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CA6110系列发动机前端多楔带附件传动系统设计与开发 被引量:18
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作者 李丰军 刘长波 《汽车技术》 北大核心 2002年第11期1-5,共5页
结合CA6110系列发动机前端多楔带附件传动系统的设计与开发工作,介绍了多楔带传动系统的设计程序,即设计功率、带速和传动比、带的有效长度和包角、带的张紧及楔数的确定;介绍了CA6110发动机原轮系布置与参数,多楔带布置方案,多楔带的校... 结合CA6110系列发动机前端多楔带附件传动系统的设计与开发工作,介绍了多楔带传动系统的设计程序,即设计功率、带速和传动比、带的有效长度和包角、带的张紧及楔数的确定;介绍了CA6110发动机原轮系布置与参数,多楔带布置方案,多楔带的校核,多楔带轮系的共面要求及轮系台架试验结果。 展开更多
关键词 ca6110系列发动机 前端多楔带附件传动系统 设计 开发 汽车
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CA6110系列发动机──CA1150PK2L2T1系列载货车的强劲动力
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作者 王鹏程 《汽车技术》 北大核心 1999年第7期4-5,共2页
关键词 载货汽车 汽车发动机 ca6110系列
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配置高压共轨电控喷油系统的锡柴CA6110发动机性能研究 被引量:3
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作者 周文华 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第5期72-75,共4页
本文采用自行开发的高压共轨电控喷油系统在锡柴CA6110发动机上进行了匹配试验,摸索了电控系统关键参数对发动机性能的影响规律,并给出了详细的结果。通过对发动机进行的负荷特性和外特性对比试验结果表明,高压共轨电控喷油系统在提高... 本文采用自行开发的高压共轨电控喷油系统在锡柴CA6110发动机上进行了匹配试验,摸索了电控系统关键参数对发动机性能的影响规律,并给出了详细的结果。通过对发动机进行的负荷特性和外特性对比试验结果表明,高压共轨电控喷油系统在提高发动机经济性和改善排放方面具有巨大潜力。本次试验积极有效的结果为该系统的实用化研究奠定了基础。 展开更多
关键词 高压共轨 电控喷油系统 ca6110发动机 内燃机
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ДТ-75型拖拉机移植国产CA6110型发动机
4
作者 孔祥来 刘培坤 唐守来 《现代化农业》 2003年第6期25-26,共2页
关键词 ДT—75型拖拉机 ca6110发动机 移植技术 结构性能 技术参数
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CA488系列发动机耐久性能的提高 被引量:3
5
作者 孙秀永 王立军 +1 位作者 宋建龙 李慧慧 《汽车技术》 北大核心 2001年第2期1-4,共4页
通过在 CA488系列发动机上采用长连杆短活塞结构以及缸体平台网纹珩磨工艺等改进措施,以减轻运动件的质量和提高润滑水平,来达到降低发动机各部分零件的负荷和磨损,并最终实现提高整机性能的目的,通过动力学计算及台架、道路试验的... 通过在 CA488系列发动机上采用长连杆短活塞结构以及缸体平台网纹珩磨工艺等改进措施,以减轻运动件的质量和提高润滑水平,来达到降低发动机各部分零件的负荷和磨损,并最终实现提高整机性能的目的,通过动力学计算及台架、道路试验的结果分析验证了改进设计的优越性。 展开更多
关键词 耐久性 设计 汽车 ca488系列发动机 改进 磨损 润滑
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Д^(Т-75)移植国产CA6110型发动机简介
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作者 刘聪 唐守来 孔祥来 《现代化农业》 2004年第9期31-31,共1页
关键词 ДT-75移植国产ca6110发动机 通用型农用履带式拖拉机 技术参数 研制
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CA6110型系列柴油机曲轴两种平衡方案的研究 被引量:1
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作者 杨从洛 孟繁臣 李鹏 《汽车技术》 北大核心 2001年第4期15-18,共4页
原 CA6110 2型柴油机曲轴采用 4平衡块结构,在实际应用中存在着许多问题。对产生上述问题的原因加以分析,并在不增加现生产设备及不改变加工方法的前提下,在计算机上进行平衡计算和分析,提出采用 8平衡块结构对其加以改进。实践... 原 CA6110 2型柴油机曲轴采用 4平衡块结构,在实际应用中存在着许多问题。对产生上述问题的原因加以分析,并在不增加现生产设备及不改变加工方法的前提下,在计算机上进行平衡计算和分析,提出采用 8平衡块结构对其加以改进。实践证明, CA6110ZLA9型柴油机采用 8平衡块曲轴,解决了生产中动平衡困难等问题。 展开更多
关键词 柴油机 曲轴 平衡块 汽车 ca6110-2型系列柴油机
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CA6110系列柴油机气门断裂分析与改进
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作者 冯建东 《汽车技术》 北大核心 2003年第7期35-38,共4页
CA6110AK与CA6110BK是在CA6110-1B柴油机的基础上进行强化的2种新机型,其标定功率由原117kW分别增加到125kW和132.5kW,但易产生气门断裂故障。介绍了气门断裂原因分析与改进,配气机构可靠性和动力学性能分析,凸轮型线改进。安装新凸轮... CA6110AK与CA6110BK是在CA6110-1B柴油机的基础上进行强化的2种新机型,其标定功率由原117kW分别增加到125kW和132.5kW,但易产生气门断裂故障。介绍了气门断裂原因分析与改进,配气机构可靠性和动力学性能分析,凸轮型线改进。安装新凸轮、新弹簧及新气门的2台发动机200h可靠性试验后,配气机构无任何异常。 展开更多
关键词 ca611O系列柴油机 气门 断裂 可靠性 配气机构 动力学性能 技术改进 发动机 检修
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