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Effect of plasma on combustion characteristics of boron
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作者 张鹏 钟文丽 +3 位作者 李倩 杨波 李忠光 栾骁 《Chinese Physics B》 SCIE EI CAS CSCD 2017年第11期111-119,共9页
As it is very difficult to release boron energy completely, kinetic mechanism of boron is not clear, which leads to the lack of theoretical guidance for studying how to accelerate boron combustion. A new semi-empirica... As it is very difficult to release boron energy completely, kinetic mechanism of boron is not clear, which leads to the lack of theoretical guidance for studying how to accelerate boron combustion. A new semi-empirical boron combustion model is built on the King combustion model, which contains a chemical reaction path; two new methods of plasma-assisted boron combustion based on kinetic and thermal effects respectively are built on the ZDPLASKIN zero-dimensional plasma model. A plasma-supporting system is constructed based on the planar flame, discharge characteristics and the spectral characteristics of plasma and boron combustion are analyzed. The results show that discharge power does not change the sorts of excited-particles, but which can change the concentration of excited-particles. Under this experimental condition,plasma kinetic effect will become the strongest at the discharge power of 40 W; when the discharge power is less than 40 W,plasma mainly has kinetic effect, otherwise plasma has thermal effect. Numerical simulation result based on plasma kinetic effect is consistent with the experimental result at the discharge power of 40 W, and boron ignition delay time is shortened by 53.8% at the discharge power of 40 W, which indicates that plasma accelerates boron combustion has reaction kinetic paths, while the ability to accelerate boron combustion based on thermal effect is limited. 展开更多
关键词 plasma-assisted combustion boron ignition delay time reaction kinetics
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微波放电等离子体点火与助燃研究进展 被引量:4
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作者 陈兆权 王冬雪 +3 位作者 夏广庆 张斌 郝剑昆 徐宗琦 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第1期63-67,共5页
微波放电等离子体作为一类低温非平衡等离子体,具有密度大、活性高、温度低及工作气压范围广等优良性能,因而在航空航天发动机点火与助燃领域具有广阔的应用前景。该新兴技术现已成功实现点火,实验证实其关键技术在于放电腔以及启动器... 微波放电等离子体作为一类低温非平衡等离子体,具有密度大、活性高、温度低及工作气压范围广等优良性能,因而在航空航天发动机点火与助燃领域具有广阔的应用前景。该新兴技术现已成功实现点火,实验证实其关键技术在于放电腔以及启动器的优化设计。重点介绍了国内外微波放电等离子体点火与助燃技术的相关研究与发展;并根据已有研究基础,提出了国内微波放电等离子体在航空航天发动机点火与助燃领域的研究方向和发展思路;同时,总结了各单位独特的方案设计,可为今后进一步的研究探索提供重要的参考和依据。 展开更多
关键词 微波放电 表面波等离子体 点火 辅助燃烧 冲压发动机
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丝电弧等离子体强化超声速点火和燃烧 被引量:4
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作者 于锦禄 何立明 +2 位作者 丁未 陈永刚 王景杰 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第6期511-515,共5页
在总结国外关于丝电弧等离子体强化超声速点火和燃烧现状的基础上,分析了丝电弧等离子体强化超声速点火和燃烧的特点.基于等离子体点火强化超声速燃烧的基本原理,设计了4种丝电弧等离子体强化超声速点火和燃烧的电极布置方案,凹槽式燃... 在总结国外关于丝电弧等离子体强化超声速点火和燃烧现状的基础上,分析了丝电弧等离子体强化超声速点火和燃烧的特点.基于等离子体点火强化超声速燃烧的基本原理,设计了4种丝电弧等离子体强化超声速点火和燃烧的电极布置方案,凹槽式燃烧室强化燃烧方案、平板式单排纵向放电强化燃烧方案、平板式双排横向放电强化燃烧方案和平板式多排纵向放电强化燃烧方案.对每种方案的优缺点进行了分析;设计了丝电弧等离子体强化超声速点火和燃烧的放电特性试验系统,并进行了初步的放电试验. 展开更多
关键词 丝电弧等离子体 等离子体火炬 等离子体强化点火和燃烧 超声速气流
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等离子体点火与助燃技术在航空发动机上的应用 被引量:21
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作者 于锦禄 黄丹青 +4 位作者 王思博 于庆灏 程行远 蒋陆昀 何立明 《航空发动机》 北大核心 2018年第3期12-20,共9页
等离子体点火与助燃技术是能源与动力领域的研究前沿。介绍了等离子体点火与助燃技术的研究背景和意义,分析了其基本原理,给出了常见的等离子体点火与助燃的类型,阐述了等离子体通过热强化、动力学强化与输运强化3种强化燃烧机制,利于... 等离子体点火与助燃技术是能源与动力领域的研究前沿。介绍了等离子体点火与助燃技术的研究背景和意义,分析了其基本原理,给出了常见的等离子体点火与助燃的类型,阐述了等离子体通过热强化、动力学强化与输运强化3种强化燃烧机制,利于点火助燃。针对国内外等离子体点火与助燃技术在航空发动机上的研究现状,提出了预燃式等离子体射流点火和旋转滑动弧助燃2种新型等离子体点火助燃方案,对等离子体点火与助燃技术在航空发动机上的实际应用进行了展望。 展开更多
关键词 等离子体 点火助燃 射流点火 航空发动机
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C_1-C_4在Pt催化剂上的多相反应机理 被引量:7
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作者 熊鹏飞 钟北京 杨帆 《物理化学学报》 SCIE CAS CSCD 北大核心 2011年第9期2200-2208,共9页
提出并构建了H2和C1-C4碳氢燃料在Pt表面上的详细催化反应机理, 对所构建的机理分别用CH4、C2H6、C3H8以及C4H10等碳氢燃料进行了数值模拟; 并用文献中给定的部分碳氢燃料(如CH4、C2H6 加H2与不加H2, C3H8加H2与不加H2, 以及C4H10加H2)... 提出并构建了H2和C1-C4碳氢燃料在Pt表面上的详细催化反应机理, 对所构建的机理分别用CH4、C2H6、C3H8以及C4H10等碳氢燃料进行了数值模拟; 并用文献中给定的部分碳氢燃料(如CH4、C2H6 加H2与不加H2, C3H8加H2与不加H2, 以及C4H10加H2)的催化着火与燃烧的实验结果与数值模拟结果进行了对比, 对比结果表明H2会对C3H8以及C4H10的催化起燃以及C2H6的催化燃烧起促进作用, 但所起作用的动力学过程并不是相同的. 此机理能够有效地反映上述燃料的主要催化着火以及催化燃烧特征, 并可以对着火与燃烧整个过程进行动力学分析, 用其来描述C1-C4碳氢燃料的催化着火与燃烧具有一定的合理性. 展开更多
关键词 催化燃烧 H2和C1-C4催化反应机理 实验对比验证 H2辅助催化起燃 PT催化剂
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滑动弧等离子体强化燃烧技术在航空发动机中的研究进展 被引量:3
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作者 于锦禄 赵兵兵 +4 位作者 郭昊 徐哲霖 胡雅骥 范玮 徐华胜 《航空发动机》 北大核心 2022年第3期52-59,共8页
滑动弧等离子体强化燃烧技术是一种新型的强化燃烧技术。从航空发动机燃烧室点熄火边界拓宽的需求出发,阐述了滑动弧强化燃烧的基本原理,分析了滑动弧等离子体通过化学效应和热效应2个方面强化燃烧的作用机制,介绍了滑动弧等离子体强化... 滑动弧等离子体强化燃烧技术是一种新型的强化燃烧技术。从航空发动机燃烧室点熄火边界拓宽的需求出发,阐述了滑动弧强化燃烧的基本原理,分析了滑动弧等离子体通过化学效应和热效应2个方面强化燃烧的作用机制,介绍了滑动弧等离子体强化燃烧技术应用于航空发动机的潜在优势。从放电特性、数值仿真、强迫雾化和强化燃烧4个方面,分析了滑动弧强化燃烧的研究现状。针对滑动弧等离子体强化航空发动机燃烧技术的技术特点,给出了3种自由轨道式3维旋转滑动弧强化燃烧方案和1种固定轨道式滑动弧强化燃烧方案。以燃油喷嘴和文氏管放电方案为例,给出了旋转滑动弧强化燃烧的试验验证结果。对滑动弧等离子体强化燃烧技术在航空发动机上的实际应用进行了总结和展望。 展开更多
关键词 滑动弧等离子体 强化燃烧 点火 燃烧室 航空发动机
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等离子体对氢气-空气混合物燃烧过程影响的数值研究 被引量:2
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作者 杜宏亮 何立明 +1 位作者 兰宇丹 赵华 《弹箭与制导学报》 CSCD 北大核心 2008年第6期141-143,154,共4页
利用数值模拟手段研究了等离子助燃对氢气-空气混合物燃烧的影响,分析了在不同的初始条件(温度、压力、当量比)下的燃烧过程的变化规律。计算结果表明,等离子体助燃与传统燃烧相比,可增加化学反应过程中的活性中间体,提高化学反应速率;... 利用数值模拟手段研究了等离子助燃对氢气-空气混合物燃烧的影响,分析了在不同的初始条件(温度、压力、当量比)下的燃烧过程的变化规律。计算结果表明,等离子体助燃与传统燃烧相比,可增加化学反应过程中的活性中间体,提高化学反应速率;火焰传播速度在同等条件下增大、最小点火能量下降、特征时间减小,助燃效果非常明显。 展开更多
关键词 等离子体 助燃 火焰传播速度 最小点火能量 特征时间
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超声速条件下等离子体点火助燃技术的研究进展 被引量:2
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作者 吴华 李倩 +1 位作者 李强 方娟 《激光杂志》 北大核心 2016年第8期6-9,共4页
用作高超声速飞行器动力装置的超燃冲压发动机是当前世界各航天大国关注的热点,然而在超声速条件下,燃料的点火及燃烧是一个十分难以解决的问题。在众多的加速点火和强化燃烧方法中,等离子体放电能够同时提高燃气温度和增加活性基浓度,... 用作高超声速飞行器动力装置的超燃冲压发动机是当前世界各航天大国关注的热点,然而在超声速条件下,燃料的点火及燃烧是一个十分难以解决的问题。在众多的加速点火和强化燃烧方法中,等离子体放电能够同时提高燃气温度和增加活性基浓度,从而被认为是最有效的方法。介绍了等离子体加速点火及强化燃烧的原理,对国内外在超声速条件下的等离子体点火助燃技术研究进行了综述和分析,指出机理研究是当前必须引起重点关注的问题,同时提出了针对机理研究的几点建议,期望为超燃冲压发动机的进一步发展提供参考。 展开更多
关键词 等离子体 点火助燃 超声速燃烧 超燃冲压发动机 综述
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微波辅助点火对CO_(2)稀释甲烷燃烧的影响 被引量:1
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作者 王志豪 张新华 +5 位作者 吴慧珉 刘超辉 王兆文 黄荣华 李顶根 王志 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第1期149-156,共8页
为提高内燃机热效率和降低污染物排放,研究了CO_(2)稀释条件下的甲烷微波辅助点火特性。基于定容燃烧弹台架,将微波馈入到对置式电极以促进点火,采用高速纹影法探索不同试验条件下火核早期发展规律。结果表明:微波辅助点火(MAI)模式下,C... 为提高内燃机热效率和降低污染物排放,研究了CO_(2)稀释条件下的甲烷微波辅助点火特性。基于定容燃烧弹台架,将微波馈入到对置式电极以促进点火,采用高速纹影法探索不同试验条件下火核早期发展规律。结果表明:微波辅助点火(MAI)模式下,CO_(2)稀释极限得到提高,16%CO_(2)稀释比仍能成功点火。在8%CO_(2)稀释比时,馈入微波能将甲烷可燃极限从火花点火(SI)模式下的0.7拓展到0.6。随微波功率的升高,火核等效半径增大,但增大程度逐步减小;在不同CO_(2)稀释比条件下,微波频率对火核的增强效果出现不同规律。本研究结果可为废气再循环(EGR)氛围下应用微波辅助点火技术提供理论支撑。 展开更多
关键词 内燃机 微波辅助点火(MAI) CO_(2)稀释 等离子体 时间窗口
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滑动弧放电等离子体激励的值班火焰头部放电特性实验 被引量:3
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作者 耿华东 陈一 +3 位作者 崔巍 胡长淮 苗慧丰 吴云 《空军工程大学学报(自然科学版)》 CSCD 北大核心 2022年第1期53-63,共11页
滑动弧放电等离子体在拓宽燃烧室点熄火边界、缩短点火延迟时间、提高燃烧效率等方面具有显著优势。在已有燃油裂解头部的基础上,优化滑动弧放电位置,创新地研制了基于滑动弧放电等离子体激励的燃烧室值班火焰头部,并对其放电特性开展... 滑动弧放电等离子体在拓宽燃烧室点熄火边界、缩短点火延迟时间、提高燃烧效率等方面具有显著优势。在已有燃油裂解头部的基础上,优化滑动弧放电位置,创新地研制了基于滑动弧放电等离子体激励的燃烧室值班火焰头部,并对其放电特性开展了实验研究,着重分析了不同空气流量和输入电压对电弧动态特性、滑动模式、平均击穿电压、平均功率、平均旋转角速度的影响。结果表明:提出的方案能在文氏管与燃油喷嘴之间形成稳定的旋转滑动弧放电区域,同时存在两种不同的放电模式,即steady arc gliding(A-G)模式和breakdown gliding(B-G)模式,受空气流量和输入电压的显著影响,当空气流量小于200L/min时,在140~240V的输入电压下,主要以A-G模式放电,随着空气流量的增加向B-G模式发展,而随着输入电压的增加,A-G模式占比逐渐增大;放电平均击穿电压、旋转角速度随着输入电压的增加或空气流量的减小而减小,但平均功率随输入电压的增大而增大。 展开更多
关键词 滑动弧放电 等离子体点火助燃 值班火焰头部 放电特性
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等离子体辅助甲烷燃烧的主要反应路径/通道 被引量:3
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作者 张晓军 陈琪 张依婷 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第1期75-82,共8页
通过实验和模拟的方法,对等离子体辅助甲烷燃烧主要基元反应进行了研究.实验测量了等离子体辅助甲烷燃烧火焰不同位置的发射光谱图,得到了参与该过程的重要组分;模拟过程中,基于密度泛函理论,研究了甲烷燃烧反应中O_2+H→OH+O、CH_4+OH/... 通过实验和模拟的方法,对等离子体辅助甲烷燃烧主要基元反应进行了研究.实验测量了等离子体辅助甲烷燃烧火焰不同位置的发射光谱图,得到了参与该过程的重要组分;模拟过程中,基于密度泛函理论,研究了甲烷燃烧反应中O_2+H→OH+O、CH_4+OH/O/H→CH_3+H_2O/OH/H_2、CH_3+O→CH_2O+H、CH_2O+OH/O/H→CO+H_2O/(H+H_2O)/(H+H_2)等几个重要基元反应,在B3LYP/6-311++G**水平找到了各反应可能的反应路径/通道,并进行分析.在此基础上,对比分析了放电等离子体作用下各反应路径/通道的变化,结果表明,在研究等离子体辅助甲烷燃烧机理时,应基于甲烷燃烧机理进行完善,通过加入*2HO(v)、O(1D)、CH_4(v)等激发态组分,并对一些基元反应进行拆分或合并,重新计算各反应活化能;生成的激发态组分会提升反应势能面,降低活化能,加速反应进程;在CH_2O与O/OH/H的反应中,放电等离子体可将生成的HCO直接分解,降低了HCO对H原子的消耗,同时还会释放一个H原子,有利于燃烧反应的进行. 展开更多
关键词 等离子体助燃 密度泛函理论 反应机理 过渡态 中间体
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交流放电等离子体助燃乙烯/空气的数值模拟 被引量:2
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作者 班杨杨 张帆 +1 位作者 钟生辉 朱家健 《内燃机工程》 CAS CSCD 北大核心 2022年第1期58-66,共9页
通过耦合零维等离子动力学求解器和燃烧动力学求解器,建立了交流放电等离子体助燃模型,研究了交流放电非平衡等离子体对C_(2)H_(4)/空气的助燃路径,并与自燃过程进行了对比。该模型使用电子能量分布函数计算电子碰撞反应速率,并得到贫... 通过耦合零维等离子动力学求解器和燃烧动力学求解器,建立了交流放电等离子体助燃模型,研究了交流放电非平衡等离子体对C_(2)H_(4)/空气的助燃路径,并与自燃过程进行了对比。该模型使用电子能量分布函数计算电子碰撞反应速率,并得到贫燃条件下连续放电过程中温度、组分浓度、放热速率、关键组分的生成/消耗速率随时间的变化。研究表明,等离子体助燃增加了新的反应路径,生成了更多的自由基和激发态组分,缩短滞燃期近两个数量级。氧气、氮气激发态的弛豫和淬熄过程促使电能—化学能—热能的转化,放电结束后的总放热量增加,最高燃烧温度比自燃条件下高约400 K。同时,电子碰撞O_(2)、N_(2)激发态与O_(2)的退激反应、单态氧原子O(1D)的弛豫等过程促进了氧原子的生成。此外,H原子的生成间接提高了O原子的物质的量分数(主要通过H+O_(2)→OH+O),加速C_(2)H_(4)氧化生成HCO、CO等,缩短了点火延迟时间,有助于燃烧效率的提高。 展开更多
关键词 非平衡等离子助燃 交流放电 乙烯 数值仿真
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等离子体辅助燃烧机制及其在高速气流中的燃烧应用研究评述 被引量:8
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作者 洪延姬 席文雄 +1 位作者 李兰 张鹏 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第10期2274-2288,共15页
以等离子体点火助燃为特征的燃烧组织技术,为先进发动机发展过程中面临的极端环境下燃烧控制问题提供了极佳的解决途径。加速超声速燃烧反应速率是等离子体扩展气流速度边界的一种典型应用。在对当前等离子体燃烧控制机理相关研究成果... 以等离子体点火助燃为特征的燃烧组织技术,为先进发动机发展过程中面临的极端环境下燃烧控制问题提供了极佳的解决途径。加速超声速燃烧反应速率是等离子体扩展气流速度边界的一种典型应用。在对当前等离子体燃烧控制机理相关研究成果简要回顾的基础上,针对超声速燃烧气流参数环境特点,分析了可压缩、强对流的高速气流条件下等离子体点火助燃机制研究所面临的挑战;通过各类等离子体在超声速气流中技术应用发展与研究现状的梳理,阐述了等离子体在结构相容性和能量效率上的限制性因素,对未来的基础研究和技术发展方向提出了建议。 展开更多
关键词 等离子点火助燃机理 高速气流 等离子放电 结构相容 能效分析
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基于深度学习的火花放电等离子体反应器电压波形优化设计
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作者 尹博 朱益飞 《空军工程大学学报》 CSCD 北大核心 2023年第2期51-59,共9页
等离子体点火助燃在近些年来受到了国际众多学者的广泛关注,传统的火花放电等离子体反应器基于重复性实验设计,但随着飞行高度升高,气压降低和燃烧室流速增大,单纯的热效应无法适应逐渐恶劣的燃烧室环境,限制了燃烧室的安全工作边界。... 等离子体点火助燃在近些年来受到了国际众多学者的广泛关注,传统的火花放电等离子体反应器基于重复性实验设计,但随着飞行高度升高,气压降低和燃烧室流速增大,单纯的热效应无法适应逐渐恶劣的燃烧室环境,限制了燃烧室的安全工作边界。为了维持火花放电,更合理更高效地控制等离子体放电反应,产生所需的活性物质和能量,为此对电源电压进行优化设计。利用二维模型、零维模型以及深度学习模型计算分析了放电频率和电子密度增长方式对火花放电的影响,通过神经网络模型计算得到电压幅值的增长率与初始电子密度的增长率成负线性关系,电子密度增长方式中先慢后快和分段增长更省能,而电子密度分段式增长所对应的电压放电所产生的O原子和O(1D)粒子数更多,更有利于助燃。综合考虑能耗和助燃组分粒子数,分段式增长的电子密度所对应的电压波形是火花放电点火助燃最佳的选择。 展开更多
关键词 等离子体点火助燃 火花放电 电压波形优化 数值模拟 深度学习
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