高铁效应机制及沿线城市发展分异状况分析 被引量：4

1

作者 徐中华 严建伟 《西部人居环境学刊》 2020年第6期66-72,共7页

本文运用空间经济学方法,结合GIS和大数据分析技术对我国京沪高铁沿线城市发展分异状况进行了统计分析,结果显示近十年来,高铁网络的建设扩大了沿线各行政级别城市之间的分化,并且这种发展分异与高铁网络中知识资源流动和商业商务资源... 本文运用空间经济学方法,结合GIS和大数据分析技术对我国京沪高铁沿线城市发展分异状况进行了统计分析,结果显示近十年来,高铁网络的建设扩大了沿线各行政级别城市之间的分化,并且这种发展分异与高铁网络中知识资源流动和商业商务资源流动的不同趋势具有相关性。地县级城市应当顺应高铁网络中资源流向,将宝贵的空间资源更多地投入于科教事业,从而为区域产业的重整和分工奠定基础。 展开更多

关键词 高铁效应 城市群 高铁新城

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轨道交通导向的东京大都市区新城发展路径研究 被引量：8

2

作者 王宇宁 范志清 《都市快轨交通》 北大核心 2016年第3期122-126,共5页

以轨道交通引导新城开发作为当前大都市区新城建设的重要模式,是应对高速城市化时期城市空间外部扩张需求以及减少中心城区承载压力的必然手段与根本选择。选取东京大都市区作为研究个案,通过梳理轨道交通体系与新城开发建设的发展历程... 以轨道交通引导新城开发作为当前大都市区新城建设的重要模式,是应对高速城市化时期城市空间外部扩张需求以及减少中心城区承载压力的必然手段与根本选择。选取东京大都市区作为研究个案,通过梳理轨道交通体系与新城开发建设的发展历程,明确其以轨道交通支持引导新城开发的发展模式。继而,选取东京大都市区以轨道交通导向新城开发最为成功和不甚理想的典型案例——多摩田园都市和多摩新城,从影响两座新城产生巨大开发效果差异的4个方面,即开发建设时序、建设主体、功能设置及交通衔接展开对比分析,总结轨道交通与新城协调发展的实现路径,并针对我国大都市区轨道建设及新城发展的现实情况,提出二者应实现时空同步性、主体协调性、功能复合性和衔接便利性等开发建议。 展开更多

关键词 轨道交通 大都市区 新城 协调

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多中心背景下大都市区空间战略转型的国际经验与启示——基于轨道交通与新城建设的视角 被引量：5

3

作者 李道勇 贾东 任利剑 《现代城市研究》 CSSCI 北大核心 2017年第6期47-55,共9页

"多中心"空间体系是应对持续快速城镇化、高密度、连绵发展带来的发展压力的重要手段,而轨道交通与新城的协调建设是构建多中心空间结构的关键。文章选取东京、新加坡、巴黎作为研究个案,分析其空间体系发展的特点,探究轨道... "多中心"空间体系是应对持续快速城镇化、高密度、连绵发展带来的发展压力的重要手段,而轨道交通与新城的协调建设是构建多中心空间结构的关键。文章选取东京、新加坡、巴黎作为研究个案,分析其空间体系发展的特点,探究轨道交通与新城成长的路径,从空间战略整合、投资建设运营及规划实施与管理等方面进行总结,基于此提出对我国大都市区轨道交通与新城发展的启示,以期为当前的政府决策和规划编制工作提供参考。 展开更多

关键词 轨道交通:新城:大部市区 协调发展

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香港轨道交通与新城协调发展历程与启示 被引量：4

4

作者 陈坚 潘国庆 +1 位作者 李和平 王超深 《城市交通》 2018年第4期43-50,共8页

轨道交通是大都市区多中心结构形成的重要支撑条件。香港作为典型的高密度都市,在轨道交通与城市空间耦合协调发展,尤其是轨道交通引导和支撑新城发展方面拥有大量的实践经验。从轨道交通与新城发展的相互关系视角将香港新城发展划分为... 轨道交通是大都市区多中心结构形成的重要支撑条件。香港作为典型的高密度都市,在轨道交通与城市空间耦合协调发展,尤其是轨道交通引导和支撑新城发展方面拥有大量的实践经验。从轨道交通与新城发展的相互关系视角将香港新城发展划分为四个阶段。在分析香港市域铁路与城市轨道交通运营状况的基础上,梳理香港轨道交通的管理经营模式。系统归纳香港轨道交通近期、中长期规划方案,从宏观、中观、微观三个层面梳理轨道交通与新城发展协调策略。最后,总结提出香港轨道交通规划引领新城布局、建设综合开发、运营共享互通等经验启示。 展开更多

关键词 轨道交通 大都市区 新城 协调发展 经营模式 香港

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高铁站区发展影响因素研究——以京沪、武广线为例 被引量：2

5

作者 王安平 徐晓燕 《建筑与文化》 2018年第9期175-176,共2页

高铁被视为城市发展的引擎,许多城市均规划了高铁新城,期待其作为一个活力因素拉动城市区域新的发展,促进人口聚集。然而实际情况是,高铁效应的发挥并未达到最初的预期。由于高铁在我国运营较晚,受限于数据,目前针对高铁核心区发展相关... 高铁被视为城市发展的引擎,许多城市均规划了高铁新城,期待其作为一个活力因素拉动城市区域新的发展,促进人口聚集。然而实际情况是,高铁效应的发挥并未达到最初的预期。由于高铁在我国运营较晚,受限于数据,目前针对高铁核心区发展相关的量化研究较少。文章选取京沪、武广两条较早投入运营的高铁线路为研究对象,通过偏相关分析探索影响站区发展的影响因素,最终指出高铁发展与城市经济、站房规模以及区位存在相关关系。 展开更多

关键词 高铁站 核心区开发 影响因素

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破解“孤城之困”:佛山西站枢纽新城城市设计探析 被引量：1

6

作者 袁奇峰 李婷 +2 位作者 李晟霖 曾丽蓉 李刚 《规划师》 CSSCI 北大核心 2022年第11期147-153,共7页

我国的高铁站类型以城郊型居多,由于远离城市中心区,“孤城之困”成为高铁新城面临的普遍问题。与城市发展战略相协调,将高铁新城融入城市发展格局,是破解高铁新城困境的关键。佛山西站枢纽新城城市设计针对新城面临的“孤城之困”,根... 我国的高铁站类型以城郊型居多,由于远离城市中心区,“孤城之困”成为高铁新城面临的普遍问题。与城市发展战略相协调,将高铁新城融入城市发展格局,是破解高铁新城困境的关键。佛山西站枢纽新城城市设计针对新城面临的“孤城之困”,根据新城“湾区西门户,广佛未来城”的战略定位,提出了“融入城市,站城一体”的设计思路,制定了以佛山西站枢纽新城为先导区、预留发展空间、未来向北拓展,通过“东引、南借、西承、北撑”实现新城发展的空间战略。 展开更多

关键词 高铁新城 孤城之困 城市设计 佛山西站

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上海推动五大新城高质量建设背景下的轨道交通发展策略 被引量：5

7

作者 毕湘利 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第8期1-5,10,共6页

大力推动新城高水平建设是上海市新时期发展的战略命题。轨道交通作为城市发展的重要基础设施,对推动新城经济社会的高质量发展,具有战略性、基础性、先导性作用。简要回顾了上海轨道交通网络规划的发展历程,从新城既有线路的客流特征出... 大力推动新城高水平建设是上海市新时期发展的战略命题。轨道交通作为城市发展的重要基础设施,对推动新城经济社会的高质量发展,具有战略性、基础性、先导性作用。简要回顾了上海轨道交通网络规划的发展历程,从新城既有线路的客流特征出发,借鉴国际大都市发展经验,提出新城轨道交通的发展策略。指出应以提供全出行链高质量服务和时间成本效益最大化为核心,建设轨道交通快线,强化轨道交通快线两端网络衔接,加快形成立体交通网络。最后提出应尽快研究城市轨道交通快线规划,并将其纳入新城综合交通规划体系中。 展开更多

关键词 城市轨道交通 上海五大新城 快线规划

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摩天轨道新市镇——香港城市拓展的新维度 被引量：2

8

作者 殷子渊 《新建筑》 2013年第2期136-138,共3页

香港具有明显的高层、高密度城市形态,通过研究香港以轨道引导土地开发的过程,分析高密度开发所形成的城市独一无二的高层、高密度、高效率的特征,探索摩天轨道新市镇对香港可持续发展策略的积极作用和对亚洲高密度城市的示范作用。

关键词 轨道新市镇 高层 高密度 高效率

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协同、紧凑——香港新市镇发展与港铁建设回顾 被引量：3

9

作者 殷子渊 《住区》 2016年第2期12-17,共6页

20世纪下半叶是香港高速发展的时期,政府通过发展公共交通协同新市镇建设满足700万人居住并保留了67%的土地绿化覆盖。梳理新市镇发展与港铁系统建设的历程,能够在不同发展阶段分析轨道系统如何支持和促进新市镇发展;解读轨道站点建设... 20世纪下半叶是香港高速发展的时期,政府通过发展公共交通协同新市镇建设满足700万人居住并保留了67%的土地绿化覆盖。梳理新市镇发展与港铁系统建设的历程,能够在不同发展阶段分析轨道系统如何支持和促进新市镇发展;解读轨道站点建设与周边区域发展的时空关系,能够证明轨道站点导向的土地同步开发更有利于促进车站区域形成紧凑城市形态。理论和政策的研究、明确的实施主体和清晰的开发策略促进了香港轨道与城市发展的协同,实现了投资经济效益和居民出行效率的双赢。 展开更多

关键词 新市镇 港铁 轨道加物业 协同 紧凑

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新加坡新镇TOD模式及远郊轻轨系统应用 被引量：2

10

作者 栾峰 王雯贇 《住宅科技》 2019年第12期25-30,49,共7页

出行便利度是城市居住区品质的重要指标,对于大都市边缘地带的城市居住区而言,改善出行的便利度和舒适度尤为重要。通过对新加坡的经验分析认为,大都市边缘地带城市住区,采用TOD模式整合内外公共交通与公共服务等功能,具有重要战略意义... 出行便利度是城市居住区品质的重要指标,对于大都市边缘地带的城市居住区而言,改善出行的便利度和舒适度尤为重要。通过对新加坡的经验分析认为,大都市边缘地带城市住区,采用TOD模式整合内外公共交通与公共服务等功能,具有重要战略意义;适当扩大服务人口规模,站点地区应尽可能紧凑布局,且为站点间及站点与主要公共服务设施间提供便捷和有顶盖的联系通道,是提升住区便利度和舒适度的重要途径;新技术的应用可以在很大程度上降低轻轨线路在噪音和视线等方面的不利影响,因此,在线路特别是站点布局上,应尽可能地接近住宅用地,并靠近各级公共中心及主要公共设施;架空的轻轨线路能够为都市游提供新途径,因此,在线路布局和景观塑造等方面应考虑这方面的要求。 展开更多

关键词 新加坡 新镇 轻轨系统 TOD

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我国高铁新城建设的现状反思与优化路径 被引量：13

11

作者 沈怡辰 臧鑫宇 陈天 《西部人居环境学刊》 2019年第4期57-64,共8页

在我国高铁快速发展带动下,高铁新城大量涌现,随之而来的问题也逐渐显现。本文基于对国内外典型案例的对比研究,从决策定位、规划设计、开发建设三个角度分析我国高铁新城现状建设问题成因并提出优化措施。在决策层面,实行站城一体化模... 在我国高铁快速发展带动下,高铁新城大量涌现,随之而来的问题也逐渐显现。本文基于对国内外典型案例的对比研究,从决策定位、规划设计、开发建设三个角度分析我国高铁新城现状建设问题成因并提出优化措施。在决策层面,实行站城一体化模式和城市更新策略;在规划设计层面,明确小规模、渐进式、缓节奏的思路和一体化、人性化、特色化的理念;在开发建设层面,落实公私合作开发策略,构建科学规范的管理平台,推行奖励政策,为我国高铁新城建设提供实效性的优化路径。 展开更多

关键词 高铁新城 问题成因 决策定位 规划设计 开发建设

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城市跨江下重大交通设施对住宅价格影响的异质性——以南昌市滨江新城为例 被引量：4

12

作者 王楠 吴巍 +2 位作者 胡细英 陈江龙 赵晓杰 《现代城市研究》 CSSCI 2018年第10期123-130,共8页

交通设施对房地产价格的影响是人文地理学、城市经济学研究的经典领域。由于江河的天然阻隔,重大交通设施对住宅价格空间分异的影响在滨江新城中更为凸显,分析其对住宅价格影响的空间异质性,可为优化滨江新城交通资源配置和调控房地产... 交通设施对房地产价格的影响是人文地理学、城市经济学研究的经典领域。由于江河的天然阻隔,重大交通设施对住宅价格空间分异的影响在滨江新城中更为凸显,分析其对住宅价格影响的空间异质性,可为优化滨江新城交通资源配置和调控房地产市场提供有益借鉴。以南昌市滨江新城为例,通过收集研究区各住宅小区均价数据,基于全局和局域回归模型,定量测度与分析跨江大桥、高铁站区、地铁站点对滨江新城住宅价格影响的空间分异特征。结果表明:①局域地理加权回归模型相对于全局回归模型拟合效果更优,模型拟含优度提高18.3%,综合两类模型结果,研究区住宅价格影响因素边际贡献由大到小依次为房龄、跨江大桥、高铁站区、容积率、地铁站点、绿化率;②跨江大桥在重大交通设施因素中对滨江新城住宅价格起主导作用,桥梁交通流量愈大增值效应愈强;③高铁站区对距离较远的滨江新城片区影响显著,而在高铁核心区影响力弱;④地铁站点密集对住宅价格溢价梯度大,反映购房者对地铁有较强偏好。 展开更多

关键词 跨江大桥 高铁站区 地铁站点 住宅价格 异质性 滨江新城

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基于城市政体理论的小城市高铁新城发展机制研究—以山东省滕州市为例 被引量：6

13

作者 李震 于涛 《现代城市研究》 CSSCI 2020年第9期18-24,共7页

随着高铁时代的来临,许多小城市如火如荼地建设高铁新城,其中不少被冠以“空城”“鬼城”之名。文章以滕州市为例,借助城市政体理论深入分析小城市高铁新城发展现状及其背后机制。发现小城市高铁新城发展的外部环境普遍较差,其内部在政... 随着高铁时代的来临,许多小城市如火如荼地建设高铁新城,其中不少被冠以“空城”“鬼城”之名。文章以滕州市为例,借助城市政体理论深入分析小城市高铁新城发展现状及其背后机制。发现小城市高铁新城发展的外部环境普遍较差,其内部在政府主导下小城市高铁新城的建设完善了地区的交通基础设施,但市场力量的缺失使得高铁新城发展缓慢,无法有效推动小城市经济发展。此外由于公共服务设施和商业设施的稀缺,市民生活不便,对小城市高铁新城建设的满意度普遍不高,高铁新城发展缺乏持续的社会动力。最后提出建立地方政府和铁道主管部门的协商机制和小城市高铁新城建设创新模式来加强政府和市场之间的合作,提高小城市高铁新城发展的可持续性。 展开更多

关键词 小城市 高铁新城 城市政体 滕州市 内在机制

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引导新城发展的轨道交通分层分级策略研究

14

作者 刘鹏 刘英舜 《城市公共交通》 2011年第3期57-60,共4页

新城建设是目前许多大城市缓解城市问题的主要手段之一，轨道交通在引导新城发展中发挥了重要作用。本文通过对轨道交通“点”、“线”、“面”三层的等级结构进行分析，着重分析了轨道交通点层枢纽、线层走廊对新城的引导策略，指出轨... 新城建设是目前许多大城市缓解城市问题的主要手段之一，轨道交通在引导新城发展中发挥了重要作用。本文通过对轨道交通“点”、“线”、“面”三层的等级结构进行分析，着重分析了轨道交通点层枢纽、线层走廊对新城的引导策略，指出轨道交通在引导新城点层开发、轴向扩展方面的重要作用。 展开更多

关键词 新城发展 轨道交通枢纽 轨道交通走廊

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新城区轨道交通站点综合体的形成与特征分析 被引量：7

15

作者 项芹 程亮 成志军 《城市轨道交通研究》 北大核心 2009年第8期1-3,共3页

随着我国城市化进程的不断加快和城市辐射能力的增强,在旧城日益无法满足城市发展需求时,新城区的开发建设便愈加显得重要。轨道交通作为一种快速、大运量的交通方式,同时也表现出对于土地开发和城市空间的引导作用。在这样的背景下,出... 随着我国城市化进程的不断加快和城市辐射能力的增强,在旧城日益无法满足城市发展需求时,新城区的开发建设便愈加显得重要。轨道交通作为一种快速、大运量的交通方式,同时也表现出对于土地开发和城市空间的引导作用。在这样的背景下,出现了以轨道交通为导向进行新城区建设,并且在站点地区形成了功能高度复合的建筑综合体。 展开更多

关键词 新城区 轨道交通 站点综合体

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高铁新城地区空间演变特征研究--基于京沪高铁沿线案例的实证分析 被引量：2

16

作者 苏静婷 于涛 《现代城市研究》 北大核心 2022年第9期68-74,共7页

随着高铁建设如火如荼地展开,高铁新城建设也迎来了一次次热潮,并对城市和区域发展产生了深远的影响。以京沪线16个高铁新城为研究对象,对站点周边3km半径范围展开研究,基于用地开发量、用地类型、用地结构等空间演变相关指标,从纵向时... 随着高铁建设如火如荼地展开,高铁新城建设也迎来了一次次热潮,并对城市和区域发展产生了深远的影响。以京沪线16个高铁新城为研究对象,对站点周边3km半径范围展开研究,基于用地开发量、用地类型、用地结构等空间演变相关指标,从纵向时间序列视角分析研判2009-2019年间高铁新城空间演变的特征变化,将演变历程划分为启动期、缓慢增长期和提质发展期3个阶段,探讨了发展阶段整体呈现出分级、分类、分段的概率性特征等规律,最后提出加强多方规划协同、建设实施动态监控的相关建议,以此为推进京沪线乃至我国其他高铁新城的空间可持续发展提供理论基础与思考,为其未来空间规划及建设实践提供参考和启示。 展开更多

关键词 高铁新城 京沪高铁 空间演变 特征 模式

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大都市区外围新城轨道都市的构建探讨 被引量：7

17

作者 高传龙 韩宝睿 《城市规划》 CSSCI CSCD 北大核心 2019年第3期82-87,共6页

轨道都市是支撑大都市空间扩张的一种战略,借鉴国际大都市区轨道都市的经验和特征,基于国内新城开发模式粗放和趋利、通勤公交供给难以满足需求及公交资源缺乏整合的现状,提出轨道交通与城市形态契合、公交走廊引导城市发展、公交枢纽... 轨道都市是支撑大都市空间扩张的一种战略,借鉴国际大都市区轨道都市的经验和特征,基于国内新城开发模式粗放和趋利、通勤公交供给难以满足需求及公交资源缺乏整合的现状,提出轨道交通与城市形态契合、公交走廊引导城市发展、公交枢纽与城市中心体系适配的构建轨道都市原则,并相应给出了城市开发与轨道交通建设统筹规划、土地利用响应轨道交通站点、构建多层次大公交体系、量化轨道都市评价指标的应对策略。 展开更多

关键词 轨道都市 大都市区 新城 公交导向

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基于“站-城-人-产”融合的高铁新城产业发展策略探索 被引量：3

18

作者 蔡鹏 付欣荣 《铁道运输与经济》 北大核心 2023年第8期88-95,共8页

在当前新型城镇化发展的背景下,随着高铁新城大规模的开发,其产业发展面临着与高速铁路站点所在城市发展不融合、与人的城镇化不融合等问题。产业已成为连接高速铁路站点、城市、人口的关键要素,“产城融合、站城一体”已成为高铁新城... 在当前新型城镇化发展的背景下,随着高铁新城大规模的开发,其产业发展面临着与高速铁路站点所在城市发展不融合、与人的城镇化不融合等问题。产业已成为连接高速铁路站点、城市、人口的关键要素,“产城融合、站城一体”已成为高铁新城开发建设需突出的理念,基于“站-城-人-产”融合发展理念的产业发展范式能够解决我国高铁新城发展中存在的普遍问题。通过对国内在建及建成高铁新城产业发展现状的梳理,总结高铁新城产业发展的普遍特征和面临问题,分析高铁新城“站-城-人-产”融合的模式,提出基于产业定位方向、产业体系导向、产业功能构成、产业实施路径的高铁新城产业发展方案,为我国高铁新城产业发展提供一定的借鉴与参考。 展开更多

关键词 高铁新城 产业特征 发展问题 “站-城-人-产”融合 产业发展策略

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基于交通系统视角的东京地区新城研究 被引量：8

19

作者 岑敏 《上海城市规划》 2014年第3期92-97,共6页

在城市空间由单中心都市区向多中心都市圈、大都市连绵带扩展的过程中,新城建设是促进城市空间优化完善与社会经济持续发展的重要途径。通过梳理东京地区新城和区域交通系统的发展演变历程,探求交通系统建设与新城开发的互动性,并结合... 在城市空间由单中心都市区向多中心都市圈、大都市连绵带扩展的过程中,新城建设是促进城市空间优化完善与社会经济持续发展的重要途径。通过梳理东京地区新城和区域交通系统的发展演变历程,探求交通系统建设与新城开发的互动性,并结合东京地区典型新城的发展历程分析,寻求值得上海借鉴的新城建设和交通系统构建的有益启示。其中,东京地区新城关于建设快速直达中心城的轨道交通线路、建立内部中运量交通系统、土地开发与交通系统构建始终保持同步的发展模式,都是值得上海借鉴的经验。 展开更多

关键词 新城 交通系统 城市空间 轨道交通

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城市发展模式转变条件下轨道交通建设必要性研究 被引量：3

20

作者 杜哲 《都市快轨交通》 2009年第1期16-20,共5页

因城市空间发展的不足而引发的一系列城市问题,已引起社会各界的普遍关注。转变城市空间发展模式,促进城市社会经济发展,是解决城市空间发展问题的主要途径。城市空间发展模式由单核向多核的演变,使轨道交通建设显得更为必要。通过对昆... 因城市空间发展的不足而引发的一系列城市问题,已引起社会各界的普遍关注。转变城市空间发展模式,促进城市社会经济发展,是解决城市空间发展问题的主要途径。城市空间发展模式由单核向多核的演变,使轨道交通建设显得更为必要。通过对昆明市城市发展空间的研究,指出轨道交通建设为促进功能不完善、产业结构不合理的环湖小城镇的升级,实现昆明"一湖四片"空间发展模式转变的规划目标提供了可能。提出城市发展模式转变后轨道交通建设的必要性,它能够给城市带来若干利益,不但能够促进主城与卫星城、多个组团、多核心之间的交通联系,同时也能够刺激组团内部、卫星城的经济发展,建设轨道交通是支撑城市空间模式转变的有效途径。 展开更多

关键词 城市空间 发展模式 轨道交通 昆明 环湖新城 必要性

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