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汽车前风窗玻璃除霜除雾数值模拟分析和研究 被引量：39
1
作者 邓峰 谷正气 +2 位作者 杨易 胡杰桦 袁志群 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第2期175-179,188,共6页
利用CFD方法对汽车内部流场进行了模拟,定量分析了车内气流的速度、温度、湿度、以及车窗玻璃的温度和空气的传热量等参数,进而对汽车前风窗玻璃除霜除雾进行数值模拟,对其除霜除雾效率和效果进行分析,为汽车除霜除雾工程应用提供参考。
关键词 前风窗玻璃 内流场 数值模拟 除霜除雾 CFD
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汽车前风窗玻璃的除霜性能数值研究 被引量：5
2
作者 赵林林 范平清 王岩松 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2016年第5期1053-1059,共7页
基于RNGk-ε湍流模型,对汽车前风窗玻璃的除霜性能进行研究。建立B柱前乘员舱模型和完整乘员舱模型,研究计算域对除霜仿真结果的影响。为保证分析结果的准确性,模型中将驾乘人员及座椅包含在内,且在仿真过程中考虑人体热源的影响。数值... 基于RNGk-ε湍流模型,对汽车前风窗玻璃的除霜性能进行研究。建立B柱前乘员舱模型和完整乘员舱模型,研究计算域对除霜仿真结果的影响。为保证分析结果的准确性,模型中将驾乘人员及座椅包含在内,且在仿真过程中考虑人体热源的影响。数值分析结果表明,完整乘员舱模型的计算收敛时间比B柱前乘员舱模型增加44%,而两种模型的出风口风量分配和前风窗稳态风速相差很小。两种模型的前风窗平均温度、霜层液态分数差距比较明显,完整乘员舱模型的瞬时除霜结果与实验值能较好吻合,且能准确反映驾驶员呼吸点的温度。因此,当以除霜风道的风量分配为分析目标时可采用B柱前乘员舱模型,但在研究瞬时除霜效果、评价除霜工况下的车内热环境时,必须采用完整乘员舱模型进行分析。 展开更多
关键词 RNGk-ε湍流模型 前风窗玻璃 除霜 计算域
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冷起动环境下车辆风窗玻璃除霜特性研究 被引量：2
3
作者 王永珍 高青 +2 位作者 马纯强 王国华 马宁 《汽车技术》 北大核心 2008年第11期34-37,共4页
喷射气流环境和热力状态参数是合理设计汽车风窗玻璃除霜系统的基本因素,二者存在着复杂的互动关联关系。通过研究喷射气流出口速度、温度和环境初始温度等参数对风窗玻璃除霜的影响,分析了风窗玻璃特征点温度、平均温度、平均液相率和... 喷射气流环境和热力状态参数是合理设计汽车风窗玻璃除霜系统的基本因素,二者存在着复杂的互动关联关系。通过研究喷射气流出口速度、温度和环境初始温度等参数对风窗玻璃除霜的影响,分析了风窗玻璃特征点温度、平均温度、平均液相率和液态分数等除霜相变特性的变化规律。结果表明,风窗玻璃表面温度在除霜过程中存在3段变化,即急升段、解霜相变段和缓升段,各阶段分别决定了除霜效果。 展开更多
关键词 风窗玻璃 除霜 冷起动
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基于流固耦合的客车风窗玻璃风致振动特性 被引量：1
4
作者 陶莉莉 杜广生 +1 位作者 刘丽萍 雷丽 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第11期1700-1704,共5页
采用流固耦合计算方法对客车聚乙烯醇缩丁醛(PVB)夹层风窗玻璃进行了数值模拟计算,获得了客车在高速行驶中风窗玻璃的风致振动特性,及厚度变化对风窗玻璃变形和应力的影响规律.研究结果表明,厚度减小,风压变形明显增大,但应力变化不规律... 采用流固耦合计算方法对客车聚乙烯醇缩丁醛(PVB)夹层风窗玻璃进行了数值模拟计算,获得了客车在高速行驶中风窗玻璃的风致振动特性,及厚度变化对风窗玻璃变形和应力的影响规律.研究结果表明,厚度减小,风压变形明显增大,但应力变化不规律.研究结果可以为高速客车及列车风窗玻璃优化设计提供相关理论基础. 展开更多
关键词 夹层风窗玻璃 流固耦合 风致振动
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汽车风窗玻璃外流场特性及其对雨滴运动影响的研究 被引量：2
5
作者 姜立标 丘华川 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2018年第10期1230-1238,共9页
本文中对风窗玻璃的外流场特性进行数值仿真,以揭示其对雨滴运动的影响。首先,采用标准k-ε湍流模型,构建风窗玻璃模型的计算域,并生成网格控制域。设定边界条件,重点区域采用控制混合网格,建立风窗玻璃外流场的气流模型。然后,运用COMS... 本文中对风窗玻璃的外流场特性进行数值仿真,以揭示其对雨滴运动的影响。首先,采用标准k-ε湍流模型,构建风窗玻璃模型的计算域,并生成网格控制域。设定边界条件,重点区域采用控制混合网格,建立风窗玻璃外流场的气流模型。然后,运用COMSOL Multiphysics计算流体力学软件对气流模型进行数值仿真,分析风窗玻璃外表面的压力分布特性和附着气流速度场特性。实验结果表明,数值仿真的风窗玻璃表面附着气流特性与实验结果基本一致,验证了所建立模型的有效性。接着,采用控制变量法对气流速度和风窗玻璃倾角对流场特性的影响进行仿真。结果表明,改变气流速度只对表面压力和附着气流流速的数值产生影响,不影响风窗玻璃表面压力分布规律和附着气流的流向规律。改变风窗玻璃倾角对外流场特性影响较大,随着风窗玻璃倾角的减小,附着气流的整体流速趋于均匀。最后,研究了不同气流速度对雨滴运动的影响,这对雨滴运动的控制具有重要的参考价值和指导意义。 展开更多
关键词 风窗玻璃 外流场 湍流模型 流场特性 雨滴运动
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车辆风窗玻璃除霜系统性能的数值模拟与试验
6
作者 楼江燕 张发用 《桂林工学院学报》 北大核心 2009年第3期402-406,共5页
风窗玻璃除霜系统的主要性能包括快速除霜/冰的能力和防止玻璃再次结霜,影响除霜系统性能的关键因素是除霜器喷嘴的结构及喷射气流的位置、方向、动量等参数。针对某车型除霜系统试验情况,通过计算流体力学方法对该试验进行了数值模拟重... 风窗玻璃除霜系统的主要性能包括快速除霜/冰的能力和防止玻璃再次结霜,影响除霜系统性能的关键因素是除霜器喷嘴的结构及喷射气流的位置、方向、动量等参数。针对某车型除霜系统试验情况,通过计算流体力学方法对该试验进行了数值模拟重现,寻找除霜系统的不足,并对系统进行改进,保证该车的除霜性能满足国家标准要求。 展开更多
关键词 车辆风窗玻璃 除霜系统 除霜性能 计算流体力学 数值模拟 FLUENT
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汽车夹层风窗玻璃抗冲击破坏机理与吸能特性的研究 被引量：4
7
作者 钟渝楷 姚小虎 臧曙光 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第1期102-108,共7页
本文建立了汽车风窗玻璃有限元模型,利用非线性动力学有限元软件LS-DYNA求解得到了风窗玻璃典型位置的加速度时程曲线和裂纹扩展模式,并与文献中的实验结果进行了对比,验证了模型的正确性;然后,基于该模型,研究风窗玻璃厚度对最大接触... 本文建立了汽车风窗玻璃有限元模型,利用非线性动力学有限元软件LS-DYNA求解得到了风窗玻璃典型位置的加速度时程曲线和裂纹扩展模式,并与文献中的实验结果进行了对比,验证了模型的正确性;然后,基于该模型,研究风窗玻璃厚度对最大接触力、冲击块最大位移、头部损伤指标和吸能比率等吸能指标的影响规律。结果表明,汽车风窗玻璃遭受低速冲击时,在风窗玻璃总厚度不变的情况下,适当增加玻璃厚度、减小PVB厚度能起到更好保护乘员安全的效果。 展开更多
关键词 汽车风窗玻璃 抗冲击 破坏机理 吸能特性 数值模拟
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汽车前风窗玻璃刮水器刮扫区域的计算机确定及校核 被引量：1
8
作者 葛尧 徐星 黄金陵 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 1993年第5期304-308,共5页
本文论述了利用ICEM DDN图形软件中的GPL用户程序设计语言,按照美国SAE工程标准编制程序,实现从眼椭圆的定位、绘制、汽车前风窗玻璃扫刮区域和除霜区域的确定及校核方法,并以CA141汽车驾驶室为工作实例进行校核。作者用GPL设计的程序... 本文论述了利用ICEM DDN图形软件中的GPL用户程序设计语言,按照美国SAE工程标准编制程序,实现从眼椭圆的定位、绘制、汽车前风窗玻璃扫刮区域和除霜区域的确定及校核方法,并以CA141汽车驾驶室为工作实例进行校核。作者用GPL设计的程序移植到其它CDC主机,在NOS操作系统,ICEM DDN软件环境下运行,实现参数化设计。 展开更多
关键词 驾驶室 风窗玻璃 刮水器
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风窗玻璃刮水器的使用与检修
9
作者 赵禹 《农机使用与维修》 2013年第5期54-54,共1页
风窗玻璃刮水器是用来清扫驾驶室风窗玻璃上雨水、积雨或尘土，是安全行车不可缺少的设备之一。风窗玻璃刮水器多为电动式，由直流电机、减速器、自动复位器、连动杆和雨刷等部件组成。
关键词 风窗玻璃 刮水器 检修 安全行车 直流电机 驾驶室 电动式 减速器
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如何保持汽车良好的后方视野
10
作者 闻泊源 林玉海 《农机使用与维修》 2011年第4期98-98,共1页
1.采用人工方法清洁后风挡玻璃为了改善驾驶人和车内乘员的后方视野,同时有利于驾驶安全,必须保持前后风窗玻璃的洁净。要想用人工方法擦净风窗玻璃,关键的问题是必须使用漂洗洁净的抹布。按照下面的步骤进行风窗玻璃清洁，可以收到比... 1.采用人工方法清洁后风挡玻璃为了改善驾驶人和车内乘员的后方视野,同时有利于驾驶安全,必须保持前后风窗玻璃的洁净。要想用人工方法擦净风窗玻璃,关键的问题是必须使用漂洗洁净的抹布。按照下面的步骤进行风窗玻璃清洁，可以收到比较满意的效果。 展开更多
关键词 视野 汽车 风窗玻璃 人工方法 风挡玻璃 驾驶安全 驾驶人 洁净
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