共4页

根据高速铁路动车组的结构、运用与维修特点和国外运用经验 ,论述了高速列车在运用中的若干个问题 ;探讨了动车组的维修体制 .结合我国国情 ,提出了高速列车运用检修模式 ;提出了高速列车的运行方式、乘务制度。

关键词 高速铁路 电动车组 运用检修 检修制度 动车组 维修体制 中国

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基于不同检修能力的动车组运用计划研究 被引量：21

9

作者 张才春 陈建华 花伟 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期130-133,共4页

以动车组接续时间、接续地点、动车组定检里程、检修点分级检修能力为约束条件,以需要的动车组数量最少和动车组总检修时间最小为目标函数,建立动车组运用计划优化模型,用改进的蚂蚁算法进行求解。以京津城际铁路为例的计算结果表明,采... 以动车组接续时间、接续地点、动车组定检里程、检修点分级检修能力为约束条件,以需要的动车组数量最少和动车组总检修时间最小为目标函数,建立动车组运用计划优化模型,用改进的蚂蚁算法进行求解。以京津城际铁路为例的计算结果表明,采用给出的模型和算法能够得到优化的动车组运用计划,并能够确定检修点的分级检修能力。 展开更多

关键词 动车组 运用计划 检修能力 多旅行商问题 蚂蚁算法

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动车运用所调车作业计划优化编制模型与算法 被引量：22

10

作者 王忠凯 史天运 +1 位作者 张惟皎 王辉 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第8期1-9,共9页

在动车运用所股道布局和检修资源已定的前提下,合理编制动车组调车作业计划对于提高动车运用所的检修能力具有重要意义。以动车运用所的股道连通关系、时空占用相容性、动车组运用计划和检修计划为约束条件,以减少动车运用所关键检修线... 在动车运用所股道布局和检修资源已定的前提下,合理编制动车组调车作业计划对于提高动车运用所的检修能力具有重要意义。以动车运用所的股道连通关系、时空占用相容性、动车组运用计划和检修计划为约束条件,以减少动车运用所关键检修线区无效占用时间和减少调车路径费用为目标,建立动车运用所调车作业计划编制优化模型。将原问题转化为具有附加时空约束的车间调度问题,构造调车任务拓扑图,采用改进的最大最小蚁群系统求解。以某动车运用所的实际调车作业为算例,结果证实了模型和算法的有效性。 展开更多

关键词 动车运用所 调车作业计划 最大最小蚁群系统

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C^n中空间F(p，q，s)到β^((q+n+1)/p)的复合算子 被引量：7

11

作者 张学军 李菊香 肖建斌 《数学年刊（A辑）》 CSCD 北大核心 2008年第6期789-800,共12页

对一切p>0,s≥0和q>max{-n-1,-s-1},给出了单位球上一般函数空间F(p,q,s)到Bloch型空间β(q+n+1/p)之复合算子C_ψ有界和紧的充要条件,并给出了几个推论.

关键词 有界性 紧性 复合算子 单位球

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泵站多机组叶片全调节优化运行分解-动态规划聚合方法 被引量：13

12

作者 龚懿 程吉林 +1 位作者 张仁田 张礼华 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第9期27-31,共5页

针对泵站多机组叶片全调节日优化运行数学模型,提出了大系统分解-动态规划聚合求解方法。以泵站日提水耗电费用最小为目标,机组提水量为协调变量,将该模型分解为若干个单机组叶片全调节日优化运行子模型。该子模型以机组叶片安放角为决... 针对泵站多机组叶片全调节日优化运行数学模型,提出了大系统分解-动态规划聚合求解方法。以泵站日提水耗电费用最小为目标,机组提水量为协调变量,将该模型分解为若干个单机组叶片全调节日优化运行子模型。该子模型以机组叶片安放角为决策变量,机组提水量的离散值为状态变量,采用动态规划方法求解。构造的聚合模型以各机组提水量为决策变量,泵站提水量的离散值为状态变量,同样采用动态规划方法求解。该方法可解决安装不同型号泵机组或各机组性能存在差异的站内最优化运行问题。以淮安四站运行为例,获得了较好的优化效果。 展开更多

关键词 泵站 多机组 叶片全调节 优化运行模型 分解 聚合 动态规划

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动车组接地回流分配机理试验研究 被引量：6

13

作者 陈盼 魏晓斌 +3 位作者 高国强 万玉苏 黄祥 吴广宁 《高压电器》 CAS CSCD 北大核心 2016年第11期119-123,129,共6页

随着高速列车的不断提速,牵引功率不断提升,导致接地回流逐渐增大,轴承电势升高、电蚀加重,严重威胁列车运行安全。文中基于现场试验,通过现场测试CRH380系列动车组接地回流,分析了工作接地与保护接地分配规律,研究了动车组接地方式对... 随着高速列车的不断提速,牵引功率不断提升,导致接地回流逐渐增大,轴承电势升高、电蚀加重,严重威胁列车运行安全。文中基于现场试验,通过现场测试CRH380系列动车组接地回流,分析了工作接地与保护接地分配规律,研究了动车组接地方式对牵引回流的影响。结果表明:保护接地电流与工作接地电流波形变化趋势基本一致,工作接地电流最大值为398.45 A,总工作接地电流占车体回流的72.29%;头尾车保护接地电流最大,约占总保护接地电流的66.68%。以上结论为设计车体接地系统提供了实践基础。 展开更多

关键词 动车组 工作接地 保护接地 现场试验

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淮阴三站变频变速优化运行的分解-动态规划聚合法 被引量：13

14

作者 龚懿 程吉林 +1 位作者 张仁田 张礼华 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第3期79-83,共5页

以泵站多机组变频变速运行日耗电费用最小为目标,构造泵站多机组变频变速日优化运行数学模型。考虑变频装置效率随机组转速变化情况,采用大系统分解-动态规划聚合方法求解。先以泵站日提水耗电费用最小为目标,机组提水量为协调变量,将... 以泵站多机组变频变速运行日耗电费用最小为目标,构造泵站多机组变频变速日优化运行数学模型。考虑变频装置效率随机组转速变化情况,采用大系统分解-动态规划聚合方法求解。先以泵站日提水耗电费用最小为目标,机组提水量为协调变量,将该模型分解为若干个单机组变频变速日优化运行子模型;再以各机组提水量为决策变量,泵站提水量的离散值为状态变量,构造聚合模型,二者均采用动态规划方法求解。该方法对求解不同型号泵机组或各机组同型号但性能存在差异的泵站变频变速最优化运行问题同样适用。以南水北调东线第三梯级泵站淮阴三站运行为例,获得了一系列优化成果。 展开更多

关键词 泵 优化 分解 聚合 多机组 大系统 动态规划 变频变速

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单位球上F(p,q,s)空间到Bloch型空间的复合算子 被引量：9

15

作者 张学军 刘竟成 《数学物理学报（A辑）》 CSCD 北大核心 2007年第1期19-26,共8页

该文分别给出了单位球B上空间F(p,q,s)到空间βα之复合算子C为有界算子和紧算子的充要条件．同时作为推论获得了Bloch型空间的相应结果．

关键词 有界性 紧性 复合算子 单位球

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双修制下的动车组运用计划编制研究 被引量：12

16

作者 张才春 花伟 陈建华 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期16-19,共4页

由于动车组价格昂贵、运行速度快、运行安全要求高,因此,对动车组的检修要求非常严格,需要同时编制动车组的运用计划和检修计划,而动车组是否检修同时受定检里程和定检时间的双重约束。通过研究具有定检时间约束条件下的动车组运用计划... 由于动车组价格昂贵、运行速度快、运行安全要求高,因此,对动车组的检修要求非常严格,需要同时编制动车组的运用计划和检修计划,而动车组是否检修同时受定检里程和定检时间的双重约束。通过研究具有定检时间约束条件下的动车组运用计划编制模型,并经过案例检算,发现定检时间约束进一步加剧了动车组运用计划编制的复杂程度,不仅所需动车组的数量增加,而且检修次数也高于只有定检里程约束下的检修次数。 展开更多

关键词 动车组 运用计划 定检时间 蚂蚁算法

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基于TOPSIS算法的多VSG单元协同控制策略 被引量：8

17

作者 孟建辉 赵彭辉 +1 位作者 王毅 张赟 《电力自动化设备》 EI CSCD 北大核心 2020年第9期72-79,共8页

基于电力电子变流器的非同步机电源采用虚拟同步发电机(VSG)控制技术可以实现其对电网的友好支撑,但各VSG单元共同运行时存在虚拟惯量分配及协同支撑电网问题。为更好地实现多VSG单元在提供惯性支撑时的协同配合,提出一种基于逼近于理... 基于电力电子变流器的非同步机电源采用虚拟同步发电机(VSG)控制技术可以实现其对电网的友好支撑,但各VSG单元共同运行时存在虚拟惯量分配及协同支撑电网问题。为更好地实现多VSG单元在提供惯性支撑时的协同配合,提出一种基于逼近于理想值排序方法(TOPSIS)的多VSG单元协同控制策略。首先,通过系统中各储能端的剩余容量和系统频率变化率,对含多VSG单元的系统总惯量大小进行调整;其次,综合考虑各VSG单元的储能荷电状态、换流器容量、储能充放电功率限制等指标差异,结合TOPSIS算法对各VSG单元的虚拟惯量进行合理分配和实时调整,以维持各VSG单元的安全运行,同时减小系统频率波动;进一步建立了含多VSG单元的六端系统小信号模型,对协同控制中的主要参数进行了稳定性分析;最后,通过搭建硬件在环实验平台对所提协同控制策略的有效性进行了验证,结果表明所提方法可以较好地实现多VSG单元的协同运行。 展开更多

关键词 多VSG单元 协同运行 TOPSIS算法 小信号建模 稳定性分析

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基于均匀设计的供热机组安全运行区的计算方法 被引量：6

18

作者 王桐 田亮 《华北电力大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2016年第5期88-93,104,共7页

在线计算汽轮机安全运行区对供热机组参与电网"调峰调频"至关重要。传统热力性质工况图以供热抽汽流量、汽轮机低压缸排汽流量确定汽轮机工作点,但现场缺少这两个信号的测点或测量不准确。分析机组发电功率、主蒸汽流量、供... 在线计算汽轮机安全运行区对供热机组参与电网"调峰调频"至关重要。传统热力性质工况图以供热抽汽流量、汽轮机低压缸排汽流量确定汽轮机工作点,但现场缺少这两个信号的测点或测量不准确。分析机组发电功率、主蒸汽流量、供热抽汽压力、供热抽汽流量、汽轮机低压缸排汽流量之间的约束关系,建立发电功率、主蒸汽流量、供热抽汽压力对供热抽汽流量、汽轮机低压缸排汽流量的多元拟合模型,并结合均匀设计确定决定机组安全运行区的典型工况点。误差分析表明,该方法拟合精度接近热平衡方法。 展开更多

关键词 供热机组 安全工作区 均匀设计 多元拟合

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CRH3型动车组牵引传动系统可靠性分析 被引量：11

19

作者 曹茜 赵峰 王开铭 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第5期41-46,共6页

为分析CRH3型动车组(EMU)牵引传动系统可靠性,基于其结构及运行特点,结合图论,从建立系统网络图可靠性模型入手,将系统可用度计算转化为系统网络图模型的连通概率计算。在系统各部件可维修的前提下,考虑部件停工相关性,结合京津城际高... 为分析CRH3型动车组(EMU)牵引传动系统可靠性,基于其结构及运行特点,结合图论,从建立系统网络图可靠性模型入手,将系统可用度计算转化为系统网络图模型的连通概率计算。在系统各部件可维修的前提下,考虑部件停工相关性,结合京津城际高速铁路某CRH3型动车组历史运行数据,用蒙特卡罗模拟-元胞自动机(MCS-CA)算法,通过Matlab编程,计算分析系统在正常工作状态和降级(降容)运行状态下的可靠性,并绘制相应的可靠度、可用度随时间变化曲线。结果表明,动车组牵引传动系统受电弓高压进线单元故障率最高,其次是变流单元。 展开更多

关键词 CRH3型动车组(EMU) 蒙特卡罗模拟-元胞自动机(MCS-CA)算法 降级(降容)运行 牵引传动系统 可靠性评估

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动车组追踪运行多目标实时优化策略 被引量：8

20

作者 杨辉 刘鸿恩 李中奇 《控制工程》 CSCD 北大核心 2015年第2期257-261,共5页

动车组高速高密度地追踪运行是高速铁路运营模式的发展趋势,但其运行过程复杂、运行环境多变,难以同时满足安全、正点、节能、舒适等多目标要求。依据动车组追踪运行及其环境条件特征,建立了动车组追踪运行特征描述模型、线路特征模型... 动车组高速高密度地追踪运行是高速铁路运营模式的发展趋势,但其运行过程复杂、运行环境多变,难以同时满足安全、正点、节能、舒适等多目标要求。依据动车组追踪运行及其环境条件特征,建立了动车组追踪运行特征描述模型、线路特征模型以及多目标操纵优化模型,并实时获取动车组运行限速、速度、位置等信息,采用改进的多目标粒子群优化算法,进行动车组追踪运行多目标实时优化。基于CRH380AL运行过程现场数据的仿真结果验证了该方法的有效性。 展开更多

关键词 动车组:追踪运行:实时操纵优化 多目标粒子群算法

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