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氢内燃机循环变动特性 被引量：11
1
作者 孙柏刚 张冬生 刘福水 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第4期311-316,共6页
为探索氢内燃机的循环变动特性,基于一台2.0L进气道喷射式氢内燃机,开展了氢内燃机循环变动特性及影响因素的试验研究.试验结果表明:平均指示压力的循环变动系数是评价氢内燃机循环变动特性的理想特征参数;怠速转速越高,氢内燃机的循环... 为探索氢内燃机的循环变动特性,基于一台2.0L进气道喷射式氢内燃机,开展了氢内燃机循环变动特性及影响因素的试验研究.试验结果表明:平均指示压力的循环变动系数是评价氢内燃机循环变动特性的理想特征参数;怠速转速越高,氢内燃机的循环变动越小;随混合气浓度提高,氢内燃机循环变动显著减小,点火提前角对循环变动的影响变弱,同时循环变动系数最小时对应的点火提前角逐渐趋近压缩上止点;节气门开度在0～20%范围时,随节气门开度增大循环变动显著减小;在怠速工况下,进气过程中喷氢会导致氢内燃机循环变动增加. 展开更多
关键词 氢气 氢内燃机 循环变动 平均指示压力
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均质压燃的燃烧循环变动试验 被引量：5
2
作者 郑尊清 尧命发 +1 位作者 张波 陈征 《天津大学学报（自然科学与工程技术版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第6期485-489,共5页
为研究均质压燃的燃烧循环变动规律,在单缸发动机上进行了不同辛烷值燃料的均质压燃试验.结果表明,在恒定的平均指示压力下循环变动随辛烷值的增大而增大,在恒定的辛烷值下循环变动随平均指示压力的增大而减小;对于高辛烷值燃料,转速对... 为研究均质压燃的燃烧循环变动规律,在单缸发动机上进行了不同辛烷值燃料的均质压燃试验.结果表明,在恒定的平均指示压力下循环变动随辛烷值的增大而增大,在恒定的辛烷值下循环变动随平均指示压力的增大而减小;对于高辛烷值燃料,转速对循环变动的影响非常明显,尤其在较高转速时,循环变动随转速的升高急剧增大;在不发生爆震的情况下,燃烧效率、指示热效率以及HC和CO排放随循环变动的减小而改善,而NOx排放几乎没有变化,但一旦出现爆震情况,则指示热效率降低,NOx排放急剧升高. 展开更多
关键词 均质压燃 燃烧 平均指示压力 循环变动
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柴油均质压燃燃烧循环变动的试验研究 被引量：5
3
作者 徐敏 桂勇 +2 位作者 孙祐成 石磊 邓康耀 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第1期87-91,98,共6页
通过在柴油均质充量压燃(HCCI)发动机上进行的试验,研究了运行工况、喷油压力、废气再循环(EGR)和进气增压条件对HCCI燃烧循环变动的影响。结果表明:负荷增加有助于降低循环变动,在低负荷工况,循环变动率随转速增加而增加;不同负荷条件... 通过在柴油均质充量压燃(HCCI)发动机上进行的试验,研究了运行工况、喷油压力、废气再循环(EGR)和进气增压条件对HCCI燃烧循环变动的影响。结果表明:负荷增加有助于降低循环变动,在低负荷工况,循环变动率随转速增加而增加;不同负荷条件下,喷油压力增加,循环变动率均呈现出先增大后减小的趋势,最大值出现在喷油压力为90MPa时;EGR率增加导致循环变动率增大,但变化幅度不大;增压压力增加,循环变动率呈现先降低后升高再降低的趋势,在低负荷时变化趋势比较明显。 展开更多
关键词 内燃机 柴油 均质充量压燃 循环变动 指示平均有效压力
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不同点火时刻取值方式对CNG发动机燃烧循环变动特性的影响 被引量：7
4
作者 韩雪娇 姚宝峰 +1 位作者 张红光 李国岫 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第5期446-450,共5页
首先讨论点火时刻对平均指示压力变动系数的影响,同时对比了采用固定点火时刻和采用平均指示压力变动系数最小值的点火时刻时,不同因素对CNG发动机燃烧循环变动特性的影响规律.结果表明,在其他工况参数与控制参数不变时,存在平均指示压... 首先讨论点火时刻对平均指示压力变动系数的影响,同时对比了采用固定点火时刻和采用平均指示压力变动系数最小值的点火时刻时,不同因素对CNG发动机燃烧循环变动特性的影响规律.结果表明,在其他工况参数与控制参数不变时,存在平均指示压力变动系数最小的点火时刻.采用固定点火时刻研究循环变动特性规律时,点火时刻取值的差异会导致CNG发动机燃烧循环变动特性规律的差异;采用平均指示压力变动系数最小值点火时刻时,燃烧循环变动特性规律具有唯一性. 展开更多
关键词 CNG发动机 燃烧循环变动 平均指示压力变动系数最小值点火时刻
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天然气发动机稀燃工况燃烧循环变动特性研究 被引量：3
5
作者 李国岫 姚宝峰 《车用发动机》 北大核心 2007年第2期26-29,共4页
对一台点燃式多点电喷天然气发动机在稀燃工况下进行试验，获得了各工况下的连续循环缸内压力数据，并计算了每循环与压力相关的燃烧循环变动特征参数及循环变动系数，进而研究了稀燃工况下天然气发动机的燃烧循环变动特性。结果表明，... 对一台点燃式多点电喷天然气发动机在稀燃工况下进行试验，获得了各工况下的连续循环缸内压力数据，并计算了每循环与压力相关的燃烧循环变动特征参数及循环变动系数，进而研究了稀燃工况下天然气发动机的燃烧循环变动特性。结果表明，在稀燃条件下，每循环缸内峰值压力与平均指示压力有稳定的线性相关关系，每循环缸内峰值压力出现时刻与峰值压力和平均指示压力的线性相关关系随当量比的减小，均出现了由负相关到正相关的转变，并且混合气当量比越小，天然气发动机的燃烧循环变动越明显，在当量比为0．60～0．65时，平均指示压力变动系数有加速增长的趋势。 展开更多
关键词 天然气发动机 稀薄燃烧 循环变动 平均指示压力 最高燃烧压力
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基于优化动力技术的多缸汽油机均质混合气压燃/火花点火模式循环变动 被引量：1
6
作者 张旭洲 郑华航 +4 位作者 李忠照 沈义涛 吕兴才 方俊华 黄震 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第5期688-694,共7页
采用优化动力技术实现了四缸汽油机的均质混合气压燃(HCCI)稳定燃烧;统计分析了火花点火(SI)与HCCI模式的切换点,2种模式下在相同负荷时缸内、缸间的循环变动特点,以及HCCI燃烧向高负荷范围拓展的限制条件和解决方法.结果表明:在1 400 r... 采用优化动力技术实现了四缸汽油机的均质混合气压燃(HCCI)稳定燃烧;统计分析了火花点火(SI)与HCCI模式的切换点,2种模式下在相同负荷时缸内、缸间的循环变动特点,以及HCCI燃烧向高负荷范围拓展的限制条件和解决方法.结果表明:在1 400 r/min的较低转速下,适当增加切换点负荷,可使切换后的HCCI燃烧更为平稳;当负荷相同时,HCCI模式下燃烧参数的循环变动系数显著低于SI模式,且其平均指示压力在缸内的循环变动系数小于2.5%,缸间的循环变动系数小于3.0%;各缸之间的燃烧参数存在规律性的差异,可采用重新布置进气管路和冷却水循环管路来解决;拓展HCCI负荷范围,必须采取降低进气温度和采用废气再循环的措施,以抑制着火时刻过早和放热率过大的情况发生. 展开更多
关键词 汽油机 均质混合气压燃 循环变动 模式切换 平均指示压力
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深度Miller循环在增压直喷汽油机上的仿真和试验 被引量：4
7
作者 陈虎 贾宁 +3 位作者 刘小平 刘永亮 李泽峰 胡国锐 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2019年第3期366-373,共8页
为降低某款2.0-L直列四缸涡轮增压直喷(GDI)原型汽油机的油耗水平,研究了深度Miller循环(DMC)对油耗、动力和排放的影响。采用一维仿真、计算流体力学(CFD)和试验设计(DOE),分别优化了深度Miller的凸轮升程、相位和与凸轮匹配的高压缩比... 为降低某款2.0-L直列四缸涡轮增压直喷(GDI)原型汽油机的油耗水平,研究了深度Miller循环(DMC)对油耗、动力和排放的影响。采用一维仿真、计算流体力学(CFD)和试验设计(DOE),分别优化了深度Miller的凸轮升程、相位和与凸轮匹配的高压缩比,分析了缸内滚流运动及喷雾特性,通过试验研究了深度Miller循环对汽油机的燃烧性能、泵气损失、燃油消耗率、动力、排放等方面的影响。结果表明:应用深度Miller循环后,发动机在中小负荷区域能够大幅降低燃油消耗率;搭载该机型的整车在新标欧洲循环(NEDC)下油耗减少4.1%。 展开更多
关键词 增压直喷汽油机 深度Miller循环(DMC) 高压缩比 泵气平均有效压力 新欧洲行驶循环(NEDC)
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基于实测数据的汽油机无进气节流损失的节油潜力研究 被引量：2
8
作者 夏孝朗 刘敬平 +2 位作者 唐琦军 朱国辉 冯康 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第12期4707-4712,共6页
对比Otto循环与Atkinson循环,从理论上分析了后者在无节气门节流损失时发动机的节油潜力及原因,提出评定节油率的相关参数为泵气损失能耗比与泵气损失消除率;推导出节油率的计算公式;进行发动机台架试验,测量计算节油率所需要的相关参... 对比Otto循环与Atkinson循环,从理论上分析了后者在无节气门节流损失时发动机的节油潜力及原因,提出评定节油率的相关参数为泵气损失能耗比与泵气损失消除率;推导出节油率的计算公式;进行发动机台架试验,测量计算节油率所需要的相关参数。基于理论推导与实测数据计算得到发动机万有特性上Atkinson循环的节油潜力MAP图,并对其进行评定,得出节油效果好、实际应用性强的发动机工况区域。结果表明:当转速不超过3 000 r/min和平均有效压力不超过0.3 MPa时,节油率都在14%以上。 展开更多
关键词 泵气损失 Atkinson循环 高压循环平均指示压力 节油率
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内燃机燃烧分析仪的开发与应用 被引量：7
9
作者 胡军军 阎小俊 +2 位作者 周龙保 曾科 潘克煜 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第3期261-264,共4页
为了测录内燃机缸内的压力及温度 ,开发了一种内燃机燃烧分析仪 .该分析仪由国产高速数据采集卡及自行开发的控制软件组成 .它不仅能精确设置每度曲轴转角内采样点的个数和采集循环数 ,而且在采集过程中能实时计算和表征内燃机工作过程... 为了测录内燃机缸内的压力及温度 ,开发了一种内燃机燃烧分析仪 .该分析仪由国产高速数据采集卡及自行开发的控制软件组成 .它不仅能精确设置每度曲轴转角内采样点的个数和采集循环数 ,而且在采集过程中能实时计算和表征内燃机工作过程的压力升高率、平均指示压力、循环变动率、放热率等参数 .经实际使用以及与国外产品相比表明 ,此分析仪具有全中文界面、价格低、操作简单、使用维护方便、功能便于扩充等优点 . 展开更多
关键词 内燃机 燃烧分析仪 压力升高率 平均指示压力 循环变动率 放热率 开发 数据采集卡
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热EGR氢内燃机的动力性和排放 被引量：4
10
作者 段俊法 刘福水 孙柏刚 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期21-25,30,共6页
基于进气道燃料喷射(port fuel injection,PFI)氢内燃机试验系统,研究了带热废气再循环(exhaust gas recirculation,EGR)系统氢内燃机的燃烧和排放特性。试验结果表明:采用热EGR能增大氢内燃机的滞燃期和燃烧持续期,显著降低缸内最高压... 基于进气道燃料喷射(port fuel injection,PFI)氢内燃机试验系统,研究了带热废气再循环(exhaust gas recirculation,EGR)系统氢内燃机的燃烧和排放特性。试验结果表明:采用热EGR能增大氢内燃机的滞燃期和燃烧持续期,显著降低缸内最高压力和温度;EGR率增大时平均有效指示压力和循环变动的变化并不显著,对整机的功率输出和平顺工作几乎没有影响,中高负荷时需要采用很大的EGR率才能大幅度降低NOx排放,在高负荷时控制排放所需的EGR率不大,高负荷时过大的EGR率可能造成燃料经济性和动力性的大幅度下降。 展开更多
关键词 内燃机 氢内燃机 热废气再循环 燃烧特性 NOX排放 平均有效指示压力 循环变动
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