船用LNG-柴油双燃料动力系统技术应用分析 被引量：4

1

作者 王德刚 张尊华 《船海工程》 北大核心 2015年第2期107-110,共4页

根据LNG燃料的主要特点和性质分析船用LNG-柴油双燃料动系统的类型、特点及其应用现状,提出发展船用LNG-柴油双燃料系统的建议。

关键词 lng 柴油 双燃料 船舶 内河

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7万t油轮采用LNG燃料动力系统可行性分析 被引量：1

2

作者 罗文忠 《船海工程》 北大核心 2021年第3期89-91,共3页

考虑LNG燃料动力系统的布置要求,在LNG燃料动力系统规范框架下,利用市场现有LNG燃料主机特点,进行主机选型分析、燃料罐计算分析结果表明,7万t油船采用LNG燃料动力系统,无论从设计技术层面、环境排放、燃油经济性等方面都切实可行,具有... 考虑LNG燃料动力系统的布置要求,在LNG燃料动力系统规范框架下,利用市场现有LNG燃料主机特点,进行主机选型分析、燃料罐计算分析结果表明,7万t油船采用LNG燃料动力系统,无论从设计技术层面、环境排放、燃油经济性等方面都切实可行,具有良好的应用前景。 展开更多

关键词 油船 lng 双燃料发动机 C型舱

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大型集装箱船LNG双燃料改装设计

3

作者 雷攀峰 李付博 +1 位作者 张顶立 汪瞻纬 《船海工程》 北大核心 2025年第3期57-63,70,共8页

为积极响应IMO碳排放减排及排放控制区的严格要求,有效解决常规燃料大型集装箱船碳排放问题,以14000 TEU集装箱船为研究对象,开展LNG双燃料改装设计。在燃料舱选型方面,经过对多种类型的全面评估与分析,最终选定C型双耳型LNG燃料舱,并... 为积极响应IMO碳排放减排及排放控制区的严格要求,有效解决常规燃料大型集装箱船碳排放问题,以14000 TEU集装箱船为研究对象,开展LNG双燃料改装设计。在燃料舱选型方面,经过对多种类型的全面评估与分析,最终选定C型双耳型LNG燃料舱,并确定其最佳布置位置为上建下方与第四货舱后半部分。针对加注站布置,依据相关规范开展多方案对比研究,筛选出最优方案。同时,对气体燃烧单元、再液化、深冷装置及罐体蓄压等多种BOG处理方式进行详细的利弊权衡,并对不同LNG燃气供给系统方案展开深入的经济性分析。通过研究,确定燃料舱和加注站的合理布置,明确各BOG处理及燃气供给系统的可行改装方案,详细阐述不同方案在初始投资规模、运行成本及BOG利用效率等方面的显著特点,为大型集装箱船LNG双燃料改装设计提供有效技术指导。 展开更多

关键词 大型集装箱船 lng双燃料 改装设计 加注方案 BOG处理 燃气供给系统

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某LNG双燃料动力PCTC船真空双壁管应力计算分析

4

作者 程凯强 王建功 +1 位作者 薛洲标 郭健 《船海工程》 北大核心 2024年第6期11-15,共5页

由于LNG双燃料动力PCTC船真空双壁管路其输送介质LNG的特殊性,在船舶燃料加注和日用过程中,需要承受-196℃~50℃的温度变化及10 bar以上的压力。此外,在船舶航行过程中,船体变形和船舶加速度也会对真空双壁管产生不利影响。针对真空双... 由于LNG双燃料动力PCTC船真空双壁管路其输送介质LNG的特殊性,在船舶燃料加注和日用过程中,需要承受-196℃~50℃的温度变化及10 bar以上的压力。此外,在船舶航行过程中,船体变形和船舶加速度也会对真空双壁管产生不利影响。针对真空双壁管以上特点,基于START-Prof应力计算软件,分析研究对象,建立三维模型,结合不同工况,进行一次应力,二次应力及偶然应力计算。计算分析结果表明,真空双壁管的一次应力最大值出现在偶然载荷工况,由含有介质的管路重量和设计压力产生的持续载荷及船舶加速度产生的偶然载荷共同作用;真空双壁管的二次应力最大值出现在位移载荷工况,由最大设计温度变化为最小设计温度所产生的位移载荷和船体中拱变形和船体中垂变形所产生的位移载荷共同作用。研究提出的应力计算方法对实船的双壁管应力计算分析有一定的指导意义。 展开更多

关键词 lng双燃料动力PCTC船 真空双壁管 应力分析

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双燃料动力船舶LNG加注站布置技术分析 被引量：1

5

作者 朱杰 《船海工程》 北大核心 2022年第S01期97-99,104,共4页

结合船舶LNG燃料加注站的相关技术要求,给出实船在设计和建造过程中的相关建议。对比不同规范和第三方组织在LNG加注站总体布置、低温防护、消防措施,以及照明等方面的不同技术要求,明确在实船设计和建造过程中选择适应的第三方标准,根... 结合船舶LNG燃料加注站的相关技术要求,给出实船在设计和建造过程中的相关建议。对比不同规范和第三方组织在LNG加注站总体布置、低温防护、消防措施,以及照明等方面的不同技术要求,明确在实船设计和建造过程中选择适应的第三方标准,根据不同船型和布置场景提出相关的设计建议,避免了前期方案设计过程中由于采用标准不当而造成的后续设计修改。 展开更多

关键词 lng双燃料动力系统 加注站 总体布置 低温防护 水幕系统 灭火系统 照明

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基于LSTM-PSO-SVM的船用LNG双燃料发动机故障预测 被引量：4

6

作者 姜峰 杨奕飞 《舰船科学技术》 北大核心 2024年第4期120-126,共7页

针对船用LNG双燃料发动机设备复杂,故障预测效率低、准确度差的问题,提出一种长短期记忆网络与改进粒子群优化算法优化支持向量机融合的预测模型。利用LSTM模型时间序列变化的能力对设备未来的运行状态进行预测,然后采用非线性自适应惯... 针对船用LNG双燃料发动机设备复杂,故障预测效率低、准确度差的问题,提出一种长短期记忆网络与改进粒子群优化算法优化支持向量机融合的预测模型。利用LSTM模型时间序列变化的能力对设备未来的运行状态进行预测,然后采用非线性自适应惯性权重改进PSO算法对SVM参数进行寻优,以提高其寻优能力和收敛速度;改进的LSTM-PSO-SVM融合模型可实现对设备故障状态的快速、准确预测。通过对某船用LNG双燃料发动机的故障预测仿真,结果表明上述模型具有更高的故障识别准确率和更快的识别速度,能够准确预测船用LNG双燃料发动机潜在故障。 展开更多

关键词 长短期记忆网络 改进粒子群优化 支持向量机 故障预测 lng双燃料发动机

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双燃料集装箱船B型LNG燃料舱疲劳强度研究

7

作者 吴贝尼 王伟飞 +3 位作者 刘华山 郑艺 吴仁豪 孙明宇 《舰船科学技术》 北大核心 2024年第4期10-14,共5页

基于DNV-GL规范要求,对某大型双燃料集装箱船B型LNG燃料舱结构进行疲劳强度研究。根据规范给出燃料舱及其支撑结构的疲劳分析流程以及疲劳热点筛选方法,分析不同关键节点的疲劳强度,并提供改善疲劳问题的优化设计方案。为配置B型LNG燃... 基于DNV-GL规范要求,对某大型双燃料集装箱船B型LNG燃料舱结构进行疲劳强度研究。根据规范给出燃料舱及其支撑结构的疲劳分析流程以及疲劳热点筛选方法,分析不同关键节点的疲劳强度,并提供改善疲劳问题的优化设计方案。为配置B型LNG燃料舱的相关船型的设计开发提供参考。 展开更多

关键词 双燃料集装箱船 B型独立舱 lng燃料舱 疲劳强度 疲劳分析

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LNG气化温度对船用天然气/柴油双燃料发动机燃烧排放的影响 被引量：7

8

作者 于洪亮 段树林 孙培廷 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第9期1369-1375,共7页

为了获得液化天然气(LNG)气化温度对船用天然气/柴油双燃料发动机性能的影响规律,简述了船用天然气/柴油双燃料发动机CH4排放过高的原因与措施,对双燃料发动机按推进特性在25%,50%,75%,100%负荷下燃用20oC气化温度下的LNG进行了试验,获... 为了获得液化天然气(LNG)气化温度对船用天然气/柴油双燃料发动机性能的影响规律,简述了船用天然气/柴油双燃料发动机CH4排放过高的原因与措施,对双燃料发动机按推进特性在25%,50%,75%,100%负荷下燃用20oC气化温度下的LNG进行了试验,获得了数值模拟的初始条件及排放数据,并通过数值模拟的方法就不同LNG气化温度对发动机缸内湍流强度,近壁温度,燃烧过程,以及排放产物的影响进行了研究。结果显示,试验测量的压力及排放数据与对应的数值模拟结果较为一致。LNG气化温度降低,引起缸内平均湍流动能峰值上升,近壁区域的对流换热系数增大,近壁温度升高,改善了燃烧效果,有利于降低CH4和CO2的排放,同时NO降低22%,碳烟排放量降低67%。 展开更多

关键词 lng气化温度 船用双燃料发动机 近壁温度 燃烧排放

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LNG-柴油双燃料增压船用发动机气门重叠期LNG燃料的泄漏分析 被引量：2

9

作者 陈克朋 李格升 +2 位作者 潘志翔 刘红雷 张智杰 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期120-125,共6页

针对液化天然气（LNG）-柴油双燃料增压发动机采用AVL-Boost发动机性能仿真计算,分析气门重叠期间LNG燃料通过排气门的泄漏及其影响因素。研究结果表明：气门重叠角是排气门LNG燃料泄漏最重要影响因素,LNG泄漏随着气门重叠角的增大而急... 针对液化天然气（LNG）-柴油双燃料增压发动机采用AVL-Boost发动机性能仿真计算,分析气门重叠期间LNG燃料通过排气门的泄漏及其影响因素。研究结果表明：气门重叠角是排气门LNG燃料泄漏最重要影响因素,LNG泄漏随着气门重叠角的增大而急剧增加,进气提前角和排气延迟角对LNG泄漏的影响基本相同;LNG泄漏量随着增压比的增加而增加,较高增压比时继续提高增压比会导致LNG泄漏量继续增加,但是LNG百分比泄漏量基本不变;对于增压比为1.8～3.0的LNG-柴油双燃料增压发动机（标定转速为1000r/min,进气提前角为50°CA）,排气门LNG燃料泄漏量可以达到全部LNG燃料的1%～5%;适当减小排气门直径是减少LNG泄漏的有效措施。 展开更多

关键词 内燃机 船用增压柴油机 液化天燃气 lng泄漏 双燃料 排气门

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柴油-LNG双燃料船储罐附管天然气泄漏后果分析 被引量：4

10

作者 尹群 杜亚南 张健 《舰船科学技术》 北大核心 2012年第6期117-120,143,共5页

利用Neptune软件,对某一典型柴油-LNG双燃料内河散货船LNG储罐附管发生天然气泄漏及火灾风险进行了研究。计算了储罐附管天然气泄漏后的浓度范围和泄漏后发生火灾的概率,预测了火灾事故的损害半径,对柴油-LNG双燃料散货船储气罐附管天... 利用Neptune软件,对某一典型柴油-LNG双燃料内河散货船LNG储罐附管发生天然气泄漏及火灾风险进行了研究。计算了储罐附管天然气泄漏后的浓度范围和泄漏后发生火灾的概率,预测了火灾事故的损害半径,对柴油-LNG双燃料散货船储气罐附管天然气泄漏后避免或减少火灾事故具有一定的参考意义。 展开更多

关键词 柴油-lng双燃料内河散货船 附管lng泄漏 风险分析

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79800 DWT双燃料散货船LNG储气罐位置确定 被引量：2

11

作者 史腾飞 管义锋 《船海工程》 北大核心 2015年第4期158-161,166,共5页

为确保巴拿马型双燃料散货船LNG储气罐安放位置可靠,建立该散货船综合评估模型,运用层次分析法确定评价体系中各指标的权重,应用模糊综合评判方法对各模糊指标进行评价,对该模型进行定量分析,为储气罐位置确定提供一种有效方法。

关键词 双燃料动力散货船 lng储气罐位置 模糊层次分析法

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双燃料油船LNG C型舱鞍座区域温度场分析 被引量：1

12

作者 邱吉廷 乔薛峰 吴兆年 《舰船科学技术》 北大核心 2022年第17期12-16,共5页

目前LNG C型舱已广泛应用于船舶燃料维护系统设计。本文针对双燃料油船LNG C型燃料舱的传热特点,运用传热学的基本原理,提出基于热传导、热对流等传热方式下的三维有限元温度场计算方法,并以某型双燃料油船为例,分析鞍座及附近船体结构... 目前LNG C型舱已广泛应用于船舶燃料维护系统设计。本文针对双燃料油船LNG C型燃料舱的传热特点,运用传热学的基本原理,提出基于热传导、热对流等传热方式下的三维有限元温度场计算方法,并以某型双燃料油船为例,分析鞍座及附近船体结构的温度变化情况和应力场计算结果,基于适用的规范要求,为准确选择LNG C型燃料舱鞍座区域的船体结构材料提供依据。 展开更多

关键词 双燃料 lng C型舱 传热 温度场分析 材料选择

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双燃料散货船C型LNG燃料舱强度分析 被引量：4

13

作者 李闯 顾俊 +3 位作者 郑文青 张志康 杨薛航 高晓磊 《船海工程》 北大核心 2022年第3期15-19,共5页

对某型搭载横置C型LNG燃料舱的双燃料散货船采用有限元方法对C型燃料舱结构进行直接计算,分析横置C型LNG燃料舱结构的应力分布特点,探讨不同加强环结构位置与不同鞍座支撑包角对于燃料舱、加强环、鞍座及其附近船体结构强度的影响,计算... 对某型搭载横置C型LNG燃料舱的双燃料散货船采用有限元方法对C型燃料舱结构进行直接计算,分析横置C型LNG燃料舱结构的应力分布特点,探讨不同加强环结构位置与不同鞍座支撑包角对于燃料舱、加强环、鞍座及其附近船体结构强度的影响,计算结果表明,合适的加强环结构位置与鞍座支撑包角可以明显改善C型舱结构的应力分布。 展开更多

关键词 双燃料散货船 C型lng燃料舱 鞍座 有限元方法

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柴油-LNG双燃料船用发动机排放特性试验研究 被引量：5

14

作者 钱良智 《船海工程》 北大核心 2015年第3期142-145,共4页

为研究单点进气双燃料发动机的经济性和排放性能,将一台传统船用发动机改装成增压器后单点进气双燃料发动机,进行原机和双燃料模式的负荷特性对比试验。结果表明,单点进气双燃料发动机经济性略有下降,NOx排放基本持平,HC和CO排放大幅上... 为研究单点进气双燃料发动机的经济性和排放性能,将一台传统船用发动机改装成增压器后单点进气双燃料发动机,进行原机和双燃料模式的负荷特性对比试验。结果表明,单点进气双燃料发动机经济性略有下降,NOx排放基本持平,HC和CO排放大幅上升,说明简单改装的总管进气双燃料发动机的经济性和排放性能都不具有优势。 展开更多

关键词 lng 柴油 双燃料 排放

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20万t级双燃料散货船水雾系统设计

15

作者 庄士超 李欣 +1 位作者 王怡 周熲 《船海工程》 北大核心 2021年第2期129-132,137,共5页

以20万t级双燃料散货船为对象,针对布置于主甲板面上的IMO Type-C LNG燃料舱及其周边区域的消防保护问题,结合散货船舶设计经验和LNG供气系统实际布置,提出套满足相关规范和实船使用要求的水雾系统的设计方案,实现一般情况下的舱体冷却... 以20万t级双燃料散货船为对象,针对布置于主甲板面上的IMO Type-C LNG燃料舱及其周边区域的消防保护问题,结合散货船舶设计经验和LNG供气系统实际布置,提出套满足相关规范和实船使用要求的水雾系统的设计方案,实现一般情况下的舱体冷却,以及火情发生情况下的有效灭火并控制火势蔓延。 展开更多

关键词 双燃料散货船 lng 水雾系统 设计

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LNG双燃料公务艇的设计

16

作者 刘叶红 《船海工程》 北大核心 2016年第A01期70-74,共5页

介绍LNG双燃料公务艇的设计要点及难点，以及该船的双燃料主机和LNG储罐。实船的使用情况表明，该船在动力方面满足设计要求，达到了节约能源、减少空气污染的目的，并且安全性得到所保证，具有良好的社会效益及示范作用。

关键词 公务艇 双燃料主机 lng储罐

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国内外船用LNG动力发动机发展现状 被引量：20

17

作者 马义平 曾向明 +3 位作者 魏海军 赵睿 王忠诚 许乐平 《中国航海》 CSCD 北大核心 2016年第3期20-25,共6页

为加深对船用液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)发动机各厂家、各机型的了解,为将来国内船舶排放控制区内船舶机型选择及LNG发动机发展提供参考,在纯气体机、双燃料机和混烧机分类的基础上,从缸内直喷、支管进气及总管进气等不同... 为加深对船用液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)发动机各厂家、各机型的了解,为将来国内船舶排放控制区内船舶机型选择及LNG发动机发展提供参考,在纯气体机、双燃料机和混烧机分类的基础上,从缸内直喷、支管进气及总管进气等不同进气方式出发,对不同厂家的LNG发动机进行分析,并从动力性、经济型、燃气替代率、NOx排放及甲烷逃逸量等方面对各机型进行比较。结果表明:气体机能耗都较柴油机大;双燃料发动机的燃气模式能耗约比燃油模式降低10%;国外发动机NOx排放大部分满足TierⅢ,且都对甲烷逃逸量有控制;而国内LNG发动机与国外相比在技术、功率、价格及尾气排放上都有较大差距;国内发动机普遍采用总管进气,总体性能较差,且纯气体机功率部分范围断挡。研究显示:LNG发动机进气方式宜采用支管多点喷射或缸内高压直喷;发动机类型适合采用"微引燃"式双燃料机或高性能纯气体机。 展开更多

关键词 液化天然气(lng) 发动机 纯气体 双燃料 混烧

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内河LNG船用替代燃料和排放控制 被引量：1

18

作者 何靖 李品友 +1 位作者 章报凯 赵勇 《绿色科技》 2015年第3期273-275,共3页

介绍了LNG作为船用替代燃料的优点,以及LNG-柴油双燃料发动机的工作原理。论述了国外和我国内河LNG船用替代燃料的发展现状,并探讨了控制碳烟和氮氧化物的排放技术。

关键词 lng 双燃料发动机 排气控制

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国内第一辆LNG-汽油两用燃料汽车 被引量：5

19

作者 赵春红 《天然气工业》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第5期100-101,共2页

LNG是一种比CNG更清洁、高效的优质能源。LNG作为车用燃料比CNG具有两大显著优点 :一是储罐自重轻 ,一次行驶里程长 ;二是优化了发动机性能 ,延长了发动机寿命。文章介绍的我国改装成功的第一辆LNG -汽油电控喷射两用燃料汽车就是在保... LNG是一种比CNG更清洁、高效的优质能源。LNG作为车用燃料比CNG具有两大显著优点 :一是储罐自重轻 ,一次行驶里程长 ;二是优化了发动机性能 ,延长了发动机寿命。文章介绍的我国改装成功的第一辆LNG -汽油电控喷射两用燃料汽车就是在保留原车供油系统不变的前提下增加了一套车载LNG燃料供给系统。后者由LNG车用储罐、调压阀、汽化器、减压调压阀、步进电机及ECU控制系统、混合器及安全系统等组成。经试车表明 ,该车电控燃料转换过渡平稳 ,经济性、动力性均较好 :速度在 10 0km/h以下行驶 ,使用LNG燃料与使用汽油时动力相同 ;最高时速达到 14 0km/h时 ,动力性仍然平稳。 展开更多

关键词 中国 lng 液化天然气 汽油 双燃料汽车 储存装置 动力 经济效益

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LNG动力船的槽车对船加注技术方案设计 被引量：4

20

作者 王怡 王彦 +2 位作者 庄士超 李欣 周熲 《船海工程》 北大核心 2023年第3期73-79,共7页

针对配置IMO C型LNG燃料舱的大型双燃料散货船,从干燥/惰化、冷舱、置换、加注以及残液吹扫等步骤详细介绍LNG槽车对船的加注技术方案;结合LNG槽车加注作业的特点,考虑受注船加注场地的实际情况,通过风险矩阵对槽车对船加注作业进行风... 针对配置IMO C型LNG燃料舱的大型双燃料散货船,从干燥/惰化、冷舱、置换、加注以及残液吹扫等步骤详细介绍LNG槽车对船的加注技术方案;结合LNG槽车加注作业的特点,考虑受注船加注场地的实际情况,通过风险矩阵对槽车对船加注作业进行风险评估,识别LNG加注作业的危险源,提出有效的危险预防措施和应急处理措施。 展开更多

关键词 双燃料动力船 车对船 lng加注作业

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