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基于模糊评判和RCM的CTCS-3级车地通信子系统维修决策被引量：3: 1; 作者张友鹏张芸芸 +1 位作者石磊杨金凤《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第5期1657-1663,共7页; CTCS-3级车地通信子系统是列控系统的重要组成部分之一,且列控系统需求的列车位置、行车许可、临时限速等安全信息都由其提供,因此,对其进行可靠性分析具有十分重要的意义。采用贝叶斯网络对系统进行可靠性分析,并对维修方式进行了讨论... 展开更多; 关键词安全工程可靠性分析 ctcs-3级车地通信子系统贝叶斯网络共因失效模糊综合评判; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于GPRS分组交换网络的CTCS-3级列控系统车地安全数据传输的可行性被引量：9: 2; 作者丁建文宋甲英 +2 位作者林思雨曹源钟章队《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第3期119-126,共8页; 基于高速铁路既有的通用分组无线业务(GPRS)分组交换网络以及CTCS-3级列控系统车地安全数据传输需求,提出GPRS承载CTCS-3级列控系统车地安全数据传输业务的服务质量(QoS)关键指标和协议栈;基于半实物仿真平台提出GPRS网络承载车地安全... 展开更多; 关键词通用分组无线业务 ctcs-3级列车控制系统安全数据传输宽带移动通信服务质量; 在线阅读下载PDF 职称材料

CTCS-3级GSM-R车地通信数据丢失概率及其影响的研究被引量：1: 3; 作者张霞马连川 +1 位作者曹源张玉琢《通信学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第12期203-209,共7页; 为了解决CTCS-3级列控系统GSM-R车地数据传输接口(Euroradio)安全功能模块没有提供时间相关风险防护措施的问题,建立基于DSPN的数据传输过程中故障恢复模型和通信模型。结合这2种模型并利用Time NET4.0对数据丢失概率进行仿真,发现即使... 展开更多; 关键词 ctcs-3级列控系统 GSM-R 安全通信协议确定与随机PETRI网; 在线阅读下载PDF 职称材料

CTCS-3级列控系统RBC控车场景建模与验证被引量：3: 4; 作者盛昭君米根锁《铁道标准设计》北大核心 2017年第11期143-147,共5页; 应用统一建模语言UML与模型检验工具PHAVer(Polyhedral Hybrid Automaton verifier)相结合的方法,研究CTCS-3级列控系统RBC控车场景:列车注册与启动、行车许可、等级转换、列车注销的混成性。首先通过UML支持的扩展机制,引入构造型(Ster... 展开更多; 关键词 ctcs-3级系统 RBC控车场景 UML PHAVer; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于GSM-R和5G-R的CTCS-3级列控系统无线通信协议设计及差异性分析被引量：9: 5; 作者莫志松王猛赵志鹏《铁道标准设计》北大核心 2023年第11期152-157,199,共7页; 随着我国5G网络建设日趋成熟,CTCS-3级列控系统及下一代列控系统承载大容量数据业务的需求也愈发强烈。5G-R网络作为替代GSM-R网络的下一代铁路通信移动系统,提供面向字节流的传输服务,具有宽带宽、高速率、低时延的优势,GSM-R网络下的... 展开更多; 关键词 ctcs-3级列控系统 GSM-R 5G-R 无线通信协议差异性; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于概率模型检验的CTCS-3级无线通信建模与分析被引量：1: 6; 作者全宏宇赵会兵《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第2期37-41,共5页; CTCS_3级列控系统的无线通信系统是一个复杂、随机的分布式系统,无线通信系统为列控系统车载和地面设备提供安全相关信息交互,因此采用正确有效的方法对其进行建模和可靠性分析具有重要意义.本文根据GSM_R网络的QoS要求,建立了无线通信... 展开更多; 关键词 ctcs-3级无线通信概率模型检验建模可靠性分析; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于有色Petri网的测试案例生成方法及其在CTCS-3车地通信中的应用被引量：5: 7; 作者赵天时《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第6期97-103,共7页; CTCS-3级列控系统作为高速铁路的中枢神经系统,是典型的安全苛求系统.对安全苛求系统进行有效测试是提高系统安全性的重要手段.鉴于车地通信在列控系统中的重要性,提出一套基于有色Petri网的车地通信测试案例的生成方法.参考CTCS-3级列... 展开更多; 关键词 ctcs-3级列控系统有色PETRI网车地通信状态空间路径; 在线阅读下载PDF 职称材料

CTCS-3级ATP无线通信技术自主化研究被引量：2: 8; 作者王鹏岳林 +1 位作者穆进超谢俊红《中国铁路》 2018年第9期11-14,共4页; CTCS-3级ATP无线通信技术是CTCS-3级高速铁路列控系统车-地通信的关键技术,着重阐述无线通信技术在自主化研发过程中的新技术,包括紧耦合热备结构特点、安全算法的自主化演进,以及通信协议栈的扩展性研究等。通过对CTCS-3级ATP无线通信... 展开更多; 关键词 ctcs-3 ATP 车-地通信协议栈安全算法 T-DES SM4; 在线阅读下载PDF 职称材料

CTCS-3级列控数据传输与GSM-R网络CSD测试关系被引量：5: 9; 作者邢小琴王卫东 +1 位作者王惠生杨树忠《中国铁路》 2014年第4期64-68,共5页; 介绍CTCS-3级列控系统车-地数据通信协议和传输模型;结合列控系统实际应用,归纳车-地通信常用数据。在此基础上,阐述GSM-R网络CSD测试原理,讨论关键参考指标的确立依据。列控数据传输运用质量是GSM-R网络CSD测试的根本依据,了解实际应... 展开更多; 关键词 ctcs-3级列控系统 GSM-R网络车-地数据传输 CSD测试; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于模糊评判和RCM的CTCS-3级车地通信子系统维修决策被引量：3: 1; 作者张友鹏张芸芸石磊杨金凤; 机构兰州交通大学自动化与电气工程学院; 出处《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第5期1657-1663,共7页; 基金中国铁路总公司科技研究开发计划课题(2015X007-H); 文摘 CTCS-3级车地通信子系统是列控系统的重要组成部分之一,且列控系统需求的列车位置、行车许可、临时限速等安全信息都由其提供,因此,对其进行可靠性分析具有十分重要的意义。采用贝叶斯网络对系统进行可靠性分析,并对维修方式进行了讨论。首先,根据车地通信子系统的功能与结构构建其贝叶斯网络模型。然后,综合考虑维修性、共因失效等因素,对车地通信子系统进行可靠性分析。最后,在可靠性分析的基础上运用模糊综合评判法对其进行维修决策。结果表明:利用贝叶斯网络的双向推理,不仅可以计算出车地通信子系统的可靠度,还可以有效识别系统的薄弱环节;若不考虑车地通信系统冗余结构中的共因失效,则得到的可靠性指标会偏于乐观。地面GSM-R单元失效是引起车地通信子系统失效的关键事件,因此针对此薄弱环节进行状态维修检查能够有效降低事故的发生概率。; 关键词安全工程可靠性分析 ctcs-3级车地通信子系统贝叶斯网络共因失效模糊综合评判; Keywords safety engineering reliability analysis train-ground communication subsystem of CTCS - 3 Bayesian net- work common cause failure fuzzy comprehensive e- valuation; 分类号 X951 [环境科学与工程—安全科学]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于GPRS分组交换网络的CTCS-3级列控系统车地安全数据传输的可行性被引量：9: 2; 作者丁建文宋甲英林思雨曹源钟章队; 机构北京交通大学电子信息工程学院北京交通大学国家轨道交通安全评估研究中心中国电子学会北京交通大学计算机与信息技术学院; 出处《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第3期119-126,共8页; 基金国家自然科学基金-铁道基金联合资助项目(U1334202) 铁道部科技研究开发计划项目(2013X002-A) 教育部科学技术研究重大项目(313006); 文摘基于高速铁路既有的通用分组无线业务(GPRS)分组交换网络以及CTCS-3级列控系统车地安全数据传输需求,提出GPRS承载CTCS-3级列控系统车地安全数据传输业务的服务质量(QoS)关键指标和协议栈;基于半实物仿真平台提出GPRS网络承载车地安全数据传输QoS测试方法,并对QoS关键指标进行测量和分析。结果表明:40字节和128字节用户数据报协议(UDP)数据帧端到端传输时延在改进网络临时块流(TBF)释放机制后,可以满足车地安全数据传输QoS的需求;GPRS网络的误帧/丢帧主要出现在小区重选时,下行链路误帧/丢帧率高于上行链路误帧/丢帧率;GPRS附着时延和分组数据协议(PDP)激活时延可以满足车地安全数据传输QoS的需求。优化GPRS网络数据传输时延、小区重选机制和重选时的数据缓存机制是利用GPRS网络承载CTCS-3级列控系统车地安全数据传输的关键。; 关键词通用分组无线业务 ctcs-3级列车控制系统安全数据传输宽带移动通信服务质量; Keywords General packet radio service ctcs-3 train control system Safety data transmission Wide-band mobile communication Quality of service; 分类号 U285.21 [交通运输工程—交通信息工程及控制] TN929.5 [电子电信—通信与信息系统]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名CTCS-3级GSM-R车地通信数据丢失概率及其影响的研究被引量：1: 3; 作者张霞马连川曹源张玉琢; 机构北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室北京交通大学轨道交通运行控制系统国家工程研究中心北京交通大学电子信息工程学院; 出处《通信学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第12期203-209,共7页; 基金国家自然科学基金资助项目(51305021 U1334211) +1 种基金国家重大科技专项基金资助项目(2011ZX03001-007-01)~~; 文摘为了解决CTCS-3级列控系统GSM-R车地数据传输接口(Euroradio)安全功能模块没有提供时间相关风险防护措施的问题,建立基于DSPN的数据传输过程中故障恢复模型和通信模型。结合这2种模型并利用Time NET4.0对数据丢失概率进行仿真,发现即使只考虑数据丢失才会造成列控系统危险输出的极端情况,仍不满足相关规范对于CTCS-3级列控系统数据传输SIL4级要求。; 关键词 ctcs-3级列控系统 GSM-R 安全通信协议确定与随机PETRI网; Keywords China train control system level 3 GSM-R safety communication protocol deterministic and stochastic Petri net; 分类号 U285 [交通运输工程—交通信息工程及控制] TN929 [电子电信—通信与信息系统]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名CTCS-3级列控系统RBC控车场景建模与验证被引量：3: 4; 作者盛昭君米根锁; 机构兰州交通大学自动化与电气工程学院; 出处《铁道标准设计》北大核心 2017年第11期143-147,共5页; 基金甘肃省自然科学基金项目(1310RJZA046); 文摘应用统一建模语言UML与模型检验工具PHAVer(Polyhedral Hybrid Automaton verifier)相结合的方法,研究CTCS-3级列控系统RBC控车场景:列车注册与启动、行车许可、等级转换、列车注销的混成性。首先通过UML支持的扩展机制,引入构造型(Stereotype)对UML进行面向混成性的扩展,建立RBC控车场景UML模型,实现对RBC控车场景混成性的描述。然后依据UML到PHAVer的转换规则,将UML模型转换成PHAVer模型。最后,依据CTCS-3级列控系统需求规范,总结RBC控车场景的功能需求,运用PHAVer进行验证,证明CTCS-3级列控系统需求规范的正确性。; 关键词 ctcs-3级系统 RBC控车场景 UML PHAVer; Keywords ctcs-3 system Train controlling of RBC scenes UML PHAVer; 分类号 U238.2 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于GSM-R和5G-R的CTCS-3级列控系统无线通信协议设计及差异性分析被引量：9: 5; 作者莫志松王猛赵志鹏; 机构中国国家铁路集团有限公司工电部北京华铁信息技术有限公司中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所; 出处《铁道标准设计》北大核心 2023年第11期152-157,199,共7页; 基金中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划系统性重大课题(P2021G012)。; 文摘随着我国5G网络建设日趋成熟,CTCS-3级列控系统及下一代列控系统承载大容量数据业务的需求也愈发强烈。5G-R网络作为替代GSM-R网络的下一代铁路通信移动系统,提供面向字节流的传输服务,具有宽带宽、高速率、低时延的优势,GSM-R网络下的无线通信协议已不再适用。从总体结构、协议分层和协议分割重组等方面对5G-R网络下的无线通信协议进行设计,从协议功能、传输可靠性、传输速率等方面对GSM-R网络和5G-R网络下的两种无线通信协议的差异性进行比对分析。5G-R网络下设计的无线通信协议可靠性更高、传输速率更快,可充分利用和发挥5G-R网络的优势。研究成果可对CTCS-3级列控系统在5G-R网络下的无线通信协议建设提供思路和借鉴。; 关键词 ctcs-3级列控系统 GSM-R 5G-R 无线通信协议差异性; Keywords ctcs-3 train control system GSM-R 5G-R radio communication protocol differ-ence; 分类号 U284 [交通运输工程—交通信息工程及控制] U284.48 [交通运输工程—交通信息工程及控制]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于概率模型检验的CTCS-3级无线通信建模与分析被引量：1: 6; 作者全宏宇赵会兵; 机构北京交通大学电子信息工程学院; 出处《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第2期37-41,共5页; 基金铁道部科技研究开发计划项目资助(2012X004_C); 文摘 CTCS_3级列控系统的无线通信系统是一个复杂、随机的分布式系统,无线通信系统为列控系统车载和地面设备提供安全相关信息交互,因此采用正确有效的方法对其进行建模和可靠性分析具有重要意义.本文根据GSM_R网络的QoS要求,建立了无线通信系统的概率模型,采用概率模型检验工具PRISM对概率模型进行描述和可靠性分析,计算了无线通信系统的稳态概率,并分析了不同速度条件对无线通信的可靠性的影响.结果表明,当无线小区平均间距为3 km,列车运行速度为300 km/h时,无线通信系统处于已连接状态的概率为0.991;随着列车运行速度的增大,无线通信系统处于已连接状态的概率下降.; 关键词 ctcs-3级无线通信概率模型检验建模可靠性分析; Keywords CTC-3 radio communication probabilistic model check modeling reliability analysis; 分类号 U238.2 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于有色Petri网的测试案例生成方法及其在CTCS-3车地通信中的应用被引量：5: 7; 作者赵天时; 机构中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量研究所; 出处《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第6期97-103,共7页; 基金国家自然科学基金(U1434209) 中国铁道科学研究院集团有限公司科研项目(2017YJ114) +2 种基金交控科技设计创新和学科发展基金(9907006510)~~; 文摘 CTCS-3级列控系统作为高速铁路的中枢神经系统,是典型的安全苛求系统.对安全苛求系统进行有效测试是提高系统安全性的重要手段.鉴于车地通信在列控系统中的重要性,提出一套基于有色Petri网的车地通信测试案例的生成方法.参考CTCS-3级列控系统技术规范,构建车地通信流程的有色Petri网模型,生成状态空间并搜索到达目标状态的路径,在路径的基础上自动生成测试案例.通过对比使用有色Petri网自动生成和现有的测试案例,验证了测试案例生成方法的正确性,提高了测试案例生成方法的自动化程度,为基于模型的系统测试提供了参考.; 关键词 ctcs-3级列控系统有色PETRI网车地通信状态空间路径; Keywords ctcs-3 colored Petri net OnBoard-Trackside communication state space path; 分类号 U231 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名CTCS-3级ATP无线通信技术自主化研究被引量：2: 8; 作者王鹏岳林穆进超谢俊红; 机构中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所; 出处《中国铁路》 2018年第9期11-14,共4页; 基金中国铁道科学研究院科技研究开发计划项目(2015YJ002) 中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2017X012-D); 文摘 CTCS-3级ATP无线通信技术是CTCS-3级高速铁路列控系统车-地通信的关键技术,着重阐述无线通信技术在自主化研发过程中的新技术,包括紧耦合热备结构特点、安全算法的自主化演进,以及通信协议栈的扩展性研究等。通过对CTCS-3级ATP无线通信技术的自主化研究,进一步提高ATP设备的可用性,提高车-地通信的安全性,并提高CTCS-3级高速铁路列控系统对下一代通信系统的兼容性。; 关键词 ctcs-3 ATP 车-地通信协议栈安全算法 T-DES SM4; Keywords ctcs-3 ATP train-trackside wireless communication protocol stack security algorithm T-DES SM4; 分类号 U285.2 [交通运输工程—交通信息工程及控制]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名CTCS-3级列控数据传输与GSM-R网络CSD测试关系被引量：5: 9; 作者邢小琴王卫东王惠生杨树忠; 机构中国铁道科学研究院中国铁道科学研究院基础设施检测研究所; 出处《中国铁路》 2014年第4期64-68,共5页; 基金国家重点基础研究发展计划(973计划)(2013CB329406); 文摘介绍CTCS-3级列控系统车-地数据通信协议和传输模型;结合列控系统实际应用,归纳车-地通信常用数据。在此基础上,阐述GSM-R网络CSD测试原理,讨论关键参考指标的确立依据。列控数据传输运用质量是GSM-R网络CSD测试的根本依据,了解实际应用与测试之间的关系,对探讨CTCS-3级列控系统车-地数据传输运用质量的评价方法和深入理解GSM-R网络CSD测试结果有着重要意义。; 关键词 ctcs-3级列控系统 GSM-R网络车-地数据传输 CSD测试; 分类号 U285.21 [交通运输工程—交通信息工程及控制]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	基于模糊评判和RCM的CTCS-3级车地通信子系统维修决策	张友鹏张芸芸石磊杨金凤	《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心	2017	3	在线阅读下载PDF 职称材料
2	基于GPRS分组交换网络的CTCS-3级列控系统车地安全数据传输的可行性	丁建文宋甲英林思雨曹源钟章队	《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心	2015	9	在线阅读下载PDF 职称材料
3	CTCS-3级GSM-R车地通信数据丢失概率及其影响的研究	张霞马连川曹源张玉琢	《通信学报》 EI CSCD 北大核心	2014	1	在线阅读下载PDF 职称材料
4	CTCS-3级列控系统RBC控车场景建模与验证	盛昭君米根锁	《铁道标准设计》北大核心	2017	3	在线阅读下载PDF 职称材料
5	基于GSM-R和5G-R的CTCS-3级列控系统无线通信协议设计及差异性分析	莫志松王猛赵志鹏	《铁道标准设计》北大核心	2023	9	在线阅读下载PDF 职称材料
6	基于概率模型检验的CTCS-3级无线通信建模与分析	全宏宇赵会兵	《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心	2014	1	在线阅读下载PDF 职称材料
7	基于有色Petri网的测试案例生成方法及其在CTCS-3车地通信中的应用	赵天时	《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心	2018	5	在线阅读下载PDF 职称材料
8	CTCS-3级ATP无线通信技术自主化研究	王鹏岳林穆进超谢俊红	《中国铁路》	2018	2	在线阅读下载PDF 职称材料
9	CTCS-3级列控数据传输与GSM-R网络CSD测试关系	邢小琴王卫东王惠生杨树忠	《中国铁路》	2014	5	在线阅读下载PDF 职称材料