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Recent Progress in Heavy Fuel Aviation Piston Engine
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作者 陈伟 周健豪 何小明 《Transactions of Nanjing University of Aeronautics and Astronautics》 EI CSCD 2015年第1期22-28,共7页
Heavy fuel aviation piston engines(HF-APEs)refer to the engine using fuels with high flash point,such as kerosene or light diesel.Here technique specifications of some classical foreign HF-APEs(Hirth3503,Zanzottera 49... Heavy fuel aviation piston engines(HF-APEs)refer to the engine using fuels with high flash point,such as kerosene or light diesel.Here technique specifications of some classical foreign HF-APEs(Hirth3503,Zanzottera 498)are introduced.Recent progress and trend of fuel injection,fuel ignition,working cycle,intake charging,thermal management and electronic control of HF-APE are compared and summarized.Emphases are put on the technological difficulties,solutions and development tendency in the design,retrofitting and manufacturing of HF-APE aiming to provide references for the research of related area and the development of prototype HF-APE in China. 展开更多
关键词 heavy fuel aviation piston engine direct injection electronic control
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一种共轨式电控柴油机的燃油喷射系统 被引量:17
2
作者 唐厚君 韩正之 +5 位作者 杨银昌 尚宇辉 徐维新 何方正 陈峰 刘炽棠 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第2期117-122,共6页
研究开发了一种共轨式柴油机的电喷系统 ,设计了系统的硬件和软件并在油泵试验台上对系统进行了性能试验。由试验可知 :( 1)电控喷油器的响应速度快 ,完成一次喷油的最短时间为 0 .9ms;( 2 )喷油正时及喷油量随工况的变化关系控制灵活 ... 研究开发了一种共轨式柴油机的电喷系统 ,设计了系统的硬件和软件并在油泵试验台上对系统进行了性能试验。由试验可知 :( 1)电控喷油器的响应速度快 ,完成一次喷油的最短时间为 0 .9ms;( 2 )喷油正时及喷油量随工况的变化关系控制灵活 ,调节范围大 ,喷油量的喷油持续角可控范围为 4°~ 50°油泵轴转角 ,喷油正时的可控范围可达± 3 0°油泵轴转角 ;( 3 )系统整体的控制精度高 ,喷油正时及喷油脉宽的理论控制误差均小于 0 .0 9°油泵轴转角 ;( 4)系统的喷射压力可在 0 MPa~ 4 5MPa之间连续调节 ,误差小于 5%。 展开更多
关键词 共轨 柴油机 燃油喷射系统 电控
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电控单体泵燃油喷射系统控制方法研究 被引量:12
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作者 杨时威 吴长水 +2 位作者 冒晓建 杨林 卓斌 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期6-11,共6页
电控单体泵由电控泵喷嘴发展而来,由于在电控泵与喷油器之间加入了高压油管,使电控单元从发出喷油信号到燃油喷入气缸的时间延迟加长。针对该特点,考虑程序计算时间、电磁阀响应特性等因素对喷油正时的影响,设计了凸轮信号盘、曲轴信号... 电控单体泵由电控泵喷嘴发展而来,由于在电控泵与喷油器之间加入了高压油管,使电控单元从发出喷油信号到燃油喷入气缸的时间延迟加长。针对该特点,考虑程序计算时间、电磁阀响应特性等因素对喷油正时的影响,设计了凸轮信号盘、曲轴信号盘与发动机气缸的相位关系及判缸方式,确立了喷油正时控制策略。试验结果表明,发动机判缸速度快,且电控单元可按喷油正时控制策略准确、柔性地控制喷油正时和喷油量。优化喷油正时脉谱后,电控单体泵柴油机在欧洲十三稳态循环工况测试ESC下达到了欧-Ⅲ排放标准,同时也保持了与原机相近的动力性能。 展开更多
关键词 内燃机 柴油机 电控单体泵 燃油喷射 控制方法
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汽油发动机电控系统的应用研究 被引量:3
4
作者 王军 房世庆 +2 位作者 张付军 黄英 孙业保 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第1期16-21,40,共7页
汽油机电控系统,不仅具备适应发动机各种工况变化的燃油喷射控制功能,还能对电子点火、怠速转速等进行控制。且详细介绍了系统的结构、各功能的控制原理及方法,并给出较理想的试验结果。
关键词 燃料喷射 点火系统 汽油机 电控系统
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天然气/柴油双燃料发动机电控喷气技术研究 被引量:14
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作者 高青 梁宝山 +2 位作者 李虎 张纪鹏 孙济美 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2000年第6期389-392,412,共5页
本文研制开发了天然气/柴油双燃料发动机的压缩天然气(CNG)电控喷气系统。试验表明,电控喷气可以明显改善双燃料发动机的燃料经济性和排放性能,提高发动机的热效率。合理选择喷射压力和喷射相位可有效地提高燃烧速度和燃烧稳定性。
关键词 天然气 柴油 双燃料发动机 电控喷气技术 汽车
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电控直列泵-管-阀-嘴(PPVI)柴油喷射系统的研究 被引量:6
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作者 杜传进 欧阳明高 +4 位作者 刘峥 张华 沈捷 卓松芳 邱瑞兴 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第3期278-284,共7页
电控直列泵-管-阀-嘴(PPVI)柴油喷射系统是在综合各种电控柴油喷射系统特点的基础上形成的对机械式直列泵-管-嘴系统实现电子控制的新型系统,本文分析了电控直列泵-管-阀-嘴柴油喷射系统的结构和工作原理,设计和开发了... 电控直列泵-管-阀-嘴(PPVI)柴油喷射系统是在综合各种电控柴油喷射系统特点的基础上形成的对机械式直列泵-管-嘴系统实现电子控制的新型系统,本文分析了电控直列泵-管-阀-嘴柴油喷射系统的结构和工作原理,设计和开发了满足该系统工作要求的控制装置,通过试验验证了电控喷射系统工作的可行性。研究了一些结构和调整参数对系统性能的影响,试验结果表明该新型电控喷射系统具有较好的综合控制性能。 展开更多
关键词 电控 柴油机 燃油喷射系统 喷射特性
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缸内直喷天然气发动机控制系统研究 被引量:8
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作者 张振东 郭辉 +1 位作者 孙嗣炎 方祖华 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第6期23-26,共4页
以80C196KC单片机为微处理器,针对火化点火式单缸发动机开发了一种缸内直喷天然气控制系统,本文介绍了控制系统的组成及功能,探讨了控制电路设计、控制参数匹配及控制策略制定等问题。通过发动机台架试验,检验了控制系统设计及控制方法... 以80C196KC单片机为微处理器,针对火化点火式单缸发动机开发了一种缸内直喷天然气控制系统,本文介绍了控制系统的组成及功能,探讨了控制电路设计、控制参数匹配及控制策略制定等问题。通过发动机台架试验,检验了控制系统设计及控制方法的有效性,其结果达到了预期的要求。 展开更多
关键词 内燃机 天然气发动机 直接喷射 控制系统 控制策略
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调制多脉冲喷油策略的实现及对HCCI燃烧过程影响的研究 被引量:11
8
作者 王辉 苏万华 +1 位作者 刘斌 林铁坚 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第5期385-391,共7页
基于减少燃油在气缸壁面的黏附,促进混合气的温度和浓度分层的思想,开发了一套基于PC机的调制多脉冲燃油喷射电控开发系统,通过系统硬件的抗干扰和可靠性设计,以及综合运用中断技术、直接存储器存取(DMA)技术和扩充内存规范(EMS),可以... 基于减少燃油在气缸壁面的黏附,促进混合气的温度和浓度分层的思想,开发了一套基于PC机的调制多脉冲燃油喷射电控开发系统,通过系统硬件的抗干扰和可靠性设计,以及综合运用中断技术、直接存储器存取(DMA)技术和扩充内存规范(EMS),可以实时、独立的对多脉冲控制参数如脉冲次数、脉冲宽度和脉冲间隔进行调制,形成调制的多脉冲喷油模式。在此基础上,进行4次脉冲喷射交错式(SM)和驼峰式(HM)喷油模式的对比试验,结果表明喷油模式HM更有利于HCCI燃烧。喷油定时为90°CA BTDC,喷油模式HM的当量平均指示压力为6.43 kPa/mg,比模式SM提高28.6%;而NOx和烟度排放分别为0.16 g/(kW.h)(7×10-6)和0.5 BSU。 展开更多
关键词 多脉冲喷射 电控开发系统 喷油模式 均质压燃 柴油机
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柴油机电控双阀燃油喷射系统的稳定性 被引量:6
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作者 范立云 杨逸风 +3 位作者 赵晋成 白云 马修真 宋恩哲 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第3期397-403,共7页
针对柴油机电控双阀燃油喷射系统的喷油控制问题,本文在AMESim环境中建立了电控双阀燃油喷射系统仿真模型,通过线性分析方法,得到了喷油过程中系统的状态矩阵序列。通过系统状态矩阵秩与特征值分布规律,分析了系统喷油过程中的稳定性及... 针对柴油机电控双阀燃油喷射系统的喷油控制问题,本文在AMESim环境中建立了电控双阀燃油喷射系统仿真模型,通过线性分析方法,得到了喷油过程中系统的状态矩阵序列。通过系统状态矩阵秩与特征值分布规律,分析了系统喷油过程中的稳定性及其影响因素。结果表明:系统状态矩阵的秩主要受溢流控制阀、针阀控制阀和针阀动作的影响;建压阶段由于柱塞压缩作用及压力波在系统高压容积内的传播、反射和叠加,系统处于非稳定状态;喷油阶段当针阀达到最大升程后,燃油流动状态稳定,且喷孔开启削弱了压力波反射与叠加,使系统稳定性有所增强;喷油结束阶段系统稳定性增强,主要原因是燃油泄流的强阻尼作用与压力波衰减。 展开更多
关键词 柴油机 电控 燃油喷射系统 线性分析 特征值 喷油控制 溢流控制阀 针阀控制阀
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电控多点汽油喷射控制系统的研究 被引量:5
10
作者 孙业保 黄英 +2 位作者 张付军 刘福水 吴思进 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 1994年第3期134-143,共10页
本文介绍了一种单片机控制的多点电控汽油喷射系统。该系统不仅具备适应发动机各种工况变化的燃油控制功能,具有明显的降低排气污染、节油和提高动力性的效果,还能对系统的故障进行自我诊断。本文详细介绍了系统的工作原理、结构、软硬... 本文介绍了一种单片机控制的多点电控汽油喷射系统。该系统不仅具备适应发动机各种工况变化的燃油控制功能,具有明显的降低排气污染、节油和提高动力性的效果,还能对系统的故障进行自我诊断。本文详细介绍了系统的工作原理、结构、软硬件设计及脉谱图的测取方法,并给出了试验结果。 展开更多
关键词 汽油机 燃油喷射 电子控制 汽车
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柴油机电控喷射系统发展现状 被引量:21
11
作者 宋军 乔信起 +2 位作者 黄震 李书泽 王岩 《车用发动机》 北大核心 2003年第3期6-10,共5页
从柴油机的发展阐明了燃油喷射系统采用电子控制的必要性,给出了电控喷射系统的组成及分类方法,详细介绍了国外各种控制系统的结构及技术特点,分析了我国柴油机电控喷射系统的发展趋势。
关键词 柴油机 电子控制 电控喷射系统
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汽车发动机的爆震分析与控制 被引量:6
12
作者 万曼影 王俊雄 +1 位作者 邓真全 施锡钜 《噪声与振动控制》 CSCD 2001年第3期42-47,共6页
本文对发动机爆震现象的产生原因、检测手段和利用电子控制系统防止爆震的方法进行了剖析研究。简述了电控系统的组成、控制原理和控制软件。电子控制使汽车发动机的动力性能。
关键词 汽油喷射 爆震 电子控制系统 发动机 怠速 点火提前角 汽车 产生原因 防止方法 控制
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基于事件的电喷汽油机喷油点火时序控制策略研究 被引量:4
13
作者 姚栋伟 吴锋 +2 位作者 周重光 苏万樯 俞小莉 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第6期67-71,76,共6页
针对所研究的吉利MR479Q 4缸四冲程电控汽油机,分析了曲轴转速、凸轮轴位置等信号与喷油点火及同步过程关系,给出了曲轴位置同步、喷油时序、点火时序相应具体控制策略。在此基础上,提出了完整的基于事件的电喷汽油机喷油点火及同步协... 针对所研究的吉利MR479Q 4缸四冲程电控汽油机,分析了曲轴转速、凸轮轴位置等信号与喷油点火及同步过程关系,给出了曲轴位置同步、喷油时序、点火时序相应具体控制策略。在此基础上,提出了完整的基于事件的电喷汽油机喷油点火及同步协调控制方案,同步过程、喷油时序、点火时序控制均由相应事件激活,并将其应用于自行研发的EMS控制器中。台架试验结果表明:汽油机起动顺利,运行平稳,稳态及瞬态工况下喷油相位、喷油脉宽、闭合角及点火提前角等重要参数传递准确及时,喷油点火控制信号准确,控制策略切实可行。 展开更多
关键词 内燃机 电喷汽油机 时序控制 喷油时序 点火时序 同步过程
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电控单点汽油喷射系统应用于492Q系列发动机中的研究 被引量:3
14
作者 何文华 王新雷 +3 位作者 朱崇基 徐航 王仁泉 马元骥 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1996年第3期302-308,共7页
本文首先研究了影响电控单点汽油喷射发动机性能的因素以及循环供油量的优化。然后,对492Q系列发动机的两种机型进行了电控,它们是BJ492Q和SY492Q-4型汽油机。结果表明:电控单点汽油喷射能有效地改善现有的492... 本文首先研究了影响电控单点汽油喷射发动机性能的因素以及循环供油量的优化。然后,对492Q系列发动机的两种机型进行了电控,它们是BJ492Q和SY492Q-4型汽油机。结果表明:电控单点汽油喷射能有效地改善现有的492Q系列发动机,并使其性能得到提高。最后,从理论上来探讨汽油喷射改善发动机性能的机理。 展开更多
关键词 汽油机 电子控制 燃料喷射系统 汽车发动机
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电控天然气发动机燃料喷射和点火的控制方法 被引量:5
15
作者 郭林福 张欣 李国岫 《北京交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第4期74-77,共4页
结合天然气发动机的具体参数和特性,确定了控制喷射提前角和喷射脉宽以及点火提前角与点火能量的方法,提出了一种统一的控制点火线圈通电时刻的方法,消除了点火分段控制带来的不利影响.按参考点的不同,提出了两种确定点火提前角的方法,... 结合天然气发动机的具体参数和特性,确定了控制喷射提前角和喷射脉宽以及点火提前角与点火能量的方法,提出了一种统一的控制点火线圈通电时刻的方法,消除了点火分段控制带来的不利影响.按参考点的不同,提出了两种确定点火提前角的方法,并分析了两种方法产生差别的原因.对用一个微控制器来同时控制6缸发动机喷射和点火的可能性和方法进行了研究,提出了实现这一目标的方法,并对这一方法进行了静态试验和台架试验,证实了该方法是可行性的. 展开更多
关键词 天然气发动机 电控 喷射 点火
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军用大功率柴油机电控高压喷油系统的开发方案研究 被引量:3
16
作者 张红光 杨青 +2 位作者 李建纯 范伯元 程昌圻 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第1期64-67,共4页
对目前的电控高压喷油系统进行全面地分析和比较 ,从而确定适合我国国情的军用大功率柴油机电控高压喷油系统开发方案 ,然后对其进行了开发和实验。
关键词 军用大功率柴油机 电控 高压喷油系统 开发方案 A STUDY OF THE DEVELOPMENT MODEL FOR ELECTRONICALLY
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船用低速柴油机电控系统控制策略试验研究 被引量:15
17
作者 王勤鹏 杨建国 余永华 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第11期1345-1351,共7页
为研究电控系统主要控制参数随柴油机负荷变化规律及各参数间的相互关联,利用船用低速柴油机高压共轨电控系统硬件在环仿真试验平台,同步采集试验平台重要控制参数,对电控系统燃油轨压调节、伺服油轨压调节、低负荷喷油器轮换工作、燃... 为研究电控系统主要控制参数随柴油机负荷变化规律及各参数间的相互关联,利用船用低速柴油机高压共轨电控系统硬件在环仿真试验平台,同步采集试验平台重要控制参数,对电控系统燃油轨压调节、伺服油轨压调节、低负荷喷油器轮换工作、燃油喷射定时和排气阀启闭定时等控制策略进行了研究.研究表明:燃油轨压调节采用闭环和前馈修正的控制算法,喷射定时控制与柴油机转速、扫气压力和燃油轨压相关联,柴油机低负荷时3个喷油器按一定间隔时间轮换工作;随柴油机负荷增加,伺服油轨压和排气阀开启持续角度亦增加;排气阀开启与柴油机转速和排气关闭角度相关,而排气阀关闭则仅与柴油机转速相关. 展开更多
关键词 低速柴油机 电控系统 高压共轨 硬件在环 燃油喷射控制 排气阀正时控制
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柴油机电控燃油喷射系统工作过程仿真计算 被引量:4
18
作者 王桂华 陆家祥 +1 位作者 顾宏中 王钧效 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第4期466-468,共3页
建立了顶阀增压、中压共轨蓄压式电控燃油喷射系统工作过程的欧拉法仿真计算模型 ,旨在通过一系列仿真计算为系统优化设计、性能改进提供理论指导 ,缩短设计周期并节约资金 .欧拉法通过选取控制体中有代表性的点 ,考虑各种影响因素 ,计... 建立了顶阀增压、中压共轨蓄压式电控燃油喷射系统工作过程的欧拉法仿真计算模型 ,旨在通过一系列仿真计算为系统优化设计、性能改进提供理论指导 ,缩短设计周期并节约资金 .欧拉法通过选取控制体中有代表性的点 ,考虑各种影响因素 ,计算这些点的参数随时间的变化 ,较容积法能进一步反映流体运动的真实性 ,同时保持了容积法计算简便、省时的特点 .计算中较为全面地考虑了泄漏的影响 ,计算了各控制腔压力变化规律及喷油特性等 ,并对系统进行了结构参数分析 .计算结果表明 ,压力损失与系统压力相比很小 ,泄漏对系统特性有重要影响 ,必须保证主要配合间隙小于 2μm. 展开更多
关键词 柴油机 电控燃油喷射系统 仿真计算 工作过程
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电喷LPG发动机快速燃烧过程循环变动的研究 被引量:3
19
作者 胡春明 刘娜 +2 位作者 李伟 宋玺娟 董亮亮 《汽车技术》 北大核心 2009年第8期7-10,共4页
研究了某电喷LPG发动机快速燃烧过程的循环变动。结果表明,基于高能双火花塞点火模式的快速燃烧系统的燃烧压力峰值以及对应的相位波动范围小于高能单点火模式;强涡流使发动机压力峰值相位产生较大波动。在稀燃模式下,高能双点火模式与... 研究了某电喷LPG发动机快速燃烧过程的循环变动。结果表明,基于高能双火花塞点火模式的快速燃烧系统的燃烧压力峰值以及对应的相位波动范围小于高能单点火模式;强涡流使发动机压力峰值相位产生较大波动。在稀燃模式下,高能双点火模式与普通单点火模式相比,不但稀燃极限得到了扩展,燃烧压力峰值的循环变动范围非常小,其对应的相位波动范围也较小。 展开更多
关键词 电喷LPG发动机 点火模式 燃烧过程 循环变动
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新型脉动式电控燃油喷射系统喷射定时优化 被引量:3
20
作者 夏胜枝 周明 +2 位作者 李建秋 李希浩 欧阳明高 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第1期42-46,共5页
电子控制是柴油发动机燃油喷射系统实现柔性喷射过程控制的有效途径。喷射定时对发动机的排放和经济性都有重要影响,传统的机械式供油系统无法兼顾对每一工况的定时优化,而电控燃油喷射系统的重要优势之一就是能对喷射定时进行全工况自... 电子控制是柴油发动机燃油喷射系统实现柔性喷射过程控制的有效途径。喷射定时对发动机的排放和经济性都有重要影响,传统的机械式供油系统无法兼顾对每一工况的定时优化,而电控燃油喷射系统的重要优势之一就是能对喷射定时进行全工况自由调节。新型脉动式电控燃油喷射系统的喷射定时需要根据输油泵的供油凸轮型线、不同工况、油量、压力、经济性及排放性能的要求进行优化匹配。本文以电控直列泵-管-阀-嘴燃油喷射系统喷射控制理论分析为基础,根据喷射系统应用的实际条件进行了大量试验,为新型电控燃油定时的优化和匹配提供了依据和准则。 展开更多
关键词 脉动式电控燃油喷射系统 喷射定时 电子控制 柴油发动机
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