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顶置凸轮轴配气机构多体运动学分析与应用 被引量：3
1
作者 张力 吴俊刚 +1 位作者 苏进辉 徐宗俊 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2007年第7期630-632,F0003,共4页
基于多体系统运动学数值原理,对顶置凸轮轴配气机构多体运动学正解计算问题进行了研究;探讨了利用气门升程数据和由各种不同生产检测方法测得的测头位移数据确定凸轮型线的逆解途径;提出了顶置凸轮轴配气机构多体运动学的正-逆联解方法... 基于多体系统运动学数值原理,对顶置凸轮轴配气机构多体运动学正解计算问题进行了研究;探讨了利用气门升程数据和由各种不同生产检测方法测得的测头位移数据确定凸轮型线的逆解途径;提出了顶置凸轮轴配气机构多体运动学的正-逆联解方法,实现从原理上精确反求凸轮型线。所述研究较好地解决了顶置凸轮轴配气机构在设计、制造和检测过程中产生和派生出来的各种运动学关系问题。 展开更多
关键词 内燃机 配气机构 顶置凸轮 多体系统运动学
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高速柴油机顶置式配气凸轮机构的动力学计算 被引量：25
2
作者 付光琦 康秀玲 +4 位作者 郭凌崧 唐良才 祖炳锋 徐玉梁 高文志 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第2期113-116,共4页
介绍了高速柴油机顶置式配气凸轮机构的动力学模型 ,用 MATL AB语言编制出变摇臂比顶置凸轮轴配气机构的动力计算通用程序 ,利用通用程序对 CT4 84 Q高速柴油机配气机构进行了动力学计算。计算结果表明 ,当柴油机转速增高到 2 80 0 r/ ... 介绍了高速柴油机顶置式配气凸轮机构的动力学模型 ,用 MATL AB语言编制出变摇臂比顶置凸轮轴配气机构的动力计算通用程序 ,利用通用程序对 CT4 84 Q高速柴油机配气机构进行了动力学计算。计算结果表明 ,当柴油机转速增高到 2 80 0 r/ min时 ,凸轮与摇臂发生脱离现象 ,速度曲线波动较大。 展开更多
关键词 柴油机 顶置式凸轮轴 配气机构 动力计算
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顶置凸轮轴配气机构有限元动力模型计算及试验研究
3
作者 乐俊秉 李惠珍 +1 位作者 方华 吴广全 《汽车技术》 北大核心 1995年第2期10-14,33,共6页
采用有限元动力模型，对顶置凸轮轴配气机构进行了动力分析计算。在已知凸轮升程数据的条件下，求出了凸轮轴不同转速时的气门运动规律、配气机构各阶自振频率和振动振型，并研究了油温、油压及混入气泡量不同时，气门间隙液压调节器对... 采用有限元动力模型，对顶置凸轮轴配气机构进行了动力分析计算。在已知凸轮升程数据的条件下，求出了凸轮轴不同转速时的气门运动规律、配气机构各阶自振频率和振动振型，并研究了油温、油压及混入气泡量不同时，气门间隙液压调节器对配气机构运动特性的影响。 展开更多
关键词 汽油机 顶置凸轮轴 配气机构 动力模型 汽车
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顶置凸轮配气机构气门升程的精确计算 被引量：11
4
作者 苏军 申屠淼 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第2期202-203,共2页
为使发动机布置得更紧凑，提高配气机构的刚性与减轻运动件的质量，以适应高转速的要求，许多现代的四冲程发动机都采用顶置凸轮配气机构，其中一些汽车、摩托车发动机的顶置凸轮配气机构的结构形式如图１所示。图１顶置凸轮摇臂机构现... 为使发动机布置得更紧凑，提高配气机构的刚性与减轻运动件的质量，以适应高转速的要求，许多现代的四冲程发动机都采用顶置凸轮配气机构，其中一些汽车、摩托车发动机的顶置凸轮配气机构的结构形式如图１所示。图１顶置凸轮摇臂机构现对以上典型结构的气门升程的计算方法... 展开更多
关键词 汽车发动机 配气机构 顶置凸轮 气门升程
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顶置凸轮配气机构多体系统动力学仿真研究 被引量：5
5
作者 吴俊刚 张力 徐宗俊 《现代制造工程》 CSCD 2005年第4期69-71,共3页
基于ADAMS进行单顶置凸轮轴配气机构的多体系统动力学建模和仿真分析。研究计算气门升程、速度曲线以及配气相位的运动学分析方法,分析配气机构在高速运转下的动力学特性,提出了通过气门升程曲线确定凸轮形线的新方法。
关键词 多体动力学 顶置凸轮 配气机构
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顶置凸轮机构气门理论运动规律的精确计算 被引量：1
6
作者 谢宗法 张小印 +3 位作者 刘永田 金文斌 曹心诚 朱琰 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第1期20-23,共4页
介绍了一种根据凸轮升程数据求取气门理论运动规律的计算方法。由于顶置凸轮轴式配气机构的摇臂比是变化的,为提高计算精度,采取了3项措施:根据凸轮升程数据求取气门理论升程数据并对该数据进行曲线拟合;将从动件的升程曲线分为缓冲段... 介绍了一种根据凸轮升程数据求取气门理论运动规律的计算方法。由于顶置凸轮轴式配气机构的摇臂比是变化的,为提高计算精度,采取了3项措施:根据凸轮升程数据求取气门理论升程数据并对该数据进行曲线拟合;将从动件的升程曲线分为缓冲段和工作段分别进行曲线拟合;将最优化计算和最小二乘法相结合对工作段进行曲线拟合。结果表明,这种计算方法精度高,函数表达式简单、直观,便于分析气门运动规律和凸轮主要设计参数。 展开更多
关键词 内燃机 配气机构 顶置凸轮轴 凸轮升程 最优化
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四冲程摩托车配气机构的型式及特点
7
作者 晓明 《山西农机》 2003年第5期15-15,共1页
关键词 四冲程摩托车 配气机构 机型 产品特点 侧置气门式配气机构 顶置气门式配气机构 顶置凸轮轴式配气机构
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凸轮型线的原理性反求
8
作者 朱长友 张力 《重庆工学院学报（自然科学版）》 2009年第11期123-127,133,共6页
以154FM I发动机为例,利用AVL/TYCON软件建立该发动机配气机构运动学分析模型进行数值模拟.通过模拟所得气门升程、速度、加速度曲线拟合气门升程曲线,然后由拟合所得气门升程曲线反求该凸轮型线.该凸轮型线原理性反求方法提供了一种通... 以154FM I发动机为例,利用AVL/TYCON软件建立该发动机配气机构运动学分析模型进行数值模拟.通过模拟所得气门升程、速度、加速度曲线拟合气门升程曲线,然后由拟合所得气门升程曲线反求该凸轮型线.该凸轮型线原理性反求方法提供了一种通过检测凸轮样件的型线来获取凸轮型线原始设计逼近值的新途径. 展开更多
关键词 内燃机 配气机构 顶置凸轮 模拟
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摩托车气门间隙如何调整
9
作者 赵宏进 《农村新技术》 2010年第5期38-38,共1页
气门间隙,是为保证四冲程摩托车配气机构的正常工作而设置的。由于配气机构工作时处于高速状态,温度较高,因此如气门挺杆、气门杆等零件受热后伸长,便会自动顶开气门。
关键词 气门间隙 四冲程 配气机构 进排气门 挺杆 高速状态 上止点 调整螺钉 压缩行程 顶置凸轮轴
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气门间隙的检查调整
10
作者 张明 《农业开发与装备》 1997年第4期16-16,共1页
拖拉机发动机大都采用顶置式气门配气机构。气门间隙是指气门在完全关闭状态时摇臂端面与气门末端之间的间隙。该间隙是为气门等零件受热膨胀留有的余地,以保证气门在关闭时与气门座紧密贴合,在开放时有足够的开度。 一。
关键词 气门间隙 气门开放 多缸发动机 配气机构 完全关闭 顶置式气门 检查调整 气门座 调整螺钉 动力性
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