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电控单体泵结构参数对喷油特性影响的仿真研究
1
作者 潘岩 刘华 +3 位作者 邓胜江 王宇 冯鑫 王天也 《中国农机化学报》 北大核心 2025年第5期283-290,共8页
我国与西方发达国家在大功率高转速柴油机领域还有较大差距,燃料供给系统作为核心部件,直接决定柴油机的动力输出特性。为此,以一款国产大功率柴油机所使用的电控单体泵系统为研究对象,利用Hydsim软件建立该系统模型,对比试验数据验证... 我国与西方发达国家在大功率高转速柴油机领域还有较大差距,燃料供给系统作为核心部件,直接决定柴油机的动力输出特性。为此,以一款国产大功率柴油机所使用的电控单体泵系统为研究对象,利用Hydsim软件建立该系统模型,对比试验数据验证模型的准确性,研究系统结构参数对喷油特性的影响,获得喷油特性随各参数的变化规律。结果表明:增大针阀弹簧预紧力会使断油过程更加迅速干脆;针阀质量越大,串气现象越严重;提高针阀最大升程能明显改善节流效应,喷油压力上升28.58%;总流通面积一定时,较少的喷孔数目会提高喷雾质量;增大喷孔直径能改善节流效应,喷油压力减小32.98%,循环喷油量增大19.51%,针阀头部泄漏得到改善,喷雾质量得到提升。 展开更多
关键词 电控单体泵 柴油机 数值仿真 结构参数 喷油特性
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双升程电控喷油器多次喷射油量波动特性研究 被引量：1
2
作者 许菁 兰奇 +1 位作者 范立云 魏云鹏 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期261-270,共10页
为实现船用柴油机高压共轨系统喷射的柔性和稳定控制,提出一种双升程电控喷油器,基于搭建的喷油器AMESim仿真模型,探究了喷油器不同多次喷射模式下的油量波动特性.结果表明:大升程预喷模式下的主喷量标准差随预喷量的增加先上升后下降,... 为实现船用柴油机高压共轨系统喷射的柔性和稳定控制,提出一种双升程电控喷油器,基于搭建的喷油器AMESim仿真模型,探究了喷油器不同多次喷射模式下的油量波动特性.结果表明:大升程预喷模式下的主喷量标准差随预喷量的增加先上升后下降,而小升程预喷模式下的主喷量标准差随预喷量呈幅值逐渐降低的波动变化趋势.总体上,在预喷量为161~660 mm^(3)范围,小升程预喷模式在降低主喷量波动程度方面比大升程预喷模式更占优势.预喷射采用小升程喷射模式且预喷量一定时,升程切换延迟为0.2 ms的靴形主喷模式在降低主喷量波动程度方面略优于相同主喷脉宽或相同单次喷射油量的大升程主喷模式.大升程和小升程后喷模式下的后喷量标准差随主喷脉宽和目标后喷量均呈波动变化趋势,且小升程后喷模式下的后喷量标准差波动程度更小.与大升程后喷模式相比,小升程后喷模式在降低后喷量波动程度方面更占优势. 展开更多
关键词 船用柴油机 高压共轨系统 双升程电控喷油器 多次喷射 喷油量波动
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气口顺序喷射、稀燃、全电控柴油/天然气双燃料发动机的研究 被引量：35
3
作者 苏万华 林志强 +7 位作者 汪洋 谢辉 王江 裴毅强 费向阳 刘文胜 李红珍 王根生 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第2期102-108,共7页
采用气口顺序喷射、稀燃、全电控柴油 /天然气双燃料发动机方案 ,对斯太尔 WD6 15 .6 4增压非中冷柴油机进行了改装。试验结果表明 ,改装后的发动机 NOx、颗粒和 NMHC排放均达到了欧 排放指标。 CO和 HC(含甲烷 )可以通过后处理解决。
关键词 喷射 柴油发动机 天燃气发动机 双燃料发动机 稀燃 电子控制
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车用汽油发动机电子控制系统研究现状与展望 被引量：35
4
作者 王耀南 申永鹏 +2 位作者 孟步敏 李会仙 袁小芳 《控制理论与应用》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期432-447,共16页
发动机电子控制系统是高性能、高可靠性发动机开发的核心研究内容,是保证发动机动力性、经济性和排放性的重要因素之一.针对车用汽油发动机,本文首先分析了典型的车用汽油发动机电子控制系统结构,然后围绕电子节气门控制系统、燃油喷射... 发动机电子控制系统是高性能、高可靠性发动机开发的核心研究内容,是保证发动机动力性、经济性和排放性的重要因素之一.针对车用汽油发动机,本文首先分析了典型的车用汽油发动机电子控制系统结构,然后围绕电子节气门控制系统、燃油喷射控制系统、点火控制系统、空燃比控制系统、怠速控制系统、涡轮增压控制系统、爆震检测与控制系统以及汽油机先进燃烧模式控制这8项关键问题展开论述,并着重介绍了近年来国内外的研究内容和研究成果.最后对车用汽油发动机电子控制系统的发展前景和发展方向进行了展望. 展开更多
关键词 电子节气门控制 燃油喷射控制 点火控制 空燃比控制 怠速控制 涡轮增压 爆震 燃烧控制
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一种共轨式电控柴油机的燃油喷射系统 被引量：17
5
作者 唐厚君 韩正之 +5 位作者 杨银昌 尚宇辉 徐维新 何方正 陈峰 刘炽棠 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第2期117-122,共6页
研究开发了一种共轨式柴油机的电喷系统 ,设计了系统的硬件和软件并在油泵试验台上对系统进行了性能试验。由试验可知 :( 1)电控喷油器的响应速度快 ,完成一次喷油的最短时间为 0 .9ms;( 2 )喷油正时及喷油量随工况的变化关系控制灵活 ... 研究开发了一种共轨式柴油机的电喷系统 ,设计了系统的硬件和软件并在油泵试验台上对系统进行了性能试验。由试验可知 :( 1)电控喷油器的响应速度快 ,完成一次喷油的最短时间为 0 .9ms;( 2 )喷油正时及喷油量随工况的变化关系控制灵活 ,调节范围大 ,喷油量的喷油持续角可控范围为 4°～ 50°油泵轴转角 ,喷油正时的可控范围可达± 3 0°油泵轴转角 ;( 3 )系统整体的控制精度高 ,喷油正时及喷油脉宽的理论控制误差均小于 0 .0 9°油泵轴转角 ;( 4)系统的喷射压力可在 0 MPa～ 4 5MPa之间连续调节 ,误差小于 5%。 展开更多
关键词 共轨 柴油机 燃油喷射系统 电控
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电控燃油喷射用高速电磁阀驱动方式研究 被引量：43
6
作者 连长震 李建秋 +1 位作者 周明 欧阳明高 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2002年第4期310-313,共4页
对柴油机电控系统脉冲电磁阀的快速响应性进行了分析,从电磁铁结构设计和电路驱动技术两个方面进行了对比,提出并设计了一种基于充电泵的升压驱动电路。实验结果表明,这种驱动电路可以大大缩短电磁阀的响应时间。
关键词 驱动方式 电控燃油喷射 电磁阀 柴油机 快速响应性
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电控单体泵燃油喷射系统控制方法研究 被引量：12
7
作者 杨时威 吴长水 +2 位作者 冒晓建 杨林 卓斌 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期6-11,共6页
电控单体泵由电控泵喷嘴发展而来,由于在电控泵与喷油器之间加入了高压油管,使电控单元从发出喷油信号到燃油喷入气缸的时间延迟加长。针对该特点,考虑程序计算时间、电磁阀响应特性等因素对喷油正时的影响,设计了凸轮信号盘、曲轴信号... 电控单体泵由电控泵喷嘴发展而来,由于在电控泵与喷油器之间加入了高压油管,使电控单元从发出喷油信号到燃油喷入气缸的时间延迟加长。针对该特点,考虑程序计算时间、电磁阀响应特性等因素对喷油正时的影响,设计了凸轮信号盘、曲轴信号盘与发动机气缸的相位关系及判缸方式,确立了喷油正时控制策略。试验结果表明,发动机判缸速度快,且电控单元可按喷油正时控制策略准确、柔性地控制喷油正时和喷油量。优化喷油正时脉谱后,电控单体泵柴油机在欧洲十三稳态循环工况测试ESC下达到了欧-Ⅲ排放标准,同时也保持了与原机相近的动力性能。 展开更多
关键词 内燃机 柴油机 电控单体泵 燃油喷射 控制方法
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乙醇汽油发动机排放特性研究 被引量：25
8
作者 刘圣华 魏衍举 +3 位作者 吕胜春 李晖 Eddy R.Cuty Clemente 祁东辉 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第7期745-747,775,共4页
在一台JL368Q3多点电喷汽油机上,开展了乙醇汽油(不同掺混比)发动机排放特性的研究,并用GC 2010气相色谱仪测量了排气中未燃醇醛的排放浓度.试验结果表明:在发动机运转参数相同的条件下,燃用E10、E20(乙醇的体积分数分别为10%、20%)混... 在一台JL368Q3多点电喷汽油机上,开展了乙醇汽油(不同掺混比)发动机排放特性的研究,并用GC 2010气相色谱仪测量了排气中未燃醇醛的排放浓度.试验结果表明:在发动机运转参数相同的条件下,燃用E10、E20(乙醇的体积分数分别为10%、20%)混合燃料时,发动机的CO和NOx排放有了较好的改善,降幅可分别达到15%和5%,但在高负荷时发动机的HC排放增加;乙醇汽油发动机排气中的醇醛排放随发动机的转速和负荷增加而增加,其中乙醛排放随燃料中乙醇含量的增加而增加;经过三效催化转化后,乙醇汽油发动机的醇醛在大部分工况下可以实现零排放. 展开更多
关键词 电喷汽油机 乙醇 乙醛 排放特性
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多点顺序喷射天然气发动机的开发研究 被引量：19
9
作者 郝利君 张付军 +2 位作者 黄英 葛蕴珊 孙业保 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第4期333-336,共4页
将一台 CY6 10 5 Q柴油机改造为点燃式单燃料天然气发动机。该发动机采用了电控多点燃气顺序喷射以及电控高能点火等新技术 ,同时对发动机的进气系统、燃烧系统等进行了优化设计。试验结果表明 ,经改进设计的天然气发动机的动力性与原... 将一台 CY6 10 5 Q柴油机改造为点燃式单燃料天然气发动机。该发动机采用了电控多点燃气顺序喷射以及电控高能点火等新技术 ,同时对发动机的进气系统、燃烧系统等进行了优化设计。试验结果表明 ,经改进设计的天然气发动机的动力性与原机相当 ,低速转矩特性明显改善 ,排放性能指标达到了欧洲 号标准。由于使用廉价的天然气 。 展开更多
关键词 电子控制 顺序喷射 天然气发动机 柴油机
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天然气/柴油双燃料发动机电控喷气技术研究 被引量：14
10
作者 高青 梁宝山 +2 位作者 李虎 张纪鹏 孙济美 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2000年第6期389-392,412,共5页
本文研制开发了天然气/柴油双燃料发动机的压缩天然气(CNG)电控喷气系统。试验表明,电控喷气可以明显改善双燃料发动机的燃料经济性和排放性能,提高发动机的热效率。合理选择喷射压力和喷射相位可有效地提高燃烧速度和燃烧稳定性。
关键词 天然气 柴油 双燃料发动机 电控喷气技术 汽车
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一种高效清洁燃烧纯甲醇燃料的新方法探索 被引量：13
11
作者 姚春德 徐元利 +2 位作者 张志辉 杨建军 黄钰 《天津大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第10期1196-1201,共6页
在一台点火式电喷汽油机上进行了甲醇裂解燃料高效清洁燃烧的探索研究.研制了甲醇裂解装置和控制单元及其控制策略.发动机用汽油起动后,电控单元判别排气温度.当其温度达到320℃以上时,电控单元自动从汽油燃料切换到甲醇裂解燃料下工作... 在一台点火式电喷汽油机上进行了甲醇裂解燃料高效清洁燃烧的探索研究.研制了甲醇裂解装置和控制单元及其控制策略.发动机用汽油起动后,电控单元判别排气温度.当其温度达到320℃以上时,电控单元自动从汽油燃料切换到甲醇裂解燃料下工作.在甲醇燃料模式下,通过ECU的标定,实现了自动运行.试验结果表明:与汽油和M20甲醇汽油相比,甲醇裂解燃料可以有效地提高点火式电喷发动机的效率,显著增高发动机的经济性,而且降低了尾气中有害气体排放.可见燃用甲醇裂解燃料是电喷发动机高效清洁燃烧的新方式. 展开更多
关键词 点火式电喷发动机 甲醇裂解气 点火式发动机燃料 燃料热效率
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电控蓄压式喷油系统对喷油量和喷油压力的控制 被引量：6
12
作者 张红光 于晶 +1 位作者 范伯元 程昌圻 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第1期15-18,共4页
在柴油机电控蓄压式喷油系统的开发过程中，为了实现喷油量和喷油压力的柔性控制，对影响喷油量和喷油压力的因素进行了全面分析之后，将共轨燃油压力和电磁阀通电时间的调节作为喷油量和喷油压力的电控实现途径。将模糊控制理论应用于... 在柴油机电控蓄压式喷油系统的开发过程中，为了实现喷油量和喷油压力的柔性控制，对影响喷油量和喷油压力的因素进行了全面分析之后，将共轨燃油压力和电磁阀通电时间的调节作为喷油量和喷油压力的电控实现途径。将模糊控制理论应用于共轨燃油压力的闭环控制过程中，根据电控蓄压式喷油系统与柴油机的匹配需要，确定了喷油量的控制策略。进行了喷油系统与柴油机的匹配实验，结果表明，该系统实现了喷油量和喷油压力的柔性控制。 展开更多
关键词 柴油机 电控 喷油系统 蓄压式 喷油量 喷油压力
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电控直列泵-管-阀-嘴(PPVI)柴油喷射系统的研究 被引量：6
13
作者 杜传进 欧阳明高 +4 位作者 刘峥 张华 沈捷 卓松芳 邱瑞兴 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第3期278-284,共7页
电控直列泵－管－阀－嘴（ＰＰＶＩ）柴油喷射系统是在综合各种电控柴油喷射系统特点的基础上形成的对机械式直列泵－管－嘴系统实现电子控制的新型系统，本文分析了电控直列泵－管－阀－嘴柴油喷射系统的结构和工作原理，设计和开发了... 电控直列泵－管－阀－嘴（ＰＰＶＩ）柴油喷射系统是在综合各种电控柴油喷射系统特点的基础上形成的对机械式直列泵－管－嘴系统实现电子控制的新型系统，本文分析了电控直列泵－管－阀－嘴柴油喷射系统的结构和工作原理，设计和开发了满足该系统工作要求的控制装置，通过试验验证了电控喷射系统工作的可行性。研究了一些结构和调整参数对系统性能的影响，试验结果表明该新型电控喷射系统具有较好的综合控制性能。 展开更多
关键词 电控 柴油机 燃油喷射系统 喷射特性
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柴油机电控双阀燃油喷射系统的稳定性 被引量：6
14
作者 范立云 杨逸风 +3 位作者 赵晋成 白云 马修真 宋恩哲 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第3期397-403,共7页
针对柴油机电控双阀燃油喷射系统的喷油控制问题,本文在AMESim环境中建立了电控双阀燃油喷射系统仿真模型,通过线性分析方法,得到了喷油过程中系统的状态矩阵序列。通过系统状态矩阵秩与特征值分布规律,分析了系统喷油过程中的稳定性及... 针对柴油机电控双阀燃油喷射系统的喷油控制问题,本文在AMESim环境中建立了电控双阀燃油喷射系统仿真模型,通过线性分析方法,得到了喷油过程中系统的状态矩阵序列。通过系统状态矩阵秩与特征值分布规律,分析了系统喷油过程中的稳定性及其影响因素。结果表明:系统状态矩阵的秩主要受溢流控制阀、针阀控制阀和针阀动作的影响;建压阶段由于柱塞压缩作用及压力波在系统高压容积内的传播、反射和叠加,系统处于非稳定状态;喷油阶段当针阀达到最大升程后,燃油流动状态稳定,且喷孔开启削弱了压力波反射与叠加,使系统稳定性有所增强;喷油结束阶段系统稳定性增强,主要原因是燃油泄流的强阻尼作用与压力波衰减。 展开更多
关键词 柴油机 电控 燃油喷射系统 线性分析 特征值 喷油控制 溢流控制阀 针阀控制阀
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电控多点汽油喷射控制系统的研究 被引量：5
15
作者 孙业保 黄英 +2 位作者 张付军 刘福水 吴思进 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 1994年第3期134-143,共10页
本文介绍了一种单片机控制的多点电控汽油喷射系统。该系统不仅具备适应发动机各种工况变化的燃油控制功能,具有明显的降低排气污染、节油和提高动力性的效果,还能对系统的故障进行自我诊断。本文详细介绍了系统的工作原理、结构、软硬... 本文介绍了一种单片机控制的多点电控汽油喷射系统。该系统不仅具备适应发动机各种工况变化的燃油控制功能,具有明显的降低排气污染、节油和提高动力性的效果,还能对系统的故障进行自我诊断。本文详细介绍了系统的工作原理、结构、软硬件设计及脉谱图的测取方法,并给出了试验结果。 展开更多
关键词 汽油机 燃油喷射 电子控制 汽车
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二甲醚发动机与汽车研究 被引量：18
16
作者 黄震 乔信起 +2 位作者 张武高 吴君华 张俊军 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第S1期115-125,共11页
在车用能源供应短缺与大气环境保护的双重压力下,人们一直在寻求内燃机新型清洁代用燃料。本文结合上海交通大学10年来对二甲醚发动机与汽车的应用基础研究,系统介绍了二甲醚发动机燃料喷射、燃烧、性能、排放特性和二甲醚城市客车的动... 在车用能源供应短缺与大气环境保护的双重压力下,人们一直在寻求内燃机新型清洁代用燃料。本文结合上海交通大学10年来对二甲醚发动机与汽车的应用基础研究,系统介绍了二甲醚发动机燃料喷射、燃烧、性能、排放特性和二甲醚城市客车的动力性、经济性、排放和噪声情况。研究表明二甲醚发动机能实现高效、清洁燃烧,对缓解我国石油供需矛盾和保护城市大气环境具有重要意义。 展开更多
关键词 二甲醚 发动机 汽车 燃料喷射 燃烧过程 排放控制
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高压共轨燃油系统共轨压力控制技术研究 被引量：14
17
作者 平涛 方祖华 +1 位作者 金江善 张金平 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期46-48,共3页
介绍了一种新型共轨用高压泵的结构、工作原理以及燃油计量特性,探讨了该高压泵基于进油量调节共轨压力控制方法。通过多方案比较,对控制方法进一步优化。试验结果表明控制方法取得了良好的控制效用。
关键词 内燃机 燃油系统 共轨 压力控制
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柴油机电控喷射系统发展现状 被引量：21
18
作者 宋军 乔信起 +2 位作者 黄震 李书泽 王岩 《车用发动机》 北大核心 2003年第3期6-10,共5页
从柴油机的发展阐明了燃油喷射系统采用电子控制的必要性,给出了电控喷射系统的组成及分类方法,详细介绍了国外各种控制系统的结构及技术特点,分析了我国柴油机电控喷射系统的发展趋势。
关键词 柴油机 电子控制 电控喷射系统
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柴油机电控燃油喷射设计及试验研究 被引量：6
19
作者 周文华 何文华 +7 位作者 梁其煜 吴锋 徐航 王九如 陆献忠 路希荣2吴建亮 顾志华 李绍安 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第3期223-227,共5页
系统描述了位置式电控燃油分配泵电控单元的硬软件设计，发动机工作数据（ Ｍ Ａ Ｐ）的建立和优化，以及该电控泵与江西五十铃４ Ｊ Ｂ１ 发动机的配试过程。初步试验结果表明，该电控分配泵能全面连续地管理和控制发动机的各个工况运... 系统描述了位置式电控燃油分配泵电控单元的硬软件设计，发动机工作数据（ Ｍ Ａ Ｐ）的建立和优化，以及该电控泵与江西五十铃４ Ｊ Ｂ１ 发动机的配试过程。初步试验结果表明，该电控分配泵能全面连续地管理和控制发动机的各个工况运行，在多方面具有明显优势，体现了电控的优越性，达到了预期设计目标。 展开更多
关键词 柴油机 燃油喷射 电控单元 设计 试验
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车用柴油机电控开发系统的软、硬件设计及应用 被引量：11
20
作者 谢辉 刘文胜 +2 位作者 汪洋 孙方 苏万华 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 1998年第4期220-227,205,共9页
本文研制了一种新的发动机电控燃油系统的开发系统的微机测控系统。该系统以PC微机、通用A/D卡和控制卡为核心,通过主程序与中断服务程序的结合,实现了实时控制、测量和调试等多任务的同步。该系统可适用于发动机电控燃油系统的硬件研... 本文研制了一种新的发动机电控燃油系统的开发系统的微机测控系统。该系统以PC微机、通用A/D卡和控制卡为核心,通过主程序与中断服务程序的结合,实现了实时控制、测量和调试等多任务的同步。该系统可适用于发动机电控燃油系统的硬件研制、软件开发以及发动机性能优化等各个阶段。本文给出了该测控系统在柴油机共轨蓄压式、可控供油率单体喷油器(PAIRCUI)系统开发中的初步应用。 展开更多
关键词 汽车 柴油机 微机测控系统 电控喷油器
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