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类摆线大重合度内啮合齿轮接触特性试验及仿真研究
1
作者 鲍永杰 仲肖龙 +2 位作者 邓朔 唐沛 王金龙 《制造技术与机床》 北大核心 2025年第11期35-42,共8页
研究类摆线大重合度内啮合齿轮接触特性是目前机械传动领域重要的研究方向之一。以某特种车辆类摆线大重合度内啮合齿轮为研究对象,基于齿轮啮合原理与接触力学理论,建立了类摆线大重合度内啮合齿轮的齿面数学模型,并进行了大重合度齿... 研究类摆线大重合度内啮合齿轮接触特性是目前机械传动领域重要的研究方向之一。以某特种车辆类摆线大重合度内啮合齿轮为研究对象,基于齿轮啮合原理与接触力学理论,建立了类摆线大重合度内啮合齿轮的齿面数学模型,并进行了大重合度齿轮加载接触试验。结合有限元仿真,分析了不同设计参数对接触区域状态、齿面接触应力分布、齿面载荷及弯曲应力的影响。结果表明,类摆线齿轮具有更均匀的接触应力分布和更低的峰值接触压力,能够提高传动效率、降低噪声并增强承载能力。研究结果可为高精度、高负载工况下大重合度齿轮的设计与优化提供理论依据。 展开更多
关键词 类摆线大重合度内啮合齿轮 接触分析 齿面接触应力 有限元仿真 齿面载荷
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高减速比准双曲面齿轮齿面主动设计及性能优化
2
作者 纪姝婷 李嘉豪 张跃明 《华南理工大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第9期106-116,共11页
为提升高减速比准双曲面齿轮的综合传动性能,该文提出了一种基于齿面主动设计技术的齿面接触迹线大倾斜设计方法。首先,预置多个接触迹线倾斜程度不同的齿面印痕,并分别设定其接触椭圆长半轴和接触迹线长度,对小轮共轭齿面进行抛物线修... 为提升高减速比准双曲面齿轮的综合传动性能,该文提出了一种基于齿面主动设计技术的齿面接触迹线大倾斜设计方法。首先,预置多个接触迹线倾斜程度不同的齿面印痕,并分别设定其接触椭圆长半轴和接触迹线长度,对小轮共轭齿面进行抛物线修形,得到符合预置齿面参数的齿面;然后,结合齿面接触分析(TCA)和齿面承载接触分析(LTCA)技术,获得各齿面的传动误差幅值(ATE)、承载传动误差幅值(ALTE)、齿面载荷分布情况、齿根弯曲应力幅值及齿面闪温幅值,并分析接触迹线长度的变化对这些性能参数的影响;最后,选取一个最终的目标修形齿面,分析其综合性能,并与原始齿面作比较。算例分析结果表明,对于一副齿数比为5∶75的高减速比准双曲面齿轮,在齿面接触迹线大倾斜情况下,接触迹线长度越长,齿面接触应力越小,齿根弯曲应力与齿面闪温也随之减小;目标齿面边缘接触情况减弱,齿根最大弯曲应力降低12.0%,接触应力分布更均匀,齿面最高闪温下降6.3%,胶合承载能力提升,修形后的目标齿面接触区性能更加优良,承载能力更好,且综合传动性能显著提升。 展开更多
关键词 高减速比准双曲面齿轮 主动设计 修形 承载接触分析 承载传动误差 齿面闪温
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高速重载工况下基于精细接触区域的斜齿轮齿面闪温分布研究
3
作者 甘敬升 古代辉 《农业装备与车辆工程》 2025年第7期76-81,共6页
为得到高速重载工况下斜齿轮传动副的齿面闪温分布情况,基于赫兹接触理论建立了斜齿轮齿面局部接触区域分析模型,推导了齿面接触相关函数,得到了接触点的相对滑动速度变化情况;基于此,考虑传动误差与承载变形,构建了基于局部接触区域的... 为得到高速重载工况下斜齿轮传动副的齿面闪温分布情况,基于赫兹接触理论建立了斜齿轮齿面局部接触区域分析模型,推导了齿面接触相关函数,得到了接触点的相对滑动速度变化情况;基于此,考虑传动误差与承载变形,构建了基于局部接触区域的斜齿轮齿面承载接触分析模型,从而获得了齿面载荷分布;依据Blok闪温理论,构建了局部接触区域下的闪温计算模型,进而得到了齿面瞬时接触温度。结果表明:考虑齿面间隙与传动误差下的基于精细接触区域的齿面承载闪温分布算法与传统ISO闪温计算方法、热弹流润滑算法相比,平均误差分别为8.3%和4.7%,且基于所提理论算法下得到的结果较传统ISO闪温计算方法更加符合实际情况。 展开更多
关键词 斜齿轮 高速重载 承载接触 载荷分布 齿面闪温
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高减速比准双曲面齿轮滑动率的计算方法研究 被引量：1
4
作者 张宇 李泽东 +1 位作者 周鹏 王志永 《机械设计与制造》 北大核心 2024年第12期227-231,共5页
根据GLEASON准双曲面齿轮齿坯计算卡提出一种从大轮推导小轮齿坯参数的高减速比齿坯计算新方法,得出相应的齿坯基本参数公式。基于空间齿轮啮合原理对点接触齿轮副运动规律进行分析,推导出基本滑动率公式。然后结合高减速比准双曲面齿... 根据GLEASON准双曲面齿轮齿坯计算卡提出一种从大轮推导小轮齿坯参数的高减速比齿坯计算新方法,得出相应的齿坯基本参数公式。基于空间齿轮啮合原理对点接触齿轮副运动规律进行分析,推导出基本滑动率公式。然后结合高减速比准双曲面齿轮传动基本原理,对齿面节点进行运动分析,推导得出以高减速比齿坯设计参数为自变量的滑动率公式。计算了两对高减比齿轮副的滑动率,并取其中一对进行验证计算。该研究对高减速比齿坯的设计计算提供了新的计算方法,为高减速比齿轮的磨损分析和优化提供了理论基础。 展开更多
关键词 准双曲面齿轮 高减速比 滑动率 齿坯参数计算
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高接触比螺旋锥齿面修形方法及动态特性研究 被引量：1
5
作者 李建国 徐国胜 《机床与液压》 北大核心 2024年第1期98-104,共7页
为抑制高接触比螺旋锥齿轮传动的振动,提出一种新的高阶齿面修形方法。根据高接触比螺旋锥齿轮的啮合特点,提出一种新的修形曲线,采用辅助齿面修形方法生成高阶修形螺旋锥齿轮。在考虑齿变形的情况下,计算了高阶修正弧齿锥齿轮传动的载... 为抑制高接触比螺旋锥齿轮传动的振动,提出一种新的高阶齿面修形方法。根据高接触比螺旋锥齿轮的啮合特点,提出一种新的修形曲线,采用辅助齿面修形方法生成高阶修形螺旋锥齿轮。在考虑齿变形的情况下,计算了高阶修正弧齿锥齿轮传动的载荷传递误差和啮合冲击,在此基础上建立了降低高接触比螺旋锥齿轮传动的载荷传递误差和啮合冲击的优化模型。仿真结果表明:与二阶修形弧齿锥齿轮相比,高阶齿面修形方法不仅可以有效降低高接触比螺旋锥齿的载荷传递误差、啮合冲击和动态负载系数,而且可以提高其在全速范围内的动态性能。 展开更多
关键词 高接触比 螺旋锥齿轮 高阶齿面修形 载荷传递误差
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斜齿轮时变啮合刚度改进算法及影响因素分析 被引量：4
6
作者 吴鲁纪 杨世豪 +1 位作者 冯伟 杨林杰 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2024年第2期312-319,共8页
在势能法基础上,基于切片积分原理,考虑齿根过渡曲线方程,提出一种改进的斜齿时变啮合刚度计算方法。该方法考虑了真实齿根过渡曲线参数方程,修正了渐开线齿廓的积分区间,与有限元方法的对比结果验证了算法的有效性,减小了时变啮合刚度... 在势能法基础上,基于切片积分原理,考虑齿根过渡曲线方程,提出一种改进的斜齿时变啮合刚度计算方法。该方法考虑了真实齿根过渡曲线参数方程,修正了渐开线齿廓的积分区间,与有限元方法的对比结果验证了算法的有效性,减小了时变啮合刚度的计算误差。在此方法基础上,分析了齿宽、螺旋角、齿数和模数对时变啮合刚度的影响。结果表明,时变啮合刚度均值受齿宽影响较大,近似成线性关系;受螺旋角、齿数影响较小;螺旋角增大,均值以较小幅度波动性变化;中心距一定时,齿数增大,时变啮合刚度缓慢增大;齿轮参数改变会影响重合度;轴向重合度为整数时,时变啮合刚度波动值较小。 展开更多
关键词 斜齿轮 重合度 改进势能法 时变啮合刚度
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高速重载弧齿锥齿轮齿面多目标优化设计 被引量：2
7
作者 任鸿飞 王三民 +2 位作者 陈鹏 张旭阳 张全清 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2024年第2期225-231,共7页
以提高弧齿锥齿轮强度性能和减振降噪为出发点,基于TCA(Tooth contact analysis)、LTCA(Load tooth contact analysis)及局部综合法建立高重合度与低啮合转换处传动误差幅值的齿面多目标优化设计模型;利用带精英策略非支配排序遗传算法(... 以提高弧齿锥齿轮强度性能和减振降噪为出发点,基于TCA(Tooth contact analysis)、LTCA(Load tooth contact analysis)及局部综合法建立高重合度与低啮合转换处传动误差幅值的齿面多目标优化设计模型;利用带精英策略非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)优化3个齿面2阶接触参数,根据目标函数重要程度从Pareto最优解集中选择最终优化解。结果表明:给定工况下,优化后的2阶参数使得弧齿锥齿轮副重合度增加了16.69%,啮合转换处传动误差幅值降低了87.33%;同时承载传动误差均值、齿面接触应力均值与大小轮齿根弯曲应力均值分别降低了11.82%、0.25%、12.32%和13.61%,改善了齿轮副的强度性能和啮合性能,实现了减振降噪的效果。 展开更多
关键词 弧齿锥齿轮 重合度 传动误差 多目标优化 NSGA-Ⅱ算法
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大重合度直齿轮动载特性分析
8
作者 尚俊 章翔峰 +2 位作者 周建星 王海伟 刘义 《组合机床与自动化加工技术》 北大核心 2024年第9期76-80,85,共6页
针对大重合度直齿轮啮合齿数与普通直齿轮间的差异性变化,以一对大重合度直齿轮和普通直齿轮为研究对象,通过有限元法求解齿轮时变啮合刚度,建立大重合度直齿轮啮合耦合型动力学模型,利用Newmark-β时域积分求解齿轮系统动态响应,对其... 针对大重合度直齿轮啮合齿数与普通直齿轮间的差异性变化,以一对大重合度直齿轮和普通直齿轮为研究对象,通过有限元法求解齿轮时变啮合刚度,建立大重合度直齿轮啮合耦合型动力学模型,利用Newmark-β时域积分求解齿轮系统动态响应,对其进行时频域分析并与普通直齿轮进行对比,获得了大重合度直齿轮在不同转速、误差影响下的动载系数变化规律。结果表明,大重合度直齿轮啮合刚度与普通齿轮有较大差异,其动态响应结果波动幅值较普通直齿轮有明显降低,提升了系统稳定性;大重合度直齿轮动载系数与普通直齿轮相比有明显下降,并且随着转速的升高和误差的增大出现不同程度的增加,其中在共振转速区域范围内增幅明显。 展开更多
关键词 大重合度直齿轮 时变啮合刚度 动态特性 动载系数
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裂纹故障下细高齿齿轮齿根动应变研究
9
作者 余鹏飞 章翔峰 +3 位作者 周建星 王海伟 刘义 孔艺一 《组合机床与自动化加工技术》 北大核心 2024年第11期38-43,共6页
为探究裂纹故障对细高齿齿轮齿根动应变的影响规律,采用集中质量法建立齿轮系统动力学模型,将故障下的时变啮合刚度作为输入,对系统动力学方程进行求解得到不同裂纹深度下的齿轮副动态啮合力。利用有限元法建立含裂纹故障齿轮结构动力... 为探究裂纹故障对细高齿齿轮齿根动应变的影响规律,采用集中质量法建立齿轮系统动力学模型,将故障下的时变啮合刚度作为输入,对系统动力学方程进行求解得到不同裂纹深度下的齿轮副动态啮合力。利用有限元法建立含裂纹故障齿轮结构动力学分析模型,结合轮齿承载接触分析确定裂纹故障下的齿间载荷分配关系,采用瞬态分析得到齿根应变时域历程,并对不同裂纹深度下的齿根动应变进行分析。仿真结果表明,当从动轮发生裂纹故障后,其齿根动应变故障特征主要表现为啮合区内齿根应变数值的变化,主动轮齿根动应变故障特征主要表现为齿根应变时域历程中出现周期性冲击及幅值衰减,在1.5 mm裂纹深度下主动轮齿根应变峰值因子相对变化量达到12.72%。 展开更多
关键词 细高齿齿轮 动态啮合力 有限元法 齿根动应变 裂纹故障
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大重合度组合齿廓非圆齿轮设计方法试验研究 被引量：1
10
作者 杜风娇 刘建刚 廖强 《机电工程》 CAS 北大核心 2024年第8期1353-1363,共11页
为了解决组合齿廓非圆齿轮增大重合度问题,对组合齿廓非圆齿轮设计方法进行了研究。首先,提出了增大齿高系数,减小节曲线压力角、负变位的组合齿廓非圆齿轮设计方法,对变渐开线-不完全变摆线齿廓展开了大重合度组合齿廓设计,并对大重合... 为了解决组合齿廓非圆齿轮增大重合度问题,对组合齿廓非圆齿轮设计方法进行了研究。首先,提出了增大齿高系数,减小节曲线压力角、负变位的组合齿廓非圆齿轮设计方法,对变渐开线-不完全变摆线齿廓展开了大重合度组合齿廓设计,并对大重合度的非圆圆柱齿轮进行了设计;然后,分析了齿高系数、变位系数、节曲线压力角与非圆齿轮渐开线齿廓和变渐开线-不完全变摆线组合齿廓的重合度变化规律,制造了2种增大重合度的组合齿廓非圆齿轮;最后,测量了增大齿高系数和减小节曲线压力角的非齿轮齿侧间隙,并与标准的渐开线齿廓齿侧间隙进行了对比,开展了大重合度组合齿廓非圆齿轮传动比的测量试验,以及承载能力仿真对比分析(主动轮固定,从动轮添加15 N·m扭矩)。研究结果表明:组合齿廓非圆齿轮的齿侧间隙(减小节曲线压力角0.106 mm,增大齿高系数0.107 mm)明显小于渐开线齿廓非圆齿轮的齿侧间隙(0.173 mm);大重合度组合齿廓非圆齿轮的试验传动比与理论仿真传动比一致;减小节曲线压力角的大重合度齿廓设计方法承载能力(应力最大值157.5 MPa)最优,增大齿高系数的大重合度齿廓设计方法承载能力(应力最大值213.2 MPa)最差。采用增大齿高系数,减小节曲线压力角的组合齿廓非圆齿轮设计方法来实现非圆齿轮的大重合度设计是可行的。 展开更多
关键词 大重合度组合齿廓 渐开线齿廓非圆齿轮 齿高系数 变位系数 节曲线压力角 变渐开线-变摆线 齿侧间隙
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高重合度与低重合度齿轮系统动力学分岔特性对比分析 被引量：13
11
作者 李发家 朱如鹏 +2 位作者 鲍和云 叶福民 靳广虎 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第2期465-471,共7页
针对高重合度齿轮和低重合度齿轮,采用有限元方法计算其啮合刚度;建立含齿侧间隙和时变刚度的齿轮系统的扭转振动模型,对模型啮合线位移解的分岔特性和跳跃性进行研究。研究结果表明：当忽略误差,仅考虑齿侧间隙的影响时,高重合度齿轮... 针对高重合度齿轮和低重合度齿轮,采用有限元方法计算其啮合刚度;建立含齿侧间隙和时变刚度的齿轮系统的扭转振动模型,对模型啮合线位移解的分岔特性和跳跃性进行研究。研究结果表明：当忽略误差,仅考虑齿侧间隙的影响时,高重合度齿轮系统啮合线位移的解,连续平稳,不存在跳跃现象,低重合度齿轮系统啮合线的位移解,多处发生了跳跃现象;齿频误差激励在高速区域（无量纲转速？为1.1~2.1区域）其对低重合度齿轮的动力学影响要大于对高重合度齿轮的影响;随着偏心误差的增加,啮合线位移增加,系统的周期稳定性逐渐降低,偏心误差对普通齿轮的影响比高重合度齿轮的影响要大;在误差作用下,高重合度齿轮的周期稳定性要高于普通齿轮的周期稳定性,运行更加平稳,采用高重合度齿轮可以降低齿轮的振动和噪声。 展开更多
关键词 高重合度 齿轮系统 动力学 分岔 稳定性
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弧齿锥齿轮的高重合度设计 被引量：31
12
作者 邓效忠 方宗德 +1 位作者 张金良 任东锋 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第9期791-795,共5页
针对航空和汽车弧齿锥齿轮对强度、动态性能和可靠性的特殊要求 ,提出了高重合度弧齿锥齿轮的设计方法。这种设计是通过增加工作齿高和调整齿面啮合路径方向以及优化加工参数实现的。结合弧齿锥齿轮的实际工况 ,提出了在不同载荷和安装... 针对航空和汽车弧齿锥齿轮对强度、动态性能和可靠性的特殊要求 ,提出了高重合度弧齿锥齿轮的设计方法。这种设计是通过增加工作齿高和调整齿面啮合路径方向以及优化加工参数实现的。结合弧齿锥齿轮的实际工况 ,提出了在不同载荷和安装误差下 ,实际重合度的综合分析方法 。 展开更多
关键词 弧齿锥齿轮 重合度 设计 啮合性能
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斜齿轮时变啮合刚度算法修正及影响因素研究 被引量：33
13
作者 刘文 李锐 +2 位作者 张晋红 林腾蛟 杨云 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第2期1-10,共10页
针对势能法计算斜齿轮时变啮合刚度精度不足问题,提出一种刚度修正算法.考虑端面重合度大于或小于轴向重合度两种情况下单齿接触线长度的不同表达形式,建立齿根圆与基圆不重合时的变截面悬臂梁模型,采用切片法和积分思想推导并计算了斜... 针对势能法计算斜齿轮时变啮合刚度精度不足问题,提出一种刚度修正算法.考虑端面重合度大于或小于轴向重合度两种情况下单齿接触线长度的不同表达形式,建立齿根圆与基圆不重合时的变截面悬臂梁模型,采用切片法和积分思想推导并计算了斜齿轮啮合刚度,通过与ISO算法和有限元法对比分析,验证了该修正算法的可行性.在此基础上,探讨了螺旋角、模数、齿数、齿宽和压力角等参数对啮合刚度的影响.计算与分析表明,啮入段的相对时间与端面重合度和轴向重合度大小及比重有关;齿轮基本参数的变化引起重合度和单齿啮合刚度的改变,进而影响综合啮合刚度波动值和均值;当端面重合度或轴向重合度在整数附近时,啮合刚度波动值较小,而总重合度在整数附近时,啮合刚度波动值较大.与传统势能法相比,修正算法提高了斜齿轮时变啮合刚度的计算精度,在斜齿轮刚度激励的准确计算方面具有较强的实用性. 展开更多
关键词 势能法 斜齿轮 时变啮合刚度 重合度
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多间隙高重合度齿轮传动系统动力学分岔与稳定性分析 被引量：7
14
作者 李发家 朱如鹏 +2 位作者 靳广虎 鲍和云 叶福民 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第6期63-70,共8页
建立了多间隙、时变啮合刚度的高重合度直齿圆柱齿轮传动系统的动力学模型,基于功能原理建立了模型的能量方程,采用有限元法计算了高重合度齿轮的啮合刚度,采用Runge-Kutta法获得了高重合度齿轮传动系统的动力学分岔和跳跃特性.结果表明... 建立了多间隙、时变啮合刚度的高重合度直齿圆柱齿轮传动系统的动力学模型,基于功能原理建立了模型的能量方程,采用有限元法计算了高重合度齿轮的啮合刚度,采用Runge-Kutta法获得了高重合度齿轮传动系统的动力学分岔和跳跃特性.结果表明:在间隙等因素影响下,高重合度齿轮传动系统具有丰富的分岔特性,随着转速的增大,出现了单周期、多周期和混沌等运动状态,系统通过激变途径在混沌运动和周期运动间跳跃;在混沌区域,系统有严重的跳跃现象;齿侧间隙对系统影响较大,较小间隙参数(<3.85×10-5m)下齿轮传动系统做周期运动,较大间隙参数下齿轮系统以混沌运动为主;小阻尼参数下,齿轮传动系统处于混沌和周期运动的激变区域,在较高阻尼参数下齿轮传动系统经多次倒分岔进入稳定的单周期运动;从动齿轮的支撑间隙对系统的运动状态影响较大,主动齿轮的支撑间隙则影响较小. 展开更多
关键词 齿轮动力学 高重合度 间隙 分岔 跳跃 稳定性分析
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面齿轮啮合过程中齿面接触分析 被引量：11
15
作者 何国旗 严宏志 +2 位作者 胡威 何瑛 舒陶量 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第1期95-100,共6页
根据面齿轮啮合原理,研究面齿轮啮合过程中的齿面接触特性;运用MATLAB软件编制相应的程序仿真出齿数差Δ=1-3的圆柱齿轮与面齿轮啮合时面齿轮齿面的接触轨迹、接触区域面积及形状,并通过面齿轮齿面接触检测实验验证其正确性。研究结果表... 根据面齿轮啮合原理,研究面齿轮啮合过程中的齿面接触特性;运用MATLAB软件编制相应的程序仿真出齿数差Δ=1-3的圆柱齿轮与面齿轮啮合时面齿轮齿面的接触轨迹、接触区域面积及形状,并通过面齿轮齿面接触检测实验验证其正确性。研究结果表明:圆柱齿轮的齿数差对面齿轮传动的齿面接触区域的面积和位置影响不大,而传动比对齿面接触区域的位置影响较大,传动比越大,齿面接触区域越靠近面齿轮轮齿的中部,越有利于提高面齿轮传动的性能。同时实验表明齿面接触面积和形状受制造精度影响,精度越高,齿面接触区域面积和形状越稳定,传动质量越高。因此,大的传动比和高的制造精度对提高面齿轮的传动性能是有益的。 展开更多
关键词 面齿轮啮合 接触轨迹 齿面接触区域 传动比
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航天器用超低黏度齿轮泵轻量化设计 被引量：48
16
作者 李玉龙 孙付春 +3 位作者 姚旗 谢文 李鹏 刘雄 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第21期109-114,共6页
为追求航天器用超低黏度介质齿轮泵较好的容积率和较低的发射成本,该文在创建容积率和新重合度公式的基础上,采用最优化设计方法,通过泵的单位排量体积或单位排量质量最小化,实现了90%的最小容积率和质量最轻化,分析了结构参数对优化结... 为追求航天器用超低黏度介质齿轮泵较好的容积率和较低的发射成本,该文在创建容积率和新重合度公式的基础上,采用最优化设计方法,通过泵的单位排量体积或单位排量质量最小化,实现了90%的最小容积率和质量最轻化,分析了结构参数对优化结果的影响。结果表明:采用齿顶重合度优化设计后的根切重合度为–0.3429,不能保证连续传动要求;压力角、轴半径、齿条刀具齿顶圆角半径和过渡区起始角对优化结果,分别有6.07%、7.8%、2.9%和6.4%的影响,总体上影响不大;径向、轴向间隙的影响很大,并具有0.04、0.07 mm的影响转折点,该转折点为径向、轴向间隙的取值上限提供了依据。初次针对航天用齿轮泵的优化设计尝试,阐明了超低黏度介质同样适用于齿轮泵。该研究可为提高其他行业用超低黏度液压泵的研发提供参考。 展开更多
关键词 泵 优化 设计 齿轮泵 航天器 超低黏度 重合度 容积率
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泵用齿轮副根切重合度的公式创建 被引量：17
17
作者 李玉龙 袁影 +1 位作者 吴柏强 刘雄 《机床与液压》 北大核心 2017年第1期84-88,共5页
为满足外啮合齿轮泵根切齿轮副的设计需要,基于滚齿加工原理,由创建根切半径的计算公式起,推导出一套完整的根切重合度计算公式,据此分析了基本参数对该根切重合度的影响,所得结果由根切齿轮副的三维虚拟模型加以验证。结果表明,根切会... 为满足外啮合齿轮泵根切齿轮副的设计需要,基于滚齿加工原理,由创建根切半径的计算公式起,推导出一套完整的根切重合度计算公式,据此分析了基本参数对该根切重合度的影响,所得结果由根切齿轮副的三维虚拟模型加以验证。结果表明,根切会使主动齿轮的齿顶点可能进入不了啮合,目前常用齿顶重合度代替根切重合度的计算方法不可靠;除模数外的其它齿形基本参数对根切重合度均有影响,其中变位系数的影响最大;采用齿条刀具的最佳齿顶圆角半径,可以保证根切重合度等于齿顶重合度;当实际的根切重合度过大时,通过降低齿条刀具齿顶圆角半径,可以改善齿轮副的传动质量等。所得根切重合度公式也能为其他常规的根切齿轮副设计,提供一种新的方法。 展开更多
关键词 齿轮泵 齿轮副 根切半径 根切重合度 齿顶重合度
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大重合度汽车变速器齿轮的接触应力与噪声分析 被引量：10
18
作者 李杰 张磊 赵旗 《汽车技术》 北大核心 2009年第4期7-10,共4页
根据齿轮重合度计算公式提出了增加齿顶高系数和减小压力角的齿轮降噪设计方案,建立了相应的大重合度齿轮接触有限元模型。通过对大重合度齿轮接触应力和运转噪声的研究发现,大重合度齿轮不仅性能可靠,而且传动平稳、噪声更低,宜在汽车... 根据齿轮重合度计算公式提出了增加齿顶高系数和减小压力角的齿轮降噪设计方案,建立了相应的大重合度齿轮接触有限元模型。通过对大重合度齿轮接触应力和运转噪声的研究发现,大重合度齿轮不仅性能可靠,而且传动平稳、噪声更低,宜在汽车变速器齿轮设计中推广应用。 展开更多
关键词 变速器 齿轮 大重合度 噪声 接触应力
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高重合度行星齿轮传动系统动态特性分析 被引量：8
19
作者 渠珍珍 鲍和云 +1 位作者 朱如鹏 李发家 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2012年第7期1174-1179,共6页
针对行星齿轮传动系统,采用集中质量法建立太阳轮浮动的动力学模型,考虑时变啮合刚度和综合啮合误差的影响,推导得出系统的动力学微分方程。采用变步长Runge-Kutta数值积分方法求解动力学微分方程。对比研究了高重合度行星齿轮传动系统... 针对行星齿轮传动系统,采用集中质量法建立太阳轮浮动的动力学模型,考虑时变啮合刚度和综合啮合误差的影响,推导得出系统的动力学微分方程。采用变步长Runge-Kutta数值积分方法求解动力学微分方程。对比研究了高重合度行星齿轮传动系统和普通行星齿轮传动系统的动态时域响应,动载特性和均载特性。分析结果表明:高重合度行星齿轮传动振动幅值较低,动载荷较小,均载特性较好,因此传动更加平稳,噪声减小,传动性能更好。 展开更多
关键词 高重合度 行星齿轮传动 动态特性
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高重合度螺旋锥齿轮的设计与仿真 被引量：13
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作者 方宗德 邓效忠 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第2期213-217,共5页
齿轮传动的重合度与传动误差是影响其动态性能和振动噪音的主要因素。本文提出了高重合度螺旋锥齿轮的设计思想和设计方法,结合局部综合的切齿参数设计、TCA(Tooth ContactAnalysis)技术和 LTCA(Loaded Tooth Contact Analysis)技术,... 齿轮传动的重合度与传动误差是影响其动态性能和振动噪音的主要因素。本文提出了高重合度螺旋锥齿轮的设计思想和设计方法,结合局部综合的切齿参数设计、TCA(Tooth ContactAnalysis)技术和 LTCA(Loaded Tooth Contact Analysis)技术,构成了迭代设计和仿真软件,获得了重合度接近2．0或3．0的高重合度螺旋锥齿轮传动。计算机数值仿真证明,高重合度螺放锥齿轮(尤其是重合度接近3．0)传动在很宽的载荷范围内,都具有良好的动态性能。 展开更多
关键词 设计 仿真 螺旋锥齿轮 重合度 传动误差 齿轮传动
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