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基于整车转毂的轻型车油耗特征研究
1
作者 兰云飞 郭淑雯 +5 位作者 杨博涵 曾乐薇 罗明婧 王凤滨 李昕瞳 郑轩 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期561-568,共8页
为探究影响轻型汽油车油耗的因素和车载诊断系统(OBD)油耗数据的修正方法,以促进机动车油耗的精细化控制和管理,该文对不同轻型汽油车的油耗测量值进行了详细分析。以满足国V和国VIb排放标准的轻型汽油车(LDGVs)为研究对象,在全球统一... 为探究影响轻型汽油车油耗的因素和车载诊断系统(OBD)油耗数据的修正方法,以促进机动车油耗的精细化控制和管理,该文对不同轻型汽油车的油耗测量值进行了详细分析。以满足国V和国VIb排放标准的轻型汽油车(LDGVs)为研究对象,在全球统一轻型车测试循环(WLTC)工况下进行冷、热启动测试,同时用OBD读取发动机和整车的瞬态运行参数,再分别用碳平衡法和OBD空燃比法计算被测车辆在不同启动温度和不同速度段下的油耗,分析温度和速度对不同车辆的油耗影响。利用均值法补齐了OBD参数读取过程中的数据损失,提高了2种油耗计算方法在瞬时油耗上的线性相关性,并分析了OBD油耗计算的误差来源。结果表明:与国V车辆相比,国VIb车辆油耗受启动温度的影响更小,其冷启动油耗仅比热启动高2.02%~2.27%;加装了汽油车颗粒捕集器(GPF)的车辆比未加装车辆的100 km油耗高出约0.48 L,且由GPF导致的油耗增幅与行驶速度有关;发动机在低速段的反复启停会导致该阶段的油耗达到全阶段的1.46倍;OBD的油耗测量误差更多来自车辆减速阶段。 展开更多
关键词 轻型汽油车(LDGVs) 油耗 车载诊断系统(OBD) 碳平衡
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基于碳平衡法的汽车燃油消耗量快速测量系统开发 被引量：12
2
作者 刘军 高建立 +1 位作者 穆桂脂 谢文磊 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第6期73-76,共4页
根据碳平衡法测油耗的原理,建立了采用锥形流量计的碳平衡法汽油车油耗测量模型及测量系统;设计了用于稀释排气流量测量的锥形流量计和用于稀释排气成分(CO、CO2、HC)浓度测量的气体分析装置;采用变频器调节电动机的转速来实现排气流量... 根据碳平衡法测油耗的原理,建立了采用锥形流量计的碳平衡法汽油车油耗测量模型及测量系统;设计了用于稀释排气流量测量的锥形流量计和用于稀释排气成分(CO、CO2、HC)浓度测量的气体分析装置;采用变频器调节电动机的转速来实现排气流量稀释系数的自动调节;使用VB.net和虚拟仪器技术开发了相应的自动测试软件;进行了实车试验,与油耗仪实测结果进行了对比。试验结果表明,系统具有较高的精度及稳定性,对实现检测线上车辆耗油量的快速不解体测量有重要推动作用。 展开更多
关键词 内燃机 燃油消耗 碳平衡法 开式稀释取样 锥形流量计
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基于碳平衡法的汽车油耗测量方法 被引量：35
3
作者 方茂东 郑贺悦 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2003年第3期295-297,294,共4页
介绍了我国油耗测量方法标准情况以及常见的汽车油耗测量方法 ;阐述了碳平衡法的基本原理 ;分析了日本、美国、欧盟等油耗标准或法规的碳平衡法公式。通过示例比较了上述公式的计算结果以及主要影响因素 ,并与油耗仪实测结果进行了对比... 介绍了我国油耗测量方法标准情况以及常见的汽车油耗测量方法 ;阐述了碳平衡法的基本原理 ;分析了日本、美国、欧盟等油耗标准或法规的碳平衡法公式。通过示例比较了上述公式的计算结果以及主要影响因素 ,并与油耗仪实测结果进行了对比。最后指出欧盟碳平衡法公式比较简洁实用 。 展开更多
关键词 碳平衡法 汽车 油耗测量 计算公式
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利用碳平衡法进行汽车油耗测量的应用研究 被引量：16
4
作者 张学敏 葛蕴珊 +3 位作者 张昱 张豫南 韩秀坤 高力平 《车用发动机》 北大核心 2005年第3期56-58,共3页
分别利用碳平衡法和油耗仪对不同车辆进行了等速和变工况百公里油耗测量。测试结果表明,两种方法测量的一致性很好,可以互相代替使用,并分析了测试误差来源和提高试验测量精度的相关注意事项。
关键词 碳平衡法 燃油消耗量 测试技术
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碳平衡法测量汽油车燃油消耗量的研究 被引量：11
5
作者 龚家伟 孙晋文 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第1期10-11,22,共3页
针对当前车辆燃油消耗量测量操作不便的问题，根据碳平衡法油耗测量原理，建立了采用流量计的碳平衡法汽油车油耗测量模型及测量系统，并在实车上进行了试验验证，结果表明：该方法具有较高的精度及稳定性，为车辆耗油量的不解体测量提... 针对当前车辆燃油消耗量测量操作不便的问题，根据碳平衡法油耗测量原理，建立了采用流量计的碳平衡法汽油车油耗测量模型及测量系统，并在实车上进行了试验验证，结果表明：该方法具有较高的精度及稳定性，为车辆耗油量的不解体测量提供了理论依据及应用可能性。 展开更多
关键词 碳平衡法 汽油机 耗油量
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汽车燃油消耗量快速测量系统研究 被引量：10
6
作者 刘军 姚健 +2 位作者 高建立 穆桂脂 谢文磊 《汽车技术》 北大核心 2008年第4期47-50,共4页
介绍了开式排气稀释取样系统,建立了碳平衡法汽油车油耗测量模型及测量系统,设计了用于稀释排气流量测量的锥形流量计和用于稀释排气成分浓度测量的气体分析装置。可采用变频器调节电动机的转速来实现排气流量稀释系数的自动调节,并开... 介绍了开式排气稀释取样系统,建立了碳平衡法汽油车油耗测量模型及测量系统,设计了用于稀释排气流量测量的锥形流量计和用于稀释排气成分浓度测量的气体分析装置。可采用变频器调节电动机的转速来实现排气流量稀释系数的自动调节,并开发了自动测试软件。与油耗仪实测结果对比表明,该系统测量精度高、稳定性好,可实现在线车辆燃油消耗量的快速不解体测量。 展开更多
关键词 燃油消耗量 碳平衡法 开式稀释取样系统
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碳平衡法燃油消耗量测试仪的开发 被引量：9
7
作者 刘军 李衍德 +2 位作者 郭晨海 罗石 何铁平 《车用发动机》 北大核心 2007年第1期30-34,共5页
介绍了我国燃油消耗量测量方法标准以及常见的汽车燃油消耗量测量方法,阐述了碳平衡法的基本原理,在CVS(定容取样法)基础上提出开式排气稀释取样系统;针对当前车辆燃油消耗量测量操作不便的问题,根据碳平衡法燃油消耗量测量原理,建立了... 介绍了我国燃油消耗量测量方法标准以及常见的汽车燃油消耗量测量方法,阐述了碳平衡法的基本原理,在CVS(定容取样法)基础上提出开式排气稀释取样系统;针对当前车辆燃油消耗量测量操作不便的问题,根据碳平衡法燃油消耗量测量原理,建立了采用流量计的碳平衡法汽车燃油消耗量测量模型及测量系统;分析研究了燃油密度、氢碳比、排气成分以及整个系统的同步和负荷测试对测量结果的影响,在实车上进行试验验证,与油耗仪实测结果进行了对比。结果表明,该方法具有较高的精度及稳定性,为车辆燃油消耗量的不解体测量提供了理论依据及应用可能性。 展开更多
关键词 碳平衡法 燃油消耗量 开式稀释取样 测试系统 计算模型
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汽车油耗智能快速测试系统的开发 被引量：4
8
作者 刘军 王云 +1 位作者 张涛 王素梅 《控制工程》 CSCD 北大核心 2011年第5期727-730,747,共5页
介绍了测试系统,阐述了碳平衡法的油耗计算模型。针对现有汽车综合性能检测站开展油耗检测存在的问题,建立了碳平衡法汽油车油耗测量模型及测量系统。运用模块化的理念设计了用于稀释排气流量智能测量的锥形流量计和用于稀释排气成分浓... 介绍了测试系统,阐述了碳平衡法的油耗计算模型。针对现有汽车综合性能检测站开展油耗检测存在的问题,建立了碳平衡法汽油车油耗测量模型及测量系统。运用模块化的理念设计了用于稀释排气流量智能测量的锥形流量计和用于稀释排气成分浓度智能测量的气体分析仪。采用变频器调节电动机的转速来实现排气流量稀释系数的自动调节。使用VisualStudio.Net和虚拟仪器技术开发了相应的自动测试软件,并实现了数据的联网通讯。与油耗仪的对比实验表明,该测试系统的测量精度高,有很好的稳定性及可靠性。系统的开发能满足营运性车辆的燃油消耗检测与控制的目的,对汽车燃油消耗测量在检测线上的推广应用以及国家相关油耗法规的强制执行有重要的意义。 展开更多
关键词 碳平衡法 燃油消耗量 稀释排气 智能测试系统 联网通讯
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基于碳平衡法的汽车油耗智能测试技术 被引量：12
9
作者 付百学 胡胜海 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第S1期295-298,共4页
针对汽车油耗直接测试法的不足和目前碳平衡法存在的问题,由取样系统、流量传感器和排放分析仪等构建汽车油耗测试系统,采用虚拟仪器技术,进行汽车油耗智能测试技术研究。基于碳平衡法建立与国情相适应的汽车油耗测试计算模型,根据测试... 针对汽车油耗直接测试法的不足和目前碳平衡法存在的问题,由取样系统、流量传感器和排放分析仪等构建汽车油耗测试系统,采用虚拟仪器技术,进行汽车油耗智能测试技术研究。基于碳平衡法建立与国情相适应的汽车油耗测试计算模型,根据测试系统功能要求,进行油耗测试系统设计。通过实车试验,并与标准油耗仪检测结果对比,进行测试数据处理分析。通过油耗曲线拟合和线性回归,对理论油耗计算数学模型进行修正。建立的油耗测试系统取样方便快捷,能在各种条件下测试汽车油耗,测试精度达到3.5%。能实现汽车油耗的快速、不解体检测。 展开更多
关键词 汽车 油耗 模型 碳平衡法
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柴油车碳平衡油耗计算模型的修正 被引量：6
10
作者 阎汝真 陈振斌 +2 位作者 何金戈 肖明伟 陈迅晓 《郑州大学学报（工学版）》 CAS 北大核心 2014年第2期116-119,共4页
在分析各国碳平衡油耗计算模型的基础上,考虑到柴油车尾气中含有一定比例的碳烟,而碳烟的影响会使碳平衡油耗试验的计算结果产生误差,针对我国柴油车碳平衡燃油消耗计算模型进行了修正.通过汽车等速行驶工况试验验证结果显示、修正前、... 在分析各国碳平衡油耗计算模型的基础上,考虑到柴油车尾气中含有一定比例的碳烟,而碳烟的影响会使碳平衡油耗试验的计算结果产生误差,针对我国柴油车碳平衡燃油消耗计算模型进行了修正.通过汽车等速行驶工况试验验证结果显示、修正前、后的碳平衡油耗计算值相对于实测值的误差均在4%以内,修正后的误差更低.绘制修正后的数据拟合曲线并且验证其线性显著性,结果表明具有特别显著的线性关系.由此可见,修正后的碳平衡油耗计算模型适用于柴油车等速行驶工况油耗检测,修正后的碳平衡法计算模型考虑到碳烟中碳颗粒对柴油车油耗计算结果的影响,更加科学合理. 展开更多
关键词 柴油车 燃油消耗量 碳平衡法 计算模型
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