常导高速磁浮交通道岔的平面曲线线形及参数

1

作者 彭也也 宋欣悦 +2 位作者 赵春发 冯洋 娄会彬 《西南交通大学学报》 北大核心 2025年第4期865-873,共9页

常导高速磁浮道岔是磁浮交通的薄弱环节之一,其线形参数研究对磁浮道岔优化设计具有重要意义.为探究道岔平曲线线形及参数对道岔设计的影响,首先,综合分析现有常导高速磁浮交通车线几何约束关系、列车平稳舒适运行以及道岔制造与运维经... 常导高速磁浮道岔是磁浮交通的薄弱环节之一,其线形参数研究对磁浮道岔优化设计具有重要意义.为探究道岔平曲线线形及参数对道岔设计的影响,首先,综合分析现有常导高速磁浮交通车线几何约束关系、列车平稳舒适运行以及道岔制造与运维经济性对道岔线形的要求;其次,探究常导高速磁浮道岔曲线线形组合及关键参数取值原则;最后,提出面向低速、较高速及高速3种通行条件的道岔平面线形.研究表明:受车线几何约束关系限制,道岔的平面曲线半径不应小于350.00 m;单圆型道岔存在侧向加速度突变,仅适用于低速通过,缓-圆型道岔占地较大,不建议采用;缓-圆-缓型道岔可根据使用需求调整参数,适用场景广泛;缓-圆-缓型道岔设计中,道岔区长度、端部横向位移、转辙角度均随着圆曲线半径增加而减小;为满足岔后横向位移的限界要求,圆曲线半径存在一最大值;转辙角度和端部横向位移均随着圆缓比的增大而逐渐增大,圆缓比值建议在2~4之间选取. 展开更多

关键词 常导高速磁浮交通 道岔 曲线拟合 几何 优化

在线阅读 下载PDF 职称材料

提高磁浮交通供电系统功率因数的措施 被引量：1

2

作者 闫功胜 《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第3期72-75,共4页

针对上海高速磁浮交通供电系统的滤波、无功补偿设计的特点,分析了供电系统功率因数较低的原因,提出了提高功率因数的技术措施,并分析了该措施的技术、经济效益。最后给出了改进滤波、补偿系统设计的建议。

关键词 高速磁浮交通供电系统 滤波器 补偿器 功率因数

在线阅读 下载PDF 职称材料

真空管超高速磁浮交通系统平面曲线参数运动学分析 被引量：4

3

作者 吴昊 王飞 +2 位作者 郭牧凡 刘超 时瑾 《铁道标准设计》 北大核心 2023年第9期21-27,共7页

针对真空管超高速磁浮交通系统线路设计实践,考虑真空管道构造特性和选线灵活性,基于舒适度指标,分析平曲线参数控制因素,确定了曲线半径、缓和曲线长度取值,基于刚体运动学模型,利用质心运动定理和动量矩定理,建立车辆动力学基本方程组... 针对真空管超高速磁浮交通系统线路设计实践,考虑真空管道构造特性和选线灵活性,基于舒适度指标,分析平曲线参数控制因素,确定了曲线半径、缓和曲线长度取值,基于刚体运动学模型,利用质心运动定理和动量矩定理,建立车辆动力学基本方程组,对超高速条件下支撑力和导向力进行估算,分析支撑力和导向力与缓和曲线线形及欠超高之间的关系。研究结果表明:横坡与侧向加速度是影响最小曲线半径取值的关键因素,对于1000 km/h设计速度来说,最小曲线半径的取值范围为9880~138900 m;缓和曲线最小长度取值应同时满足侧向冲击、垂向冲击和舒适度指标要求,在设计速度为1000 km/h时,缓和曲线最小长度推荐取1120 m;由公式计算得出的支撑力和导向力随速度变化规律与欠超高变化趋势相同,缓和曲线线形影响支撑力和导向力变化方式,但不影响曲线上支撑力和导向力的最大值。研究成果可为真空管超高速磁浮交通系统线路设计提供参考。 展开更多

关键词 真空管 超高速磁浮交通 线路设计 曲线参数 运动学 缓和曲线

在线阅读 下载PDF 职称材料

交通强国背景下高速磁浮经济性发展的若干思考 被引量：1

4

作者 杨舟 《中国铁路》 北大核心 2024年第4期109-114,共6页

高速磁浮项目存在建设资金投入大的突出问题,通过对高速磁浮项目费用和效益的影响因素进行定性分析,并在研究日本中央新干线、我国规划高速磁浮项目资金投入的基础上,从降低或延缓资金投入、提升效益等角度出发,提出交通强国背景下高速... 高速磁浮项目存在建设资金投入大的突出问题,通过对高速磁浮项目费用和效益的影响因素进行定性分析,并在研究日本中央新干线、我国规划高速磁浮项目资金投入的基础上,从降低或延缓资金投入、提升效益等角度出发,提出交通强国背景下高速磁浮经济性发展的若干思考:适配客流需求,科学选定技术标准,包括设计速度、到发线长度、正线数量等;合理选择地下、地面、高架等敷设方式,着力降低地下线比例,以降低建筑工程费;分阶段确定运营主体,降低运营成本,如初期可由地方轨道交通机构负责运营,后期可成立国家级机构负责运营管理;优化服务供给以提升客票收入;联动规划、设计、建设、运营及管理,形成产业链以提升综合效益;统筹社会经济及运输需求等,确定建设时机,优先城市群范围内的试验线,再考虑长大干线建设。 展开更多

关键词 交通强国 高速磁浮 资金投入 费用效益 投资

在线阅读 下载PDF 职称材料

高速磁浮车站两端正线平面曲线参数研究

5

作者 王健 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第6期25-29,共5页

研究目的:为适应长大干线运输需求,充分发挥系统运输效率,高速磁浮交通系统在中间站宜采用通过车与停站车交错运行的行车组织模式,车站两端平面曲线设置需要综合考虑快慢车运行的舒适性。现有高速磁浮相关标准规范仅规定了一般情况下平... 研究目的:为适应长大干线运输需求,充分发挥系统运输效率,高速磁浮交通系统在中间站宜采用通过车与停站车交错运行的行车组织模式,车站两端平面曲线设置需要综合考虑快慢车运行的舒适性。现有高速磁浮相关标准规范仅规定了一般情况下平面曲线半径与线路横坡计算方法,缺乏对车站两端平面曲线及横坡设置要求。本文基于行驶动力学理论,研究确定列车速差情况下高速磁浮车站两端平面曲线半径及线路横坡设置措施。研究结论:(1)对于有快慢车通过的平面曲线半径设计,应首先确定能够设置的最大横坡角,再结合高速车通过速度及舒适度要求,确定最小平面曲线半径设置要求;(2)快慢车之间的速差对于最小平面曲线半径值的选用具有重要影响,工程中应根据实际情况合理确定车站两端正线平面曲线位置及列车运行速度,避免引起高速车限速;(3)本研究成果可弥补既有规范不足并指导实际线路工程设计。 展开更多

关键词 高速磁浮交通 车站 列车速差 平面曲线半径 线路横坡

在线阅读 下载PDF 职称材料

轨道交通牵引供电系统综述 被引量：44

6

作者 何洋阳 黄康 +1 位作者 王涛 张葛祥 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第2期352-361,共10页

探讨普速铁路、高速铁路及地铁三者牵引供电系统的联系与区别。首先从供电方式、变压器、牵引变电所接线及保护配置4个方面介绍普速铁路、高速铁路和地铁的牵引供电系统,然后综述其关键技术发展历程,并在此基础上分析总结三者牵引供电... 探讨普速铁路、高速铁路及地铁三者牵引供电系统的联系与区别。首先从供电方式、变压器、牵引变电所接线及保护配置4个方面介绍普速铁路、高速铁路和地铁的牵引供电系统,然后综述其关键技术发展历程,并在此基础上分析总结三者牵引供电系统的联系与区别。最后指出牵引供电技术未来发展方向。 展开更多

关键词 牵引供电系统 轨道交通 普速铁路 高速铁路 地铁 变压器

在线阅读 下载PDF 职称材料

高速磁浮交通系统营运模式研究 被引量：2

7

作者 吴祥明 熊伟 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第6期677-681,共5页

根据高速磁浮交通系统的技术经济特点 ,提出了高速磁浮交通系统以枢纽 /辐射结构、干支分离、网运分离为特征的营运模式 ,并分析了该营运模式下的高速磁浮交通系统对中国现有综合交通运输体系格局的调整、优化和改善作用 .最后探讨了高... 根据高速磁浮交通系统的技术经济特点 ,提出了高速磁浮交通系统以枢纽 /辐射结构、干支分离、网运分离为特征的营运模式 ,并分析了该营运模式下的高速磁浮交通系统对中国现有综合交通运输体系格局的调整、优化和改善作用 .最后探讨了高速磁浮的市场前景 . 展开更多

关键词 高速磁浮交通系统 营运模式 枢纽/辐射结构 干支分离 网运分离

在线阅读 下载PDF 职称材料

600 km/h高速磁浮交通系统气动设计 被引量：7

8

作者 丁叁叁 刘加利 陈大伟 《实验流体力学》 CAS CSCD 北大核心 2023年第1期1-8,共8页

中国轨道交通历经几代技术创新与发展,取得了令世界瞩目的成就。轮轨系统的黏着限制了轨道交通的进一步高速化,磁浮技术在轨道交通上的应用应运而生。“十三五”期间,中国开始研制600 km/h高速磁浮交通系统。高速磁浮列车运行速度为600 ... 中国轨道交通历经几代技术创新与发展,取得了令世界瞩目的成就。轮轨系统的黏着限制了轨道交通的进一步高速化,磁浮技术在轨道交通上的应用应运而生。“十三五”期间,中国开始研制600 km/h高速磁浮交通系统。高速磁浮列车运行速度为600 km/h,马赫数达到0.49,列车空气动力学性能急剧恶化,加之运行环境(车–轨间隙、两侧节流)的变化,呈现出与高速轮轨列车不同的气动特征,空气动力学问题成为高速磁浮列车设计研发的关键问题之一。本文探讨了600 km/h高速磁浮列车气动设计面临的技术挑战,提出了高速磁浮列车气动设计解决方案,介绍了我国600 km/h高速磁浮列车气动设计方案,展望了高速磁浮列车空气动力学未来研究方向。 展开更多

关键词 高速磁浮交通系统 磁浮列车 轮轨列车 气动设计 气动性能

在线阅读 下载PDF 职称材料

高速磁浮交通系统谐波抑制及无功补偿措施 被引量：1

9

作者 闫功胜 《城市轨道交通研究》 2008年第8期59-61,65,共4页

对高速磁浮交通供电系统中的谐波和无功产生的原因、谐波抑制及无功补偿措施进行了探讨,对无功补偿系统在运行中的问题进行了分析。补偿系统采用响应速度快、补偿效果好的ASVG无功补偿装置,可以保证系统的电压水平以及比较合理的功率因... 对高速磁浮交通供电系统中的谐波和无功产生的原因、谐波抑制及无功补偿措施进行了探讨,对无功补偿系统在运行中的问题进行了分析。补偿系统采用响应速度快、补偿效果好的ASVG无功补偿装置,可以保证系统的电压水平以及比较合理的功率因数,能取得较好的补偿效果,但所用的IGBT变频器费用较高。 展开更多

关键词 高速磁浮交通 供电系统 谐波抑制 无功补偿

在线阅读 下载PDF 职称材料

高速磁浮交通与城市轨道交通运营场景差异性分析 被引量：4

10

作者 刘涛 陈光 +2 位作者 楚彭子 林辉 虞翊 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第10期119-122,126,共5页

以高速磁浮交通OCS(运行控制系统)和城市轨道交通FAO(全自动运行)系统为着眼点,分析了两类系统的系统构成及运营场景,剖析了两类系统的差异性。两类系统运营场景的差异性主要体现在固有性、功能性和过程性等3方面,且不同交通系统之间存... 以高速磁浮交通OCS(运行控制系统)和城市轨道交通FAO(全自动运行)系统为着眼点,分析了两类系统的系统构成及运营场景,剖析了两类系统的差异性。两类系统运营场景的差异性主要体现在固有性、功能性和过程性等3方面,且不同交通系统之间存在可借鉴之处。 展开更多

关键词 高速磁浮交通 城市轨道交通 运营场景 差异性 运控系统 全自动运行系统

在线阅读 下载PDF 职称材料

常导高速磁浮交通运营场景文本研究 被引量：2

11

作者 陈光 楚彭子 +3 位作者 朱忠英 袁建军 虞翊 张仿琪 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第9期55-58,63,共5页

针对常导高速磁浮交通的运营场景,讨论了该交通系统的特征,剖析了轨道交通运营场景构成内容及特点。根据拟定运营场景文本设计思路,给出了常导高速磁浮交通的运营场景总体构成,并对停车点步进、区间临时停车以及区间应急登车这3个典型... 针对常导高速磁浮交通的运营场景,讨论了该交通系统的特征,剖析了轨道交通运营场景构成内容及特点。根据拟定运营场景文本设计思路,给出了常导高速磁浮交通的运营场景总体构成,并对停车点步进、区间临时停车以及区间应急登车这3个典型运营场景进行了描述。 展开更多

关键词 轨道交通 常导高速磁浮交通 运营场景

在线阅读 下载PDF 职称材料

高速磁浮轨道导向不平顺检测系统的研究 被引量：1

12

作者 洪小波 吴峻 +1 位作者 晁闯 张雨馨 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第7期2718-2727,共10页

高速磁浮列车是利用电磁力实现车辆与轨道无接触高速运行的一种新型交通工具,车辆的导向和制动性能受到轨道导向不平顺的影响。为了保证高速磁浮车辆运行的安全性、稳定性和舒适性,设计一种结构简化、低成本和搭载式的磁浮轨道导向不平... 高速磁浮列车是利用电磁力实现车辆与轨道无接触高速运行的一种新型交通工具,车辆的导向和制动性能受到轨道导向不平顺的影响。为了保证高速磁浮车辆运行的安全性、稳定性和舒适性,设计一种结构简化、低成本和搭载式的磁浮轨道导向不平顺检测系统。该系统基于惯性基准法原理实现检测,由加速度计、测距传感器、数据记录仪和里程检测模块组成,并未使用陀螺仪和倾角仪测量载体的姿态角变化。分析了车辆姿态变化对导向不平顺检测误差的影响,因未修正姿态导致的检测误差绝对值在直线段轨道达到0.4 mm,而在曲线段轨道超过了3 mm。为了降低缺乏姿态观测所致误差,提出一种设计线型辅助的策略用以部分替代倾角仪功能,即以列车所在位置轨道的横坡角和纵坡角分别近似替代载体的侧滚角和俯仰角低频分量,并用于补偿加速度积分中的重力和离心力分量,仿真表明该方法可将曲线段轨道的检测误差降低至0.6 mm。此外,结合磁浮轨道刚度大、变形小以及分段铺设的特点,利用分段直线拟合方法对不平顺检测结果进行平滑处理,从而进一步降低缺乏姿态观测的影响,保证系统具有足够的检测精度。通过小车检测试验,结果表明所设计系统及数据处理方法可实现±0.5 mm之内的检测误差。 展开更多

关键词 高速磁浮交通 磁浮轨道 导向不平顺 分段拟合

在线阅读 下载PDF 职称材料

高速磁浮交通长大线速度目标值的选择 被引量：2

13

作者 高庆宝 《铁道标准设计》 2007年第5期18-20,共3页

针对高速磁浮交通的技术特点,结合作者在沪杭磁浮线的设计实例,对高速磁浮长大线的速度目标值选择进行分析及论述,为今后高速磁浮交通项目速度目标值的选择提供参考。

关键词 高速磁浮交通 长大线 速度目标值 选择

在线阅读 下载PDF 职称材料

关于建立我国高速磁浮交通网络和磁浮工业体系的思考 被引量：12

14

作者 吴祥明 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2003年第3期64-69,共6页

本文根据作者在上海磁浮列车示范运营线建设和国家“863”高速磁浮交通重大专项第一阶段研究工作的体会,从我国客运综合交通体系的整体性结构出发,根据高速磁浮交通系统的独有特点和我国交通工业现状,提出建设我国高速磁浮运输网络和发... 本文根据作者在上海磁浮列车示范运营线建设和国家“863”高速磁浮交通重大专项第一阶段研究工作的体会,从我国客运综合交通体系的整体性结构出发,根据高速磁浮交通系统的独有特点和我国交通工业现状,提出建设我国高速磁浮运输网络和发展磁浮工业体系的设想,以及提出了为实现上述目标进行体制、机制改革的设想。 研究认为,德国的TR磁浮交通系统在技术上是成熟、可靠的;经改进后,经济上亦是有可能逐步做到有竞争力;发展高速磁浮交通体系,还可能建立一个国际领先的磁浮工业体系。因此,从长远角度看,在中国应该发展高速磁浮交通系统。但是,磁浮体系的发展还需要一个逐步完善的过程。当前迫切需要的,是在上海线的基础上,建设一条300km左右的无锡-上海-杭州线。这是极其必要的,也是完全可行的。 展开更多

关键词 高速磁浮 交通网络 工业体系 工程策划

在线阅读 下载PDF 职称材料

高速磁浮交通技术标准体系研究 被引量：10

15

作者 安超帅 郭海霞 刘万明 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第8期137-140,共4页

高速磁浮交通技术标准体系的研究和编制有利于指导我国高速磁浮交通工程项目建设、生产及运营中涉及的技术标准编制和实施工作,对高速磁浮交通在我国的发展具有重要推动作用。根据标准应用阶段的不同,将该标准体系分为工程建设、运营维... 高速磁浮交通技术标准体系的研究和编制有利于指导我国高速磁浮交通工程项目建设、生产及运营中涉及的技术标准编制和实施工作,对高速磁浮交通在我国的发展具有重要推动作用。根据标准应用阶段的不同,将该标准体系分为工程建设、运营维护和产品3个分体系;根据使用范围的不同,将各分体系中标准分为基础标准、通用标准和专用标准3个层次。结合高速磁浮交通技术特点及标准体系编制规范,确定了标准体系表和标准编码的格式;建立了各分体系的结构框架,为标准体系表和各项标准的制定提供依据。 展开更多

关键词 高速磁浮交通 技术标准 标准体系

在线阅读 下载PDF 职称材料

高速磁浮维修基地轨道梁连接螺栓松动对轨道结构振动影响的试验研究

16

作者 薛懿铭 叶丰 彭龙 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第4期17-21,共5页

[目的]在列车调试过程中,高速磁浮维修基地钢制轨道梁可能因其特有的构造特性而产生较大振动,进而引发螺栓松动问题。此现象可能会导致轨道梁振动特性发生变化,而车轨耦合系统参数的变动又可能诱发列车和轨道的共振,进而对轨道结构造成... [目的]在列车调试过程中,高速磁浮维修基地钢制轨道梁可能因其特有的构造特性而产生较大振动,进而引发螺栓松动问题。此现象可能会导致轨道梁振动特性发生变化,而车轨耦合系统参数的变动又可能诱发列车和轨道的共振,进而对轨道结构造成潜在伤害。因此,需要探究螺栓松动对轨道梁结构振动的影响。[方法]在阐述试验设计方案及原理的基础上,深入探讨了螺栓松动对轨道梁轨道结构模态和动力响应特性的影响。在结构模态方面,分别采用脉冲激励和自然激励方式,对无载状态(即轨道空闲)及有载状态(即轨道被列车占用)下的轨道模态进行测试,利用随机子空间法进行模态辨识,最后通过稳定图分析了螺栓松动对两种状态下轨道模态的影响。在动力响应特性方面,在轨道上施加悬浮激励,螺栓在列车多次悬浮过程中逐渐松动,采集轨道梁的加速度响应信号,并在时域和频域两个方面对其进行了详细分析。[结果及结论]有载状态及无载状态下,螺栓松动均引起了模态频率的下降和振型的变化。在有载状态下,螺栓松动后阻尼比有较明显的增加。在静悬过程中,轨道梁与列车发生了共振,螺栓松动不仅影响了轨道梁的振幅,还改变了轨道梁振动的对称性。 展开更多

关键词 高速磁浮交通 轨道梁 螺栓松动 轨道结构振动 模态试验

在线阅读 下载PDF 职称材料

常导高速磁浮交通项目速度目标值探讨 被引量：3

17

作者 李上尚 刘万明 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第1期173-178,共6页

以常导高速磁浮交通系统为基础,提出高速磁浮交通系统速度目标值的分析理论和方法。首先,从系统投入方面分析了速度目标值对土建工程投资和车辆购置费的影响;其次,从运输经济学角度,分析了旅客作为消费者对交通工具的选择行为,探讨了磁... 以常导高速磁浮交通系统为基础,提出高速磁浮交通系统速度目标值的分析理论和方法。首先,从系统投入方面分析了速度目标值对土建工程投资和车辆购置费的影响;其次,从运输经济学角度,分析了旅客作为消费者对交通工具的选择行为,探讨了磁浮列车服务水平(速度和票价)、项目长度(出行距离)、旅客时间价值和其他交通竞争者的服务品质等因素对磁浮交通市场份额的影响;最后,基于技术经济学方法,分析了速度目标值对磁浮交通建设项目投资效益的影响,并以项目经济效益最大化为目标,探求速度目标值的最佳决策。以某虚拟项目为案例进行演算,获得该项目的最佳速度目标值为520 km/h。 展开更多

关键词 轨道交通 常导高速磁浮 速度目标值

在线阅读 下载PDF 职称材料

高速磁浮交通与大运量客运交通的兼容和互补 被引量：2

18

作者 翁秀玲 《城市轨道交通研究》 北大核心 2009年第7期23-25,共3页

高速磁浮交通和高速轮轨交通同为大运量的轨道交通方式,它们在客运交通中可形成一种互补、兼容和并存的关系。磁浮交通是目前世界上可以投入商业运营的最为快速的一种轨道交通方式,具有安全、快速、舒适、无机械摩擦等优点,可在大都市... 高速磁浮交通和高速轮轨交通同为大运量的轨道交通方式,它们在客运交通中可形成一种互补、兼容和并存的关系。磁浮交通是目前世界上可以投入商业运营的最为快速的一种轨道交通方式,具有安全、快速、舒适、无机械摩擦等优点,可在大都市之间形成快速连接通道。430 km/h的高速磁浮列车正好填补了火车与飞机之间的速度空白段,为乘客提供更多的出行选择,在一定程度上可分流部分航空、铁路和公路的客流。 展开更多

关键词 高速磁浮交通 大运量客运交通 兼容互补

在线阅读 下载PDF 职称材料

高速磁浮交通车辆检修制度优化研究

19

作者 魏德豪 李艳 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第5期85-88,共4页

高速磁浮交通车辆现行检修制度大多采用预防性计划维修模式。计划修模式下,高速磁浮交通车辆的检修能力利用率较低,这在一定程度上影响了列车运行的可靠性和线路的运力,导致配属列车数和车辆基地规模的增加,为此亟需进行检修制度的优化... 高速磁浮交通车辆现行检修制度大多采用预防性计划维修模式。计划修模式下,高速磁浮交通车辆的检修能力利用率较低,这在一定程度上影响了列车运行的可靠性和线路的运力,导致配属列车数和车辆基地规模的增加,为此亟需进行检修制度的优化。简述了现行高速磁浮交通车辆检修制度,分析其存在的不足。对高速磁浮交通车辆运行特点及零部件技术特征进行了分析,明确了高速磁浮交通车辆与传统轮轨车辆间的本质区别,二者的车辆故障规律差异很显著。基于高速磁浮交通车辆的设备特征及故障特征,对其采用均衡修的适应性及可行性进行分析。高速磁浮交通车辆具备在线诊断系统,可随时收集车辆各部件的运转状态,能适应优化后更为精益的检修制度。高速磁浮交通车辆维修工作中应引入均衡修策略,根据零部件不同的故障规律及故障影响情况,建立以零部件为重点检修对象的均衡修制度。可参考成都地铁的车辆均衡修模式,将高速磁浮交通车辆双周检、三月检及定修的检修内容拆分到月检和专项修中,以此减小车辆的维修频次,压缩列车扣修时间,提高列车利用率。 展开更多

关键词 高速磁浮交通 车辆检修 均衡修

在线阅读 下载PDF 职称材料

时速600km高速磁浮列车完成系统联调联试和低速试验 被引量：1

20

《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第10期158-158,共1页

时速600km高速磁浮列车由中车青岛四方机车车辆股份有限公司牵头研发,目前已完成系统联调联试和低速试验,亟须建设一条工程试验示范线,以完成达速试验,然后推广应用。2022年7月29日,“十三五”国家重点研发计划先进轨道交通重点专项课... 时速600km高速磁浮列车由中车青岛四方机车车辆股份有限公司牵头研发,目前已完成系统联调联试和低速试验,亟须建设一条工程试验示范线,以完成达速试验,然后推广应用。2022年7月29日,“十三五”国家重点研发计划先进轨道交通重点专项课题“时速600km高速磁浮交通系统关键技术研究”在青岛顺利通过绩效评价验收。该课题由中国中车股份有限公司组织。 展开更多

关键词 联调联试 国家重点研发计划 机车车辆 高速磁浮交通系统 专项课题 中国中车 绩效评价 先进轨道交通

在线阅读 下载PDF 职称材料