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顶置凸轮轴凸轮型线的优化设计被引量：11: 1; 作者廖祥兵王军张立军《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第6期588-592,共5页; 以顶置凸轮轴 (摇臂驱动气门 )的凸轮为研究对象 ,在运动学、动力学计算的基础上 ,选用 5项式高次方凸轮型线 ,将平稳可靠作为约束条件 ,丰满系数作为目标函数 ,并采用极小网格法的优化设计方法设计凸轮。用该方法设计的配气凸轮 ,丰满... 展开更多; 关键词顶置凸轮轴凸轮型线优化设计摇壁驱动气门内燃机; 在线阅读下载PDF 职称材料

顶置凸轮轴配气机构有限元动力模型计算及试验研究: 2; 作者乐俊秉李惠珍 +1 位作者方华吴广全《汽车技术》北大核心 1995年第2期10-14,33,共6页; 采用有限元动力模型，对顶置凸轮轴配气机构进行了动力分析计算。在已知凸轮升程数据的条件下，求出了凸轮轴不同转速时的气门运动规律、配气机构各阶自振频率和振动振型，并研究了油温、油压及混入气泡量不同时，气门间隙液压调节器对... 展开更多; 关键词汽油机顶置凸轮轴配气机构动力模型汽车; 在线阅读下载PDF 职称材料

顶置凸轮机构气门理论运动规律的精确计算被引量：1: 3; 作者谢宗法张小印 +3 位作者刘永田金文斌曹心诚朱琰《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第1期20-23,共4页; 介绍了一种根据凸轮升程数据求取气门理论运动规律的计算方法。由于顶置凸轮轴式配气机构的摇臂比是变化的,为提高计算精度,采取了3项措施:根据凸轮升程数据求取气门理论升程数据并对该数据进行曲线拟合;将从动件的升程曲线分为缓冲段... 展开更多; 关键词内燃机配气机构顶置凸轮轴凸轮升程最优化; 在线阅读下载PDF 职称材料

高速柴油机顶置式配气凸轮机构的动力学计算被引量：25: 4; 作者付光琦康秀玲 +4 位作者郭凌崧唐良才祖炳锋徐玉梁高文志《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第2期113-116,共4页; 介绍了高速柴油机顶置式配气凸轮机构的动力学模型 ,用 MATL AB语言编制出变摇臂比顶置凸轮轴配气机构的动力计算通用程序 ,利用通用程序对 CT4 84 Q高速柴油机配气机构进行了动力学计算。计算结果表明 ,当柴油机转速增高到 2 80 0 r/ ... 展开更多; 关键词柴油机顶置式凸轮轴配气机构动力计算; 在线阅读下载PDF 职称材料

凸轮型线的优化设计被引量：2: 5; 作者林建生王永升《天津师范大学学报（自然科学版）》 CAS 2007年第4期60-62,共3页; 针对高速汽油机顶置凸轮轴的设计,建立了高次方多项式描述动力凸轮特性的数学模型,并给出了相关系数的计算公式,最后根据数学模型对一台汽油机的凸轮型线进行了优化.; 关键词顶置凸轮轴凸轮型线优化设计; 在线阅读下载PDF 职称材料

新款欧蓝德发动机: 6; 《车用发动机》北大核心 2006年第4期48-48,共1页; 三菱公司在纽约车展上展出了新开发的3．0L，V6欧蓝德（Outlander）发动机。新机型虽沿用了6A1机型的设计思路，但在气缸体铝合金化方面下了一番功夫。该机为进气道喷射式单顶置凸轮轴（SOHC），24阀，缸径为87．6mm，行程为82．9mm，... 展开更多; 关键词发动机欧蓝德最大输出功率顶置凸轮轴无级变速箱自动变速箱纽约车展三菱公司设计思路铝合金化; 在线阅读下载PDF 职称材料

摩托车气门间隙如何调整: 7; 作者赵宏进《农村新技术》 2010年第5期38-38,共1页; 气门间隙,是为保证四冲程摩托车配气机构的正常工作而设置的。由于配气机构工作时处于高速状态,温度较高,因此如气门挺杆、气门杆等零件受热后伸长,便会自动顶开气门。; 关键词气门间隙四冲程配气机构进排气门挺杆高速状态上止点调整螺钉压缩行程顶置凸轮轴; 在线阅读下载PDF 职称材料

锡柴道高行远源于不断创新创造: 8; 作者陈燕《当代农机》 2015年第11期34-,共1页; 为激励一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂(以下简称一汽锡柴)科技人员在新产品、新工艺等领域不断创新和创造,日前,一汽锡柴对获得2014年度国家知识产权局授权的46件专利发明的科技人员进行了表彰与重奖。近年来,锡柴创立了独特的创新... 展开更多; 关键词无锡柴油机厂一汽解放汽车专利发明国家知识产权局战略目标重型发动机顶置凸轮轴科技成果商; 在线阅读下载PDF 职称材料

四冲程摩托车配气机构的型式及特点: 9; 作者晓明《山西农机》 2003年第5期15-15,共1页; 关键词四冲程摩托车配气机构机型产品特点侧置气门式配气机构顶置气门式配气机构顶置凸轮轴式配气机构; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名顶置凸轮轴凸轮型线的优化设计被引量：11: 1; 作者廖祥兵王军张立军; 机构解放军汽车管理学院车管系; 出处《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第6期588-592,共5页; 文摘以顶置凸轮轴 (摇臂驱动气门 )的凸轮为研究对象 ,在运动学、动力学计算的基础上 ,选用 5项式高次方凸轮型线 ,将平稳可靠作为约束条件 ,丰满系数作为目标函数 ,并采用极小网格法的优化设计方法设计凸轮。用该方法设计的配气凸轮 ,丰满系数较高 ,在内燃机全部工作转速范围内 ,配气机构不会发生飞脱和气门落座反跳现象。; 关键词顶置凸轮轴凸轮型线优化设计摇壁驱动气门内燃机; Keywords Overhead camshaft Cam profile Optimizing design; 分类号 TK402 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程] TK403 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名顶置凸轮轴配气机构有限元动力模型计算及试验研究: 2; 作者乐俊秉李惠珍方华吴广全; 机构吉林工业大学清华大学; 出处《汽车技术》北大核心 1995年第2期10-14,33,共6页; 文摘采用有限元动力模型，对顶置凸轮轴配气机构进行了动力分析计算。在已知凸轮升程数据的条件下，求出了凸轮轴不同转速时的气门运动规律、配气机构各阶自振频率和振动振型，并研究了油温、油压及混入气泡量不同时，气门间隙液压调节器对配气机构运动特性的影响。; 关键词汽油机顶置凸轮轴配气机构动力模型汽车; Keywords Gasoline engine, Overhead camshaft,Valve gear, Dynamic model,Finite element method; 分类号 U464.171 [机械工程—车辆工程] U464.134.1 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名顶置凸轮机构气门理论运动规律的精确计算被引量：1: 3; 作者谢宗法张小印刘永田金文斌曹心诚朱琰; 机构山东大学机械工程学院山东建筑大学机电工程学院中国轻骑集团公司研究设计院; 出处《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第1期20-23,共4页; 基金国家自然科学基金项目(50575129) 山东省济南市科技攻关项目(041063); 文摘介绍了一种根据凸轮升程数据求取气门理论运动规律的计算方法。由于顶置凸轮轴式配气机构的摇臂比是变化的,为提高计算精度,采取了3项措施:根据凸轮升程数据求取气门理论升程数据并对该数据进行曲线拟合;将从动件的升程曲线分为缓冲段和工作段分别进行曲线拟合;将最优化计算和最小二乘法相结合对工作段进行曲线拟合。结果表明,这种计算方法精度高,函数表达式简单、直观,便于分析气门运动规律和凸轮主要设计参数。; 关键词内燃机配气机构顶置凸轮轴凸轮升程最优化; Keywords IC engine valve train OHC cam lift optimization; 分类号 TK402 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名高速柴油机顶置式配气凸轮机构的动力学计算被引量：25: 4; 作者付光琦康秀玲郭凌崧唐良才祖炳锋徐玉梁高文志; 机构天津内燃机研究所天津大学; 出处《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第2期113-116,共4页; 文摘介绍了高速柴油机顶置式配气凸轮机构的动力学模型 ,用 MATL AB语言编制出变摇臂比顶置凸轮轴配气机构的动力计算通用程序 ,利用通用程序对 CT4 84 Q高速柴油机配气机构进行了动力学计算。计算结果表明 ,当柴油机转速增高到 2 80 0 r/ min时 ,凸轮与摇臂发生脱离现象 ,速度曲线波动较大。; 关键词柴油机顶置式凸轮轴配气机构动力计算; Keywords High-speed diesel engine OHC Valve train Dynamic calculation Rocker with variable ration; 分类号 TK423.41 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名凸轮型线的优化设计被引量：2: 5; 作者林建生王永升; 机构天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室; 出处《天津师范大学学报（自然科学版）》 CAS 2007年第4期60-62,共3页; 基金国家自然科学基金项目(50476061) 天津市科技发展计划项目(06YFGPGX07900); 文摘针对高速汽油机顶置凸轮轴的设计,建立了高次方多项式描述动力凸轮特性的数学模型,并给出了相关系数的计算公式,最后根据数学模型对一台汽油机的凸轮型线进行了优化.; 关键词顶置凸轮轴凸轮型线优化设计; Keywords overhead camshaft cam profile optimal design; 分类号 TK402 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名新款欧蓝德发动机: 6; 出处《车用发动机》北大核心 2006年第4期48-48,共1页; 文摘三菱公司在纽约车展上展出了新开发的3．0L，V6欧蓝德（Outlander）发动机。新机型虽沿用了6A1机型的设计思路，但在气缸体铝合金化方面下了一番功夫。该机为进气道喷射式单顶置凸轮轴（SOHC），24阀，缸径为87．6mm，行程为82．9mm，压缩比10．3，在6250r／min时能获得164kW的最大输出功率，4000r／min时输出扭矩277N·m。在日本销售的车型配置的是无级变速箱（CVT），在美国销售的车型首次配置了Jatco产的6速自动变速箱。; 关键词发动机欧蓝德最大输出功率顶置凸轮轴无级变速箱自动变速箱纽约车展三菱公司设计思路铝合金化; 分类号 U472.43 [机械工程—车辆工程] U469.11 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名摩托车气门间隙如何调整: 7; 作者赵宏进; 出处《农村新技术》 2010年第5期38-38,共1页; 文摘气门间隙,是为保证四冲程摩托车配气机构的正常工作而设置的。由于配气机构工作时处于高速状态,温度较高,因此如气门挺杆、气门杆等零件受热后伸长,便会自动顶开气门。; 关键词气门间隙四冲程配气机构进排气门挺杆高速状态上止点调整螺钉压缩行程顶置凸轮轴; 分类号 U483 [交通运输工程—载运工具运用工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名锡柴道高行远源于不断创新创造: 8; 作者陈燕; 出处《当代农机》 2015年第11期34-,共1页; 文摘为激励一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂(以下简称一汽锡柴)科技人员在新产品、新工艺等领域不断创新和创造,日前,一汽锡柴对获得2014年度国家知识产权局授权的46件专利发明的科技人员进行了表彰与重奖。近年来,锡柴创立了独特的创新管理体系。基于战略目标和绩效,建立了决策、动力、运营、发展、评价五大创新机制,通过创新机制的建立和运行,取得了显著成效,专利数量近3年增长124.49%,新品贡献率增长44.74%。; 关键词无锡柴油机厂一汽解放汽车专利发明国家知识产权局战略目标重型发动机顶置凸轮轴科技成果商; 分类号 F426.4 [经济管理—产业经济]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名四冲程摩托车配气机构的型式及特点: 9; 作者晓明; 出处《山西农机》 2003年第5期15-15,共1页; 关键词四冲程摩托车配气机构机型产品特点侧置气门式配气机构顶置气门式配气机构顶置凸轮轴式配气机构; 分类号 U483 [交通运输工程—载运工具运用工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	顶置凸轮轴凸轮型线的优化设计	廖祥兵王军张立军	《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2001	11	在线阅读下载PDF 职称材料
2	顶置凸轮轴配气机构有限元动力模型计算及试验研究	乐俊秉李惠珍方华吴广全	《汽车技术》北大核心	1995	0	在线阅读下载PDF 职称材料
3	顶置凸轮机构气门理论运动规律的精确计算	谢宗法张小印刘永田金文斌曹心诚朱琰	《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心	2007	1	在线阅读下载PDF 职称材料
4	高速柴油机顶置式配气凸轮机构的动力学计算	付光琦康秀玲郭凌崧唐良才祖炳锋徐玉梁高文志	《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2000	25	在线阅读下载PDF 职称材料
5	凸轮型线的优化设计	林建生王永升	《天津师范大学学报（自然科学版）》 CAS	2007	2	在线阅读下载PDF 职称材料
6	新款欧蓝德发动机		《车用发动机》北大核心	2006	0	在线阅读下载PDF 职称材料
7	摩托车气门间隙如何调整	赵宏进	《农村新技术》	2010	0	在线阅读下载PDF 职称材料
8	锡柴道高行远源于不断创新创造	陈燕	《当代农机》	2015	0	在线阅读下载PDF 职称材料
9	四冲程摩托车配气机构的型式及特点	晓明	《山西农机》	2003	0	在线阅读下载PDF 职称材料