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喷射时刻对甲醇发动机燃烧及非法规排放的影响被引量：7: 1; 作者宫宝利崔连波 +4 位作者彭泽高马毅秦振华姚实聪彭乐高《车用发动机》北大核心 2019年第1期16-20,共5页; 针对甲醇发动机低温冷起动困难,在一台由1130单缸柴油机改造的直喷火花点火甲醇发动机上,利用商用CFD模拟软件AVL-Fire耦合甲醇氧化反应机理,通过电热塞将进气温度加热到283 K,研究了喷射时刻对甲醇发动机低温(266 K)冷起动燃烧及非法... 展开更多; 关键词低温冷起动直喷甲醇发动机非法规排放燃烧喷射定时; 在线阅读下载PDF 职称材料

富氧下甲醇发动机冷起动燃烧及非法规排放被引量：21: 2; 作者彭乐高宫长明 +3 位作者宫宝利崔连波甄旭东刘凤华《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第5期423-428,共6页; 在一台经过1130单缸柴油机改造的直喷火花点火甲醇发动机上,利用商用CFD模拟软件AVL-Fire耦合甲醇氧化反应机理,通过模拟计算分析了进气氧质量分数对缸内直喷点燃式甲醇发动机冷起动首循环燃烧、甲醛及未燃甲醇非法规排放的影响.模拟结... 展开更多; 关键词直喷甲醇发动机冷起动首循环燃烧非法规排放; 在线阅读下载PDF 职称材料

点火时刻对甲醇发动机燃烧及非法规排放的影响被引量：16: 3; 作者宫长明宫宝利 +4 位作者彭乐高孙景震李朝晖屈翔刘凤华《车用发动机》北大核心 2017年第6期25-29,35,共6页; 针对甲醇发动机低温冷起动困难,在1台由1130单缸柴油机改造而成的直喷火花点火甲醇发动机上,利用CFD模拟软件AVL-Fire耦合甲醇氧化反应机理,通过电热塞将进气温度加热到283K,研究了点火时刻对甲醇发动机低温(266K)冷起动燃烧及非法规排... 展开更多; 关键词冷起动直喷甲醇发动机非法规排放燃烧点火时刻; 在线阅读下载PDF 职称材料

燃空当量比对甲醇发动机燃烧及非法规排放的影响被引量：8: 4; 作者孙景震姚实聪 +4 位作者宫宝利彭幼华崔连波彭乐高宫长明《车用发动机》北大核心 2018年第5期43-48,共6页; 基于一款经柴油机改装的缸内直喷点燃式甲醇发动机,使用三维流体动力学模拟软件AVL-Fire耦合甲醇氧化反应机理,研究了不同燃空当量比对缸内混合气浓度分布、燃烧特性及未燃甲醇和甲醛排放的影响。结果表明:当燃空当量比增加时,缸内最高... 展开更多; 关键词缸内直喷甲醇发动机燃空当量比燃烧过程非法规排放; 在线阅读下载PDF 职称材料

EGR对二甲醚发动机非法规污染物排放特性影响的研究: 5; 作者汪文瑞李东华 +3 位作者张李强魏衍举刘圣华吴刚《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第3期33-37,共5页; 在一台2102QB型柴油机上用气相色谱检测法研究了燃用二甲醚时甲醛、二甲醚和甲酸甲酯等非法规污染物的排放特性,并研究了废气再循环(EGR)率对非法规排放物的影响规律。试验结果表明:二甲醚发动机的未燃二甲醚比排放较大,最大达到0.75g/(... 展开更多; 关键词内燃机压燃式发动机非法规排放二甲醚甲醛甲酸甲酯; 在线阅读下载PDF 职称材料

乙醇汽油车非法规污染物排放的多方法联合测量被引量：3: 6; 作者张凡王建海 +1 位作者田冬莲王建昕《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2014年第7期810-817,共8页; 通过一辆轻型汽油车分别燃用纯汽油、E10、E20燃料,在轻型车底盘测功机上进行了NEDC工况的排放测试。汽车尾气中主要污染物的瞬态排放和循环工况平均排放测量结果的对比,验证了MEXA、FTIR、HPLC、GCMS等各种测试方法具有较好的一致性。... 展开更多; 关键词轻型汽车乙醇汽油非法规污染物排放测量方法; 在线阅读下载PDF 职称材料

FTIR和色谱仪对甲醇汽油醛类排放检测结果的研究被引量：3: 7; 作者姚春德王姝荔 +2 位作者耿鹏李旭聪曾丽丽《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2014年第7期804-809,798,共7页; 在一台满足国III排放法规的多点电喷汽油机上,分别使用傅里叶红外光谱仪(FTIR)(在线)、气相色谱仪和液相色谱仪(离线),对同一工况和相同燃料条件下的甲醛排放物进行检测和对比。结果表明:FTIR检测的发动机尾气中甲醛排放规律与气相和液... 展开更多; 关键词甲醇汽油非法规排放傅里叶变换红外光谱仪液相色谱气相色谱; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名喷射时刻对甲醇发动机燃烧及非法规排放的影响被引量：7: 1; 作者宫宝利崔连波彭泽高马毅秦振华姚实聪彭乐高; 机构中国汽车工程研究院股份有限公司东风日产技术中心; 出处《车用发动机》北大核心 2019年第1期16-20,共5页; 文摘针对甲醇发动机低温冷起动困难,在一台由1130单缸柴油机改造的直喷火花点火甲醇发动机上,利用商用CFD模拟软件AVL-Fire耦合甲醇氧化反应机理,通过电热塞将进气温度加热到283 K,研究了喷射时刻对甲醇发动机低温(266 K)冷起动燃烧及非法规排放的影响。结果表明:推迟喷射时刻能够改善缸内燃烧,使得缸内混合气能够得到较为充分燃烧,减小未燃甲醇排放,当喷射时刻由53°BTDC推迟到49°BTDC时,未燃甲醇排放显著减少;喷射时刻由57°BTDC推迟到49°BTDC时,甲醛排放增大,但当喷射时刻继续推迟到45°BTDC时,缸内最高燃烧温度超过1 200 K,使得甲醛快速氧化,甲醛排放显著减少。; 关键词低温冷起动直喷甲醇发动机非法规排放燃烧喷射定时; Keywords low temperature cold start direct-injection methanol engine unregulated emission combustion injection timing; 分类号 TK421.2 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名富氧下甲醇发动机冷起动燃烧及非法规排放被引量：21: 2; 作者彭乐高宫长明宫宝利崔连波甄旭东刘凤华; 机构中国汽车工程研究院股份有限公司大连民族大学机电工程学院天津职业技术师范大学汽车与交通学院; 出处《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第5期423-428,共6页; 基金国家自然科学基金资助项目(51176063); 文摘在一台经过1130单缸柴油机改造的直喷火花点火甲醇发动机上,利用商用CFD模拟软件AVL-Fire耦合甲醇氧化反应机理,通过模拟计算分析了进气氧质量分数对缸内直喷点燃式甲醇发动机冷起动首循环燃烧、甲醛及未燃甲醇非法规排放的影响.模拟结果表明:在冷启动工况下,提高进气氧质量分数能够有效提高活性基团OH、O和H的摩尔浓度,从而促进甲醇燃烧"链式"反应,加快甲醇燃烧速度,降低缸内未燃甲醇质量分数;当进气氧质量分数由0.21增加到0.36时,由于后燃现象导致缸内燃烧温度增大;随着进气氧质量分数进一步的增大,导致后燃现象减小,从而降低了缸内的燃烧温度;随着进气氧质量分数的增大,缸内的燃烧中间产物甲醛的质量分数增加,当进气氧质量分数增大到0.36时,此时缸内的燃烧温度达到最高点,从而能够很好地促进甲醛的氧化,最终使得缸内甲醛质量分数有所降低.; 关键词直喷甲醇发动机冷起动首循环燃烧非法规排放; Keywords direct-injection methanol engine cold start first cycle combustion unregulated emissions; 分类号 TK464 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名点火时刻对甲醇发动机燃烧及非法规排放的影响被引量：16: 3; 作者宫长明宫宝利彭乐高孙景震李朝晖屈翔刘凤华; 机构大连民族大学机电工程学院中国汽车工程研究院股份有限公司德尔福(上海)动力推进系统有限公司吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室; 出处《车用发动机》北大核心 2017年第6期25-29,35,共6页; 基金国家自然科学基金资助项目(51676029 51176063) +1 种基金 DCPY2016090); 文摘针对甲醇发动机低温冷起动困难,在1台由1130单缸柴油机改造而成的直喷火花点火甲醇发动机上,利用CFD模拟软件AVL-Fire耦合甲醇氧化反应机理,通过电热塞将进气温度加热到283K,研究了点火时刻对甲醇发动机低温(266K)冷起动燃烧及非法规排放的影响。结果表明:提前点火时刻能够使缸内混合气得到较充分燃烧,减少未燃甲醇排放,当点火时刻由8°BTDC提前到11°BTDC时未燃甲醇排放显著减少;提前点火时刻能够降低甲醛排放,当点火时刻提前到17°BTDC、缸内最高燃烧温度超过1 300K时,甲醛快速氧化,甲醛排放显著减少。; 关键词冷起动直喷甲醇发动机非法规排放燃烧点火时刻; Keywords cold start direct injection methanol engine non-compulsory emission combustion ignition timing; 分类号 TK464 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名燃空当量比对甲醇发动机燃烧及非法规排放的影响被引量：8: 4; 作者孙景震姚实聪宫宝利彭幼华崔连波彭乐高宫长明; 机构重庆长安新能源汽车有限公司吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室中国汽车工程研究院股份有限公司东风日产技术中心大连民族大学机电工程学院; 出处《车用发动机》北大核心 2018年第5期43-48,共6页; 基金国家自然科学基金资助项目(51676029,51176063) 中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(DC201502010203,DCPY2016090); 文摘基于一款经柴油机改装的缸内直喷点燃式甲醇发动机,使用三维流体动力学模拟软件AVL-Fire耦合甲醇氧化反应机理,研究了不同燃空当量比对缸内混合气浓度分布、燃烧特性及未燃甲醇和甲醛排放的影响。结果表明:当燃空当量比增加时,缸内最高燃烧温度、最高燃烧压力及放热率峰值均显著升高,甲醛和未燃甲醇排放均得到改善;当燃空当量比从0.33增加到0.67时,最高燃烧压力、燃烧温度和放热率峰值分别增加65%,72%及51%;燃空比超过0.4时,未燃甲醇及甲醛排放急剧减小,且主要集中在气缸壁附近。; 关键词缸内直喷甲醇发动机燃空当量比燃烧过程非法规排放; Keywords in-cylinder direct injection methanol engine fuel-air equivalence ratio combustion process non-legislation emission; 分类号 TK464 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名EGR对二甲醚发动机非法规污染物排放特性影响的研究: 5; 作者汪文瑞李东华张李强魏衍举刘圣华吴刚; 机构西安交通大学汽车工程系西安机电信息技术研究所; 出处《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第3期33-37,共5页; 基金国家自然科学基金青年基金项目(51206130) 国家"八六三"高技术研究发展计划项目(2012AA111721); 文摘在一台2102QB型柴油机上用气相色谱检测法研究了燃用二甲醚时甲醛、二甲醚和甲酸甲酯等非法规污染物的排放特性,并研究了废气再循环(EGR)率对非法规排放物的影响规律。试验结果表明:二甲醚发动机的未燃二甲醚比排放较大,最大达到0.75g/(kW·h);甲醛和甲酸甲酯比排放相当且比二甲醚比排放低一个数量级,最大值分别为0.091g/(kW·h)和0.061g/(kW·h)。随着转速增加,二甲醚比排放降低,而甲醛的比排放先升高后降低;随着负荷增加,二甲醚、甲醛甲酸甲酯的比排放均降低。引入EGR以后,二甲醚比排放增加,但负荷越高增加量越少;甲醛呈现先增加后降低的趋势,且当负荷率小于40%时变化较为明显;甲酸甲酯呈现出典型低温氧化中间产物特征,随EGR率的增加呈现明显的先增加后降低的趋势。; 关键词内燃机压燃式发动机非法规排放二甲醚甲醛甲酸甲酯; Keywords IC engine compression ignition engine unregulated emissions DMEformaldehyde methyl formate; 分类号 TK224.11 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名乙醇汽油车非法规污染物排放的多方法联合测量被引量：3: 6; 作者张凡王建海田冬莲王建昕; 机构中国汽车技术研究中心清华大学汽车工程系; 出处《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2014年第7期810-817,共8页; 文摘通过一辆轻型汽油车分别燃用纯汽油、E10、E20燃料,在轻型车底盘测功机上进行了NEDC工况的排放测试。汽车尾气中主要污染物的瞬态排放和循环工况平均排放测量结果的对比,验证了MEXA、FTIR、HPLC、GCMS等各种测试方法具有较好的一致性。在冷起动第1个汽车加速工况时,乙醛、甲苯、丙烯、1,3-丁二烯瞬态排放会有最高峰值,而在催化剂起燃后逐渐降低到零排放附近,并维持到NEDC工况结束。随着燃料中乙醇比例的增加,尾气排放中的乙醛增加,HC、CO、CH4、苯、甲苯、二甲苯、乙烯、丙烯、1,3-丁二烯和异丁烯减少,而CO2、NOx甲醛和丙酮基本不变。; 关键词轻型汽车乙醇汽油非法规污染物排放测量方法; Keywords light-duty vehicle ethanol-gasoline unregulated emissions measurement methods; 分类号 U467.48 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名FTIR和色谱仪对甲醇汽油醛类排放检测结果的研究被引量：3: 7; 作者姚春德王姝荔耿鹏李旭聪曾丽丽; 机构天津大学; 出处《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2014年第7期804-809,798,共7页; 基金国家自然科学基金(51176135) 科技部863课题(2012AA111719)资助; 文摘在一台满足国III排放法规的多点电喷汽油机上,分别使用傅里叶红外光谱仪(FTIR)(在线)、气相色谱仪和液相色谱仪(离线),对同一工况和相同燃料条件下的甲醛排放物进行检测和对比。结果表明:FTIR检测的发动机尾气中甲醛排放规律与气相和液相色谱仪检测出的规律一致,但FTIR法的检测值要比色谱法高。另外,使用FTIR测量了常规车用三效催化转化器前后的甲醛、乙醛、甲醇等非法规排放,结果表明:随着掺醇比例的增加,甲醛和甲醇排放急剧增加,乙醛排放则减少。三效催化转化器对甲醇汽油掺混燃料的甲醛、乙醛和甲醇排放转化效果显著,经处理后,基本上可实现零排放。; 关键词甲醇汽油非法规排放傅里叶变换红外光谱仪液相色谱气相色谱; Keywords methanol-gasoline unregulated emissions FTIR liquid chromatography gas chromatog-raphy; 分类号 U467.48 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	喷射时刻对甲醇发动机燃烧及非法规排放的影响	宫宝利崔连波彭泽高马毅秦振华姚实聪彭乐高	《车用发动机》北大核心	2019	7	在线阅读下载PDF 职称材料
2	富氧下甲醇发动机冷起动燃烧及非法规排放	彭乐高宫长明宫宝利崔连波甄旭东刘凤华	《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2017	21	在线阅读下载PDF 职称材料
3	点火时刻对甲醇发动机燃烧及非法规排放的影响	宫长明宫宝利彭乐高孙景震李朝晖屈翔刘凤华	《车用发动机》北大核心	2017	16	在线阅读下载PDF 职称材料
4	燃空当量比对甲醇发动机燃烧及非法规排放的影响	孙景震姚实聪宫宝利彭幼华崔连波彭乐高宫长明	《车用发动机》北大核心	2018	8	在线阅读下载PDF 职称材料
5	EGR对二甲醚发动机非法规污染物排放特性影响的研究	汪文瑞李东华张李强魏衍举刘圣华吴刚	《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心	2015	0	在线阅读下载PDF 职称材料
6	乙醇汽油车非法规污染物排放的多方法联合测量	张凡王建海田冬莲王建昕	《汽车工程》 EI CSCD 北大核心	2014	3	在线阅读下载PDF 职称材料
7	FTIR和色谱仪对甲醇汽油醛类排放检测结果的研究	姚春德王姝荔耿鹏李旭聪曾丽丽	《汽车工程》 EI CSCD 北大核心	2014	3	在线阅读下载PDF 职称材料