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预腐蚀对30CrMnSiNi2A连接件疲劳寿命影响的试验研究 被引量:16
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作者 贺小帆 刘文珽 +2 位作者 王忠波 杨洪源 王磊 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2009年第4期664-669,共6页
某型飞机疲劳关键件为30CrMnSiNi2A螺钉连接件,为了进行腐蚀条件下疲劳寿命评定,考虑地面停放预腐蚀的影响,采用周期浸润加速腐蚀试验方法,进行不同预腐蚀时间后在随机谱和两种恒幅谱下的成组疲劳试验。结果表明,疲劳寿命随腐蚀时间的... 某型飞机疲劳关键件为30CrMnSiNi2A螺钉连接件,为了进行腐蚀条件下疲劳寿命评定,考虑地面停放预腐蚀的影响,采用周期浸润加速腐蚀试验方法,进行不同预腐蚀时间后在随机谱和两种恒幅谱下的成组疲劳试验。结果表明,疲劳寿命随腐蚀时间的增加而降低;在工程常用的时间范围内,若假定疲劳寿命服从对数正态分布,对数疲劳寿命标准差与预腐蚀时间基本无关;若假设疲劳寿命服从威布尔分布,其形状参数与预腐蚀时间基本无关。并以预腐蚀影响系数C(t)反映预腐蚀对疲劳寿命的影响,研究预腐蚀对30CrMnSiNi2A连接件疲劳寿命的影响。 展开更多
关键词 腐蚀 腐蚀 疲劳寿命 飞机结构 衰减 腐蚀影响系数c(t)
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疲劳寿命预腐蚀影响系数曲线通用性研究 被引量:14
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作者 贺小帆 刘文珽 +1 位作者 王忠波 蒋冬滨 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2004年第1期101-104,共4页
针对腐蚀条件下飞机结构疲劳寿命评定问题 ,对结构在近似谱和不同恒幅应力水平下的地面停放预腐蚀影响系数 (C(t) )曲线的通用性进行研究。首先给出与腐蚀时间呈指数关系的C(t)曲线形式 ,对该关系式的合理性进行验证 ;分别进行加速腐蚀... 针对腐蚀条件下飞机结构疲劳寿命评定问题 ,对结构在近似谱和不同恒幅应力水平下的地面停放预腐蚀影响系数 (C(t) )曲线的通用性进行研究。首先给出与腐蚀时间呈指数关系的C(t)曲线形式 ,对该关系式的合理性进行验证 ;分别进行加速腐蚀不同时间后结构模拟试件在近似谱下的C(t)曲线测定 ,以及加速腐蚀试件在不同恒幅应力水平下的C(t)曲线分析 ,分别对上述曲线进行统计对比分析。结果表明 :近似谱和恒幅应力下的C(t)曲线参数均无显著差异 ,说明C(t)曲线具有通用性 。 展开更多
关键词 飞机结构 腐蚀 疲劳寿命 载荷谱 通用性 c(t)曲线
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预腐蚀疲劳寿命影响系数及S—N曲线研究 被引量:11
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作者 赵学锋 王富永 赵海军 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2008年第6期977-981,共5页
针对飞机结构日历寿命评定问题,对预腐蚀疲劳寿命影响系数C和疲劳S—N曲线进行研究。统计分析推导出影响系数C的一般形式,由疲劳试验数据分析结果建立预腐蚀疲劳S—N曲线方程。结果表明,影响系数C不但与预腐蚀时间T有关,而且与应力水平... 针对飞机结构日历寿命评定问题,对预腐蚀疲劳寿命影响系数C和疲劳S—N曲线进行研究。统计分析推导出影响系数C的一般形式,由疲劳试验数据分析结果建立预腐蚀疲劳S—N曲线方程。结果表明,影响系数C不但与预腐蚀时间T有关,而且与应力水平S有关;在一定的预腐蚀和疲劳条件下,可以建立预腐蚀疲劳S—N曲线与一般环境下疲劳S—N曲线之间的当量关系,为腐蚀环境下飞机结构疲劳寿命分析和评定提供理论依据。 展开更多
关键词 腐蚀 疲劳寿命 影响系数 S-N曲线
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中性盐雾预腐蚀对AF1410高强钢疲劳寿命的影响 被引量:26
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作者 郝雪龙 刘建华 +2 位作者 李松梅 于美 王宗武 《航空材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期67-71,共5页
采用失重法和XRD法研究了AF1410钢在中性盐雾环境中的耐蚀性能,并对中性盐雾预腐蚀不同时间后的试样进行疲劳性能测试,研究了不同预腐蚀时间对材料疲劳寿命的影响。结果表明:AF1410钢发生了严重的全面腐蚀,腐蚀产物主要由FeO(OH)和Fe3O... 采用失重法和XRD法研究了AF1410钢在中性盐雾环境中的耐蚀性能,并对中性盐雾预腐蚀不同时间后的试样进行疲劳性能测试,研究了不同预腐蚀时间对材料疲劳寿命的影响。结果表明:AF1410钢发生了严重的全面腐蚀,腐蚀产物主要由FeO(OH)和Fe3O4组成,并得到其腐蚀失重曲线;疲劳断口形貌分析表明,随预腐蚀时间的延长,腐蚀损伤程度增加,在疲劳加载过程中易形成较多的疲劳裂纹扩展源而导致疲劳断裂失效;最终获得中性盐雾预腐蚀AF1410钢结构疲劳寿命特性以及预腐蚀对疲劳寿命的影响系数C(t)曲线。 展开更多
关键词 中性盐雾 腐蚀 疲劳寿命 c(t)曲线
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预腐蚀对多部位损伤发生概率的影响
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作者 张建宇 袁军 时新红 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第1期27-30,41,共5页
针对飞机结构中存在的多部位损伤(MSD,Multiple Side Damage)问题,对预腐蚀后多细节结构MSD发生概率进行分析研究.预腐蚀条件选为3.5%NaCl溶液浸泡240 h.通过7B04-T74铝合金单细节预腐蚀-疲劳及常规环境疲劳试验,得到了预腐蚀影响系数C... 针对飞机结构中存在的多部位损伤(MSD,Multiple Side Damage)问题,对预腐蚀后多细节结构MSD发生概率进行分析研究.预腐蚀条件选为3.5%NaCl溶液浸泡240 h.通过7B04-T74铝合金单细节预腐蚀-疲劳及常规环境疲劳试验,得到了预腐蚀影响系数C.确定了预腐蚀后的MSD发生概率与常规疲劳试验MSD发生概率之间的关系.建立了预腐蚀后的MSD发生概率公式.通过与试验结果对比表明:新的公式可以很好地反映试验结果. 展开更多
关键词 多部位损伤 腐蚀 发生概率 影响系数
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