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转速拓展下喷油策略对柴油机低负荷预混燃烧的影响
1
作者
范超
鹿盈盈
刘一泽
《上海交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第8期1055-1066,共12页
利用试验结合数值模拟的手段研究重型柴油机低负荷转速拓展下,多次喷油策略对预混充量压燃(PCCI)燃烧的影响,得出重型柴油机低负荷喷雾燃烧的普适优化方向:喷油定时应与燃烧室形状配合,使油、气、室三者结合,最大程度地利用燃烧室的形...
利用试验结合数值模拟的手段研究重型柴油机低负荷转速拓展下,多次喷油策略对预混充量压燃(PCCI)燃烧的影响,得出重型柴油机低负荷喷雾燃烧的普适优化方向:喷油定时应与燃烧室形状配合,使油、气、室三者结合,最大程度地利用燃烧室的形状优势;转速升高后采用多次喷油策略能够克服喷油持续期延长带来的喷油速率降低、油气混合程度降低等缺陷.优化喷油策略后,低转速单次喷油工况下NO x排放量降低38%,碳烟排放量降低1个数量级,指示热效率提高8.66%;中转速单次喷油工况下,在指示热效率保持不变的情况下NO x排放量降低59.3%,碳烟排放量降低70%;高转速单次喷油工况下,指示热效率和NO x排放量略有升高,碳烟排放量显著降低.此外,研究发现,随着转速的提升,多次喷油策略对指示热效率与排放量的影响逐渐增强,多次喷油策略的优化效果相对低转速时更加明显.
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关键词
内
燃
机
转速拓展
喷油策略
预混充量压燃
燃
烧
排放
指示热效率
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职称材料
不同喷油正时的柴油机PCCI燃烧过程数值模拟
被引量：
5
2
作者
梅德清
涂立志
+3 位作者
雎志轩
姜士阳
王向丽
袁银男
《江苏大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第1期7-13,共7页
应用CFD软件对采用预喷-预喷-主喷喷油策略的单缸增压柴油机燃烧过程进行数值模拟,分析不同喷油正时方案对燃烧过程及NO和soot排放物生成历程的影响.结果表明:随着喷油时刻推迟,缸内压力逐渐降低,主放热峰下降且不断远离上止点,预混燃...
应用CFD软件对采用预喷-预喷-主喷喷油策略的单缸增压柴油机燃烧过程进行数值模拟,分析不同喷油正时方案对燃烧过程及NO和soot排放物生成历程的影响.结果表明:随着喷油时刻推迟,缸内压力逐渐降低,主放热峰下降且不断远离上止点,预混燃烧比例增加,缸内低温PCCI燃烧模式更加明显;放热率10%(q10)时刻以稀预混燃烧为主,soot生成量减少,但因预混放热快而使NO生成量增多,缸内整体的低温效应使q90时刻NO生成量降低,soot生成量先增加后又因燃烧空间扩大及预混燃烧比例增加而下降;柴油机低温PCCI燃烧模式可实现NO与soot排放兼顾控制.
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关键词
预混充量压燃
多段喷射
喷油正时
数值模拟
排放
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职称材料
基于低温PCCI的DMC-柴油的燃烧与排放特性研究
被引量：
3
3
作者
梅德清
任华
+2 位作者
姜士阳
吴焓
BAAR Roland
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第5期32-38,共7页
要 在一台改造的高压共轨单缸柴油机上，以实现超低的NOx与颗粒（PM）排放和较高的热效率为目标，采用了高废气再循环（EGR）率、多段喷射和进气增压三者耦合来实现低温预混充量压燃（PCCI），分析碳酸二甲酯（DMC）-柴油混合燃料高预...
要 在一台改造的高压共轨单缸柴油机上，以实现超低的NOx与颗粒（PM）排放和较高的热效率为目标，采用了高废气再循环（EGR）率、多段喷射和进气增压三者耦合来实现低温预混充量压燃（PCCI），分析碳酸二甲酯（DMC）-柴油混合燃料高预混比例低温燃烧的详细特征及排放性能。研究结果表明：随着放热中心（center of heat release, COHR）推迟，缸内燃烧压力和温度渐次降低，最高燃烧温度均出现在COHR之后7°曲轴转角附近。当COHR从曲轴转角7°逐渐增加到19°时，由两段预喷油束燃烧形成的微弱放热峰放热比例仅占3.5%~6.7%，预喷策略和较高的EGR率联合控制主喷油束的蒸发速率及主燃期的燃烧速率，实现预混燃烧放热比例由65.3%增至76.2%。采用燃烧闭环控制后，基于平均指示压力的循环变动系数能维持在2.0%以内。D10和柴油两种燃料的指示热效率在COHR处于曲轴转角10°附近时达最大值。在较大预混比例低温燃烧PCCI模式下，可同时实现超低的NOx和PM排放。DMC的含氧特性使NOx排放增加，但同时也促进了氧化燃烧的完全程度，显著降低HC、CO和PM排放。
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关键词
内
燃
机
碳酸二甲酯
低温
预混充量压燃
放热中心
EGR率
排放
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职称材料
题名
转速拓展下喷油策略对柴油机低负荷预混燃烧的影响
1
作者
范超
鹿盈盈
刘一泽
机构
南京工业大学机械与动力工程学院
天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室
出处
《上海交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第8期1055-1066,共12页
基金
国家自然科学基金青年资助项目(51806097)
江苏省研究生科研与实践创新计划项目(SJCX22_0428)。
文摘
利用试验结合数值模拟的手段研究重型柴油机低负荷转速拓展下,多次喷油策略对预混充量压燃(PCCI)燃烧的影响,得出重型柴油机低负荷喷雾燃烧的普适优化方向:喷油定时应与燃烧室形状配合,使油、气、室三者结合,最大程度地利用燃烧室的形状优势;转速升高后采用多次喷油策略能够克服喷油持续期延长带来的喷油速率降低、油气混合程度降低等缺陷.优化喷油策略后,低转速单次喷油工况下NO x排放量降低38%,碳烟排放量降低1个数量级,指示热效率提高8.66%;中转速单次喷油工况下,在指示热效率保持不变的情况下NO x排放量降低59.3%,碳烟排放量降低70%;高转速单次喷油工况下,指示热效率和NO x排放量略有升高,碳烟排放量显著降低.此外,研究发现,随着转速的提升,多次喷油策略对指示热效率与排放量的影响逐渐增强,多次喷油策略的优化效果相对低转速时更加明显.
关键词
内
燃
机
转速拓展
喷油策略
预混充量压燃
燃
烧
排放
指示热效率
Keywords
internal combustion engine
speed extension
fuel injection strategy
premixed charge compression ignition(PCCI)combustion
emissions
indicated thermal efficiency
分类号
TK422 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
不同喷油正时的柴油机PCCI燃烧过程数值模拟
被引量：
5
2
作者
梅德清
涂立志
雎志轩
姜士阳
王向丽
袁银男
机构
江苏大学汽车与交通工程学院
镇江船艇学院装备保障系
南通大学机械工程学院
出处
《江苏大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第1期7-13,共7页
基金
国家自然科学基金资助项目(51376095
51506101)
+1 种基金
江苏高校品牌专业建设工程资助项目(苏政办发[2014]82号)
江苏省科技厅重点研发计划项目(BE2016139)
文摘
应用CFD软件对采用预喷-预喷-主喷喷油策略的单缸增压柴油机燃烧过程进行数值模拟,分析不同喷油正时方案对燃烧过程及NO和soot排放物生成历程的影响.结果表明:随着喷油时刻推迟,缸内压力逐渐降低,主放热峰下降且不断远离上止点,预混燃烧比例增加,缸内低温PCCI燃烧模式更加明显;放热率10%(q10)时刻以稀预混燃烧为主,soot生成量减少,但因预混放热快而使NO生成量增多,缸内整体的低温效应使q90时刻NO生成量降低,soot生成量先增加后又因燃烧空间扩大及预混燃烧比例增加而下降;柴油机低温PCCI燃烧模式可实现NO与soot排放兼顾控制.
关键词
预混充量压燃
多段喷射
喷油正时
数值模拟
排放
Keywords
premixed charge compression ignition(PCCI)
multiple injection
injection timing
numerical simulation
emission
分类号
TK421 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
基于低温PCCI的DMC-柴油的燃烧与排放特性研究
被引量：
3
3
作者
梅德清
任华
姜士阳
吴焓
BAAR Roland
机构
江苏大学汽车与交通工程学院
柏林工业大学机械与交通工程系
出处
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第5期32-38,共7页
基金
国家自然科学基金项目(51076069)
江苏高校优势学科建设工程资助项目(苏政办发〔2014〕)
文摘
要 在一台改造的高压共轨单缸柴油机上，以实现超低的NOx与颗粒（PM）排放和较高的热效率为目标，采用了高废气再循环（EGR）率、多段喷射和进气增压三者耦合来实现低温预混充量压燃（PCCI），分析碳酸二甲酯（DMC）-柴油混合燃料高预混比例低温燃烧的详细特征及排放性能。研究结果表明：随着放热中心（center of heat release, COHR）推迟，缸内燃烧压力和温度渐次降低，最高燃烧温度均出现在COHR之后7°曲轴转角附近。当COHR从曲轴转角7°逐渐增加到19°时，由两段预喷油束燃烧形成的微弱放热峰放热比例仅占3.5%~6.7%，预喷策略和较高的EGR率联合控制主喷油束的蒸发速率及主燃期的燃烧速率，实现预混燃烧放热比例由65.3%增至76.2%。采用燃烧闭环控制后，基于平均指示压力的循环变动系数能维持在2.0%以内。D10和柴油两种燃料的指示热效率在COHR处于曲轴转角10°附近时达最大值。在较大预混比例低温燃烧PCCI模式下，可同时实现超低的NOx和PM排放。DMC的含氧特性使NOx排放增加，但同时也促进了氧化燃烧的完全程度，显著降低HC、CO和PM排放。
关键词
内
燃
机
碳酸二甲酯
低温
预混充量压燃
放热中心
EGR率
排放
Keywords
IC engine
dimethyl carbonate
low temperature PCCI combustion
center of heat release
EGR rate
emissions
分类号
TK464 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
转速拓展下喷油策略对柴油机低负荷预混燃烧的影响
范超
鹿盈盈
刘一泽
《上海交通大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
不同喷油正时的柴油机PCCI燃烧过程数值模拟
梅德清
涂立志
雎志轩
姜士阳
王向丽
袁银男
《江苏大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018
5
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
基于低温PCCI的DMC-柴油的燃烧与排放特性研究
梅德清
任华
姜士阳
吴焓
BAAR Roland
《内燃机工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016
3
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职称材料
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