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颗粒物氧化催化转化器对柴油机排放的影响研究
被引量：
2
1
作者
冯向宇
葛蕴珊
+3 位作者
马朝臣
赵红
韩秀坤
郝利君
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第5期63-68,共6页
在发动机台架上对一台装有颗粒氧化催化转化器（particulateoxidationcatalyst，POC）的重型柴油机进行了常规气态污染物和颗粒物粒径分布与成分的排放特性试验。利用废气分析仪测量POC前后柴油机的常规气态污染物，利用ELPl分析颗粒物...
在发动机台架上对一台装有颗粒氧化催化转化器（particulateoxidationcatalyst，POC）的重型柴油机进行了常规气态污染物和颗粒物粒径分布与成分的排放特性试验。利用废气分析仪测量POC前后柴油机的常规气态污染物，利用ELPl分析颗粒物数量粒径分布，采用聚四氟乙烯滤膜采集POC前后颗粒物，并对POC前后的颗粒物质量与成分进行分析。研究结果表明：POC对HC、Co和PM排放降低作用显著。在发动机工作范围内，POC对HC的平均转化效率为54％；在大部分工况对CO的转化效率都在85％以上；对NOx基本上没有影响；对N02和N0之间的比例影响非常大，使NO2排放增长了三倍以上；加装POC后颗粒物数量的平均降低率为49．0％，PM质量比排放量降低了45．2％～89．0％，PM中干碳烟部分减少41．7％～93．3％，SOF部分减少7．8％～97．7％。
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关键词
内燃机
柴油机
颗粒氧化催化转化器
NO2
干碳烟
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职称材料
DOC+POC对发动机燃用柴油与B20排放颗粒的净化性能研究
被引量：
1
2
作者
谭丕强
阮谨元
+1 位作者
胡志远
楼狄明
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2015年第7期737-742,共6页
对一台车用高压共轨直喷式柴油机,分别燃用纯柴油和B20燃料,在未加装后处理装置的原机和加装柴油机氧化催化器与颗粒氧化催化转化器(DOC+POC)后处理装置的两种状态下,利用EEPS颗粒粒径谱仪,测试其排气颗粒数量排放及其粒径分布。结果表...
对一台车用高压共轨直喷式柴油机,分别燃用纯柴油和B20燃料,在未加装后处理装置的原机和加装柴油机氧化催化器与颗粒氧化催化转化器(DOC+POC)后处理装置的两种状态下,利用EEPS颗粒粒径谱仪,测试其排气颗粒数量排放及其粒径分布。结果表明:未加装后处理装置时,燃用B20燃料的核态颗粒数量排放略高于柴油;而聚集态颗粒的数量排放则低于柴油;加装DOC+POC后处理装置后,排气颗粒数量排放明显下降,颗粒净化效率存在两个较高的峰值,一个在粒径10nm附近的核态颗粒区域,另一个在粒径300nm附近的聚集态颗粒区域。燃用B20燃料时,总的来说排气颗粒数量排放低于柴油,一DOC+POC对多数工况下颗粒的净化效率明显高于柴油。
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关键词
柴油机
生物柴油
颗粒
排放
柴油机
氧化
催化
器
颗粒氧化催化转化器
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职称材料
题名
颗粒物氧化催化转化器对柴油机排放的影响研究
被引量：
2
1
作者
冯向宇
葛蕴珊
马朝臣
赵红
韩秀坤
郝利君
机构
北京理工大学机械与车辆学院
李斯特技术中心(上海)有限公司
青岛大学机电工程学院
出处
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第5期63-68,共6页
基金
国家自然科学基金项目(51276021)
文摘
在发动机台架上对一台装有颗粒氧化催化转化器（particulateoxidationcatalyst，POC）的重型柴油机进行了常规气态污染物和颗粒物粒径分布与成分的排放特性试验。利用废气分析仪测量POC前后柴油机的常规气态污染物，利用ELPl分析颗粒物数量粒径分布，采用聚四氟乙烯滤膜采集POC前后颗粒物，并对POC前后的颗粒物质量与成分进行分析。研究结果表明：POC对HC、Co和PM排放降低作用显著。在发动机工作范围内，POC对HC的平均转化效率为54％；在大部分工况对CO的转化效率都在85％以上；对NOx基本上没有影响；对N02和N0之间的比例影响非常大，使NO2排放增长了三倍以上；加装POC后颗粒物数量的平均降低率为49．0％，PM质量比排放量降低了45．2％～89．0％，PM中干碳烟部分减少41．7％～93．3％，SOF部分减少7．8％～97．7％。
关键词
内燃机
柴油机
颗粒氧化催化转化器
NO2
干碳烟
Keywords
IC engine
diesel engine
particulate oxidation catalyst （POC）
N2
soot
分类号
TK421.42 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
DOC+POC对发动机燃用柴油与B20排放颗粒的净化性能研究
被引量：
1
2
作者
谭丕强
阮谨元
胡志远
楼狄明
机构
同济大学汽车学院
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2015年第7期737-742,共6页
基金
国家自然科学基金(50906062)
国家863计划项目(2012AA111717)资助
文摘
对一台车用高压共轨直喷式柴油机,分别燃用纯柴油和B20燃料,在未加装后处理装置的原机和加装柴油机氧化催化器与颗粒氧化催化转化器(DOC+POC)后处理装置的两种状态下,利用EEPS颗粒粒径谱仪,测试其排气颗粒数量排放及其粒径分布。结果表明:未加装后处理装置时,燃用B20燃料的核态颗粒数量排放略高于柴油;而聚集态颗粒的数量排放则低于柴油;加装DOC+POC后处理装置后,排气颗粒数量排放明显下降,颗粒净化效率存在两个较高的峰值,一个在粒径10nm附近的核态颗粒区域,另一个在粒径300nm附近的聚集态颗粒区域。燃用B20燃料时,总的来说排气颗粒数量排放低于柴油,一DOC+POC对多数工况下颗粒的净化效率明显高于柴油。
关键词
柴油机
生物柴油
颗粒
排放
柴油机
氧化
催化
器
颗粒氧化催化转化器
Keywords
diesel engine
biodiesei
particle emission
DOC
POC
分类号
U464.172 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
颗粒物氧化催化转化器对柴油机排放的影响研究
冯向宇
葛蕴珊
马朝臣
赵红
韩秀坤
郝利君
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015
2
在线阅读
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职称材料
2
DOC+POC对发动机燃用柴油与B20排放颗粒的净化性能研究
谭丕强
阮谨元
胡志远
楼狄明
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2015
1
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职称材料
已选择
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参考文献
引证文献
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