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Diesel molecular composition and blending modeling based on SUBEM framework 被引量:2
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作者 Yue-Ming Guan Dong Guan +3 位作者 Cheng Zhang Sheng-Hua Yuan Guang-Qing Cai Lin-Zhou Zhang 《Petroleum Science》 SCIE CAS CSCD 2022年第2期839-847,共9页
Diesel molecular compositional model has important application for diesel quality prediction,blending,and molecular-level process model development.In this paper,different types of diesel molecular compositional and b... Diesel molecular compositional model has important application for diesel quality prediction,blending,and molecular-level process model development.In this paper,different types of diesel molecular compositional and blending models were constructed based on the SU-BEM framework.More than 1500 representative molecules were selected to form the molecular structure library.The probability density functions(PDFs)combination was determined by experimental data and experience.A quadratic optimization strategy combining genetic algorithm with local optimization algorithm was adopted to improve the accuracy of the compositional model.The model results show good agreement with the experimental data.The diesel blending model was constructed at the molecular-level based on the above diesel compositional models.The properties of the blending model accord with the experimental regulations.It is proved that the compositional models and blending model constructed have high accuracy and strong prediction capability,and are applicable to the industrial process. 展开更多
关键词 Molecular compositional model Molecular blending model SU-BEM Framework diesel
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Dispersion Performance of Methanol-Diesel Emulsified Fuel Prepared by High Gravity Technology 被引量:2
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作者 Jiao Weizhou Li Jing +4 位作者 Liu Youzhi Zhang Qiaoling Liu Wenli Xu Chengcheng Guo Liang 《China Petroleum Processing & Petrochemical Technology》 SCIE CAS 2014年第1期27-34,共8页
A new continuous process for preparing methanol-diesel emulsified fuel with an Impinging Stream-Rotating Packed Bed is proposed. The droplet size of dispersed phase(methanol) of the emulsified fuel has a significant e... A new continuous process for preparing methanol-diesel emulsified fuel with an Impinging Stream-Rotating Packed Bed is proposed. The droplet size of dispersed phase(methanol) of the emulsified fuel has a significant effect on the combustion of methanol-diesel emulsified fuel. In this paper, the methanol-diesel emulsified fuel uses diesel as the continuous phase and methanol as the dispersed phase. The Sauter mean diameter of the dispersed phase of methanol-diesel emulsified fuel was characterized with microphotography and arithmetic method. The experimental result showed that the Sauter mean diameter of the dispersed phase, which was decreased with the augmentation of the high gravity factor, liquid flow rate and emulsifier dosage, was inversely proportional to the methanol content. The Sauter mean diameter of the dispersed phase can be controlled and adjusted in the range of 12—40 μm through the change of operating conditions. The correlative expressions of the Sauter mean diameter of emulsified fuel were obtained and the calculated values agreed well with the experimental values. 展开更多
关键词 EMULSION methanol-diesel blend impinging stream-rotating packed bed DISPERSION Sauter mean diameter
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甲醇/柴油双燃料发动机催化型颗粒捕集器主动再生特性研究
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作者 黄粉莲 王永佳 +2 位作者 万明定 周正伟 雷基林 《内燃机工程》 北大核心 2025年第2期72-81,93,共11页
基于GT-Power构建了甲醇/柴油双燃料发动机匹配后处理系统的仿真模型,系统研究了不同甲醇替代率、再生目标温度和初始炭载量对双燃料发动机催化型颗粒捕集器(catalytic diesel particulate filter,CDPF)主动再生时压降特性、温度特性、... 基于GT-Power构建了甲醇/柴油双燃料发动机匹配后处理系统的仿真模型,系统研究了不同甲醇替代率、再生目标温度和初始炭载量对双燃料发动机催化型颗粒捕集器(catalytic diesel particulate filter,CDPF)主动再生时压降特性、温度特性、完全再生持续时间及累计柴油消耗量的影响规律。结果表明:再生目标温度、甲醇替代率和初始炭载量均对CDPF主动再生具有显著影响。随着再生目标温度升高,CDPF压降下降速率加快,较高的再生目标温度易导致CDPF内出现温度值“尖峰”现象,650℃再生时CDPF峰值温度较目标温度高85℃。随甲醇替代率增加,再生过程压降略微增加,载体峰值温度降低。随初始炭载量增加,CDPF主动再生反应速率加快,载体峰值温度升高,CDPF压降下降速率增大,载体内部温度的均匀性提高。提高再生目标温度可缩短完全再生持续时间,减少累计柴油消耗量。甲醇替代率对完全再生持续时间的影响较小,甲醇替代率从0%增至30%,累计柴油消耗量减少27.8%。600℃再生目标温度、30%甲醇替代率、20 g初始炭载量条件下可实现高效安全再生的同时降低再生能耗。 展开更多
关键词 催化型柴油机颗粒捕集器 甲醇替代率 再生目标温度 初始炭载量 主动再生
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混合燃油在喷嘴内线空化流动特性及喷雾研究
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作者 胡碧荷 黄云龙 +2 位作者 王健权 郭根苗 何志霞 《内燃机学报》 北大核心 2025年第1期29-37,共9页
基于高压共轨燃油喷射系统原尺寸量级透明喷嘴内部流动及喷雾可视化试验平台,针对纯柴油(D100)与汽/柴油混合燃油(D20G80),开展了不同燃油属性下喷孔锥度(锥度分别取值为1、2和3)及喷孔数(单孔、2孔和3孔)对喷嘴内空化瞬态流动及喷雾影... 基于高压共轨燃油喷射系统原尺寸量级透明喷嘴内部流动及喷雾可视化试验平台,针对纯柴油(D100)与汽/柴油混合燃油(D20G80),开展了不同燃油属性下喷孔锥度(锥度分别取值为1、2和3)及喷孔数(单孔、2孔和3孔)对喷嘴内空化瞬态流动及喷雾影响的试验.结果表明:喷孔锥度对D100和D20G80在喷嘴内的空化及喷雾的影响明显不同,D20G80在不同喷孔锥度的喷嘴内均有较强的线空化出现,对应较大的喷雾锥角及喷雾边缘的波动,D100仅在锥度为2的喷嘴内出现线空化;对于锥度为2的喷嘴,2孔喷嘴内纯柴油与混合燃油均发生了线空化且与单孔喷嘴类似,但强度更低,3孔喷嘴内则主要出现几何诱导的壁面空化,喷雾边缘波动性强于单孔和2孔喷嘴. 展开更多
关键词 汽/柴油混合燃油 喷孔锥度 喷孔孔数 空化 喷雾
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基于改进第二代非支配遗传算法的甲醇/柴油双燃料船舶发动机参数多目标优化
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作者 赵柯洋 张衡 +4 位作者 贺波 庞轶星 程星鑫 苏玉香 李又一 《内燃机工程》 北大核心 2025年第1期17-26,共10页
利用一维发动机仿真软件GT-Power搭建了甲醇/柴油M15(即甲醇燃料所占体积比例为15%)混合燃料缸内直喷模型,选取转矩、比燃油消耗率、NOx排放量和CO排放量为优化目标,以发动机的进排气门正时角度、压缩比及空燃比为优化参数开展多目标优... 利用一维发动机仿真软件GT-Power搭建了甲醇/柴油M15(即甲醇燃料所占体积比例为15%)混合燃料缸内直喷模型,选取转矩、比燃油消耗率、NOx排放量和CO排放量为优化目标,以发动机的进排气门正时角度、压缩比及空燃比为优化参数开展多目标优化。为实现多目标优化问题的有效求解,采用灰熵并行分析方法改进第二代非支配遗传算法(non-dominated sorting genetic algorithm-Ⅱ,NSGA-Ⅱ),并利用建立的响应面模型对仿真模型计算结果进行了仿真验证。优化结果显示:转矩提升了6.96%,比燃油消耗率降低了1.19%,NOx和CO排放量分别降低了12.37%和3.77%。 展开更多
关键词 甲醇/柴油 第二代非支配遗传算法 灰熵并行 性能优化
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甲醇气道喷射柴油引燃模式在船用发动机上的应用
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作者 马跃 刘瑞 +2 位作者 蒋禹奇 衣然 孟杨谦 《柴油机》 2025年第1期55-60,共6页
在一台6缸船用发动机上研究甲醇进气道喷射柴油直喷引燃模式在不同替代率下的燃烧和排放特性。结果表明,在25%~100%负荷双燃料模式均可稳定运行,限制替代率提升的主要因素为爆震和过高的压力升高率。研究工况范围内的最高替代率为60%,... 在一台6缸船用发动机上研究甲醇进气道喷射柴油直喷引燃模式在不同替代率下的燃烧和排放特性。结果表明,在25%~100%负荷双燃料模式均可稳定运行,限制替代率提升的主要因素为爆震和过高的压力升高率。研究工况范围内的最高替代率为60%,发生在75%负荷。随着替代率的提升,燃烧呈现出明显的双峰放热特征,燃烧相位整体前移,但燃烧持续期整体呈延长的趋势,仅在替代率升高到一定程度后有所缩短。 展开更多
关键词 船用发动机 甲醇−柴油双燃料模式 燃烧 排放
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Study on Application of Pour Point Depressant for Diesel Fuel
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作者 Zhang Baoji 《China Petroleum Processing & Petrochemical Technology》 SCIE CAS 2008年第2期19-22,共4页
Taking into account the actual crude slate processed at the refinery, it is necessary to make reasonable combination and blending of crude oils. In order to cope with high wax content in diesel fuel it is proposed to ... Taking into account the actual crude slate processed at the refinery, it is necessary to make reasonable combination and blending of crude oils. In order to cope with high wax content in diesel fuel it is proposed to appropriately regulate the refining process scheme and add additives to refined products. This measure after being applied in the production practice has brought about good results and has met the needs of commercial production. 展开更多
关键词 pour point depressant for diesel fuel high-wax diesel blendING commercial application
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乳化剂对甲醇柴油液滴蒸发微爆特性的影响
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作者 杨伟 邹润 +2 位作者 马富康 苏立旺 胡佳康 《可再生能源》 CAS CSCD 北大核心 2024年第7期868-876,共9页
乳化燃油微爆能够促进燃油雾化和混合,影响其微爆性能的关键是乳化剂。文章采用机械搅拌加超声搅拌法制备了微乳化甲醇柴油,研究了乳化剂种类和含量对微乳化甲醇柴油稳定性和分散性的影响规律。研究结果表明:采用复合乳化剂和增加乳化... 乳化燃油微爆能够促进燃油雾化和混合,影响其微爆性能的关键是乳化剂。文章采用机械搅拌加超声搅拌法制备了微乳化甲醇柴油,研究了乳化剂种类和含量对微乳化甲醇柴油稳定性和分散性的影响规律。研究结果表明:采用复合乳化剂和增加乳化剂含量均能提高微乳化甲醇柴油的分散性;增加乳化剂含量能够提高液滴微爆强度,推迟初次微爆时刻,减少液滴寿命,降低稳定阶段的液滴蒸发速率;当甲醇和乳化剂的质量比为10∶5和10∶8时,液滴微爆强度分别比甲醇和乳化剂质量比为10∶3时提高了34.3%和37.6%。 展开更多
关键词 甲醇柴油 液滴 蒸发特性 微爆
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基于高斯过程回归的进气压力对船用柴油/甲醇组合燃烧发动机替代率拓宽研究
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作者 范金宇 才正 +3 位作者 杨晨曦 李品芳 黄朝霞 黄加亮 《内燃机工程》 CAS CSCD 北大核心 2024年第6期1-11,共11页
为使柴油/甲醇组合燃烧(diesel/methanol compound combustion,DMCC)船用发动机满足日益严苛的排放法规,同时获得更高的经济效益,通过调节发动机进气压力,拓宽不同负荷下甲醇替代率,进而实现排放和燃油消耗率的同步下降。利用高斯过程... 为使柴油/甲醇组合燃烧(diesel/methanol compound combustion,DMCC)船用发动机满足日益严苛的排放法规,同时获得更高的经济效益,通过调节发动机进气压力,拓宽不同负荷下甲醇替代率,进而实现排放和燃油消耗率的同步下降。利用高斯过程回归模型,结合试验数据和仿真模型,分析了在不同负荷下进气压力对甲醇替代率边界的影响。并绘制了甲醇替代率边界MAP图,进一步分析了拓宽比例。随后建立了发动机有效燃油消耗率和NO_(x)排放的预测模型。将所建模型与非支配排序基因算法-Ⅱ(nondominated sorting genetic algorithm-Ⅱ,NSGA-Ⅱ)相结合,对有效燃油消耗率(brake specific fuel consumption,BSFC)和NO_(x)排放进行优化,获得最优Pareto前沿解集并选取最佳控制参数组合。最后将最优控制参数组合标定至电子控制单元(electronic control unit,ECU)中进行试验验证。结果表明:调节进气压力可使甲醇最大替代率平均拓宽12.7%。相较纯柴油模式,优化后BSFC平均下降5.6%,NO_(x)排放平均下降16.4%。 展开更多
关键词 船舶柴油机 柴油/甲醇组合燃烧 高斯过程回归 非支配排序基因算法-Ⅱ
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柴油/醇氢双燃料发动机燃烧特性试验研究
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作者 王忠俊 安志林 +1 位作者 游伏兵 刘文杰 《舰船科学技术》 北大核心 2024年第19期61-65,共5页
在不改变Z6170发动机结构和参数的基础上,搭建一套基于尾气余热在线重整制氢的甲醇和重整气进气歧管喷射系统,并开展了柴油/醇氢双燃料发动机的燃烧特性研究。试验结果表明,柴油/甲醇双燃料模式下,随着替代率增加,燃烧持续期(CA10-90)... 在不改变Z6170发动机结构和参数的基础上,搭建一套基于尾气余热在线重整制氢的甲醇和重整气进气歧管喷射系统,并开展了柴油/醇氢双燃料发动机的燃烧特性研究。试验结果表明,柴油/甲醇双燃料模式下,随着替代率增加,燃烧持续期(CA10-90)逐渐减少,着火延迟期逐渐增长,燃烧重心(CA50)表现出先提前后滞后的特性。柴油/醇氢双燃料模式下,在同替代率时相比于甲醇模式,着火延迟期缩短,燃烧持续期反而延长。研究结果为柴油/醇氢双燃料发动机的性能进一步优化提供了试验支持。 展开更多
关键词 柴油/醇氢双燃料 燃烧特性 替代率
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柴油机缸内超临界环境甲醇/正庚烷液滴蒸发过程
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作者 李瑞娜 胡全 +2 位作者 张亮 杨大海 刘非凡 《石油学报(石油加工)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第6期1647-1655,共9页
采用分子动力学模拟方法研究了甲醇/正庚烷混合燃料液滴在不同温度(400、700、1000 K)、不同压力(2、5、7 MPa)下不同甲醇掺混质量分数(0、10%、20%、30%)的蒸发过程。结果表明:正庚烷液滴的蒸发直径随时间的变化相对平滑,甲醇/正庚烷... 采用分子动力学模拟方法研究了甲醇/正庚烷混合燃料液滴在不同温度(400、700、1000 K)、不同压力(2、5、7 MPa)下不同甲醇掺混质量分数(0、10%、20%、30%)的蒸发过程。结果表明:正庚烷液滴的蒸发直径随时间的变化相对平滑,甲醇/正庚烷混合燃料液滴中甲醇的蒸发对超临界环境条件更加敏感,混合燃料液滴蒸发过程波动更加剧烈。基于蒸发速率、液滴分子数和界面厚度3个指标,提出了液滴蒸发阶段的3种划分方法,并讨论了3种划分方法在不同环境条件及燃料成分下的适用范围;提出界面厚度变化率作为判断临界状态转变的指标,当界面厚度变化率大于0.04 nm/ps时,认为液滴发生亚临界向超临界的转变;基于界面厚度变化率突变时刻,建立了甲醇/正庚烷液滴临界相变预测模型,计算结果表明,甲醇掺混质量分数达到或超过44%时观察不到界面厚度变化率突变的现象,即液滴亚临界向超临界转变的时间可以忽略。 展开更多
关键词 柴油机 甲醇 正庚烷 液滴蒸发 超临界 多组分燃料 分子动力学
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煤基燃料燃烧颗粒物对颗粒捕集器沉积过程的影响 被引量:1
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作者 朱鑫昌 刘帅 +2 位作者 王忠 华伦 帅石金 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期63-70,共8页
探讨了柴油机燃用代用燃料后,排气颗粒物结构特征的变化规律。依据柴油机台架试验,使用0%、5%、15%甲醇掺混比的F-T(Fischer–Tropsch)合成柴油,在标定工况下采集颗粒。用同步辐射小角散射分析方法测量颗粒物摩擦力、粒径等参数。基于... 探讨了柴油机燃用代用燃料后,排气颗粒物结构特征的变化规律。依据柴油机台架试验,使用0%、5%、15%甲醇掺混比的F-T(Fischer–Tropsch)合成柴油,在标定工况下采集颗粒。用同步辐射小角散射分析方法测量颗粒物摩擦力、粒径等参数。基于实验数据,在EDEM软件中建立颗粒模型,模拟了颗粒碰撞沉积过程。结果表明:随甲醇掺混比的增加,甲醇、F-T柴油燃烧颗粒间摩擦力增加0.6 N,平均粒径增加2.44 nm。沉积过程中,颗粒捕集器(DPF)单元体非迎风面的沉积量急剧增加;颗粒沉积效率随沉积时间的增加而增加;随摩擦力增大、粒径增大,颗粒层厚度及颗粒链长度也随之增加。甲醇掺混比的改变使得颗粒整体向更多、更细的方向变化,燃料类型及掺混比的改变显著影响了颗粒在DPF载体上的沉积状态。 展开更多
关键词 柴油机 代用燃料 甲醇、甲醇/F-T合成燃料 颗粒物 柴油机微粒捕集器(DPF) EDEM软件 小角散射
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掺混策略对聚甲氧基二甲醚/甲醇双燃料燃烧影响的可视化研究
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作者 王长通 张韧 +3 位作者 李卫 杨鹏辉 潘家营 卫海桥 《内燃机工程》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期21-29,共9页
基于一台单缸光学发动机,采用高速摄影和瞬态压力同步测量方法,开展了不同掺混策略对聚甲氧基二甲醚(polyoxymethylene dimethyl ethers,PODE)/甲醇双燃料燃烧及火焰发展特性的影响研究,其中掺混策略包括P/M20(甲醇和PODE以2∶8的体积... 基于一台单缸光学发动机,采用高速摄影和瞬态压力同步测量方法,开展了不同掺混策略对聚甲氧基二甲醚(polyoxymethylene dimethyl ethers,PODE)/甲醇双燃料燃烧及火焰发展特性的影响研究,其中掺混策略包括P/M20(甲醇和PODE以2∶8的体积比掺混)燃料双喷射模式和缸内直喷PODE引燃预混甲醇混合气的反应活性控制压燃(reactivity-controlled compression ignition,RCCI)模式。结果表明,对于P/M20燃料双喷射模式,随着气道喷射比例增加,低温反应增强,滞燃期缩短,着火时刻显著提前,进而显著改善了燃烧稳定性;对于RCCI模式,随着气道喷射甲醇占比的增加,滞燃期延长,燃烧相位推迟,峰值压力和放热率均降低,并伴随着燃烧稳定性变差。燃烧可视化显示,两种掺混策略下,随着气道喷射比例的增加,蓝色预混火焰占比增大,最大火焰传播速度降低,由于末端未燃混合气浓度增加,火焰发展由明显的扩散燃烧逐渐转变为末端混合气不断出现新自燃点的顺序自燃模式。对比两种掺混策略可以发现,推迟缸内直喷时刻均能在一定程度上优化燃烧相位,显著改善指示热效率,然而其原因侧重点不同:对于P/M20燃料双喷射模式,提高气道喷射比例可以增强低温放热,促进着火,显著改善燃烧稳定性;对于RCCI模式,其燃烧过程主要位于上止点之后,燃烧相位更接近最佳燃烧相位,进一步减小了传热损失和循环负功,因此其具有更高的指示热效率,也更适合PODE/甲醇双燃料燃烧模式。 展开更多
关键词 光学发动机 掺混策略 聚甲氧基二甲醚 甲醇 火焰发展 燃烧稳定性
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甲醇/柴油双燃料发动机燃烧与排放特性研究
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作者 申立忠 赵静平 +1 位作者 黄粉莲 万明定 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2024年第9期1183-1190,共8页
文章在一台增压中冷高压共轨电控发动机上研究低、中负荷工况下替代率、喷油正时对双燃料发动机燃烧及排放特性的影响。研究结果表明:低负荷工况下,双燃料热效率低于纯柴油,不完全燃烧现象增多,碳氢化合物(THC)、一氧化碳(CO)、未燃甲... 文章在一台增压中冷高压共轨电控发动机上研究低、中负荷工况下替代率、喷油正时对双燃料发动机燃烧及排放特性的影响。研究结果表明:低负荷工况下,双燃料热效率低于纯柴油,不完全燃烧现象增多,碳氢化合物(THC)、一氧化碳(CO)、未燃甲醇和甲醛排放均随着替代率的上升而上升,随着喷油正时的提前,双燃料模式的热效率有所改善,THC、CO、未燃甲醇和甲醛排放降低,氮氧化物(NO x)排放急剧上升;中负荷工况下,随着替代率的升高,由于过多的甲醇降低了缸内初始温度,使得缸内燃烧恶化,热效率先升高后降低,随着喷油正时的提前,THC、CO、未燃甲醇和甲醛的排放有所降低,但降低幅度小于低负荷工况,同时喷油正时的提前会导致NO x排放急剧增加。 展开更多
关键词 甲醇 柴油 反应活性控制压燃 喷油提前角 排放
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同牌号油品不同密度差值范围对油品调和影响的探讨
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作者 于林华 曾勇昭 +2 位作者 韦金广 陈先银 黄嵩 《石油库与加油站》 2024年第1期23-26,M0003,M0004,共6页
通过实验室模拟试验和石油库油罐混调试验,分别对汽油和柴油的不同密度差值范围的油品混调时呈现的分层现象进行了试验和分析,结果表明:随着密度差值范围的增大,油品的相溶区域在不断收缩变窄,相溶区域内的密度差幅度也在增大,密度分布... 通过实验室模拟试验和石油库油罐混调试验,分别对汽油和柴油的不同密度差值范围的油品混调时呈现的分层现象进行了试验和分析,结果表明:随着密度差值范围的增大,油品的相溶区域在不断收缩变窄,相溶区域内的密度差幅度也在增大,密度分布分层现象也越来越严重。汽油组的硫含量和辛烷值指标数据以及柴油组的硫含量和闪点指标数据都是同步随着油品混合状态进行分布。为此,建议成品油销售企业制定调和方案时:油品密度差值范围在0~2kg/m^(3)时,大部分的混合区域能呈现混溶状态,可进行调和;密度差值范围在2~4kg/m^(3)时,相溶区域逐渐缩减,分层趋势逐渐显现,可进行调和,但需将管控等级设为中风险级,应做好调和后的取样监测工作;密度差值范围大于4kg/m^(3)后,相溶区域集中在油品交界区域内,已呈现明显的分层现象,管控等级为高风险级,不建议进行调和。 展开更多
关键词 汽油 柴油 密度 差值 范围 调和 影响 探讨
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催化裂化装置掺炼直馏柴油效果分析 被引量:1
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作者 陈炳翰 郭泽旭 《炼油与化工》 CAS 2024年第1期30-34,共5页
针对催化裂化装置掺炼直馏柴油进行了分析。某石化公司在降低柴汽比过程中,2套催化裂化装置掺炼了常减压装置10%的直馏重柴油,在确保质量合格及操作参数没有大幅度变化的情况下,2套催化装置汽油收率提高了0.5%~3%,液化气收率提高了0.3%~... 针对催化裂化装置掺炼直馏柴油进行了分析。某石化公司在降低柴汽比过程中,2套催化裂化装置掺炼了常减压装置10%的直馏重柴油,在确保质量合格及操作参数没有大幅度变化的情况下,2套催化装置汽油收率提高了0.5%~3%,液化气收率提高了0.3%~1%,柴油收率降低了0.5%~2.5%,明显降低了柴汽比,为后续装置进行直馏柴油掺炼累部分操作经验,同时为全厂降低柴汽比积累了数据。 展开更多
关键词 催化裂化 掺炼直馏柴油 柴汽比
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进气参数对柴油引燃的甲醇发动机性能影响
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作者 陶冠臻 陈海龙 《舰船科学技术》 北大核心 2024年第14期121-126,共6页
进气温度及进气压力对缸内燃烧效果和传热传质效果有很大的影响,进而影响柴油机的动力特性和排放特性,为此本文开展了进气参数对柴油引燃的甲醇发动机燃烧和排放性能的影响研究。研究表明,与原机进气压力1.91 bar相比,进气压力在2.31 ba... 进气温度及进气压力对缸内燃烧效果和传热传质效果有很大的影响,进而影响柴油机的动力特性和排放特性,为此本文开展了进气参数对柴油引燃的甲醇发动机燃烧和排放性能的影响研究。研究表明,与原机进气压力1.91 bar相比,进气压力在2.31 bar时,柴油机缸内最大爆发压力升高14.3%,CO最终排放量下降66.3%,soot最终排放量升高20.8%,NOx最终排放量下降2.8%。较原机进气温度380 K相比,进气温度在420 K时,缸内最大爆发压力下降4.2%,CO最终排放量升高2.3倍,soot最终排放量升高15.7%,NOx最终排放量升高19.4%。2种进气参数的组合可以给柴油机带来更高的动力性和更好的排放性能。研究结果表明,适当的调整进气压力和进气温度可以改善柴油引燃的甲醇发动机的动力性能和排放性能。 展开更多
关键词 柴油引燃 甲醇 进气参数 燃烧 排放
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甲醇替代率对两段喷射F-T柴油/甲醇双燃料发动机排放的影响
18
作者 陈尧 王铁 +2 位作者 陈东东 乔天佑 杨甜甜 《可再生能源》 CAS CSCD 北大核心 2024年第2期159-166,共8页
以一台高压共轨柴油机为基础,在进气歧管处加装甲醇喷射系统,同时缸内两段直喷(预喷+主喷)煤制费托合成柴油(F-T柴油),搭建F-T柴油/甲醇(F/M)双燃料发动机试验台架,在转速为2 000 r/min,负荷为25%,50%,75%和100%的工况下分别探究甲醇替... 以一台高压共轨柴油机为基础,在进气歧管处加装甲醇喷射系统,同时缸内两段直喷(预喷+主喷)煤制费托合成柴油(F-T柴油),搭建F-T柴油/甲醇(F/M)双燃料发动机试验台架,在转速为2 000 r/min,负荷为25%,50%,75%和100%的工况下分别探究甲醇替代率对发动机排放性能的影响,同时为实现F-T柴油/甲醇反应活性控制压燃模式探寻理论基础。研究结果表明:在中高负荷下,F/M双燃料发动机的燃油经济性较好;与单燃料压燃模式相比,F/M双燃料燃烧模式的HC,CO,Soot,甲醇和甲醛排放量均有所增加,且随着甲醇替代率的增大而增加,随着负荷的升高而下降;CO_(2),NO_(x)和NO的排放量随着甲醇替代率的增大而减小,随着负荷的升高而增加;NO_(2)的排放量随着甲醇替代率和负荷的增大而增加。 展开更多
关键词 F-T柴油 甲醇 两段喷射 双燃料 替代率 排放特性
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柴油机燃用柴油/甲醇混合燃料时的燃烧特性研究(英文) 被引量:34
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作者 黄佐华 卢红兵 +4 位作者 蒋德明 曾科 刘兵 张俊强 王锡斌 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第6期401-410,共10页
通过添加助溶剂形成一种稳定的柴油/甲醇混合燃料,并开展了柴油机燃用此混合燃料的燃烧特性研究。研究结果表明:随着混合燃料中甲醇含量的增加,预混燃烧阶段的放热率增加,扩散燃烧时间缩短。滞燃期随甲醇含量的增加而增加,此现象在低负... 通过添加助溶剂形成一种稳定的柴油/甲醇混合燃料,并开展了柴油机燃用此混合燃料的燃烧特性研究。研究结果表明:随着混合燃料中甲醇含量的增加,预混燃烧阶段的放热率增加,扩散燃烧时间缩短。滞燃期随甲醇含量的增加而增加,此现象在低负荷和高转速下更为明显。甲醇含量对快燃期长短影响较小,总燃烧期随甲醇含量的增加而缩短。低转速下放热率曲线中心随甲醇含量的增加而移近上止点,最大压力升高率和最高放热率随甲醇含量的增加而增加。高转速高负荷下放热率曲线中心随甲醇含量的增加而移近上止点,高转速低负荷下放热率曲线中心随甲醇含量的增加偏离上止点;高转速下最大压力升高率和最高放热率随甲醇含量的增加而增加,而进一步增加甲醇含量反而使最大压力升高率和最高放热率降低。当混合燃料中含氧量小于6%时,缸内最高压力随甲醇含量的增加而增加;进一步增加含氧量时缸内最高压力保持不变或略有降低。缸内最高平均气体温度基本上不随甲醇含量而变化。 展开更多
关键词 放热率 柴油/甲醇混合燃料 柴油机 燃烧特性
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柴油机燃用柴油/甲醇混合燃料时的性能与排放研究(英文) 被引量:16
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作者 黄佐华 卢红兵 +4 位作者 蒋德明 曾科 刘兵 张俊强 王锡斌 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第1期7-16,共10页
通过添加助溶剂形成一种稳定的柴油/甲醇混合燃料,并开展了柴油机燃用此混合燃料的性能与排放研究。研究结果表明:发动机热效率和柴油等热值燃油消耗率随混合燃料中甲醇含量的增加而改善,这是由于预混燃烧量的增加,燃料富氧以及扩散燃... 通过添加助溶剂形成一种稳定的柴油/甲醇混合燃料,并开展了柴油机燃用此混合燃料的性能与排放研究。研究结果表明:发动机热效率和柴油等热值燃油消耗率随混合燃料中甲醇含量的增加而改善,这是由于预混燃烧量的增加,燃料富氧以及扩散燃烧的改善所致。适当增加供油提前角可使柴油/甲醇混合燃料发动机热效率提高。燃用柴油/甲醇混合燃料可显著降低发动机CO和烟度,而对碳氢排放影响不大;在相同平均有效压力的条件下,NOx随甲醇含量的增加而增加,添加甲醇对NOx的影响在大负荷下更为明显。柴油/甲醇混合燃料燃烧时存在一个较为平坦的NOx/烟度关系曲线。 展开更多
关键词 柴油机 柴油/甲醇混合燃料 性能 排放 热效率 扩散燃烧
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