汽油-液化石油气(LPG)两用燃料发动机的研究 被引量：15

1

作者 顾善愚 赵奎翰 +1 位作者 刘建京 饶如麟 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第4期323-326,355,共5页

介绍了汽油 -液化石油气 (L PG)两用燃料发动机空燃比的调节和作者研制成功的无混合器式双蒸发器 L PG供气系统。该供气系统取消了 L PG发动机惯用的混合器 ,在原机双腔化油器的主、副腔喉管处钻孔 ,接入 L PG主供气系和 L PG加浓系 ,... 介绍了汽油 -液化石油气 (L PG)两用燃料发动机空燃比的调节和作者研制成功的无混合器式双蒸发器 L PG供气系统。该供气系统取消了 L PG发动机惯用的混合器 ,在原机双腔化油器的主、副腔喉管处钻孔 ,接入 L PG主供气系和 L PG加浓系 ,从而取消了混合器 ,解决了全负荷时动力性与部分负荷时燃料经济性、排放之间的矛盾 ,取得了良好的效果。用该系统改装的汽油 - L PG两用燃料发动机 ,在燃用汽油时性能无任何变化 ,燃用 L PG时取得了动力性、燃料经济性和排放指标俱佳的效果。 展开更多

关键词 液化石油气 两用燃料发动机 汽油

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LPG—汽油两用燃料汽车发动机的性能特征及其技术对策 被引量：9

2

作者 徐兆坤 黄虎 +1 位作者 赵高晖 常健 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2002年第2期10-13,共4页

本文对第一、二、三和四代LPG汽车发动机性能进行了理论分析和实际调研 。

关键词 液化石油气 发动机 性能 汽车 性能特征 技术对策 lpg 汽油 点火系统 排放性 能源结构 燃料经济性

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汽油—液化石油气(LPG)双燃料在Santana2000发动机上的应用 被引量：3

3

作者 廖祥兵 王军 +2 位作者 朱会田 汤尚水 周平根 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第2期77-80,共4页

本文通过Santana2000化油器发动机改燃LPG的试验,得到了Santana2000发动机燃烧LPG和汽油的性能对比结果,这些结果对今后进一步开发LPG汽车及其零部件提供了重要的依据。

关键词 清洁代用燃料 汽油 液化石油气 lpg 双燃料 Santana2000发动机 应用

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CA6102汽油/LPG双燃料发动机动力性能的研究 被引量：3

4

作者 陈勇 熊树生 夏来庆 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第4期27-32,共6页

为了解决解放CA6 10 2发动机改装双燃料后动力性下降的问题 ,作者对LPG供气系统、点火系统、进气系统和燃烧系统进行了改进和优化 ,在不影响发动机经济性和排放的情况下 ,以实现发动机燃用LPG时动力性下降不超过 5 %的目的。

关键词 动力性 汽油 液化石油气 双燃料发动机 lpg 汽车

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LPG/汽油双燃料发动机台架试验研究 被引量：1

5

作者 高世伦 张捷 金国栋 《车用发动机》 北大核心 2001年第3期17-21,共5页

对两种汽油机和在其基础之上改装成的LPG(液化石油气 )发动机进行了性能对比试验和理论分析。试验结果表明 ,LPG主要优点是降低了CO和HC排放。但并不是所有结构的汽油机都有同样的改善效果 ,还取决于原机结构与LPG燃料特征的适配性。

关键词 汽油机 lpg发动机 性能试验 清洁燃料 液化石油气 汽车

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混合器对汽油/CNG两用燃料发动机动力性的影响研究 被引量：7

6

作者 张道文 黄海波 +2 位作者 李跃平 王永忠 童岱 《四川工业学院学报》 2002年第1期26-30,33,共6页

混合器对汽油 /CNG两用燃料发动机动力性有很大的影响。在发动机外特性和进气真空度等实验数据的基础上 ,对影响其动力性的因素进行深入地分析 ,结果认为混合器的喉口直径是影响两用燃料发动机动力性的主要参数 ,因而CNG燃供装置与发动... 混合器对汽油 /CNG两用燃料发动机动力性有很大的影响。在发动机外特性和进气真空度等实验数据的基础上 ,对影响其动力性的因素进行深入地分析 ,结果认为混合器的喉口直径是影响两用燃料发动机动力性的主要参数 ,因而CNG燃供装置与发动机匹配时 。 展开更多

关键词 汽油/CNG两用燃料发动机 混合器 发动机外特性 动力性 进气真空度 汽车

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车用电控汽油机改装LPG发动机试验研究 被引量：1

7

作者 赵丹平 杜鑫 +1 位作者 韦丽珍 汪志远 《内燃机》 2007年第5期45-48,共4页

对Santana2000AJR型电控汽油机改装为LPG/汽油两用燃料发动机进行了试验研究。结果表明:燃用LPG较燃用汽油最大功率降低6%,最大扭矩降低12%;节能率最大可达9%,污染物排放中HC,NO_x和CO最大降低分别为60.9%,70.6%和86.3%。通过分析比较,... 对Santana2000AJR型电控汽油机改装为LPG/汽油两用燃料发动机进行了试验研究。结果表明:燃用LPG较燃用汽油最大功率降低6%,最大扭矩降低12%;节能率最大可达9%,污染物排放中HC,NO_x和CO最大降低分别为60.9%,70.6%和86.3%。通过分析比较,提出LPG发动机的改进方法。 展开更多

关键词 lpg lpg/汽油两用燃料发动机 排放 改进方法

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电控汽油机改装LPG发动机试验研究

8

作者 杜鑫 赵丹平 +1 位作者 韦丽珍 汪志远 《内燃机与动力装置》 2007年第2期10-13,共4页

对Santana2000AJR型电控汽油机改装为LPG/汽油两用燃料发动机进行了试验研究。结果表明:燃用LPG较燃用汽油,最大功率降低6%,最大扭矩降低12%。节能率最大可达9%,污染物排放中HC、NOx和CO最大降低分别为60.9%、70.6%和90%。通过分析比较... 对Santana2000AJR型电控汽油机改装为LPG/汽油两用燃料发动机进行了试验研究。结果表明:燃用LPG较燃用汽油,最大功率降低6%,最大扭矩降低12%。节能率最大可达9%,污染物排放中HC、NOx和CO最大降低分别为60.9%、70.6%和90%。通过分析比较,提出LPG发动机的改进方法。 展开更多

关键词 lpg lpg/汽油两用燃料发动机 排放 改进方法

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LPG/汽油双燃料汽车发动机的二级维护

9

作者 姜晓 《汽车维修》 2007年第6期36-37,共2页

LPG/汽油（电控）双燃料汽车由于具有低污染、低消耗、低噪声的特点，在我国得到广泛的应用和发展，特别是在出租车市场占有较大的比重。对于LPG/汽油双燃料汽车合理的定期维护，是保证汽车处于良好技术状况的基础，也是延长汽车使用寿... LPG/汽油（电控）双燃料汽车由于具有低污染、低消耗、低噪声的特点，在我国得到广泛的应用和发展，特别是在出租车市场占有较大的比重。对于LPG/汽油双燃料汽车合理的定期维护，是保证汽车处于良好技术状况的基础，也是延长汽车使用寿命、减少故障率的重要措施。 展开更多

关键词 双燃料汽车 汽车发动机 lpg 二级维护 汽油 汽车使用寿命 出租车市场 定期维护

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汽油/液化石油气两用燃料通用小型发动机排放性能试验分析

10

作者 杨锐 杨建伟 +1 位作者 毛文刚 刘建辉 《内燃机》 2020年第4期46-49,共4页

我们以一型号为192F型汽油/液化石油气两用燃料通用小型发动机为研究对象,介绍了该发动机的燃料供给系统结构,并根据此类发动机排放测试标准GB 26133-2010进行汽油和液化石油气2种燃料的排放性能试验。通过对试验结果的分析,该发动机燃... 我们以一型号为192F型汽油/液化石油气两用燃料通用小型发动机为研究对象,介绍了该发动机的燃料供给系统结构,并根据此类发动机排放测试标准GB 26133-2010进行汽油和液化石油气2种燃料的排放性能试验。通过对试验结果的分析,该发动机燃用液化石油气比燃用汽油CO排放量降低,NOx排放增加。 展开更多

关键词 通用小型发动机 汽油/液化石油气两用燃料 排放性能

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气体双燃料发动机运行模式的研究 被引量：5

11

作者 徐兆坤 蒋妙范 +3 位作者 张珏成 李西秦 吴伟蔚 黄鹏 《天然气工业》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期157-159,共3页

为了改善汽车能源结构和降低排放量,根据对天然气、石油气、汽油和柴油理化特性的分析,在理论上预测了不同燃料发动机的特性,并结合试验结果,研究了不同气体双燃料发动机的运行模式。结果表明:燃用气体燃料是降低一氧化碳和颗粒物质排... 为了改善汽车能源结构和降低排放量,根据对天然气、石油气、汽油和柴油理化特性的分析,在理论上预测了不同燃料发动机的特性,并结合试验结果,研究了不同气体双燃料发动机的运行模式。结果表明:燃用气体燃料是降低一氧化碳和颗粒物质排放量的有效手段,但并不存在降低NOX 排放量的机理;其中,CNG/柴油混用双燃料发动机是最佳的运行模式,其次是汽油/LPG双燃料发动机;另外,并非所有的模式都值得开发,相关研究也值得商榷。 展开更多

关键词 双燃料发动机 汽车能源 排放量 CNG 石油气 汽油 lpg 降低排放 N0X排放 气体燃料

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LPG在电喷发动机上的研究 被引量：3

12

作者 姚勇 邸敏艳 徐岩 《天然气工业》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期160-162,共3页

随着我国汽车保有量的不断增长,汽车尾气排放污染已成为城市的重要污染源,而使用 LPG(主要成分是C3H8 和C4H10,我国的LPG中 C4H10 含量比较大)则可大大降低污染。对电喷发动机上分别使用汽油、纯C3H8 和75% C3H8+25%C4H10三种燃料进行... 随着我国汽车保有量的不断增长,汽车尾气排放污染已成为城市的重要污染源,而使用 LPG(主要成分是C3H8 和C4H10,我国的LPG中 C4H10 含量比较大)则可大大降低污染。对电喷发动机上分别使用汽油、纯C3H8 和75% C3H8+25%C4H10三种燃料进行了对比试验。结果表明:与汽油燃料发动机相比,尽管C3H8 燃料发动机的功率下降11%、转矩下降7.3%,75% C3H8 燃料发动机的功率下降 5.8%、转矩下降 3.7%;但以 C3H8 为燃料的发动机,其CO、HC排放量分别下降98%和78.5%,以75% C3H8 为燃料的发动机,其CO、HC排放量分别下降98.3%和78.5%;排放物中几乎没有SOx;当提高C4H10在LPG中的比例到 25%时,发动机功率下降幅度减少,同时排放物继续下降。作为清洁燃料,LPG在电喷发动机上的应用有着广阔的前景。 展开更多

关键词 电喷发动机 燃料发动机 lpg 功率下降 排放物 发动机功率 汽油 降幅 汽车保有量 中国

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在电喷发动机上燃用LPG的试验研究 被引量：2

13

作者 姚勇 邸敏艳 高清波 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2005年第2期26-28,32,共4页

我国的LPG中C4H10(丁烷)含量比较大.在电喷发动机上使用汽油、纯C3H8(丙烷)和75%C3H8+25%C4H10三种燃料进行对比试验.当用纯C3H8代替汽油时发动机功率下降10%,但有害排放物下降50～90%.在LPG中当提高C4H10的比例为25%时,发动机功率下降... 我国的LPG中C4H10(丁烷)含量比较大.在电喷发动机上使用汽油、纯C3H8(丙烷)和75%C3H8+25%C4H10三种燃料进行对比试验.当用纯C3H8代替汽油时发动机功率下降10%,但有害排放物下降50～90%.在LPG中当提高C4H10的比例为25%时,发动机功率下降幅度减少,同时有害排放物可继续下降.在我国作为清洁燃料,LPG在电喷发动机上的应用具有广阔的前景. 展开更多

关键词 电喷发动机 lpg 试验研究 有害排放物 功率下降 含量比较 对比试验 清洁燃料 汽油

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495三用燃料发动机的研制 被引量：1

14

作者 乔安平 《车辆与动力技术》 2001年第1期43-48,64,共7页

鉴于传统发动机对多种燃料适应性差 (甚至根本无法燃用多种燃料 )、环境污染严重的问题 ,作者研制开发了 4 95低排放三用燃料发动机 .该文介绍了三用燃料发动机燃料系的组成及工作原理 ,提出了三用燃料发动机燃料供给系的共轨模式 ,给... 鉴于传统发动机对多种燃料适应性差 (甚至根本无法燃用多种燃料 )、环境污染严重的问题 ,作者研制开发了 4 95低排放三用燃料发动机 .该文介绍了三用燃料发动机燃料系的组成及工作原理 ,提出了三用燃料发动机燃料供给系的共轨模式 ,给出了三用燃料发动机燃料供给系设计计算的理论与方法 ,同时对 4 95甲醇 /汽油 /LPG三用燃料发动机进行了试验研究 .结果表明 ,4 95三用燃料发动机的动力性能、经济性能及排放特性良好 ,有效解决了传统发动机对多种燃料适应性差及环境污染严重的问题 。 展开更多

关键词 三用燃料发动机 495内燃机 燃料共轨体系 甲醇/汽油/lpg 研制 汽车

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小型发动机LPG电控喷射的控制方式及实验研究 被引量：2

15

作者 尚炜 张博彦 +1 位作者 吴斌 周大森 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2004年第5期29-31,共3页

分析了LPG电控喷射系统中占空比控制空燃比的可行性 ,并在同一发动机上通过台架实验将其与原机 (以汽油为燃料的化油器式汽油机 )的各项性能进行比较 ,动力性基本得到恢复 ;在占空比控制的基础上阐述了更加精准的频率 -占空比 -相位控... 分析了LPG电控喷射系统中占空比控制空燃比的可行性 ,并在同一发动机上通过台架实验将其与原机 (以汽油为燃料的化油器式汽油机 )的各项性能进行比较 ,动力性基本得到恢复 ;在占空比控制的基础上阐述了更加精准的频率 -占空比 -相位控制方式。 展开更多

关键词 小型发动机 电控喷射系统 lpg 汽油机 台架实验 空燃比 动力性 化油器 控制方式 燃料

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LPG发动机双区燃烧放热模型的分析

16

作者 张强 王明杰 曹建民 《山东内燃机》 2002年第1期26-28,共3页

本文介绍了LPG放热率计算的工质热力学参数及其燃烧化学的计算模型 ,建立了双区放热模型 。

关键词 lpg发动机 双区燃烧放热模型 液化石油气 发动机 双燃料 汽油/lpg 汽车

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液化石油汽/汽油两用燃料汽车LPG混合器研究 被引量：1

17

作者 高树征 郑忠才 +4 位作者 张志锋 高洪歌 陈松泉 田林 张东业 《山东内燃机》 2001年第1期24-30,共7页

主要对目前城市在用汽油车改装成液化石油汽／汽油两用燃料汽车所采用的机械式文立里管型混合器与发动机的匹配进行研究。应用了流体力学、燃烧热化学理论、混合器工作原理以及内燃机相关原理，推导出发动机与混合器、蒸发器结构性能参... 主要对目前城市在用汽油车改装成液化石油汽／汽油两用燃料汽车所采用的机械式文立里管型混合器与发动机的匹配进行研究。应用了流体力学、燃烧热化学理论、混合器工作原理以及内燃机相关原理，推导出发动机与混合器、蒸发器结构性能参数的理论匹配关系式，建立起最终的理论匹配计算模型；并开发出一套简洁实用的基于ＷＩＮＤＯＷＳ操作平台之上的计算机理论模拟计算程序，并分别在ＣＡ６１０２、ＴＪ３７６Ｑ发动机上经过了试验验证，用于指导城市在用汽油车向液化石油汽人气油两用燃料清洁汽车的改装，实践证明效果良好。 展开更多

关键词 液化石油汽 汽油 两用燃料汽车 lpg混合器

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天然气单燃料发动机的应用 被引量：1

18

作者 叶旅 陈绍强 《城市公共交通》 2004年第1期44-44,46,共2页

1前言 汽车清洁燃料之一的天然气,辛烷值高达130以上,抗爆震性能很好,其组分基本都是低分子(含甲烷90%以上),结构简单,H/C原子比接近,燃烧性能很好,因而发动机运转平稳,噪声小,燃烧充分,清洁高效,排气中有害物质含量很少,而且天然气价... 1前言 汽车清洁燃料之一的天然气,辛烷值高达130以上,抗爆震性能很好,其组分基本都是低分子(含甲烷90%以上),结构简单,H/C原子比接近,燃烧性能很好,因而发动机运转平稳,噪声小,燃烧充分,清洁高效,排气中有害物质含量很少,而且天然气价格便宜(目前成都市的车用压缩天然气1.7元/米3,90#汽油3.08元/升,O#柴油2.95元/升).使用CNG(压缩天然气)作为汽车燃料,在四川省具有丰富可靠的气源保证,品质好,储藏量大,这为大量改用天然气作为公交车燃料提供了有利条件. 展开更多

关键词 汽车工程 天然气 汽油 单燃料发动机 两用燃料发动机 结构设计 燃烧性能

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LPG与汽油燃料微粒排放的时效特性研究 被引量：9

19

作者 王振锁 肖宗成 +4 位作者 王惠萍 邓宝清 刘巽俊 李理光 李棠 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第1期56-62,共7页

介绍了应用液化石油气(LPG)和汽油燃料时,微粒排放时效特性的对比研究。试验在一台四冲程、水冷125mL、点燃式单缸电喷发动机上进行。试验结果表明:对于两种燃料,随着沉降时间的增加,微粒排放的粒数不但大幅度下降,其粒度分布规律也发... 介绍了应用液化石油气(LPG)和汽油燃料时,微粒排放时效特性的对比研究。试验在一台四冲程、水冷125mL、点燃式单缸电喷发动机上进行。试验结果表明:对于两种燃料,随着沉降时间的增加,微粒排放的粒数不但大幅度下降,其粒度分布规律也发生了明显的变化;LPG和汽油燃料排出的小粒径部分微粒在空气中存在时间短,在排出后15min左右即可大部分挥发或凝聚形成大粒径粒子,而挥发消失的颗粒物比率LPG大于汽油;80%以上的大粒径部分(≥0 237um)粒子是在沉降过程中形成的;在测试条件下,汽油燃料微粒排放的大粒径部分粒子比LPG燃料容易沉降或挥发,随着沉降时间的延长,LPG与汽油微粒排放物的粒度分布特性趋于同一水平。 展开更多

关键词 lpg 液化石油气 汽油燃料 微粒排放 时效特性 电喷发动机

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汽油/液化石油气两用燃料摩托车的性能与排放研究 被引量：6

20

作者 邓宝清 宫长明 +3 位作者 李理光 刘巽俊 肖宗成 王惠萍 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第1期49-52,共4页

介绍了在国内率先开发成功的汽油/液化石油气(LPG)两用燃料摩托车的结构与性能。对该摩托车进行了转鼓试验、道路噪声试验和百公里燃料消耗率的测试。其结果表明:新开发的两用燃料摩托车在燃用LPG燃料时,其动力性能与原车相当,燃料经济... 介绍了在国内率先开发成功的汽油/液化石油气(LPG)两用燃料摩托车的结构与性能。对该摩托车进行了转鼓试验、道路噪声试验和百公里燃料消耗率的测试。其结果表明:新开发的两用燃料摩托车在燃用LPG燃料时,其动力性能与原车相当,燃料经济性比燃用汽油时有所改善;其十五工况的排放,燃用汽油时接近欧Ⅱ限值,燃用LPG时优于欧Ⅱ限值。摩托车整车噪声达到2005年以后国家对摩托车的噪声限值。 展开更多

关键词 汽油 液化石油 燃料 摩托车 排放 发动机 lpg

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