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非等长高压油管对共轨系统喷油一致性的影响
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作者 李丽萍 王意宝 +2 位作者 范委修 范立云 卢港澳 《哈尔滨工程大学学报》 北大核心 2025年第2期252-258,共7页
为研究高压共轨系统高压油管非等长对循环喷油量一致性的影响,本文搭建了共轨系统AMESim仿真模型,并通过实验数据进行了验证。通过分析非等长高压油管系统的压力波动特性,提出了循环喷油量相对极差作为一致性的评指标,研究了在不同喷射... 为研究高压共轨系统高压油管非等长对循环喷油量一致性的影响,本文搭建了共轨系统AMESim仿真模型,并通过实验数据进行了验证。通过分析非等长高压油管系统的压力波动特性,提出了循环喷油量相对极差作为一致性的评指标,研究了在不同喷射模式下系统多缸循环喷油量的一致性。结果表明:非等长高压油管会通过影响各喷油器内部压力波动特性进而影响多缸喷射一致性;单次喷射模式中,油管非等长对循环喷油量一致性影响较小,在额定工况下循环喷油量相对极差为1.03%,并且随着控制脉宽的增加而减小,随轨压的增加先降低后增加,轨压140 MPa时达到最低为1.03%;多次喷射模式中,预主喷模式下主喷油量的一致性和主后喷射模式下后喷油量的一致性较差,主喷油量相对极差最大时为3.37%,后喷油量的相对极差最大时达到49.9%。高压油管非等长会显著降低多次喷射模式循环喷油量一致性,直接引起各缸喷油正时及实际喷射量差异,从而引起柴油机功率及转速波动,降低排放性能,因此在设计过程中应尽量避免。 展开更多
关键词 高压共轨系统 循环喷油量 压力波动 高压油管 非等长 一致性分析 AMESIM 柴油机
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基于流固耦合共轨高压油管振动特性研究
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作者 范立云 董伟杰 +2 位作者 李屿明 卢港澳 王广泽 《内燃机工程》 CAS CSCD 北大核心 2024年第5期28-36,共9页
为了研究流固耦合作用下共轨系统高压油管的振动特性,建立了高压油管的有限元模型。首先根据输液管道动力学方程,利用ANSYS软件分析管道附加流体质量下的湿模态特性;然后以均方根(root-mean-square)量化时程内的振动能量,研究流固耦合... 为了研究流固耦合作用下共轨系统高压油管的振动特性,建立了高压油管的有限元模型。首先根据输液管道动力学方程,利用ANSYS软件分析管道附加流体质量下的湿模态特性;然后以均方根(root-mean-square)量化时程内的振动能量,研究流固耦合作用下管道不同弯头的振动响应,不同燃油脉动率、压力及激励频率对管道流致振动的影响,最后对比了共振频率下管道增设管夹前后的振动特性。结果表明:流固耦合下管道固有频率下降,在高阶模态下降率较明显,附加质量系数超0.13;不同弯头振动差异较大;振动能量与燃油脉动率呈正相关,与压力大小并无直接关系;接近自振频率下管道发生共振,振幅会急剧增大至超标;并且增设管夹后共振现象消失,振动能量下降率超90%。 展开更多
关键词 流固耦合 高压油管 湿模态 振动特性 均方根
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高压油管结构对喷油速率影响的试验研究
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作者 贾义 贾德民 +2 位作者 王晓艳 张海燕 王军粱 《车用发动机》 北大核心 2024年第3期42-45,92,共5页
为探究高压油管结构对喷油速率的影响,采用EFS喷油速率试验台进行了不同高压油管长度、折弯半径以及内径下的喷油速率试验。试验结果表明:高压油管内部的压力振荡对喷油速率影响显著,大喷油脉宽下会出现喷油速率上翘的现象,导致喷油量增... 为探究高压油管结构对喷油速率的影响,采用EFS喷油速率试验台进行了不同高压油管长度、折弯半径以及内径下的喷油速率试验。试验结果表明:高压油管内部的压力振荡对喷油速率影响显著,大喷油脉宽下会出现喷油速率上翘的现象,导致喷油量增加;高压油管的结构参数对喷油速率的影响形式不一,高压油管的长度主要影响喷油速率上翘的时刻,高压油管的内径主要影响喷油速率的数值和上翘的峰值,而高压油管的折弯半径对喷油速率几乎无影响。 展开更多
关键词 高压油管 喷油速率 喷油脉宽 压力波动 喷油量
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车用发动机高压油管振动分析与控制 被引量:5
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作者 白书战 李国祥 张锡朝 《车用发动机》 北大核心 2006年第3期58-60,共3页
针对某车用发动机出现的高压油管断裂的问题,经过试验测试,确定了高压油管断裂的原因。并提出了两种解决措施,一是改变喷油系支架刚度来改变其固有频率,使共振转速出现在发动机不常用的转速范围内;二是将喷油泵与驱动齿轮间的连接方式... 针对某车用发动机出现的高压油管断裂的问题,经过试验测试,确定了高压油管断裂的原因。并提出了两种解决措施,一是改变喷油系支架刚度来改变其固有频率,使共振转速出现在发动机不常用的转速范围内;二是将喷油泵与驱动齿轮间的连接方式改用法兰连接,以避免由于喷油系连接轴的加工误差和安装同轴度的影响。试验表明,该方案对油管泵端的振动控制得非常好,避免了喷油泵端共振的发生,可以有效解决高压油管的振动问题。 展开更多
关键词 车用发动机 高压油管 振动分析 刚度 连接方式
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出油阀偶件密封性与高压油管压力波分析 被引量:8
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作者 韦海燕 黄晓冬 《汽车技术》 北大核心 2003年第7期23-25,共3页
叙述了出油阀偶件密封性不良产生的原因及其带来的不良影响,并利用计算机动态采集系统对出油阀处喷油泵端的压力波形进行采集和分析,对密封性不良造成的高压管路残压过高、供油延迟和油液压力峰峰值减小、高压油管压力波形变化等进行了... 叙述了出油阀偶件密封性不良产生的原因及其带来的不良影响,并利用计算机动态采集系统对出油阀处喷油泵端的压力波形进行采集和分析,对密封性不良造成的高压管路残压过高、供油延迟和油液压力峰峰值减小、高压油管压力波形变化等进行了研究。结果表明,高压油管压力波能够反映出油阀密封性不良带来的影响。 展开更多
关键词 出油阀偶件 密封性 高压油管 压力波 柴油机 喷油泵 发动机
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自增强三维高压油管的疲劳寿命预测 被引量:3
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作者 郑百林 付昆昆 石玉权 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第10期1496-1500,共5页
基于弹塑性理论的自增强技术可以提高高压油管的使用寿命.对三维高压油管进行了弹塑性有限元分析,通过计算油管的残余应力,探讨了自增强技术在提高油管寿命方面的研究与应用.对不同自增强压力下的油管在工作压力作用下最大应力值进行比... 基于弹塑性理论的自增强技术可以提高高压油管的使用寿命.对三维高压油管进行了弹塑性有限元分析,通过计算油管的残余应力,探讨了自增强技术在提高油管寿命方面的研究与应用.对不同自增强压力下的油管在工作压力作用下最大应力值进行比较,确定了最佳自增强压力.基于应力-寿命法,应用MSC.Fatigue软件对自增强前后高压油管的疲劳寿命进行预测,结果表明自增强后三维高压油管的疲劳寿命与未进行自增强处理油管的疲劳寿命分布有着明显的差异,自增强前最小疲劳寿命区位于内壁,而自增强后最小疲劳寿命区分布在壁间,自增强技术使油管最小疲劳寿命提高了5倍以上. 展开更多
关键词 自增强 高压油管 疲劳 弹塑性 有限元分析
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直喷汽油发动机高压油管耐压能力检测系统设计 被引量:3
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作者 刘光新 孙磊厚 +2 位作者 刘军华 朱银芬 吴锋 《机床与液压》 北大核心 2018年第19期84-88,共5页
直喷汽油发动机由于需要以高压向缸内喷射油雾,因此生产和检测能够满足向发动机输送高压燃油的高压油管的系统设备,是保证发动机安全运行的必要手段。参照国家行业标准JB/T 6014-2011 《柴油机高压油管组件技术条件》以及制造厂商所提... 直喷汽油发动机由于需要以高压向缸内喷射油雾,因此生产和检测能够满足向发动机输送高压燃油的高压油管的系统设备,是保证发动机安全运行的必要手段。参照国家行业标准JB/T 6014-2011 《柴油机高压油管组件技术条件》以及制造厂商所提出的质量检测要求,设计了以中性水介质进行加载的检测系统,可用于发动机高压油管部件耐压试验,可输出最高75 MPa高压。配套适宜的工装夹具(胎具),此系统也可对其他种类的用于液体输送的金属管、液压胶管、压力容器等进行强度、压力、密封等性能试验,具有一定的通用性。 展开更多
关键词 高压油管 耐压试验 水介质 检测系统
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高压油管球头挤压模具及夹具设计 被引量:1
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作者 胡兆国 杨金凤 冷祯龙 《机床与液压》 北大核心 2014年第22期72-75,共4页
超高压手动液压泵的工作油压高达300 MPa,其上的一根油管长度大、管径小、管壁薄,与其联接零件间的密封完全靠油管两端的凸球面与联接零件的凹球面间良好接触和压紧来实现,对油管两端的凸球面尺寸、形状精度要求很高。冷挤压时需严格控... 超高压手动液压泵的工作油压高达300 MPa,其上的一根油管长度大、管径小、管壁薄,与其联接零件间的密封完全靠油管两端的凸球面与联接零件的凹球面间良好接触和压紧来实现,对油管两端的凸球面尺寸、形状精度要求很高。冷挤压时需严格控制管坯被压缩的量,而压力机的行程又是不可调也不可控的。将挤压模具及夹具结合在一起,解决了高压油管两端球头及反锥面冷挤压过程中的一切问题。 展开更多
关键词 高压油管 球头 瓣合凹模 挤压 夹具
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柴油机用304L不锈钢高压油管内挤压研究 被引量:1
9
作者 林桥 杨英丽 +4 位作者 赵恒章 苏航标 殷京瓯 吴金平 郭荻子 《稀有金属快报》 CSCD 2007年第12期38-40,共3页
针对某型号柴油机用304L不锈钢高压油管出现开裂漏油的问题,采用内挤压法对管内表面经780MPa油压、保压125s的内挤压处理后,使其0 ̄50μm非致密层发生强烈塑性形变,晶格严重畸变导致很强的加工硬化效应,使内表层维氏硬度比内层高得多,... 针对某型号柴油机用304L不锈钢高压油管出现开裂漏油的问题,采用内挤压法对管内表面经780MPa油压、保压125s的内挤压处理后,使其0 ̄50μm非致密层发生强烈塑性形变,晶格严重畸变导致很强的加工硬化效应,使内表层维氏硬度比内层高得多,改善了管材内表层的抗疲劳性能,显著提高了管材抗高压脉动油产生的疲劳载荷的能力,大幅延长了高压油管的使用寿命。 展开更多
关键词 高压油管 304L不锈钢 内挤压 力学性能
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燃油发动机高压油管参数优化与教学设计 被引量:1
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作者 李明奇 杨宇明 《机械设计》 CSCD 北大核心 2020年第S02期271-273,共3页
高压油管是燃油发动机的重要部件,保持油管压力的稳定尤为重要。文中利用某种油管燃油压力变化与密度变化成正比和给定油管流量公式建立了燃油压力随时间变化的模型。通过试验数据拟合了燃油弹性系数与压力的二次曲线关系,得到了油管的... 高压油管是燃油发动机的重要部件,保持油管压力的稳定尤为重要。文中利用某种油管燃油压力变化与密度变化成正比和给定油管流量公式建立了燃油压力随时间变化的模型。通过试验数据拟合了燃油弹性系数与压力的二次曲线关系,得到了油管的入口和出口流量的周期函数形式。以一段时间内的油管内压力与目标压力值的残差和最小为优化目标,用变步长搜索算法得到了进油口单向阀每次开启最优时长。文中在问题分解、模型建立、优化方法等方面进行了教学设计,引导学生进行深入思考,体现知识再创造过程。 展开更多
关键词 高压油管 油管压力 变步长搜索算法 供油时长控制
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调谐器管对汽车转向高压油管降噪性能影响的实验研究 被引量:1
11
作者 于仙 段慧珍 林华山 《液压与气动》 北大核心 2017年第8期44-49,共6页
装有调谐器管的汽车转向高压油管是衰减系统流体噪声的重要部件,调谐器管参数直接影响高压油管降噪效果。以某轿车转向系统高压油管为研究对象,制作布置2支及3支调谐器管的两组测试样件,利用整车测试法采集驾驶室内噪声频谱及转向高压... 装有调谐器管的汽车转向高压油管是衰减系统流体噪声的重要部件,调谐器管参数直接影响高压油管降噪效果。以某轿车转向系统高压油管为研究对象,制作布置2支及3支调谐器管的两组测试样件,利用整车测试法采集驾驶室内噪声频谱及转向高压油管末端振动加速度数据,结果表明,两组样件中,与直径7.2 mm相比调谐器管直径为6.4 mm的转向高压油管噪声值及振动加速度更低;调谐器管长度延长或缩短均会造成噪声值及振动加速度值的变化,调校过程中应采用多种长度样件匹配测试确定最优方案;对于布置2支调谐器管样件,与布置于转向机侧相比调谐器布置于中间的噪声值及振动加速度值更低。 展开更多
关键词 流体噪声 调谐器管 NVH调校 转向高压油管
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柴油机高压油管压力传感器设计 被引量:1
12
作者 苏三买 朱瑞祥 邵维民 《西北农业大学学报》 CSCD 北大核心 1997年第1期59-62,共4页
对柴油机高压油管进行应力分析,并以高压油管本身作为敏感元件设计应变式油管压力传感器,并将传感器安装在S195柴油机上进行测试。结果表明,所设计的高压油管压力传感器具有较高的灵敏度、良好的信号重现性与工作稳定性。
关键词 柴油机 高压油管 应力 压力传感器
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高速柴油机燃用重油高压油管压力分析 被引量:2
13
作者 黄永仲 卢成 《船海工程》 2011年第2期91-93,共3页
为研究使用不同燃油时高压油管压力波特性,在一台船用高速柴油机上开展了燃用轻油(0#柴油)和重油(180 mm2/s、50℃)的负荷特性试验,实测燃用重油、柴油时泵端与嘴端的压力,试验结果表明,重油不仅压力峰值明显增高,而且油压建立的速度在... 为研究使用不同燃油时高压油管压力波特性,在一台船用高速柴油机上开展了燃用轻油(0#柴油)和重油(180 mm2/s、50℃)的负荷特性试验,实测燃用重油、柴油时泵端与嘴端的压力,试验结果表明,重油不仅压力峰值明显增高,而且油压建立的速度在高负荷时也较快,两种燃油油压下泄速度各负荷时均相同;重油在中、低负荷时残压高,压力升起起点晚;高负荷时重油产生的高压力仅能改善燃烧性能,中、低负荷下则既有利于燃烧,也有助于着火。 展开更多
关键词 重油 柴油机 高压油管
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机车柴油机高压油管压力波形识别技术 被引量:3
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作者 林荣文 王进军 +1 位作者 张学敏 马清华 《铁道机车车辆》 2003年第A01期141-144,共4页
利用数据库保存各种车型典型高压油管压力波数据 ,通过计算待检波形归一化数据与数据库内典型波形归一化数据的几何距离来识别待检波形 ,克服了以往柴油机高压油管压力波形识别方法中存在的缺点。另外 ,查询数据库中同一机车不同时间测... 利用数据库保存各种车型典型高压油管压力波数据 ,通过计算待检波形归一化数据与数据库内典型波形归一化数据的几何距离来识别待检波形 ,克服了以往柴油机高压油管压力波形识别方法中存在的缺点。另外 ,查询数据库中同一机车不同时间测量的压力波数据还可以实现高压油管压力波形的跟踪。现场应用表明该波形识别技术简单实用 。 展开更多
关键词 内燃机车 柴油机 波形识别 欧氏距离 数据库 高压油管压力
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基于环境舱温度补偿的转向高压油管冬季试验方法研究
15
作者 范韬 王晖 +1 位作者 武文超 王海沛 《汽车技术》 北大核心 2015年第10期48-51,共4页
通过对环境温度以及转向高压油管性能的分析,提出了基于环境舱温度补偿的转向高压油管冬季试验方法。该试验将低温环境舱与道路试验相结合,可以对错失自然环境冬季试验周期的相关零件进行有效验证。试验结果表明,利用环境舱温度补偿方... 通过对环境温度以及转向高压油管性能的分析,提出了基于环境舱温度补偿的转向高压油管冬季试验方法。该试验将低温环境舱与道路试验相结合,可以对错失自然环境冬季试验周期的相关零件进行有效验证。试验结果表明,利用环境舱温度补偿方法进行的转向高压油管冬季试验,与在真实低温环境下进行的冬季试验具有很好的相关性。 展开更多
关键词 转向高压油管 冬季试验 环境舱 温度补偿
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基于ANSYS的高压油管静力分析 被引量:1
16
作者 桂林 孙亮 《农业装备与车辆工程》 2012年第1期64-66,共3页
利用ANSYS软件对柴油机的高压油管进行了建模分析,求出了两种不同型号的高压油管在一定的高压下的应力、应变情况,并进行了对比分析。
关键词 ANSYS 高压油管 应力 应变
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高压油管密封锥头镦制成形研究
17
作者 吴金平 杨英丽 +5 位作者 林桥 殷京欧 赵恒章 赵彬 苏航标 郭荻子 《稀有金属快报》 CSCD 2006年第11期32-34,共3页
研究了304L奥氏体不锈钢高压油管密封锥头的镦制成形工艺,冷镦、温镦及热镦的试验结果表明:锥头密封锥面裂纹的形成对镦制温度较为敏感,冷镦及热镦均易在锥头凸台上产生纵向裂纹,通过温镦可以有效消除304L不锈钢管锥头镦制过程中裂纹的... 研究了304L奥氏体不锈钢高压油管密封锥头的镦制成形工艺,冷镦、温镦及热镦的试验结果表明:锥头密封锥面裂纹的形成对镦制温度较为敏感,冷镦及热镦均易在锥头凸台上产生纵向裂纹,通过温镦可以有效消除304L不锈钢管锥头镦制过程中裂纹的产生;镦制过程中锥面上的环形内凹陷与材料的不均匀变形有关。 展开更多
关键词 高压油管 锥头 304L不锈钢 镦制
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柴油机高压油管压力波数字信号的采集、处理和仿真及故障辨识的研究
18
作者 林荣文 董锡明 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第2期133-134,共2页
关键词 柴油机 燃油喷射系统 高压油管压力波 数字仿真 人工神经网络 故障辨识 内燃机车
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高压油管结构对电控单体泵燃油系统性能的影响 被引量:3
19
作者 吕晓辰 李国岫 +4 位作者 孙作宇 高青秀 王杰 何双毅 崔随现 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第10期1778-1787,共10页
利用复杂系统建模与仿真AMESIM软件建立电控单体泵燃油系统一维液力仿真模型,并进行了试验验证。通过对不同高压油管结构参数的燃油系统进行仿真研究,分析高压油管长度、内径及内壁粗糙度对单体泵供油压力、喷油压力及循环喷油量等燃油... 利用复杂系统建模与仿真AMESIM软件建立电控单体泵燃油系统一维液力仿真模型,并进行了试验验证。通过对不同高压油管结构参数的燃油系统进行仿真研究,分析高压油管长度、内径及内壁粗糙度对单体泵供油压力、喷油压力及循环喷油量等燃油系统性能参数的影响。结果表明,高压油管结构变化引起系统高压容积、流通阻力、节流损失、流动损耗的综合作用是影响系统性能的主要原因,油管长度过长或内径过小会引起系统性能不规律变化。 展开更多
关键词 兵器科学与技术 电控单体泵 高压油管 高压容积 液力仿真
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高压油管断裂失效分析 被引量:7
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作者 张耀丰 师红旗 +1 位作者 丁毅 马立群 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2010年第12期189-190,193,共3页
采用宏观形貌分析、化学成分分析、金相显微组织分析、力学性能测试、SEM微观形貌分析等手段,对321不锈钢高压油管的断裂原因进行了分析。结果表明,该高压油管断裂属于轴向交变应力作用下的疲劳断裂,粗管段焊接后热处理工艺不良是造成... 采用宏观形貌分析、化学成分分析、金相显微组织分析、力学性能测试、SEM微观形貌分析等手段,对321不锈钢高压油管的断裂原因进行了分析。结果表明,该高压油管断裂属于轴向交变应力作用下的疲劳断裂,粗管段焊接后热处理工艺不良是造成高压油管发生疲劳断裂的主要原因。 展开更多
关键词 高压油管 321不锈钢 疲劳断裂
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