期刊文献+
共找到69篇文章
< 1 2 4 >
每页显示 20 50 100
基于颗粒物光量子雷达的颗粒物排放实时溯源及应用 被引量:4
1
作者 贾铭蛟 尚祥 +4 位作者 任翔宇 吴凯露 周咪咪 王冲 申屠国樑 《中国环境监测》 CAS CSCD 北大核心 2024年第2期222-232,共11页
在大气污染治理中,传统探测方式在局地大气颗粒物排放源的精准定位和实时溯源方面还有所不足。自主研发的1550 nm波长颗粒物光量子雷达,具备探测效率高、人眼安全等特点,360°水平扫描一周仅需8.5 min。基于该雷达水平扫描监测,结... 在大气污染治理中,传统探测方式在局地大气颗粒物排放源的精准定位和实时溯源方面还有所不足。自主研发的1550 nm波长颗粒物光量子雷达,具备探测效率高、人眼安全等特点,360°水平扫描一周仅需8.5 min。基于该雷达水平扫描监测,结合迭代拼接法和新发展的颗粒物示踪系数及污染源定位方法,可准确识别并定位出当地的污染排放源位置。对于部分污染排放定位溯源案例,结合多图展现并分析了颗粒物排放、扩散、传输、消散过程中的烟羽变化,并结合卫星图像确认了相应工业生产和建筑扬尘等典型颗粒物排放源。地面监测数据分析了部分污染源对监测站点颗粒物浓度的影响。该雷达通过低仰角、可重复性的快速扫描,结合符合颗粒物扩散规律的分析过程,在颗粒物污染实时溯源定位方面展现了极高的准确性。 展开更多
关键词 激光雷达 颗粒物排放 污染源定位 实时溯源
在线阅读 下载PDF
循环测量工况下汽油车颗粒物排放试验研究 被引量:15
2
作者 王凤滨 包俊江 +1 位作者 乔维高 高俊华 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第8期737-740,共4页
利用电子低压冲击仪对4辆采用不同技术的国Ⅳ排放汽油车进行了颗粒物分布特性的试验研究。试验按照国Ⅳ测试循环(NEDC)在转鼓试验台上进行,测量了冷启动下排气中颗粒物的特性分布。试验结果表明:汽油机排气中包含有大量的超细颗粒物,其... 利用电子低压冲击仪对4辆采用不同技术的国Ⅳ排放汽油车进行了颗粒物分布特性的试验研究。试验按照国Ⅳ测试循环(NEDC)在转鼓试验台上进行,测量了冷启动下排气中颗粒物的特性分布。试验结果表明:汽油机排气中包含有大量的超细颗粒物,其中以0.02~0.5μm的粒子居多;颗粒物排放主要在NEDC循环的冷启动阶段和加速过程中产生;汽油直接喷射车辆颗粒物数量比气道汽油喷射的高。 展开更多
关键词 汽油车 颗粒物排放 电子低压冲击仪
在线阅读 下载PDF
燃油硫含量对国Ⅳ柴油轿车颗粒物排放特性的影响 被引量:8
3
作者 刘双喜 邵忠英 +1 位作者 包俊江 高俊华 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第3期194-197,202,共5页
对燃用硫含量分别为300mg/kg与43mg/kg的柴油和是否安装DPF对采用典型国Ⅳ排放控制技术的柴油轿车颗粒物排放特性的影响进行了试验研究。结果表明,未装DPF时,国Ⅳ柴油车燃用高含硫量燃油时的颗粒物质量排放较燃用低含硫量燃油时增加25.... 对燃用硫含量分别为300mg/kg与43mg/kg的柴油和是否安装DPF对采用典型国Ⅳ排放控制技术的柴油轿车颗粒物排放特性的影响进行了试验研究。结果表明,未装DPF时,国Ⅳ柴油车燃用高含硫量燃油时的颗粒物质量排放较燃用低含硫量燃油时增加25.3%;安装DPF时增加22.2%。而颗粒物数量排放结果说明,燃油含硫量对安装DPF车辆的颗粒物数量浓度影响较大,燃用高含硫量燃油时的循环平均颗粒物数量浓度约为燃用低含硫量燃油时的4.8倍。研究同时表明,颗粒物排放主要在加速阶段产生,稳态工况和减速下颗粒物数量排放大幅降低。 展开更多
关键词 柴油轿车 硫含量 颗粒物排放 颗粒捕集器
在线阅读 下载PDF
喷油时刻对缸内直喷汽油机颗粒物排放的影响 被引量:13
4
作者 黄雅卿 王志 王建昕 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第5期420-425,共6页
缸内直喷汽油机因其良好的节能性能,近几年来成为车用汽油机研究的重点,但也带来了颗粒物排放的问题.针对一款缸内直喷发动机,采用CFD数值模拟和发动机台架试验相结合的方法,研究了不同的喷射时刻对直喷汽油机混合气形成和颗粒物排放的... 缸内直喷汽油机因其良好的节能性能,近几年来成为车用汽油机研究的重点,但也带来了颗粒物排放的问题.针对一款缸内直喷发动机,采用CFD数值模拟和发动机台架试验相结合的方法,研究了不同的喷射时刻对直喷汽油机混合气形成和颗粒物排放的影响.结果表明:缸内直喷汽油喷雾碰壁形成油膜与颗粒物排放有着直接的关系;在小负荷和中等负荷工况下,喷射时刻的优化能够有效地降低颗粒物数量排放.对于典型进气侧置喷油器缸内直喷汽油机,中小负荷工况优化的喷油策略为喷射时刻在进气冲程中期(约270,°,CA BTDC). 展开更多
关键词 缸内直喷汽油机 喷射时刻 颗粒物排放 数值模拟
在线阅读 下载PDF
公交车用柴油发动机颗粒物排放特性的试验研究 被引量:6
5
作者 秦孔建 高继东 +1 位作者 刘双喜 景晓军 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2008年第10期866-870,共5页
测量了一台公交车用柴油发动机在15种稳态工况下颗粒物排故的数目及质量浓度。分析了各种稳态工况下颗粒物排放浓度随粒径大小变化的分布特征,研究了发动机转速和负荷对颗粒物排放的影响关系。结果表明:该发动机排放的颗粒物主要分布... 测量了一台公交车用柴油发动机在15种稳态工况下颗粒物排故的数目及质量浓度。分析了各种稳态工况下颗粒物排放浓度随粒径大小变化的分布特征,研究了发动机转速和负荷对颗粒物排放的影响关系。结果表明:该发动机排放的颗粒物主要分布在0—1.58μm之间,而最为集中的分布在28~259nm之间;发动机转速变化对小粒径颗粒物排放浓度的影响比较明显,而大颗粒物排放浓度的变化受发动机负荷的影响更大。 展开更多
关键词 柴油发动机 颗粒物排放 稳态工况 转速 负荷
在线阅读 下载PDF
柴油轿车燃用混合燃料道路颗粒物排放测试 被引量:3
6
作者 姚笛 楼狄明 +2 位作者 胡志远 谭丕强 冯谦 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2014年第7期818-823,827,共7页
在一辆柴油轿车上分别燃用纯柴油(D100)及其与体积分数10%的生物柴油、丁醇、天然气制油和煤制油混合而成的4种替代燃料(BD10、Bu10、G10、C10),采用EEPS颗粒物粒径分析仪进行了实际道路颗粒物排放试验。结果表明:试验车辆燃用4种混合... 在一辆柴油轿车上分别燃用纯柴油(D100)及其与体积分数10%的生物柴油、丁醇、天然气制油和煤制油混合而成的4种替代燃料(BD10、Bu10、G10、C10),采用EEPS颗粒物粒径分析仪进行了实际道路颗粒物排放试验。结果表明:试验车辆燃用4种混合燃料的颗粒物排放均比燃用纯柴油有所降低;燃用BD10和Bu10引起大粒径颗粒物排放量降低,燃用G10和C10则使各粒径范围颗粒物排放量整体降低;与D100相比,燃用BD10、Bu10、G10和C10时的全程颗粒物数量排放率分别降低了13.23%、29.28%、26.72%和1.89%,全程颗粒物质量排放率分别降低了25.93%、30.61%、17.16%和11.41%。 展开更多
关键词 柴油轿车 混合燃料 车载测试 颗粒物排放
在线阅读 下载PDF
PODE_(3~8)/柴油混合燃料对柴油机颗粒物排放特性的影响 被引量:6
7
作者 王玉梅 孙平 +2 位作者 冯浩杰 刘军恒 嵇乾 《石油学报(石油加工)》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第3期549-555,共7页
将聚甲氧基二甲醚(PODE)(体积分数为10%)掺混于柴油中制备PODE3~8/柴油混合燃料,记为P10。研究了P10燃油对柴油机排气烟度的影响;通过Model 100型颗粒采集装置,研究了柴油机燃用P10燃油排放的颗粒物质量浓度粒径分布,并使用热重分析仪... 将聚甲氧基二甲醚(PODE)(体积分数为10%)掺混于柴油中制备PODE3~8/柴油混合燃料,记为P10。研究了P10燃油对柴油机排气烟度的影响;通过Model 100型颗粒采集装置,研究了柴油机燃用P10燃油排放的颗粒物质量浓度粒径分布,并使用热重分析仪分析颗粒物中可溶性有机组分(SOF)含量以及碳烟氧化特性;最后采用气相色谱-质谱(GC-MS)联用技术检测和分析SOF的化学成分变化。实验结果表明,在额定工况下,柴油机燃用P10燃油时排放的滤纸烟度相对于基准柴油有所降低;P10燃油排放的颗粒物在各粒径下的质量浓度均有不同程度的降低,颗粒物粒径总体向小粒径方向偏移,颗粒物样品中SOF所占比重增加;碳烟样品的失重率峰值温度降低,颗粒物的SOF组分中各类烷烃和多环芳香烃质量分数减小,有机酸酯的质量分数增大。 展开更多
关键词 柴油机 含氧燃料添加剂PODE3-8 颗粒物排放
在线阅读 下载PDF
加载减速工况下带有DPF柴油车的颗粒物排放 被引量:3
8
作者 李孟良 景晓军 张远军 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2007年第8期660-663,共4页
基于加载减速工况,利用ELPI能够有效研究颗粒物排放状况以及其数目浓度和质量浓度在粒径上的分布,研究证实,这种测试技术具有很高的DPF性能鉴别能力。通过量化分析颗粒物在DPF前后粒径上的浓度分布以及图解DPF前后的浓度差值,可以非常... 基于加载减速工况,利用ELPI能够有效研究颗粒物排放状况以及其数目浓度和质量浓度在粒径上的分布,研究证实,这种测试技术具有很高的DPF性能鉴别能力。通过量化分析颗粒物在DPF前后粒径上的浓度分布以及图解DPF前后的浓度差值,可以非常清晰地发现该DPF对于不同粒径的过滤性能,为开发和匹配柴油车颗粒物过滤器提供一种有效的手段。 展开更多
关键词 柴油车 颗粒物排放 加载减速工况 粒径分布 过滤效率
在线阅读 下载PDF
硫含量对配备POC的柴油机颗粒物排放影响研究 被引量:1
9
作者 葛蕴珊 李兰 +2 位作者 关敏 倪红 代培培 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第2期83-87,共5页
为研究颗粒氧化型催化器(particle oxidation catalyst,POC)装置对柴油中硫含量的适应性,选取硫含量分别为350×10^(-6)和50×10^(-6)的两种车用柴油,在柴油机上进行排放试验,并进行颗粒物中的离子成分分析。试验结果表明:采用... 为研究颗粒氧化型催化器(particle oxidation catalyst,POC)装置对柴油中硫含量的适应性,选取硫含量分别为350×10^(-6)和50×10^(-6)的两种车用柴油,在柴油机上进行排放试验,并进行颗粒物中的离子成分分析。试验结果表明:采用POC技术进行排放控制的柴油机使用高硫柴油有可能大幅度增加排气颗粒物中硫酸盐排放,从而大幅度增加颗粒物的质量排放,增加的硫酸盐的质量等效H_2SO_4·7H_2O的质量;柴油的硫含量对NO_x排放的直接影响很小;改进POC系统中柴油氧化催化剂(diesel oxidation catalyst,DOC)的配方,如减少催化剂中贵金属的使用量,以减少SO_2转化为硫酸盐的比例,能有效降低使用高硫柴油柴油机的颗粒排放。 展开更多
关键词 内燃机 颗粒物排放 颗粒氧化型催化器 硫酸盐
在线阅读 下载PDF
近20年来京津冀地区土壤风蚀扬尘颗粒物排放变化 被引量:1
10
作者 赵志平 齐永青 +2 位作者 汉瑞英 肖能文 李俊生 《生态学报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第19期7910-7920,共11页
京津冀地区是我国大气污染严重区域,土壤扬尘颗粒物排放变化研究对于改善京津冀地区空气质量具有重要意义。收集2000—2019年京津冀地区气候、土壤、植被覆盖数据,分析近20年来京津冀地区土壤扬尘颗粒物排放变化,揭示其变化的影响因素... 京津冀地区是我国大气污染严重区域,土壤扬尘颗粒物排放变化研究对于改善京津冀地区空气质量具有重要意义。收集2000—2019年京津冀地区气候、土壤、植被覆盖数据,分析近20年来京津冀地区土壤扬尘颗粒物排放变化,揭示其变化的影响因素。结果显示2000—2019年京津冀地区土壤扬尘源总悬浮颗粒物(TSP)排放系数均值为1.79 t km^(-2)a^(-1),其中PM10占8.99%,PM2.5占0.25%。近20年土壤扬尘源TSP排放系数具有下降趋势,PM10和PM2.5排放系数变化过程与TSP一致。上述变化主要受气候因子变化影响,其次受植被覆盖度影响。分析发现近20年来京津冀地区土壤扬尘源TSP排放系数变化主要受年降水量影响。沧州市、天津市和石家庄市土壤扬尘源TSP、PM10和PM2.5排放系数均值较高,张家口市、保定市和沧州市土壤扬尘源TSP排放量占京津冀地区总量的19.18%、12.98%和11.63%。耕地土壤扬尘排放量最大占京津冀地区总量的59.83%,是抑制土壤扬尘源颗粒物排放的重点关注对象,其次为草地占15.66%。2019年邢台市土壤扬尘源PM10排放占观测值比例最高为12.66%,石家庄市和天津市占比也较高分别为11.09%和10.30%,沧州市和邯郸市占比分别为8.63%和8.02%。上述地区环境管理部门均应关注土壤扬尘源颗粒物排放对空气质量的影响。 展开更多
关键词 气候因子 植被覆盖 土壤扬尘源 颗粒物排放 京津冀地区
在线阅读 下载PDF
机场LTO循环颗粒物排放量评估方法研究 被引量:4
11
作者 曹惠玲 李玉铭 汤鑫豪 《环境科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2019年第8期231-236,共6页
为更加精确地计算机场起降循环颗粒物排放量,文章在国际民航组织提出的一阶近似方法的基础上,利用实测QAR数据,对燃油流量、工作时间以及非挥发性颗粒物排放指数进行修正;运用P3-T3方法,对挥发性有机颗粒物排放指数进行修正。以GE90-115... 为更加精确地计算机场起降循环颗粒物排放量,文章在国际民航组织提出的一阶近似方法的基础上,利用实测QAR数据,对燃油流量、工作时间以及非挥发性颗粒物排放指数进行修正;运用P3-T3方法,对挥发性有机颗粒物排放指数进行修正。以GE90-115B型发动机历史QAR数据为基础,计算某次飞行起降循环的颗粒物排放量。分析结果表明,相比一阶近似方法,修正方法能够更加准确地量化起降循环颗粒物排放对机场大气环境的影响,为机场的节能减排工作提供参考。 展开更多
关键词 航空发动机 快速存取记录器 起降循环 颗粒物排放
在线阅读 下载PDF
飞机起降阶段非挥发性颗粒物排放计算方法优化 被引量:2
12
作者 杨晓军 于浩洋 常嘉文 《环境科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2021年第7期70-75,共6页
非挥发性颗粒物是国际民航组织航空环境保护委员会目前研究的重点,为了定量研究航空器起降阶段排放的非挥发性颗粒物,该文在SCOPE11方法的基础上,提出一种有关燃油流量修正的FF-MCM方法,计算航空器实际运行工况下nvPM排放量。针对同一机... 非挥发性颗粒物是国际民航组织航空环境保护委员会目前研究的重点,为了定量研究航空器起降阶段排放的非挥发性颗粒物,该文在SCOPE11方法的基础上,提出一种有关燃油流量修正的FF-MCM方法,计算航空器实际运行工况下nvPM排放量。针对同一机型,使用2种计算模型,结合燃油流量、发烟指数等数据,计算非挥发性颗粒物排放量,并进行对比分析。结果表明:2种计算模型计算结果有一定差异,造成精度不同的主要原因是SCOPE11方法采用的是发烟指数直接计算质量浓度指数进一步转化为质量排放指数,未考虑实际因素进而造成了差异;而FF-MCM方法使用飞机性能参数和大气环境参数,使得计算结果更加贴近实际。 展开更多
关键词 航空发动机 起降阶段 SCOPE11方法 FF-MCM方法 非挥发性颗粒物排放
在线阅读 下载PDF
燃料含硫量对柴油机颗粒物排放的影响研究
13
作者 纪丽伟 董尧清 刘雄 《汽车技术》 北大核心 2010年第5期48-50,共3页
利用一台电控高压共轨欧Ⅲ柴油机,采用离子色谱法精确测取了颗粒排放物中硫酸盐的含量,对不同含硫量的柴油进行了颗粒物排放和硫酸盐的测量比较。结果表明,对于无催化转换装置的重型柴油机而言,与含硫量约为800×10-6的柴油相比,采... 利用一台电控高压共轨欧Ⅲ柴油机,采用离子色谱法精确测取了颗粒排放物中硫酸盐的含量,对不同含硫量的柴油进行了颗粒物排放和硫酸盐的测量比较。结果表明,对于无催化转换装置的重型柴油机而言,与含硫量约为800×10-6的柴油相比,采用含硫量约为273×10-6的柴油时其颗粒排放降低了4.7%;开发无尾气后处理装置的电控柴油机,为满足欧Ⅲ排放标准,重点是柴油机本身燃烧系统的开发和控制润滑油消耗。 展开更多
关键词 含硫量 柴油机 颗粒物排放
在线阅读 下载PDF
乙醇汽油混合燃料颗粒物排放的特性 被引量:6
14
作者 白代彤 王锡斌 +1 位作者 蔡建 张红阳 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第6期511-518,共8页
在一台火花点火式发动机上,对燃用不同比例的乙醇汽油混合燃料时的颗粒物排放特性的影响因素进行研究.结果表明,中小负荷时汽油掺醇能够有效地降低颗粒物排放的总数目浓度和质量浓度,如汽油机在平均有效压力为0.34 MPa、乙醇掺混比为20%... 在一台火花点火式发动机上,对燃用不同比例的乙醇汽油混合燃料时的颗粒物排放特性的影响因素进行研究.结果表明,中小负荷时汽油掺醇能够有效地降低颗粒物排放的总数目浓度和质量浓度,如汽油机在平均有效压力为0.34 MPa、乙醇掺混比为20%时,颗粒物的总数目浓度和总质量浓度分别比纯汽油下降了84.3%和50.7%.乙醇掺混比的增加使得数目浓度向小粒径方向移动,而点火提前角的减小、平均有效压力的增大和混合气过浓均会使颗粒物数目浓度的峰值向大粒径方向偏移.平均有效压力的减小、点火的推迟和过量空气系数的增加均能使颗粒物的总数目浓度和质量浓度降低. 展开更多
关键词 乙醇汽油 火花点火 颗粒物排放 过量空气系数 点火提前角
在线阅读 下载PDF
正丁醇部分预混燃烧及其颗粒物排放特性试验 被引量:5
15
作者 陈鹏 郑尊清 +3 位作者 刘海峰 李艺漩 王海龙 尧命发 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第6期481-489,共9页
通过一台改造的单缸柴油机研究了小负荷下EGR、喷射时刻、进气压力及喷射策略对正丁醇部分预混燃烧(PPC)及其颗粒物排放特性的影响.结果表明:引入适当小比例EGR率能够促进正丁醇着火,提前燃烧相位;正丁醇PPC颗粒物粒径集中在40 nm以内,... 通过一台改造的单缸柴油机研究了小负荷下EGR、喷射时刻、进气压力及喷射策略对正丁醇部分预混燃烧(PPC)及其颗粒物排放特性的影响.结果表明:引入适当小比例EGR率能够促进正丁醇着火,提前燃烧相位;正丁醇PPC颗粒物粒径集中在40 nm以内,绝大部分为核态颗粒物;随着EGR率的增大,颗粒物粒径范围加大,但较高EGR率下滞燃期过长,燃烧相位靠后,颗粒物排放的浓度及粒径迅速降低;随着喷射时刻的提前,颗粒物粒径分布先向大粒径、高浓度偏移,后向小粒径、低浓度移动,相同燃烧相位CA 50时,远上止点喷射比近上止点喷射能够获得较小的颗粒物浓度;小负荷下较低进气压力仍具有足够高的空燃比,但其滞燃期长,颗粒物排放浓度低,粒径分布范围窄,增大进气压力使颗粒物粒径分布向大粒径偏移;相对单次喷射,两次喷射策略能够显著降低颗粒物排放浓度,并且主后喷两次喷射策略降低效果更佳. 展开更多
关键词 单缸柴油机 正丁醇 部分预混燃烧 颗粒物排放 喷射策略
在线阅读 下载PDF
运行工况和直喷正时对双喷射汽油机颗粒物排放的影响 被引量:3
16
作者 陈文浩 夏淳 +3 位作者 毛克让 陶杰 方俊华 黄震 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第11期1269-1275,共7页
应用DMS500快速颗粒分析仪对一台进气道-缸内双喷射汽油机的颗粒物排放特性进行试验研究,考察运行工况(转速、负荷)以及直喷时刻对颗粒物排放量及其粒径分布的影响.研究结果表明:在低负荷下双喷与直喷模式的燃烧特性区别较小,而在中、... 应用DMS500快速颗粒分析仪对一台进气道-缸内双喷射汽油机的颗粒物排放特性进行试验研究,考察运行工况(转速、负荷)以及直喷时刻对颗粒物排放量及其粒径分布的影响.研究结果表明:在低负荷下双喷与直喷模式的燃烧特性区别较小,而在中、高负荷下双喷模式的缸压峰值相比于直喷模式的缸压峰值略有升高;双喷模式具有非常显著的降低颗粒物排放的效果,但随着转速、负荷的升高双喷模式的颗粒物排放量也逐渐上升;在中、高负荷下,直喷比例为50%的双喷模式对降低颗粒物排放量的效果显著;与直喷模式相比,双喷模式的颗粒物粒径分布向小粒径方向移动;直喷模式存在最佳的喷射正时使得颗粒物排放量达到最低水平,双喷模式的最佳直喷正时要比直喷模式更靠近排气上止点. 展开更多
关键词 缸内直喷 双喷射汽油机 颗粒物排放 粒径分布 直喷正时
在线阅读 下载PDF
二次喷射对增压直喷汽油机颗粒物排放的影响 被引量:6
17
作者 侯献军 席光维 +2 位作者 李儒龙 王友恒 袁锋 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期17-24,共8页
基于某款增压直喷汽油机分别采用燃油单次喷射策略和二次喷射策略,利用DMS500颗粒分析仪对颗粒物数量浓度和粒径分布进行测试,研究不同工况下采用单次喷射和二次喷射策略后的发动机经济性和颗粒物排放的变化,选取二次喷射策略的适用工况... 基于某款增压直喷汽油机分别采用燃油单次喷射策略和二次喷射策略,利用DMS500颗粒分析仪对颗粒物数量浓度和粒径分布进行测试,研究不同工况下采用单次喷射和二次喷射策略后的发动机经济性和颗粒物排放的变化,选取二次喷射策略的适用工况.研究表明:当二次喷射策略运用于增压直喷发动机,二次喷射比例和二次喷射相位的合理优化能有效降低燃油消耗率和颗粒物排放;比较单次喷射和二次喷射策略,两种喷射策略颗粒物粒径分布均呈核态与积聚态的双峰分布,而在转速小于3 000 r/min、转矩大于105 N·m的工况条件下,运用二次喷射策略后燃油消耗率和颗粒物数量浓度相对于单次喷射均有明显降低,其中核态颗粒物占比增大,颗粒物平均几何粒径减小;其他工况下采用单次喷射策略的发动机经济性和排放性能更佳. 展开更多
关键词 增压直喷发动机 多次喷射 颗粒物数量排放
在线阅读 下载PDF
生物喷气燃料的颗粒物排放较常规喷气燃料低50%
18
作者 邓京波 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2016年第4期100-100,共1页
根据连续降低能源、排放和噪声(CLEEN)计划,在美国联邦航空管理局(FAA)支持下,由罗尔斯·罗伊斯公司对Virent公司的生物喷气燃料进行了排放测试。结果表明,含有Virent公司BioForm工艺合成的喷气燃料所产生的颗粒物排放比常... 根据连续降低能源、排放和噪声(CLEEN)计划,在美国联邦航空管理局(FAA)支持下,由罗尔斯·罗伊斯公司对Virent公司的生物喷气燃料进行了排放测试。结果表明,含有Virent公司BioForm工艺合成的喷气燃料所产生的颗粒物排放比常规喷气燃料低50%以上。 展开更多
关键词 颗粒物排放 喷气燃料 生物 美国联邦 排放测试 工艺合成 管理局
在线阅读 下载PDF
电力行业7年减碳35.6亿吨 降低颗粒物排放仍有空间
19
《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2014年第1期50-50,共1页
2013年12月17日在京发布的《中国电力减排研究2013》报告披露,2006年到2012年间,中国电力行业通过发展非化石能源,降低供电煤耗和降低线损率等措施减排二氧化碳成效显著。以2005年为基准年,累计减排二氧化碳35.6亿t。中国电力行业... 2013年12月17日在京发布的《中国电力减排研究2013》报告披露,2006年到2012年间,中国电力行业通过发展非化石能源,降低供电煤耗和降低线损率等措施减排二氧化碳成效显著。以2005年为基准年,累计减排二氧化碳35.6亿t。中国电力行业污染物排放控制水平持续提升,单位火电发电量烟尘排放量降至0.39g/(kW·h),火电二氧化硫排放绩效降至2.26g/(kW·h)。 展开更多
关键词 电力行业 减碳 降低颗粒物排放 环境保护
在线阅读 下载PDF
汽油直喷发动机的颗粒物排放研究综述( 英文) 被引量:8
20
作者 方铁钢 王利兵 王志 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2017年第3期226-238,共13页
相比于多点电喷(PFI)发动机,汽油直喷(GDI)发动机会产生更多的颗粒物(PM)排放。目前欧洲和中国即将实施更严格的排放法规,尤其对直喷发动机有颗粒物数目(PN)的要求。为了满足即将到来的严格的排放标准,降低直喷发动机颗粒物排放,本文概... 相比于多点电喷(PFI)发动机,汽油直喷(GDI)发动机会产生更多的颗粒物(PM)排放。目前欧洲和中国即将实施更严格的排放法规,尤其对直喷发动机有颗粒物数目(PN)的要求。为了满足即将到来的严格的排放标准,降低直喷发动机颗粒物排放,本文概略综述了汽油发动机的颗粒物排放(尤其是汽油直喷发动机)的研究工作。讨论了汽油发动机产生颗粒物的过程,对比了直喷和歧管喷射的不同。分析了直喷发动机产生高颗粒物排放的机理。总结了近期关于直喷发动机的研究趋势。讨论了不同降低直喷发动机颗粒物排放的方法。结果表明:即便考虑到燃油消耗和二氧化碳增加的情况,汽油机颗粒物过滤器(GPF)仍有潜力成为合适并有性价比的一种解决方案。 展开更多
关键词 汽车发动机 颗粒物(PM)排放 颗粒数(PN) 汽油直喷(GDI) 汽油颗粒过滤器(GPF)
在线阅读 下载PDF
上一页 1 2 4 下一页 到第
使用帮助 返回顶部